Aarhus Flydedok - Aarhus Flydedok

Aarhus Flydedok
Modelo Sociedade anônima
Indústria Manufatura
Fundado 1945
Fundador Hans Nielsen
Quartel general Aarhus
Área servida
No mundo todo
Produtos Navios , reparos

Aarhus Flydedok ( coloquialmente .: Flydedokken) era uma empresa e doca seca flutuante em Aarhus , Dinamarca . A empresa foi fundada em 1945 com base em instalações deixadas pelas forças de ocupação alemãs. De meados ao final do século 20, tornou-se um dos maiores empregadores da cidade e empregava cerca de 900 trabalhadores em seu auge. Aarhus Flydedok produziu e reparou navios, embora nos últimos anos a produção tenha se concentrado em navios menores. A empresa entrou em processo de falência em 1999 e finalmente foi fechada em 2003.

História

Aarhus Flydedok foi fundado em 1945, mas o início da história remonta ao início do século 20. Em 1913, Hans Nielsen, um operador de torno que havia trabalhado na siderúrgica Frichs , iniciou a pequena oficina mecânica Hans Nielsens Maskinfabrik para fazer a manutenção de guindastes, elevadores e outras infra-estruturas de transporte. Com o tempo, a empresa fez a transição para a manutenção de navios e, no início da Segunda Guerra Mundial em 1939 e da Ocupação da Dinamarca em 1930, a oficina mecânica cuidou de quase todos os reparos de navios no porto de Aarhus, ao mesmo tempo que subcontratava o Helsingør Skibsværft ( Elsinore Ship Yard) .

Pouco depois do fim da guerra em 1945, Hans Nielsen e Helsingør Skibsværft criaram um novo estaleiro em Aarhus chamado I / S Aarhus Flydedok og Maskinkompagni . Em 1941, a Alemanha construiu uma doca flutuante em Korsør , usada como doca de submarinos , que foi transferida para o porto de Aarhus em 16 de agosto de 1945. A doca foi sabotada pelo movimento de resistência dinamarquês, mas após alguns meses de reparos estava de volta ao serviço e junto com o novo cais, um salão para construção naval e uma instalação de reparos foram construídos na frente do porto. A primeira tarefa do novo estaleiro era reparar os caça - minas alemães que estavam limpando as águas territoriais dinamarquesas das minas. Em 1948, a empresa foi transformada em sociedade anônima sob o nome de Aarhus Flydedok og Maskinkompagni A / S, com Helsingør Skibsværft como principal acionista . A propriedade das instalações não foi finalizada até 1952, quando o Reino Unido transferiu oficialmente a doca para o estado dinamarquês, após o que a Orlogsværftet a alugou temporariamente para Aarhus Flydedok antes que a propriedade fosse totalmente transferida em 1 de janeiro de 1958.

Até 1967 a empresa era saudável e no início dos anos 1960 empregava cerca de 900 pessoas; durante esse período, as instalações do porto foram expandidas quando uma oficina de 2.000 m 2 (22.000 pés quadrados) foi construída em Risskov . Em 1968, o estaleiro sofreu menos pedidos e foi forçado a reduzir o número de funcionários para cerca de 450. Em 1970, o conselho considerou fechar a empresa, mas em vez disso a empresa Rederiselskabet Dannebrog comprou o estaleiro de Helsingør Skibsværft. Em 1972, a empresa mudou o nome para Århus Flydedok A / S, embora alguns pedidos ainda tenham sido concluídos com o nome antigo. Em 1976, o estaleiro mudou de nome novamente para Dannebrog Værft A / S, Århus.

De 1972 a 1984, a empresa voltou a ser lucrativa e houve pedidos suficientes para manter o departamento de construção naval em funcionamento. Os estaleiros dinamarqueses sofreram um declínio geral a partir da década de 1979 e o emprego caiu de 20.000 em 1976 para 14.000 em 1980. Na década de 1980, a crise também atingiu Århus Flydedok e o número de funcionários caiu para 180 em 1989. A empresa estava à beira da falência quando foi comprado pela empresa Nordsøværftets Holding A / S, com sede em Ringkøbing, e pelos fundos de investimento Lønmodtagernes Dyrtidsfond e Kommunernes Pensionsforsikring . A empresa foi renomeada Aarhus Flydedok A / S novamente. O departamento de construção naval fez a transição para produtos menores em volumes maiores, enquanto o departamento de reparos continuou inalterado. As mudanças funcionaram por um tempo, mas outra crise na década de 1990 resultou na falência em 1999. O estaleiro empregava 800 trabalhadores na época. Os últimos pedidos foram atendidos após o fechamento da empresa em 2003.

Referências

Publicações

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