Abarth - Abarth
Coordenadas : 45.0608762 ° N 7.591101 ° E 45 ° 03′39 ″ N 7 ° 35′28 ″ E /
Modelo | Subsidiária ( SpA ) |
---|---|
Indústria | Automotivo |
Fundado | 31 de março de 1949 |
Fundador | Carlo Abarth |
Quartel general | , |
Área servida |
EMEA |
Pessoas chave |
|
Proprietário | Stellantis |
Pai | Stellantis |
Local na rede Internet | www |
Abarth & CSpA ( pronuncia-se [ˈaːbart] ) é um fabricante italiano de carros de corrida e estrada e divisão de desempenho fundado pelo ítalo-austríaco Carlo Abarth em 1949. Abarth & CSpA é propriedade da Stellantis por meio de sua divisão FCA Italy SpA . Seu logotipo é um escudo com um escorpião estilizado em um fundo amarelo e vermelho.
História
1949: Abarth & C.
Abarth foi diretor esportivo da equipe de corrida Cisitalia a partir de 1947. No ano seguinte, o fabricante fechou e o fundador Piero Dusio voou para a Argentina . Carlo Abarth, financiado por Armando Scagliarini, assumiu os ativos da Cisitalia e em 31 de março de 1949 a Abarth & C. foi fundada em Bolonha . O signo astrológico de Carlo, Escorpião , foi escolhido como o logotipo da empresa. Da liquidação da Cisitalia, a Abarth obteve cinco 204 carros esportivos (dois Spiders completos e três inacabados), um D46 monolugar e vários sobressalentes. Os 204s foram imediatamente rebatizados de Abarth 204 A. Abarth construiu e dirigiu carros esportivos desenvolvidos a partir dos últimos carros Cisitalia . Além de Guido Scagliarini, a equipe de corrida "Squadra Abarth" alinhou pilotos célebres, incluindo Tazio Nuvolari , Franco Cortese e Piero Taruffi . Notavelmente, Tazio Nuvolari fez sua última aparição em corridas ao volante de um Abarth 204 A, vencendo sua classe na subida de colina Palermo – Monte Pellegrino em 10 de abril de 1950. Além das corridas, a principal atividade da empresa era a produção e venda de acessórios e peças de desempenho para a Fiat , Carros Lancia , Cisitalia e Simca , como coletores de admissão e silenciadores .
Em 9 de abril de 1951, a sede da empresa foi transferida para Torino ; A Abarth começou sua conhecida associação com a Fiat em 1952, quando construiu o Abarth 1500 Biposto em mecânicas Fiat.
Na década de 1960, a Abarth teve sucesso em escaladas e corridas de carros esportivos , principalmente nas classes de 850 cc a 2000 cc, competindo com o Porsche 904 e Ferrari Dino . Hans Herrmann foi piloto de fábrica de 1962 a 1965, vencendo os 500 km de Nürburgring em 1963 com Teddy Pilette .
Abarth prometeu a Johann Abt que poderia correr de graça com um carro de fábrica se ganhasse todas as corridas em que participasse. Abt quase conseguiu: das 30 corridas que participou, Abt venceu 29 e terminou em segundo uma vez. Abt mais tarde fundou a Abt Sportsline .
A Abarth produziu escapamentos de alto desempenho, diversificando-se em kits de tuning para veículos rodoviários, principalmente para a Fiat. Um escapamento de corrida foi produzido para os modelos Lambretta dos anos 1950 "D" e "LD". Os exaustores Abarth LD originais são agora valiosos itens de colecionador. Estão disponíveis reproduções com o nome Abarth, não se sabe como a Fiat se sente a respeito. A Lambretta chegou a deter vários recordes de velocidade em terra para motocicletas de 125 cc durante os anos 1950, em parte graças ao escapamento que a Abarth desenvolveu para eles.
Abarth também ajudou a construir carros esportivos ou de corrida com Porsche e Simca .
1971: aquisição da Fiat
Carlo vendeu a Abarth para a Fiat em 31 de julho de 1971. A aquisição só foi tornada pública em 15 de outubro. Como a Fiat não estava interessada nas operações de corrida Reparto Corse, estas foram assumidas por Enzo Osella . Osella obteve carros, peças sobressalentes, técnicos e pilotos (entre eles Arturo Merzario ), e continuou a atividade de corrida fundando a equipe de corrida Osella . Assim terminou para Abarth os dias do protótipo esportivo e das corridas de alpinismo.
Sob propriedade da Fiat, a Abarth tornou-se o departamento de corridas do Grupo Fiat, administrado pelo projetista de motores Aurelio Lampredi . A Abarth preparou os carros de rally da Fiat, incluindo o Fiat 124 Abarth Rally e o 131 Abarth . Em dezembro de 1977, antes da temporada de corridas de 1978, as operações de corrida de fábrica da Abarth e Squadra Corse Lancia foram fundidas pela Fiat em uma única entidade chamada EASA ( Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica , Organização para Atividades de Corrida de Esportes Automobilísticos). Cesare Fiorio (anteriormente responsável pela equipa de rali Lancia) foi nomeado director, enquanto Daniele Audetto foi director desportivo ; a sede da EASA foi instalada nos escritórios da Abarth em Corso Marche (Torino). O departamento de corrida combinado desenvolveu o carro de corrida Lancia Beta Montecarlo Turbo Grupo 5 , que ganhou o Campeonato Mundial de Makes em 1980 e o Campeonato Mundial de Makes em 1981 . Também criou o carro de rally Lancia Rally 037 Grupo B , que venceu para a Lancia o Campeonato Mundial de Fabricantes de 1983 ).
A 1 de Outubro de 1981, a Abarth & C. deixou de existir e foi substituída pela Fiat Auto Gestione Sportiva , divisão da empresa-mãe especializada na gestão de programas de corrida que se manteria em funcionamento até ao final de 1999, altura em que passou a Fiat Auto Corse SpA
Alguns modelos comerciais construídos pela Fiat ou por suas subsidiárias Lancia e Autobianchi foram designados como Abarth, incluindo o Autobianchi A112 Abarth , um " piloto masculino " leve e barato . A112 Abarth foi apresentado com um motor 58HP, logo seguido por um 70HP, e um específico "troféu A112 Abarth" foi executado de 1977 a 1984.
Na década de 1980, o nome Abarth foi usado principalmente para marcar carros de desempenho, como o Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.
Nos anos 2000, a Fiat usou a marca Abarth para designar um nível de acabamento / modelo, como no Fiat Stilo Abarth.
2007: Renascimento de Abarth e CSpa
Em 1 de fevereiro de 2007 a Abarth foi restabelecida como uma unidade independente com o lançamento da atual empresa, Abarth & CSpa, controlada 100% pela Fiat Group Automobiles SpA, a subsidiária da Fiat SpA que se dedica à produção e venda de automóveis de passageiros e leves veículos comerciais .
Os primeiros modelos lançados foram o Abarth Grande Punto e o Abarth Grande Punto S2000. A marca está sediada na Officine 83, que faz parte da antiga planta de engenharia de Mirafiori. O CEO em 2011 é Harald Wester.
Em 2015, a empresa-mãe da Abarth foi renomeada FCA Italy SpA , refletindo a incorporação da Fiat SpA na Fiat Chrysler Automobiles que ocorreu nos meses anteriores.
Yamaha XSR900 Abarth
Em 2017, a Abarth colaborou com a Yamaha para produzir uma motocicleta de edição limitada, a "Sport Heritage café racer especial", chamada XSR900 Abarth . É baseado no padrão neo-retro inline-triplo Yamaha XSR900 847 cc .
Produção
Modelos atuais
Abarth 500 | Abarth 500C | Abarth 124 Spider |
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Carros produzidos por Abarth
- Fiat-Abarth 500
- Fiat-Abarth 750
- Fiat-Abarth 1000 TC (baseado em Fiat 600)
- Fiat-Abarth 850 TC
- Abarth 1100 Scorpione Spider (Boano)
- Abarth 1500 Biposto
- Abarth Simca 2000 - coupé
- Abarth 204A Berlinetta
- Abarth 205A Berlinetta
- Alfa Romeo Abarth 2000 Coupe
- Abarth 207A Spyder Corsa Boano
- Abarth 208A Spyder Boano
- Abarth 209A Coupé Boano
- Abarth 210A Spyder Boano
- Porsche 356B Carrera GTL Abarth
- Abarth Simca 1300 GT
- Fiat-Abarth OT1000
- Fiat-Abarth 1000 OTR Berlinetta Bertone
- Fiat-Abarth OT1600
- Fiat-Abarth OT 2000 Competition Coupé
- Fiat-Abarth 750 Zagato
- Fiat-Abarth 2200
- Fiat-Abarth 750 Spider Allemano
- Fiat-Abarth 2400
- Fiat Abarth 1000 TCR Berlina
- Abarth 215A Coupé Bertone
- Abarth 216A Spyder Bertone
- Autobianchi A112 Abarth
- Fiat-Abarth 595 SS
- Fiat-Abarth 695 SS
- Abarth OT 1300
- Abarth Monomille
- Abarth Grand Prix / Scorpione
- Abarth 3000 Prototipo
- Fiat Ritmo 125/130 TC Abarth
- Fiat Abarth 124 Rally
- Fiat 131 Abarth Rally
- Lancia Rally 037
Carros não produzidos pela Abarth, mas com emblemas da Abarth
- Fiat Bravo GT / HGT (Abarth)
- Fiat Stilo 2.4 Abarth
- Fiat Punto HGT (Abarth)
- Fiat Cinquecento Sporting (Abarth)
- Fiat Seicento Sporting (Abarth)
Carros produzidos pela Abarth & CSpA (2007–)
- Abarth 500 / Fiat 500 Abarth (NA)
- Abarth 595
- Abarth 695
- Abarth Grande Punto
- Abarth Punto Evo
- Abarth 124 Spider / Fiat 124 Spider Abarth (NA)
- Fiat Abarth Punto
Carros produzidos com ajuste Abarth
- Fiat 124 Spider Elaborazione Abarth (cancelado)
Carros produzidos por outros fabricantes com envolvimento da Abarth
- Lancia Delta S4 para o Grupo B - ajudou a projetar o motor que utilizava um superalimentador e um turboalimentador.
Carros produzidos sob a tecnologia Fiat Corse - N chamados Abarth
- Fiat Punto Abarth (apenas versão de rally)
- Fiat Cinquecento 900 Trofeo kitcar (as equipes tiveram que construir seu próprio carro de rally com peças de corrida Abarth derivadas da tecnologia Fiat N)
- Carro de Rally Fiat Cinquecento Sporting 1.1
- Carro de rally Fiat Seicento Sporting 1.1
Automobilismo
Corrida
Copa FIA R-GT
- 2017 FIA R-GT Cup (vice-campeão)
- 2018 FIA R-GT Cup (campeão)
- 2019 FIA R-GT Cup (campeão)
- 2020 FIA R-GT Cup (campeão)