Abby Sunderland - Abby Sunderland
Abby Sunderland | |
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 Abby Sunderland no Houston Boat Show em Kemah, Texas , EUA em 14 de abril de 2011
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| Nascer |
Abigail Jillian Sunderland
19 de outubro de 1993
Los Angeles , Califórnia , EUA
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| Educação | Trinity Pacific Christian School |
| Ocupação | Ex- marinheiro |
| Conhecido por | Tentando se tornar a pessoa mais jovem a velejar ao redor do mundo sozinha |
| Pais | |
Abigail Jillian Sunderland (nascida em 19 de outubro de 1993) é uma ex- velejadora americana que, em 2010, tentou se tornar a pessoa mais jovem a velejar solo ao redor do mundo.
Vida pregressa
A segunda mais velha dos oito filhos de Marianne e Laurence Sunderland, Sunderland cresceu velejando com sua família. Seu irmão, Zac Sunderland , foi a primeira pessoa com menos de 18 anos a completar uma circunavegação . Sua família é cristã . Ela e seus irmãos foram educados em casa .
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | Olhos selvagens |
| Operador | Abby Sunderland |
| Rota | Cabo San Lucas - Cabo Horn - Cabo da Boa Esperança - Oceano Índico |
| Construtor | ASA Yachts PTY, Austrália |
| Concluído | 2001 |
| Adquirido | 24 de outubro de 2009 |
| Fora de serviço | 12 de junho de 2010 |
| Status | Dismasted, abandonado no sul do Oceano Índico (12 de junho de 2010) visto na Ilha Kangaroo, Austrália do Sul (31 de dezembro de 2018) |
| Características gerais | |
| Modelo | Sloop |
| Tonelagem | 16 (bruto), 15 (líquido) |
| Deslocamento | 7407 lbs (3360 kg) |
| Comprimento | 40 pés (12 m) |
| Feixe | 11,21 pés (3,42 m) |
| Poder instalado | Yanmar (18 cv ) |
| Propulsão | Velas |
| Plano de vela | Plataforma Bermuda (Marconi) |
| Notas | Anteriormente BTC Velocity |
Marinheira ao longo da vida, Sunderland disse que se preparava para a viagem desde os 13 anos. Seu pai, Laurence Sunderland, disse que entendia sua determinação quando "Foi um dia particularmente difícil e seu barco balançava de amurada a amurada. ... Eu sabia que ela Estava com muito frio, cansado e com fome, e estávamos nisso há, sabe, 20 horas naquela fase. Eu disse: 'Então, Abby, você está pronta para navegar ao redor do mundo agora?' Ao que ela respondeu: 'Onde está meu barco?' "Seus pais foram amplamente criticados pela decisão de permitir que ela fizesse essa viagem, com um crítico chamando a decisão de" potencialmente irresponsável ".
A rota planejada de vela deveria começar a partir de Marina del Rey, daí para o Cabo Horn , Cabo da Boa Esperança , Cabo Leeuwin e de volta para Marina del Rey em dez etapas, solo e sem ajuda, seguindo as definições estabelecidas pela International Sailing Federation World Sailing Speed Record Conselho (WSSRC), segundo o qual o Equador deve ser atravessado.
Sail-World observou o horário de partida de Sunderland: "Embora ... ela contorne o Chifre no auge do verão, quando as condições deveriam ser as melhores possíveis, sua partida atrasada ... significa que quando ela partir para o sul da Austrália , o tempo aproxima-se do outono e o tempo está a piorar. ”. Após seu resgate, a viagem foi criticada pelos marinheiros como "mal planejada" e "temerária".
O iate de Sunderland, Wild Eyes, era um saveiro de 40 pés (12,19 m) construído em 2001 pela ASA Yachts PTY, Austrália, projetado por Jutson Yacht especificamente para navegar sozinho pelo Oceano Antártico . Com o nome anterior de BTC Velocity, o navio terminou em segundo lugar na categoria Classe 3 (Open 40) da corrida Around Alone 2002 . O Wild Eyes foi construído em fibra de vidro com reforço de Kevlar em cinco compartimentos estanques com uma antepara de colisão e uma escotilha de escape na popa . Foi comprado em Rhode Island pela família Sunderland em outubro de 2009 e reformado em Marina Del Rey, Califórnia, com uma variedade de sistemas elétricos, de comunicação e navegação .
Primeira tentativa
Sunderland começou sua circunavegação solo de Marina del Rey , Califórnia, em 23 de janeiro de 2010. Não houve tempo suficiente para fazer um teste de vela de vários dias em condições variadas, então a equipe decidiu deixá-la partir de qualquer maneira e parar em Cabo San Lucas , México , se necessário. Depois de alguns dias, tornou-se evidente que seus painéis solares e turbinas eólicas não estavam atendendo às necessidades de energia de seu barco nas condições que ela atendia, portanto, usar o motor a diesel era mais necessário do que o previsto. Também havia problemas elétricos na fiação do mastro, o que afetou os indicadores de velocidade do vento. Sunderland pousou em Cabo San Lucas em 2 de fevereiro de 2010, para abastecer mais combustível e baterias , fazer reparos e reiniciar sua tentativa ininterrupta de circunavegação.
Segunda tentativa
Sunderland iniciou sua segunda tentativa de Cabo San Lucas em 6 de fevereiro de 2010, com a intenção de completar uma circunavegação solo, sem paradas e sem assistência em dez etapas, saindo e retornando a Cabo San Lucas. Em 19 de Fevereiro de 2010 às 03:07 PST , treze dias após a partida Cabo San Lucas, Sunderland e Wild Eyes cruzou a linha do Equador no Pacífico Sul em 0 ° N 120.25 ° W . 0 ° 00′N 120 ° 15′W /
Em 27 de fevereiro de 2010, houve preocupação da mídia com a segurança de Sunderland por causa do terremoto de 2010 no Chile . Ela estava então a 15 ° S 123 ° W , cerca de 1.860 milhas (2.990 km) do epicentro do terremoto , mas a grande profundidade do oceano em sua localização minimizou o efeito do tsunami resultante e sua equipe relatou que ela não tinha "... experimentado qualquer coisa fora do comum. " 15 ° S 123 ° W /
Em 21 de março de 2010, enquanto dormia aproximadamente às 2 horas da manhã, horário local, ela sofreu um knock-down e quase não evitou uma cambalhota acidental . Em 31 de março de 2010, Sunderland contornou o Cabo Horn - o ponto mais meridional da América do Sul - tornando-se o mais jovem velejador solo a fazê-lo. Ela experimentou mar agitado e ventos fortes ao se aproximar, mas pouco vento no último dia antes do Cabo Horn.
Em 24 de abril de 2010, Sunderland anunciou que iria parar na Cidade do Cabo para reparos em seu sistema de piloto automático, encerrando sua tentativa ininterrupta. No entanto, ela planejava continuar a circunavegação. Sunderland tinha dois sistemas de piloto automático separados e ambos falharam. Ela foi capaz de trocar as peças entre eles para mantê-los funcionando por um tempo, mas um vazamento fez com que o conserto fosse interrompido. Ela chegou à Cidade do Cabo em 5 de maio de 2010.
Sunderland partiu da Cidade do Cabo na sexta-feira, 21 de maio de 2010, desafiando a superstição contra o início de uma viagem à vela em uma sexta-feira e dizendo: "Vou parar novamente se precisar." A essa altura, era provável que sua chegada a Cabo San Lucas ou direto para Marina del Rey fosse em agosto ou possivelmente em setembro.
Por volta de 24 de maio de 2010, uma linha ficou presa perto do topo de seu mastro. Sunderland tentou subir no mastro, mas achou-o muito perigoso nas condições de vendaval e escuridão total, então ela navegou durante toda a noite com velas reduzidas.
Desânimo e resgate no Oceano Índico
Na manhã de 10 de junho de 2010, Sunderland estava navegando com ventos fortes e sofreu vários knockdowns em uma área remota do Oceano Índico a nordeste das Ilhas Kerguelen , cerca de 2.000 milhas (3.200 km) a oeste da Austrália. O contato telefônico via satélite foi perdido e cerca de uma hora depois, os dois radiofaróis de emergência operados manualmente de Sunderland foram ativados. Um terceiro farol que dispara automaticamente se for 15 pés (4,6 m) debaixo d'água não foi ativado. O navio conhecido mais próximo estava a cerca de 400 milhas (640 km) de distância de sua posição informada eletronicamente. A posição do farol na época foi publicada como 40 ° 48 S 74 ° 58 E / 40,800 ° S 74,967 ° E , aproximadamente 2.033 milhas náuticas (3.765 km; 2.340 mi) a oeste-sudoeste de Perth .
Na manhã seguinte, a Autoridade de Segurança Marítima australiana enviou um jato de passageiros Qantas Airbus A330 fretado para a área com 11 observadores aéreos SES treinados e um oficial da FESA a bordo. O avião de busca enfrentava uma viagem de ida e volta de 4.700 milhas (7.600 km) de Perth ao barco de Sunderland, uma distância próxima ao limite de seu alcance. O barco foi avistado cerca de 10 minutos depois que o avião atingiu sua zona de busca. Um breve contato de rádio de curto alcance foi feito com Sunderland, que disse que havia endireitado o barco e não estava ferido. Apesar dos temores anteriores de que seu iate à vela tivesse perdido a quilha e virado, o barco estava de pé, mas sem mastro, sua plataforma arrastando-se no oceano a partir do mastro quebrado, tornando impossível a recepção de telefone via satélite. A mãe de Sunderland disse que o piloto do avião de busca australiano disse que o barco provavelmente havia sido "enrolado por uma onda rebelde". Seu pai disse que a tentativa de circunavegação da filha havia chegado ao fim.
A área onde o iate de Sunderland estava à deriva raramente é visitada por navios mercantes ou outro tráfego marítimo. O Centro de Coordenação de Resgate da Autoridade de Segurança Marítima da Austrália montou uma resposta marítima com três navios viajando para o local. Sunderland foi resgatado pelo navio de pesca comercial francês Ile de la Réunion no final da tarde de 12 de junho de 2010. A cobertura aérea para o resgate foi feita por um jato corporativo privado Global Express , que também transmitiu comunicações entre ela e o navio de pesca antes sua tripulação lançou um pequeno barco para retirá-la do iate danificado. Em um comunicado, a Autoridade de Segurança Marítima da Austrália disse: "O comandante da Ile De La Réunion relatou que a Sra. Sunderland está segura e com boa saúde." Durante seu resgate, que ocorreu em mar agitado, o capitão do barco de pesca francês caiu na água e teve que ser "pescado em condições difíceis".
Em Thousand Oaks, Califórnia, Laurence Sunderland disse a repórteres "Ela saiu de sua embarcação com as roupas do corpo." A bordo da Ile de la Réunion Sunderland escreveu que "uma longa onda" causou o desânimo de seu veleiro Wild Eyes , que foi abandonado ao oceano.
A Ile de la Reunion levou Sunderland às Ilhas Kerguelen, onde ela embarcou em um barco-patrulha francês, o Osiris , para uma viagem de 8 dias à Ilha da Reunião .
Custo de resgate
Os contribuintes australianos e franceses arcaram com algumas das despesas do resgate de Sunderland e o governo australiano confirmou que, por lei, ela ou sua família não podem ser cobradas pelas despesas. Foi relatado que o avião da Qantas usado para avistá-la custa A $ 10.000 por hora para operar. O custo total do resgate internacional é estimado pela mídia em até GB £ 116.000 (A $ 200.000) ou A $ 300.000 dependendo da fonte. Houve críticas sobre a falta de contribuição de sua equipe para os custos de resgate. O Daily Telegraph disse que "a equipe fracassada da velejadora adolescente Abby Sunderland não colocou um centavo em seu resgate, mas ainda tentou fazer com que o público pagasse pelo salvamento do barco". De acordo com a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar , qualquer navio de qualquer nação nas proximidades de uma chamada de socorro é obrigado a prestar assistência gratuita. Na França, foi proposta uma lei segundo a qual os turistas poderiam ser obrigados a reembolsar o estado pelos custos de resgate se "se aventurassem conscientemente e sem 'motivo legítimo' em território de risco".
Após seu resgate, Sunderland disse que esperava navegar ao redor do mundo novamente em algum momento no futuro. Até agora, nenhum evento desse tipo aconteceu.
Oferta de reality show
Após o resgate de Sunderland, o New York Post relatou que depois que ela zarpou de Marina del Rey em sua tentativa de circunavegação, seu pai assinou um contrato com a Magnetic Entertainment para um programa de televisão sobre sua família chamado Adventures in Sunderland e citou-o como tendo dito: "O programa pode ser sobre família, pode ser sobre a viagem de Abigail. É algo que foi comprado. " Em seu blog, a família escreveu mais tarde: "O programa foi comprado e não vendido [...] Não há reality show na TV ou documentário em andamento e não iremos perseguir um."
Documentário
Sunderland foi o tema de um documentário produzido e dirigido por seu pai, intitulado Wild Eyes: The Abby Sunderland Story . O filme foi lançado em 8 de setembro de 2011.
Livro
Sunderland lançou um livro sobre sua provação em 12 de abril de 2011. O livro é co-escrito com Lynn Vincent e é intitulado Inafundável: A batalha corajosa de uma jovem em alto mar . Ela tem feito viagens de autógrafos, onde foi revelado que ela estava tendo aulas de vôo para poder voar ao redor do mundo.
Vida pessoal
Sunderland é casado com o marinheiro da Marinha dos Estados Unidos, Justin T. Sims, de Centerville, Alabama. Em 2018, seu pai disse à mídia australiana que ela morava no Alabama, onde tinha três filhos, com um a caminho.
Olhos selvagens redescobertos
Em 2018, um navio capotado avistado na costa da Ilha Kangaroo foi identificado como Olhos Selvagens . As imagens das notícias parecem mostrá-lo como tendo perdido sua quilha. Não será recuperado, a menos que represente um perigo para o transporte ou venha para terra.
Veja também
Referências
links externos
- Abby Sunderland na IMDb
- Blog de Sunderland com foto de barco desmaiado e à deriva, tirada durante o primeiro sobrevôo, 11 de junho de 2010