Túnel Aberdeen - Aberdeen Tunnel
Visão geral | |
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Outros nomes) | 香港 仔 隧道 |
Localização | Ilha de Hong Kong, Hong Kong |
Coordenadas | 22 ° 15′39 ″ N 114 ° 10′52 ″ E / 22,26086 ° N 114,18108 ° E Coordenadas : 22,26086 ° N 114,18108 ° E22 ° 15′39 ″ N 114 ° 10′52 ″ E / |
Status | Ativo |
Rota | Rota 1 |
Começar | Wong Chuk Hang |
Fim | Vale Feliz |
Operação | |
Aberto | 12 de março de 1982 |
Proprietário | Link de Hong Kong |
Operador | Transport Infrastructure Management Ltd. |
Tráfego | Veicular |
Personagem | Acesso limitado |
Pedágio | HK $ 5 |
Veículos por dia | 64.114 (maio de 2015) |
Técnico | |
Comprimento | 1,9 quilômetros (1,2 mi) |
No. de pistas | 4 pistas (2 pistas por direção) |
Velocidade de operação | 70 quilômetros por hora (43 mph) |
Túnel Aberdeen | |||||||||
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chinês | 香港 仔 隧道 | ||||||||
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O Túnel de Aberdeen , parte da Rota 1 , é um túnel de dois tubos que liga Happy Valley e Wong Chuk Hang perto de Aberdeen, na Ilha de Hong Kong, Hong Kong. Ele encurta o tempo de viagem entre Wong Chuk Hang e Causeway Bay da Ilha de Hong Kong. Ele conecta a Wong Chuk Hang Road e o Canal Road Flyover na Ilha de Hong Kong. A praça de pedágio fica no final de Wong Chuk Hang.
O pedágio é de HK $ 5. O túnel tem 1,9 km (1,2 mi) de comprimento e foi usado por 64.114 veículos diariamente em 2015.
O Aberdeen Tunnel é atualmente gerenciado pela Transport Infrastructure Management Limited.
História
Um túnel foi planejado no plano de desenvolvimento de longo prazo para Aberdeen, aprovado pelo Governador em Conselho em 1964. O apoio para o túnel cresceu após o fechamento de Wong Nai Chung Gap por deslizamentos de terra. Em 1970, os líderes e industriais do Kaifong de Aberdeen apelaram ao governo para construir o túnel. Um túnel piloto foi cavado em meados da década de 1970 para examinar as condições das rochas subterrâneas. A aprovação oficial para o projeto completo, compreendendo o túnel e a extensão do viaduto da Estrada do Canal, foi concedida no final de 1975. A abertura do túnel foi muito atrasada devido às difíceis condições de tunelamento e à chegada tardia de equipamentos de comunicação do exterior. O contratante foi a Dragages Hong Kong.
O túnel foi inaugurado em 12 de março de 1982. Desde o início, o túnel sofreu congestionamento nas estradas de acesso. Em 1991, o pedágio foi aumentado de $ 3 para $ 5.
As operações e gestão do Aberdeen Tunnel foram privatizadas em 1991. Inicialmente, foi contratado pela Cross Harbour Tunnel Company . A gestão de túneis foi contratada para o Serco Group (HK) Ltd. em 29 de setembro de 1998 e, em seguida, para a Transport Infrastructure Management Ltd. em 29 de setembro de 2014.
Rotas de ônibus
Em 2017, havia 46 linhas de ônibus passando pelo túnel. A maioria deles passa pelo ponto de ônibus Aberdeen Tunnel Toll Plaza (chinês: 香港 仔 隧道 收費 廣場), onde desde 29 de dezembro de 2019 você pode obter um desconto no translado ao fazer a baldeação entre duas rotas de ônibus aplicáveis. Há um desconto semelhante na parada de ônibus Queen Mary Hospital . O esquema de desconto foi denominado "Novo Esquema de Intercâmbio de Ônibus-Ônibus - conexão inteligente para o Distrito Sul" (chinês: 香 隧 瑪麗 轉 一 轉 省 時 便捷 任 你 選, Jyutping: hoeng1 seoi6 maa5 lai6 zyun2 jat1 zyun2 saang2 si4 bin6 zit6 jam6 nei5 syun2, literalmente ônibus de transferência Aberdeen Tunnel Queen Mary Hospital - economia de tempo e conveniente para você escolher).
Laboratório subterrâneo
O Aberdeen Tunnel Underground Laboratory entre os dois tubos do túnel foi anexado pela Universidade de Hong Kong durante a construção. O laboratório facilita a pesquisa em física de partículas .
Desenvolvimentos atuais
A linha South Island , uma nova ligação do Mass Transit Railway (MTR) inaugurada em dezembro de 2016, é praticamente paralela ao Túnel de Aberdeen. Após o comissionamento, esperava-se que 7% do tráfego do Túnel Aberdeen na hora de pico seria desviado para a nova ferrovia.
Veja também
Referências
Precedido por Wong Chuk Hang Road |
Túnel Aberdeen da Rota 1 de Hong Kong |
Sucesso por viaduto da Canal Road |