Achille Varzi - Achille Varzi
Achille Varzi | |
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Nascer |
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8 de agosto de 1904
Faleceu | 1 de julho de 1948 |
(com 43 anos)
Ocupação | Piloto de corrida |
Achille Varzi (8 de agosto de 1904 - 1 de julho de 1948) foi um piloto do Grande Prêmio da Itália .
Carreira
Nascido em Galliate , província de Novara ( Piemonte ), Achille Varzi era filho de uma indústria têxtil. Quando jovem, ele foi um piloto de motociclismo de sucesso da Garelli , DOT, Moto Guzzi e Sunbeam, e rodou sete vezes na Ilha de Man TT em 1924 antes de mudar para o automobilismo em 1928 onde, pelos próximos dez anos, ele iria rival Tazio Nuvolari , Rudolf Caracciola e Bernd Rosemeyer .
O primeiro carro de corrida de Varzi foi um Bugatti Type 35, mas ele logo mudou para dirigir um Alfa Romeo , uma marca com a qual obteve muitas vitórias durante a temporada de corrida italiana de 1929. Em 1930, Varzi adquiriu um veículo da empresa Maserati relativamente nova . Ele dirigiu tão bem quanto um Alfa Romeo conquistando o campeonato de corrida de seu país, feito que repetiria em 1934. Uma de suas grandes vitórias veio na prestigiosa Targa Florio, onde derrotou o favorito Louis Chiron . Após sua vitória no Grande Prêmio de Trípoli de 1933 , uma corrida na época associada a uma loteria, Varzi estava na vanguarda das acusações de que a corrida havia sido consertada.
Varzi ganhou seis Grand Prix em 1934 ao volante do Alfa Romeo P3 , em Alessandria, Tripoli, Targa Florio, Penya Rhin em Barcelona, Coppa Ciano e Nice. Ele também se tornou o primeiro piloto da história a deter os títulos Targa Florio e Mille Miglia em uma temporada
Embora a equipe Alfa Romeo tenha provado ser competitiva sob a gestão de Enzo Ferrari , Varzi decidiu entrar para a equipe Auto Union , competindo entre 1935 e 1937. Essa mudança coincidiu com Varzi tendo sérios problemas pessoais, incluindo o vício em morfina e um caso difícil com Ilse Pietsch (Engel / Hubitsch / Feininger), esposa de um colega motorista Paul Pietsch . Rapidamente ofuscado pelo companheiro de equipe Bernd Rosemeyer , suas viagens para o círculo de vencedores caíram para apenas quatro, mas ele venceu seu terceiro Grande Prêmio de Trípoli em seu terceiro veículo diferente. Em 1938, ele havia sumido de vista e o advento da Segunda Guerra Mundial encerrou as corridas na Europa. Durante a guerra, Varzi superou o vício em drogas e se estabeleceu com sua nova esposa, Norma Colombo. No final da guerra, Varzi fez um retorno notável aos 42 anos. Em 1946, ele tentou competir com um Maserati para as 500 milhas de Indianápolis, mas não conseguiu se classificar. Em 1947, ele venceu três corridas menores do Grande Prêmio e viajou para a Argentina para participar do Grande Prêmio de Buenos Aires .
Morte
Durante os treinos para o Grande Prêmio da Suíça de 1948, uma leve chuva caiu na pista de Bremgarten em Berna, Suíça. O Alfa Romeo 158 de Varzi derrapou na superfície molhada, capotando e esmagando-o até a morte. Ele foi enterrado em sua cidade natal.
Conquistas
Em 1991, o jornalista de automobilismo Giorgio Terruzzi contou a história de Varzi em um livro intitulado Una curva cieca - Vita di Achille Varzi . Durante sua carreira, Achille Varzi competiu em 139 corridas, ganhando 33. Algumas de suas principais vitórias incluem:
- Avusrennen 1933
- Coppa Acerbo 1930, 1935
- Coppa Ciano 1929,1934
- Grande Prêmio da França 1931
- Grande Prêmio de Monza 1929, 1930
- Grande Prêmio de 1934
- Gran Premio del Valentino 1946
- Mille Miglia 1934
- Grande Prêmio de Mônaco de 1933
- Penya Rhin Grande Prêmio de 1934
- Targa Florio 1930,1934
- Grande Prêmio de San Remo de 1937
- Grande Prêmio da Espanha 1930
- Grande Prêmio de Trípoli 1933, 1934, 1936
- Grande Prêmio de Tunis , 1931, 1932
- Grande Prêmio de Turim 1946
Legado
A morte de Varzi resultou na FIA obrigando o uso de capacetes de segurança para corridas, que antes eram opcionais. Em 1950, o mecânico-chefe de Varzi, Amedeo Bignami, co-fundou a Scuderia Achille Varzi na Argentina. A equipe participou de algumas corridas de Fórmula 1 em 1950 equipada com Maseratis 4CL e 4CLT e contou com os pilotos José Froilán González , Antonio Branca , Alfredo Pián e Nello Pagani .
Em 5 de junho de 2004, a Poste Italiane emitiu um selo em homenagem a Achille Varzi.
Seu parente e homônimo, Achille C. Varzi , é professor de filosofia na Universidade de Columbia .
Resultados completos do Campeonato Europeu
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
Ano | Participante | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Usines Bugatti | Bugatti |
ITA Ret |
FRA 1 |
BEL Ret |
4 = | 12 | ||||
1932 | Ettore Bugatti | Bugatti |
ITA Ret |
FRA Ret |
GER |
16 = | 21 | ||||
1935 | União Automóvel | União Automóvel |
SEG |
FRA 5 |
BEL |
GER 8 |
SUI 4 |
ITA Ret |
ESP Ret |
7 = | 39 |
1936 | União Automóvel | União Automóvel |
MON 2 |
GER |
SUI 2 |
ITA Ret |
4 | 19 | |||
1937 | União Automóvel | União Automóvel |
BEL |
GER |
SEG |
SUI |
ITA 6 |
20 = | 36 |
Outros Grandes Epreuves venceram
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
1933 | Ettore Bugatti | Bugatti |
MON 1 |
FRA |
BEL 2 |
ITA Ret |
ESP 4 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1934 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo |
MON 6 |
FRA 2 |
BEL Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
ESP 5 |
Publicar resultados do Grandes Épreuves da segunda guerra mundial
( chave )
Ano | Participante | Chassis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1947 | Alfa Corse | Alfa Romeo 158 |
SUI 2 |
BEL 2 |
ITA 2 |
FRA | |
1948 | Alfa Corse | Alfa Romeo 158 | SEG |
SUI DNS † |
FRA | ITA | GBR |
Referências
links externos
- Achille Varzi: o site oficial (italiano)