Achille Varzi - Achille Varzi

Achille Varzi
Achille Varzi 1931.jpg
Achille Varzi em Montlhery , Paris em 1931
Nascer ( 08/08/1904 )8 de agosto de 1904
Faleceu 1 de julho de 1948 (01/07/1948)(com 43 anos)
Ocupação Piloto de corrida
Pilotos da equipe Alfa Romeo, Achille Varzi (3º sentado a partir da esquerda)

Achille Varzi (8 de agosto de 1904 - 1 de julho de 1948) foi um piloto do Grande Prêmio da Itália .

Carreira

Nascido em Galliate , província de Novara ( Piemonte ), Achille Varzi era filho de uma indústria têxtil. Quando jovem, ele foi um piloto de motociclismo de sucesso da Garelli , DOT, Moto Guzzi e Sunbeam, e rodou sete vezes na Ilha de Man TT em 1924 antes de mudar para o automobilismo em 1928 onde, pelos próximos dez anos, ele iria rival Tazio Nuvolari , Rudolf Caracciola e Bernd Rosemeyer .

O primeiro carro de corrida de Varzi foi um Bugatti Type 35, mas ele logo mudou para dirigir um Alfa Romeo , uma marca com a qual obteve muitas vitórias durante a temporada de corrida italiana de 1929. Em 1930, Varzi adquiriu um veículo da empresa Maserati relativamente nova . Ele dirigiu tão bem quanto um Alfa Romeo conquistando o campeonato de corrida de seu país, feito que repetiria em 1934. Uma de suas grandes vitórias veio na prestigiosa Targa Florio, onde derrotou o favorito Louis Chiron . Após sua vitória no Grande Prêmio de Trípoli de 1933 , uma corrida na época associada a uma loteria, Varzi estava na vanguarda das acusações de que a corrida havia sido consertada.

Varzi ganhou seis Grand Prix em 1934 ao volante do Alfa Romeo P3 , em Alessandria, Tripoli, Targa Florio, Penya Rhin em Barcelona, ​​Coppa Ciano e Nice. Ele também se tornou o primeiro piloto da história a deter os títulos Targa Florio e Mille Miglia em uma temporada

Embora a equipe Alfa Romeo tenha provado ser competitiva sob a gestão de Enzo Ferrari , Varzi decidiu entrar para a equipe Auto Union , competindo entre 1935 e 1937. Essa mudança coincidiu com Varzi tendo sérios problemas pessoais, incluindo o vício em morfina e um caso difícil com Ilse Pietsch (Engel / Hubitsch / Feininger), esposa de um colega motorista Paul Pietsch . Rapidamente ofuscado pelo companheiro de equipe Bernd Rosemeyer , suas viagens para o círculo de vencedores caíram para apenas quatro, mas ele venceu seu terceiro Grande Prêmio de Trípoli em seu terceiro veículo diferente. Em 1938, ele havia sumido de vista e o advento da Segunda Guerra Mundial encerrou as corridas na Europa. Durante a guerra, Varzi superou o vício em drogas e se estabeleceu com sua nova esposa, Norma Colombo. No final da guerra, Varzi fez um retorno notável aos 42 anos. Em 1946, ele tentou competir com um Maserati para as 500 milhas de Indianápolis, mas não conseguiu se classificar. Em 1947, ele venceu três corridas menores do Grande Prêmio e viajou para a Argentina para participar do Grande Prêmio de Buenos Aires .

Morte

Durante os treinos para o Grande Prêmio da Suíça de 1948, uma leve chuva caiu na pista de Bremgarten em Berna, Suíça. O Alfa Romeo 158 de Varzi derrapou na superfície molhada, capotando e esmagando-o até a morte. Ele foi enterrado em sua cidade natal.

Conquistas

Em 1991, o jornalista de automobilismo Giorgio Terruzzi contou a história de Varzi em um livro intitulado Una curva cieca - Vita di Achille Varzi . Durante sua carreira, Achille Varzi competiu em 139 corridas, ganhando 33. Algumas de suas principais vitórias incluem:

Legado

A morte de Varzi resultou na FIA obrigando o uso de capacetes de segurança para corridas, que antes eram opcionais. Em 1950, o mecânico-chefe de Varzi, Amedeo Bignami, co-fundou a Scuderia Achille Varzi na Argentina. A equipe participou de algumas corridas de Fórmula 1 em 1950 equipada com Maseratis 4CL e 4CLT e contou com os pilotos José Froilán González , Antonio Branca , Alfredo Pián e Nello Pagani .

Em 5 de junho de 2004, a Poste Italiane emitiu um selo em homenagem a Achille Varzi.

Seu parente e homônimo, Achille C. Varzi , é professor de filosofia na Universidade de Columbia .

Resultados completos do Campeonato Europeu

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

Ano Participante Faço 1 2 3 4 5 6 7 EDC Pontos
1931 Usines Bugatti Bugatti ITA
Ret
FRA
1
BEL
Ret
4 = 12
1932 Ettore Bugatti Bugatti ITA
Ret
FRA
Ret
GER
16 = 21
1935 União Automóvel União Automóvel SEG
FRA
5
BEL
GER
8
SUI
4
ITA
Ret
ESP
Ret
7 = 39
1936 União Automóvel União Automóvel MON
2
GER
SUI
2
ITA
Ret
4 19
1937 União Automóvel União Automóvel BEL
GER
SEG
SUI
ITA
6
20 = 36

Outros Grandes Epreuves venceram

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

1933 Ettore Bugatti Bugatti MON
1
FRA
BEL
2
ITA
Ret
ESP
4
1934 Scuderia Ferrari Alfa Romeo MON
6
FRA
2
BEL
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
ESP
5

Publicar resultados do Grandes Épreuves da segunda guerra mundial

( chave )

Ano Participante Chassis 1 2 3 4 5
1947 Alfa Corse Alfa Romeo 158 SUI
2
BEL
2
ITA
2
FRA
1948 Alfa Corse Alfa Romeo 158 SEG SUI
DNS †
FRA ITA GBR

Referências

links externos