Cruzador de classe Admiral Hipper - Admiral Hipper-class cruiser
 Almirante Hipper
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Aula de almirante Hipper |
| Operadores | |
| Precedido por | Cruzador de classe Deutschland |
| Sucedido por | Nenhum |
| Em comissão | 1939-1945 |
| Planejado | 5 |
| Concluído | 3 |
| Cancelado | 2 |
| Perdido | 2 |
| Aposentado | 1 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzador pesado |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 202,8 m (665 pés 4 pol.) No total |
| Feixe | 21,3 m (69 pés 11 pol.) |
| Esboço, projeto | Carga total: 7,2 m (24 pés) |
| Poder instalado | 132.000 shp (98 MW ) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 32 nós (59 km / h; 37 mph) |
| Faixa | 6.800 nmi (12.600 km; 7.800 mi) a 20 kn (37 km / h; 23 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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| Aeronave transportada | 3 aeronaves |
| Instalações de aviação | 1 catapulta |
| Notas | |
O Almirante Hipper classe era um grupo de cinco cruzadores pesados construídos pela Alemanha nazista 's Kriegsmarine partir de meados da década de 1930. A classe era composta pelo Almirante Hipper , o navio líder , Blücher , Prinz Eugen , Seydlitz e Lützow . Apenas os três primeiros navios da classe entraram em ação com a Marinha Alemã durante a Segunda Guerra Mundial . O trabalho em Seydlitz foi interrompido quando ela estava aproximadamente 95% concluída; foi decidido convertê-la em um porta-aviões, mas isso também não foi concluído. Lützow foi vendido incompleto para a União Soviética em 1940.
O Almirante Hipper e Blücher participaram da Operação Weserübung , a invasão da Noruega em abril de 1940. Blücher foi afundado pelas defesas costeiras norueguesas fora de Oslo enquanto o Almirante Hipper liderou o ataque a Trondheim . Ela então conduziu missões no Atlântico para atacar os navios mercantes aliados . Em 1942, ela foi enviada ao norte da Noruega para atacar os navios para a União Soviética, culminando na Batalha do Mar de Barents em dezembro de 1942, onde foi danificada por cruzadores britânicos. Prinz Eugen viu sua primeira ação durante a Operação Rheinübung com o encouraçado Bismarck . Ela finalmente voltou para a Alemanha durante o Channel Dash em 1942, após o qual ela também foi para a Noruega. Depois de ser torpedeada por um submarino britânico, ela voltou à Alemanha para reparos. O almirante Hipper, embora desclassificado após retornar à Alemanha no início de 1943, foi parcialmente reparado e recomissionado no outono de 1944 para uma missão de transporte de refugiados em 1945. Apenas Prinz Eugen continuou a servir em comissão plena e permaneceu no Báltico até o final da guerra .
O almirante Hipper foi afundado em Kiel em maio de 1945, deixando Prinz Eugen como o único membro da classe a sobreviver à guerra. Ela foi cedida à Marinha dos Estados Unidos , que acabou gastando o navio nos testes nucleares da Operação Crossroads em 1946. Seydlitz foi rebocado para Königsberg e afundado antes que o avanço do Exército Soviético pudesse apreender o navio. Ela acabou sendo criada e destruída para sucata. Lützow , rebatizado de Petropavlovsk , permaneceu inacabado quando os alemães invadiram a União Soviética . O navio forneceu apoio de artilharia contra o avanço das forças alemãs até que ela foi afundada em setembro de 1941. Ela foi criada um ano depois e reparada o suficiente para participar da campanha para aliviar o cerco de Leningrado em 1944. Ela serviu em funções secundárias até a década de 1950, quando ela se separou.
Projeto
Desenvolvimento
O artigo 181 do Tratado de Versalhes limitava o Reichsmarine alemão a seis navios de guerra do "tipo Deutschland ou Lothringen " e seis antigos cruzadores leves . Esses navios obsoletos não poderiam ser substituídos até que tivessem pelo menos 20 anos de idade, e suas substituições não poderiam deslocar mais de 10.000 toneladas longas (10.000 t) e 6.000 toneladas longas (6.100 t), respectivamente. Em fevereiro de 1922, as principais potências navais assinaram o Tratado Naval de Washington ; A Alemanha não foi convidada a comparecer, mas seria submetida às mesmas limitações qualitativas dos signatários. No início da década de 1920, os cruzadores do Reichsmarine tinham idade suficiente para permitir a substituição; Emden , os três cruzadores da classe Königsberg e os dois cruzadores da classe Leipzig foram construídos no final da década para substituir os navios mais antigos.
O Tratado Naval de Londres de 1930 dividiu formalmente os tipos de cruzadores em duas categorias: cruzadores pesados, armados com canhões de 20,3 cm (8 pol.) E cruzadores leves, armados com canhões de 15,5 cm (6,1 pol.). O Tratado de Versalhes ainda proibia a Alemanha de construção de cruzadores pesados, mas o aumento de Adolf Hitler 's partido nazista ao poder em 1933 levou à rejeição formal do Tratado de Versalhes. Depois de se retirar da Conferência de Genebra em 1933, Hitler argumentou que se as outras potências europeias não se desarmassem para a paridade com a Alemanha, deveriam aceitar o rearmamento alemão. A marinha alemã, rebatizada de Kriegsmarine em 21 de maio de 1935, estava agora livre para buscar o rearmamento. A Alemanha concluiu o Acordo Naval Anglo-Alemão com a Grã-Bretanha, que estabeleceu a força naval alemã em 35% do tamanho da Marinha Real . Isso permitiu à Alemanha construir 50.000 toneladas longas (51.000 t) de cruzadores pesados, o suficiente para cinco navios de 10.000 toneladas.
O projeto para os três primeiros dos cinco navios da classe Admiral Hipper foi preparado em 1934-1935. Seydlitz e Lützow foram inicialmente projetados como cruzadores leves; seu projeto foi preparado em 1934-1936. Esses dois últimos navios deveriam ser armados com quatro torres triplas que alojavam canhões de 15 cm (5,9 pol.), Em oposição aos quatro canhões gêmeos de 20,3 cm dos três primeiros navios. Os "cruzeiros leves" foram planejados para seguir as mesmas particularidades de suas três meias-irmãs "pesadas". Em 14 de novembro de 1936, a Marinha decidiu completar os dois navios finais de forma idêntica aos outros membros da classe.
Características gerais
Os navios da classe Admiral Hipper variavam ligeiramente em tamanho. O Almirante Hipper tinha 195,5 metros (641 pés) de comprimento na linha de água e 202,8 m (665 pés) no total . Após a instalação de um arco clipper durante o ajuste , seu comprimento total aumentou para 205 m (673 pés). O navio tinha um feixe de 21,3 m (70 pés). Blücher tinha 195 m (640 pés) de comprimento na linha de água e 203,2 m (667 pés) no total; com o arco clipper, seu comprimento total era de 205,9 m (676 pés). Seu feixe era de 22 m (72 pés). Ambos os navios tinham um calado projetado de 6,5 m (21 pés) e um calado de carga total de 7,2 m (24 pés). Prinz Eugen tinha 199,5 m (655 pés) na linha de água e 207,7 m (681 pés) de comprimento total; com o arco clipper, seu comprimento total era de 212,5 m (697 pés). Sua viga era de 21,7 m (71 pés) e um calado padrão de 6,6 m (22 pés) e 7,2 m em plena carga. Seydlitz e Lützow tinham 210 m (690 pés) de comprimento total, com vigas de 21,8 m (72 pés) e calados padrão de 6,9 m (23 pés) e 7,9 m (26 pés) em plena carga.
Embora nominalmente dentro do limite de 10.000 toneladas, os navios da classe Admiral Hipper excederam significativamente o número. O almirante Hipper e Blücher tiveram um deslocamento projetado de 16.170 toneladas métricas (15.910 toneladas longas; 17.820 toneladas curtas) e um deslocamento de carga total de 18.200 toneladas longas (18.500 t). Prinz Eugen ' deslocamento s aumentou ligeiramente, para 16.970 t (16.700 toneladas longos; 18,710 toneladas americanas) concebidos e 18.750 toneladas longas (19.050 t) de carga total. Seydlitz e Lützow ficaram ainda mais pesadas, com 17.600 t (17.300 toneladas longas; 19.400 toneladas curtas) projetadas e 19.800 toneladas longas (20.100 t) com carga total.
Os cascos dos navios foram construídos a partir de estruturas de aço longitudinais. Os cascos eram divididos em quatorze compartimentos estanques e um fundo duplo que se estendia por 72 por cento do comprimento da quilha . O Kriegsmarine considerava os navios como bons barcos de mar, com movimentos suaves. Em baixa velocidade, no entanto, eles foram afetados de forma imprevisível pelo vento e pelas correntes. Os navios adernaram até quatorze graus e perderam até 50% da velocidade com o leme rígido em alta velocidade. Os navios tinham um complemento padrão de 42 oficiais e 1.340 homens alistados. As modificações durante a guerra aumentaram a tripulação para 51 oficiais e 1.548 marinheiros. Os navios transportavam vários navios menores, incluindo dois barcos de piquete, duas barcaças, uma lancha , um pinnace e dois botes .
Maquinário
Os navios da classe Admiral Hipper eram movidos por três conjuntos de turbinas a vapor com engrenagens . Almirante Hipper ' s e Blücher ' motores s foram construídos por Blohm & Voss , enquanto Prinz Eugen ' turbinas s foram construídos por Germaniawerft . As turbinas instaladas no Seydlitz ' s e Lützow ' motores s foram fabricados pela Deschimag . O vapor foi fornecido nos primeiros três navios por doze caldeiras de ultra-alta pressão. Seydlitz e Lützow foram equipados com nove caldeiras de alta pressão de dupla extremidade. Almirante Hipper ' s e Prinz Eugen ' caldeiras s foram fabricados pela Wagner, enquanto as caldeiras para os outros três navios foram construídos por La Mont.
Cada turbina acionava um parafuso de três lâminas de 4,1 m (13 pés) de diâmetro. Os motores dos navios foram avaliados em 132.000 cavalos de potência (98.000 kW) para uma velocidade máxima de 32 nós (59 km / h; 37 mph). Eles transportaram 1.420 a 1.460 t (1.400 a 1.440 toneladas longas; 1.570 a 1.610 toneladas curtas) de óleo combustível conforme projetado, embora os navios pudessem transportar até 3.050 a 3.250 t (3.000 a 3.200 toneladas longas; 3.360 a 3.580 toneladas curtas). A uma velocidade de cruzeiro de 20 kn (37 km / h; 23 mph), os navios tinham um alcance máximo de 6.800 milhas náuticas (12.600 km; 7.800 mi).
A direção era controlada por um único leme. Admiral Hipper e Blücher foram equipados com três usinas elétricas com quatro geradores a diesel e seis turbo-geradores cada; os geradores a diesel forneceram 150 kW cada, quatro dos seis turbo-geradores forneceram 460 kW e o par final forneceu 230 kW. A produção elétrica total foi de 2.900 kW. Prinz Eugen , Seydlitz e Lützow foram equipados com três geradores a diesel de 150 kW, quatro turbo-geradores de 460 kW, um turbo-gerador de 230 kW e um gerador de 150 kW CA , totalizando 2870 kW. Todas as plantas elétricas dos cinco navios operavam a 220 volts .
Armamento
Os três navios concluídos estavam armados com oito canhões SK C / 34 de 20,3 cm em quatro torres gêmeas . Os navios receberam entre 960 e 1.280 cartuchos de munição, ou 120 a 160 cartuchos por arma. Os canhões foram montados em torres Drh LC / 34, que permitiram depressão a -10 ° e elevação a 37 °. Na elevação máxima, o canhão pode alcançar 33.540 m (110.040 pés). Ele disparou um projétil de 122 kg (269 lb) a uma velocidade de boca de 925 metros por segundo (3.030 pés / s). Os projéteis incluíam projéteis perfurantes , ogivas de alto explosivo (HE) com fusíveis com base e com fusíveis no nariz . Cada navio também foi fornecido com 40 cartuchos de iluminação que pesavam 103 kg (227 lb) e tinham uma velocidade de boca de 700 m / s (2.300 pés / s). As quatro torres de canhão construídas para Seydlitz foram colocadas como peças de artilharia costeira na Muralha do Atlântico . Apenas as duas torres avançadas haviam sido instaladas em Lützow quando ela foi entregue à União Soviética.
A bateria antiaérea pesada dos navios consistia em doze canhões SK C / 33 de 10,5 cm (4,1 pol.) Em montagens duplas. Essas armas foram fornecidas com um total de 4.800 cartuchos de munição. Os suportes eram do tipo Dopp LC / 31, originalmente projetados para armas SK C / 31 de 8,8 cm (3,5 pol.) Anteriores . A montagem LC / 31 foi estabilizada triaxialmente e capaz de elevar até 80 °. Isso permitiu que os canhões atingissem alvos com um teto de até 12.500 m (41.000 pés). Contra alvos de superfície, os canhões tinham um alcance máximo de 17.700 m (58.100 pés). As armas dispararam munição fixa pesando 15,1 kg (33 lb); as armas podiam disparar projéteis incendiários HE e HE, bem como projéteis de iluminação.
O armamento antiaéreo de curto alcance consistia inicialmente em doze canhões SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) E oito canhões Flak 38 de 2 cm (0,79 pol.) . O canhão de 3,7 cm era de um único tiro, com uma cadência de tiro de cerca de 30 tiros por minuto. Em sua elevação máxima de 85 °, o canhão tinha um teto de 6.800 m (22.300 pés). A arma de 2 cm era uma arma automática alimentada por magazine, disparando a até 500 tiros por minuto. Vinte e quarenta pentes de cartuchos foram fornecidos para as armas; As armas foram fornecidas com 16.000 cartuchos de munição. Mais tarde na guerra, as baterias antiaéreas leves do Almirante Hipper e Prinz Eugen foram modificadas. Quatro armas de 3,7 cm foram removidas e o número de armas de 2 cm aumentou para vinte e oito. Em 1944, Prinz Eugen ' armas s 3,7 cm foram substituídos por quinze 4 centímetros (1,6 polegadas) Flak 28 armas. Em 1945, a bateria antiaérea leve do navio era composta por vinte canhões de 4 cm e dezoito canhões de 2 cm; O almirante Hipper montou dezesseis canhões de 4 cm e catorze canhões de 2 cm.
O armamento dos navios era arredondado por doze tubos de torpedo; eles foram montados em quatro lançadores triplos no convés principal dos navios. Os navios carregavam vinte e quatro torpedos G7a , doze carregados nos tubos e uma recarga para cada. O torpedo G7a carregava uma ogiva de 300 kg (660 lb). Ele tinha configurações de três velocidades; em 1939, podia atingir 12.500 m (41.000 pés) a 30 kn (56 km / h; 35 mph), 7.500 m (24.600 pés) a 40 kn (74 km / h; 46 mph) e 5.000 m (16.000 pés ) a 44 kn (81 km / h; 51 mph), sua configuração de velocidade máxima. O motor radial de 340 cavalos (250 kW) foi aprimorado durante a guerra, o que melhorou o desempenho. Os intervalos aumentaram para 14.000 m (46.000 pés), 8.000 m (26.000 pés) e 6.000 m (20.000 pés), respectivamente. O Almirante Hipper também carregou 96 minas EMC; essas minas eram minas de contato e tinham uma carga explosiva de 300 kg.
armaduras
Os cinco navios da classe Admiral Hipper eram protegidos pela armadura de aço Krupp , dos tipos Wotan Hart e Wotan Weich . Os navios tinham dois conveses blindados para proteger o navio de ataques verticais. O convés superior tinha 30 mm (1,2 pol.) De espessura no meio do navio para proteger os órgãos vitais dos navios. Em ambas as extremidades, o deck foi reduzido para 12 mm (0,47 pol.) De espessura. A proa e a popa não eram protegidas por blindagem de convés. O convés blindado principal tinha 20 a 50 mm (0,79 a 1,97 pol.) De espessura. Ambos os decks eram de aço Wotan Hart . O cinto blindado principal tinha 80 mm (3,1 pol.) De espessura a meia nau e reduzido para 70 mm (2,8 pol.) De espessura na popa. Uma antepara de torpedo interior com 20 mm de espessura protegia os órgãos vitais dos navios de ataques subaquáticos.
As torres da bateria principal dos navios foram protegidas com faces de 105 mm (4,1 pol.) De espessura e laterais de 70 mm de espessura. Seus telhados também tinham 70 mm de espessura. Os canhões de 10,5 cm foram equipados com escudos de canhão de 10 a 15 mm (0,39 a 0,59 pol.) De espessura. A torre de conning frontal tinha lados de 150 mm (5,9 pol.) De espessura e um teto de 50 mm (2,0 pol.) De espessura. A torre de comando traseira era significativamente menos blindada, com apenas proteção contra estilhaços. Seus lados tinham 30 mm de espessura com um telhado de 20 mm de espessura. Os diretores de fogo antiaéreo também receberam proteção contra estilhaços, com escudos de 17 mm (0,67 pol.) De espessura.
Construção
O almirante Hipper pediu como "H", como um substituto para o cruzador leve Hamburgo . Ela foi depositada no estaleiro Blohm & Voss em Hamburgo sob o número de construção 501, em 6 de julho de 1935. Ela foi lançada em 6 de fevereiro de 1937 e as obras de acabamento foram concluídas dois anos depois, em abril de 1939; o navio foi comissionado no Kriegsmarine em 29 de abril de 1939. Blücher , ordenado como "G" para substituir Berlim , foi construído pelo estaleiro Deutsche Werke em Kiel , sob o número de construção 246. Sua quilha foi lançada em 15 de agosto de 1936 e lançada em 8 de junho 1937. O trabalho no navio foi concluído em 20 de setembro de 1939, dia em que ele foi contratado pelo Kriegsmarine . Prinz Eugen , o último navio da classe a ser concluído, foi encomendado do estaleiro Germaniawerft em Kiel como "J" em construção número 564. Ele foi deposto em 23 de abril de 1936 e lançado em 22 de agosto de 1938. Foi encomendado para o Kriegsmarine em 1 de agosto de 1940.
Seydlitz e Lützow foram ambas construídas pelo estaleiro Deutsche Schiff-und Maschinenbau em Bremen ; Seydlitz foi ordenado como "K", em construção número 940, e Lützow foi ordenado como "L" em construção número 941. Seydlitz foi estabelecido em 29 de dezembro de 1936 e Lützow seguiu em 2 de agosto de 1937. Os navios foram lançados em 19 de janeiro 1939 e 1º de julho de 1939, respectivamente. O trabalho foi interrompido em Seydlitz quando ela estava aproximadamente 95% concluída. Em outubro de 1939, a União Soviética abordou a Alemanha com um pedido de compra dos então inacabados Prinz Eugen , Seydlitz e Lützow , junto com planos para navios de capital alemães, artilharia naval e outras tecnologias navais. A Kriegsmarine negou o pedido de Seydlitz e Prinz Eugen , mas concordou em vender Lützow .
História de serviço
| Enviar | Construtor | Homônimo | Deitado | Lançado | Comissionado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Almirante Hipper | Blohm & Voss , Hamburgo | Franz von Hipper | 6 de julho de 1935 | 6 de fevereiro de 1937 | 29 de abril de 1939 | Afundado após um ataque aéreo, 3 de maio de 1945 Levantado por fragmentação em Kiel |
| Blücher | Deutsche Werke , Kiel | Gebhard Leberecht von Blücher | 15 de agosto de 1936 | 8 de junho de 1937 | 20 de setembro de 1939 | Afundado após ação de superfície , 9 de abril de 1940 |
| Prinz Eugen | Friedrich Krupp Germaniawerft , Kiel | Príncipe Eugênio de Sabóia | 23 de abril de 1936 | 22 de agosto de 1938 | 1 de agosto de 1940 | Afundado após testes nucleares , 22 de dezembro de 1946 |
| Seydlitz | Deutsche Schiff- und Maschinenbau , Bremen | Friedrich Wilhelm von Seydlitz | 29 de dezembro de 1936 | 19 de janeiro de 1939 | N / D | Afundado, 29 de janeiro de 1945 |
| Lützow | Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow | 2 de agosto de 1937 | 1 de julho de 1939 | N / D | Vendido para a Marinha Soviética como Petropavlovsk , 11 de fevereiro de 1940 |
Almirante Hipper
O Almirante Hipper liderou o ataque a Trondheim durante a Operação Weserübung ; enquanto a caminho de seu objetivo, ela afundou o destróier britânico HMS Glowworm . Em dezembro de 1940, ela invadiu o Oceano Atlântico para operar contra os navios mercantes aliados, embora essa operação tenha terminado sem sucesso significativo. Em fevereiro de 1941, o almirante Hipper fez uma nova surtida, afundando vários navios mercantes antes de retornar à Alemanha pelo Estreito da Dinamarca . O navio foi então transferido para o norte da Noruega para participar de operações contra comboios para a União Soviética , culminando na Batalha do Mar de Barents em 31 de dezembro de 1942, onde foi danificado e forçado a se retirar pelos cruzadores ligeiros HMS Sheffield e HMS Jamaica .
Enfurecido com a derrota na batalha, Adolf Hitler ordenou o desmantelamento da maioria dos navios de guerra de superfície , embora o almirante Karl Dönitz tenha conseguido convencer Hitler a reter a frota de superfície. Como resultado, o Almirante Hipper foi devolvido à Alemanha e desativado para reparos. O navio nunca foi restaurado ao status operacional, entretanto, e em 3 de maio de 1945, os bombardeiros da Força Aérea Real danificaram severamente o Almirante Hipper enquanto ela estava em Kiel. Sua tripulação afundou o navio em suas atracações e, em julho de 1945, ele foi erguido e rebocado para a baía de Heikendorfer. Ela acabou sendo quebrada por sucata em 1948-1952; seu sino reside no Museu Marítimo Nacional em Greenwich .
Blücher
Após seu comissionamento em novembro de 1939, Blücher conduziu uma série de testes de mar e exercícios de treinamento no Báltico, que durou até março de 1940. Ela foi declarada pronta para o serviço com a frota em 5 de abril de 1940. Atribuído ao Grupo 5 durante a invasão da Noruega em abril de 1940, o navio serviu como Konteradmiral Oskar Kummetz 's principal . O navio conduziu a flotilha de navios de guerra para Oslofjord na noite de 8 de abril, para tomar Oslo , capital da Noruega. Dois velhos canhões costeiros de 28 cm (11 pol.) Na Fortaleza de Oscarsborg atacaram o navio de muito perto, acertando duas vezes. Dois torpedos disparados por baterias de torpedo terrestres atingiram o navio, causando sérios danos. Um grande incêndio estourou a bordo da Blücher , que não pôde ser contido. Após a explosão de uma revista, o navio virou lentamente e afundou, com grande perda de vidas.
O naufrágio permanece no fundo do Oslofjord; várias tentativas de salvamento foram consideradas após 1963, mas nenhuma foi realizada. Os parafusos do navio foram removidos em 1953 e os mergulhadores removeram mais de 1.000 t (980 toneladas longas; 1.100 toneladas curtas) de óleo combustível dos bunkers do navio em 1994, embora óleo de tanques de combustível inacessíveis ainda esteja vazando do navio afundado. No momento em que os mergulhadores retiraram o óleo, eles também recuperaram um de seus hidroaviões Ar 196, que está preservado em Stavanger .
Prinz Eugen
Prinz Eugen teve ampla ação durante a Operação Rheinübung , uma tentativa de fuga para o Oceano Atlântico com o encouraçado Bismarck em maio de 1941. Os dois navios enfrentaram o cruzador de batalha britânico Hood e o encouraçado Príncipe de Gales na Batalha do Estreito da Dinamarca , durante a qual Hood foi destruído e O Príncipe de Gales foi severamente danificado. Prinz Eugen foi destacado de Bismarck durante a operação para atacar os navios mercantes aliados, mas foi interrompido devido a problemas no motor. Depois de entrar na França ocupada e passar por reparos, o navio participou da Operação Cerberus , uma ousada corrida diurna pelo Canal da Mancha de volta à Alemanha. Em fevereiro de 1942, Prinz Eugen foi enviado para a Noruega, embora seu tempo estacionado lá tenha sido encurtado quando ela foi torpedeada pelo submarino britânico Trident dias depois de chegar às águas norueguesas. O torpedo danificou gravemente a popa do navio, o que exigiu reparos na Alemanha.
Ao retornar ao serviço ativo, o navio passou vários meses treinando novos cadetes de oficiais no Báltico antes de servir como apoio de artilharia para o Exército Alemão em retirada na Frente Oriental . Após o colapso alemão em maio de 1945, o navio foi entregue à Marinha Real Britânica antes de ser transferido para a Marinha dos Estados Unidos como prêmio de guerra . Depois de examinar o navio nos Estados Unidos, a Marinha dos EUA designou o cruzador para os testes nucleares da Operação Crossroads no Atol de Bikini . Depois de sobreviver a ambas as explosões atômicas, Prinz Eugen foi rebocado para o Atol Kwajalein, onde finalmente virou e afundou em dezembro de 1946. Os destroços permanecem parcialmente visíveis acima da água; um de seus parafusos foi recuperado e está em exibição no Memorial Naval de Laboe, na Alemanha.
Seydlitz
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No momento em que a construção de Seydlitz foi interrompida, ela estava aproximadamente 95% concluída. O navio inacabado permaneceu inativo até março de 1942, quando o Kriegsmarine decidiu perseguir porta-aviões sobre os combatentes de superfície. O Seydlitz estava entre os navios escolhidos para conversão em porta-aviões auxiliares. Rebatizado de Weser , o trabalho de conversão começou no navio em maio de 1942. A maior parte da superestrutura foi cortada, com exceção do funil, para preparar a instalação de uma cabine de comando e um hangar de aeronaves. No total, aproximadamente 2.400 t (2.400 toneladas longas; 2.600 toneladas curtas) de material do navio foram removidas.
Como porta-aviões, o navio deveria ter um complemento de dez caças Bf 109 e dez bombardeiros de mergulho Ju 87 . Ela estaria armada com uma bateria antiaérea de dez canhões SK C / 33 de 10,5 cm em montagens duplas, dez canhões SK C / 30 de 3,7 cm em montagens duplas e vinte e quatro canhões Flak 38 de 2 cm em montagens quádruplas. O trabalho de conversão foi interrompido em junho de 1943, no entanto, e o navio incompleto foi rebocado para Königsberg, onde foi afundado em 29 de janeiro de 1945. O navio foi apreendido pelo avanço do exército soviético e foi brevemente considerado para canibalização de peças sobressalentes para completar sua irmã navio Lützow , que havia sido comprado pela Marinha soviética antes da guerra. Esse plano também foi abandonado, e o navio foi destruído para sucata.
Lützow
Em outubro de 1939, a União Soviética solicitou a compra do Lützow incompleto . Após uma série de negociações, a Kriegsmarine concordou com a venda em fevereiro de 1940, pelo preço de 150 milhões de marcos . A transferência foi concluída em 15 de abril. A embarcação ainda estava incompleta quando vendida para a União Soviética, com apenas metade de sua bateria principal de oito canhões de 20,3 cm instalados e grande parte da superestrutura faltando. Renomeado como Petropavlovsk em setembro de 1940, o trabalho no navio foi realizado por um estaleiro soviético assessorado pelos alemães em Leningrado . Ainda inacabado quando a Alemanha invadiu a União Soviética em junho de 1941, o navio participou brevemente da defesa de Leningrado, fornecendo apoio de artilharia aos defensores soviéticos. Ele foi afundado pela artilharia alemã em setembro de 1941 e erguido um ano depois, em setembro de 1942. Após os reparos, o navio foi rebatizado de Tallinn e usado na contra-ofensiva soviética que aliviou Leningrado em 1944. Após o fim da guerra, o navio foi usado como uma plataforma de treinamento estacionária e como um quartel flutuante antes de ser quebrado para sucata em algum momento entre 1953 e 1960.
Notas
Notas
Citações
Referências
- Binder, Frank & Schlünz, Hans Hermann (2001) [1990]. Schwerer Kreuzer Blücher (em alemão). Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN 978-3-7822-0784-3.
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