Elevador aéreo - Aerial lift
Um elevador aéreo (EUA), também conhecido como teleférico (Reino Unido, Europa), é um meio de transporte por cabo no qual cabines , carros , gôndolas ou cadeiras abertas são içados acima do solo por meio de um ou mais cabos . Os sistemas de elevação aérea são frequentemente empregados em um território montanhoso, onde as estradas são relativamente difíceis de construir e usar, e têm sido amplamente utilizadas na mineração. Os sistemas de elevação aérea são relativamente fáceis de mover e têm sido usados para atravessar rios e ravinas. Em tempos mais recentes, a relação custo-benefício e a flexibilidade dos elevadores aéreos aumentaram a integração dos teleféricos com os sistemas de transporte público urbano.
Tipos
Bonde aéreo
Um teleférico ( inglês britânico ) ou um bonde aéreo , bonde aéreo ( inglês americano ), usa uma ou duas cordas fixas para suporte, enquanto uma corda móvel separada fornece propulsão. A aderência de um bonde aéreo é fixada permanentemente na corda de propulsão. Os bondes aéreos usados para o transporte urbano incluem Roosevelt Island Tramway ( Nova York ) e Portland Aerial Tram .
Teleférico
Um teleférico de gôndola consiste em um cabo de circulação contínua que é amarrado entre duas ou mais estações, sobre torres de suporte intermediárias. O cabo é acionado por uma roda dentada em um terminal, que é conectado a um motor ou motor elétrico . Várias cabines de gôndola são conectadas ao cabo, geralmente com alças removíveis, permitindo que reduzam a velocidade nas estações para facilitar o embarque seguro. Existem variantes de empunhadura fixa, embora sejam consideravelmente menos comuns. Elevadores com um único cabo às vezes são chamados de elevadores de gôndola "mono-cabo". Dependendo do projeto do elevador individual, a capacidade, o custo e a funcionalidade de um teleférico de gôndola serão drasticamente diferentes. Devido à proliferação de tais sistemas nas Alpine regiões da Europa , a língua francesa nome do Télécabine também é usado em um idioma Inglês contexto. Os teleféricos de gôndola também são usados para o transporte urbano. Os exemplos incluem o Teleférico de Cingapura , Metrocable (Medellín) , Metrocable (Caracas) , Mi Teleférico ( La Paz ) e Emirates Air Line ( Londres ).
Teleféricos de gôndola bicable e tricable
Os teleféricos de gôndola que apresentam uma corda de 'suporte' estacionária e uma corda de transporte são conhecidos como teleféricos de gôndola de dois cabos, enquanto os elevadores que apresentam duas cordas de suporte e uma corda de transporte são conhecidos como teleféricos de gôndola de três cabos. Os exemplos incluem Ngong Ping Skyrail ( Hong Kong ) e Peak 2 Peak Gondola (Canadá).
Funitel
Um funitel difere de uma gôndola padrão pelo uso de dois braços suspensos, presos a dois cabos de transporte paralelos, proporcionando mais estabilidade em ventos fortes. O nome funitel é uma mistura das palavras francesas funiculaire e telepherique . Os sistemas às vezes podem ser referidos como "duplo monocabo" (DMC), onde dois cabos de transporte separados são usados, ou "duplo circuito monocable" (DLM), onde um único cabo de transporte é enrolado duas vezes.
Como os esquis ou snowboard precisam ser retirados e segurados durante a viagem, e devido à (usual) ausência de assentos, os funitéis podem ser desconfortáveis para viagens longas, da mesma forma que outras grandes gôndolas podem ser. Os Funitels combinam um curto espaço de tempo entre cabines sucessivas com uma alta capacidade (20 a 30 pessoas) por cabine.
Funifor
Um funifor é um tipo de teleférico com duas cordas de suporte e uma corda de transporte, enrolada. Cada sistema é composto por uma única cabine que vai e vem. Muitas instalações são construídas com duas linhas paralelas, mas independentes. O design do funifor foi desenvolvido pelo fabricante italiano Hölzl, que posteriormente se fundiu com a Doppelmayr Italia. Hoje, o design é, portanto, patenteado pelo Grupo Doppelmayr Garaventa .
No topo de cada trilho, a corda de transporte volta para o fundo, em vez de fazer um loop para servir a outra via, como ocorreria com um bonde aéreo normal . Isso é mostrado no diagrama abaixo. Esse recurso permite a operação de uma única cabine quando o tráfego permitir. O acionamento independente também permite que as evacuações ocorram por meio de uma ponte de conexão entre as cabines adjacentes. A principal vantagem do sistema funifor é a sua estabilidade em condições de vento forte devido à distância horizontal entre as duas cordas de suporte.
Teleférico
Os teleféricos são sistemas de circulação contínua que transportam cadeiras, o que geralmente permite aos esquiadores embarcarem sem retirar os esquis. Eles são um tipo comum de teleférico na maioria das áreas de esqui e em áreas montanhosas. Eles também podem ser encontrados em alguns parques de diversões e atrações turísticas.
As telecadeiras removíveis geralmente se movem muito mais rápido do que as telhas de garra fixa, normalmente 5 m / s (16,4 pés / s) em comparação com 2 a 2,5 m / s (6,6 a 8,2 pés / s). Como o cabo se move mais rápido do que a maioria dos passageiros poderia desembarcar e carregar com segurança, cada cadeira é conectada ao cabo por uma poderosa garra de cabo com mola que se destaca nos terminais, permitindo que a cadeira diminua consideravelmente para carregamento e descarregamento conveniente a uma velocidade típica de 0,75 m / s (2,5 pés / s), uma velocidade mais lenta até do que a garra fixa. As cadeiras podem ser equipadas com um dossel em "bolha" para oferecer proteção contra as intempéries.
Elevador híbrido
Um elevador híbrido é uma fusão de um teleférico de gôndola e um teleférico. A empresa Leitner se refere a ele como telemix , enquanto a Doppelmayr usa o termo levantamento combinado . Um exemplo é o teleférico Weibermahd da Ski Arlberg em Vorarlberg ( Áustria ), que alterna entre teleféricos para 8 pessoas e gôndolas para 10 pessoas.
Movido à mão
Em áreas subdesenvolvidas com terreno acidentado, bondes simples movidos à mão podem ser usados para atravessar rios, como o tuin usado no Nepal.
Teleféricos de material
Um teleférico de material ou transportador de teleférico é um elevador aéreo do qual são suspensos contêineres para mercadorias, em vez de carros de passageiros. Estes são geralmente teleféricos de gôndola monocabos ou bicabos .
Teleféricos de material são normalmente encontrados em torno de grandes empresas de mineração e podem ser de comprimento considerável. O teleférico COMILOG , que ia de Moanda, no Gabão, a Mbinda, na República do Congo , tinha mais de 75 km de extensão. O bonde aéreo Norsjö na Suécia tinha uma extensão de 96 quilômetros.
Abreviações
As seguintes abreviações são frequentemente utilizadas na indústria:
en | inglês | fr | francês | de | alemão |
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ATW | Bonde Aéreo | TPH | Téléphérique | PB | Pendelbahn |
MGD | Monocable gondola destacável | TCD | Télécabine débrayable | EUB | Einseilumlaufbahn |
BGD | Gôndola bicable desmontável | TPH 2S | Téléphérique 2S | ZUB | Zweiseilumlaufbahn |
TGD | Gôndola tricable destacável | TPH 3S | Téléphérique 3S | 3S | 3S-Bahn |
MGFP | Manopla fixa de gôndola monocable pulsada | TCP | Télécabine pulsée | GUB | Einseil-Gruppenumlaufbahn |
MGFJ | Monocable gondola grip fixo jigback | TCV | Télécabine à va-et-vient | GPB | Einseil-Gruppenpendelbahn |
BGFP | Garra fixa de gôndola bicable pulsada | TPH P | Téléphérique pulsé | Zweiseil-Gruppenumlaufbahn | |
CLF | Alça fixa da telecadeira | TSF | Télésiège à pince fixe | SB | Sesselbahn fix geklemmt |
CLD | Chairlift destacável | TSD | Télésiège débrayable | KSB | Kuppelbare Sesselbahn |
CGD | Teleférico de gôndola removível | TSCD ou TMX |
Téléporté débrayable avec sièges et cabines ou Télémix |
Kombibahn (Sessel + Gondel) | |
FT | Funitel | DIVERSÃO | Funitel | Funitel | |
FUF | Funifor | FUF | Funifor | Funifor | |
RPC | Transportador de corda | Télécorde | Materialseilbahn |
Veja também
- Blondin (equipamento de pedreira)
- Teleférico (ferrovia)
- Funicular
- Lista de fabricantes de elevadores aéreos
- Elevador espacial
- Elevador de superfície , outra tecnologia de transporte