AeroVironment - AeroVironment
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| Modelo | Público |
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NASDAQ : AVAV S & P 600 componente |
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| Indústria | Indústria aeroespacial , indústria de energia |
| Fundado | 1971 |
| Quartel general | Arlington, Virgínia , Estados Unidos |
Pessoas chave |
Paul B. MacCready Jr. , fundador |
| Receita |
 US $ 367,3 milhões (2020) |
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US $ 43.538 milhões (2012) |
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 US $ 14 milhões (est.) (2021) |
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| Total de ativos |
US $ 401,6 milhões (2021) |
| Equidade total |
US $ 978,4 milhões (2020) |
| Local na rede Internet | www |
A AeroVironment, Inc. é uma empresa de defesa americana com sede em Arlington, Virgínia , que está principalmente envolvida com veículos aéreos não tripulados (UAVs). Paul B. MacCready Jr. , um projetista de aeronaves movidas a humanos , fundou a empresa em 1971 . A empresa é provavelmente mais conhecida por desenvolver uma série de veículos leves movidos a energia humana e, em seguida, movidos a energia solar. A AeroVironment é o principal fornecedor do Pentágono de pequenos drones - incluindo os modelos Raven , Wasp e Puma.
Veículos desenvolvidos
Entre os veículos que a empresa construiu estão:
- Gossamer Condor - O primeiro avião movido a energia humana de sucesso. O Gossamer Condor está em exibição no Museu Nacional do Ar e do Espaço , desde que ganhou o primeiro Prêmio Kremer em 1977.
- Gossamer Albatross - Em 1979, este avião movido a energia humana voou 23 milhas (37 km) através do Canal da Mancha e conquistou o maior prêmio da história da aviação. Outro desses aviões está exposto no Museu Nacional do Ar e do Espaço.
- Gossamer Penguin - Uma variante movida a energia solar do Gossamer Albatross.
- Solar Challenger - Este avião voou 163 milhas (262 km) de Paris , França à Inglaterra com energia solar.
- High Altitude Solar (HALSOL) - Esta aeronave não tripulada com energia solar foi patrocinada pela CIA na década de 1980 como a primeira aeronave não tripulada com energia solar da história prototipada para missões de segurança nacional. Foi desclassificado e transferido para a Organização de Defesa de Mísseis Balísticos (BMDO) em 1993, onde foi modificado como um demonstrador de tecnologia de UAV de alta altitude e longa duração (HALE) capaz de se tornar uma arma para destruir mísseis balísticos de teatro na fase de impulso de vôo (chamado Boost Phase Intercept). O Laboratório Nacional Lawrence Livermore foi o agente executor do programa BMDO. O Dr. Nick Colella e o Dr. Lowell Wood lideraram os esforços do LLNL para o gerente do programa BMDO, LtCol (USAF) Dale Tietz. Ray Morgan liderou o programa em AeroVironment ao lado do Dr. Paul MacCready e Tim Conver. Este foi um programa de demonstração de ritmo acelerado apoiado pelos mais altos níveis do governo. O objetivo final era desenvolver o primeiro UAV HALE do mundo "voe para sempre", que pudesse ser configurado para uma variedade de missões de segurança nacional. O programa foi cancelado em 1995 devido a reduções orçamentárias na administração Clinton, quando a aeronave, chamada Pathfinder, foi transferida para a NASA para um novo programa. A Pathfinder realizou várias missões de teste de voo no Centro de Pesquisa de Voo Dryden da NASAs antes que a transferência de propriedade ocorresse. BMDO e LLNL também iniciaram o desenvolvimento inicial de novos foguetes interceptores hipersônicos ultraleves que poderiam ser implantados a partir do Pathfinder e seus derivados. O interceptor, chamado Astrid, voou várias missões bem-sucedidas durante este período em Vandenberg AFB, Califórnia.
- NASA Pathfinder e Pathfinder Plus - Este avião não tripulado, construído pela AeroVironment como parte do Programa ERAST da NASA , demonstrou que um avião poderia permanecer no ar por um longo período de tempo alimentado exclusivamente por energia solar. Após sucessos iniciais, o Pathfinder foi reconstruído no Pathfinder Plus maior, que também está em exibição no National Air and Space Museum. Dale Tietz, do programa BMDO do Pentágono, transferiu a aeronave Pathfinder para a NASA para o Programa ERAST, onde a AeroVironment administrou seu desenvolvimento como uma variante não armada.
- NASA Centurion - O Centurion foi uma expansão do conceito Pathfinder, projetado para atingir a meta do Programa ERAST de vôo sustentado a 100.000 pés (30.000 m) de altitude.
- NASA Helios Prototype - Derivado do Centurion, este UAV movido a célula solar e célula de combustível estabeleceu um recorde mundial de vôo a 96.863 pés (29.524 m). Pretendia-se ser o protótipo da aeronave Helios de produção, concebida como um "satélite atmosférico". O programa ERAST foi encerrado em 2003 e, a partir de 2008, Helios não entrou em produção. Na realidade, ele renasceu na forma do Global Observer UAS, atualmente em desenvolvimento sob uma Demonstração de Tecnologia de Conceito Conjunta liderada pelo USSOCOM . A principal mudança tecnológica foi mudar da energia solar para a energia do hidrogênio líquido.
- AeroVironment Global Observer - O Los Angeles Times relatou o primeiro voo do Global Observer acontecendo no deserto de Mojave na primeira semana de janeiro de 2011. Global Observer é movido a hidrogênio , parece ter 4 motores com props de pás duplas, tem um 175- envergadura (53 m), altitude máxima de 20.000 m (65.000 pés), velocidade no ar superior a 190 km / h (120 mph) e duração máxima de vôo de 5 a 7 dias.
- Sunraycer - Este carro movido a energia solar venceu a primeira corrida de carros solares do mundo na Austrália em 1987. O próximo carro mais rápido terminou dois dias depois do Sunraycer. Este carro está no Museu Nacional Smithsonian de História Americana .
- Impacto GM - Este era um carro elétrico , desenvolvido como um protótipo sério para um carro de consumo de produção em massa.
- AeroVironment RQ-11 Raven - um pequeno UAV militar. Ele é lançado manualmente com uma envergadura de 4,5 pés (1,4 m) e um peso de 4,2 libras (1,9 kg), fornecendo vídeo colorido e infravermelho para seu controle de solo manual, bem como para estações de visualização remotas. Mais de 9.000 Ravens foram entregues ou estão em ordem em junho de 2008.
- AeroVironment Wasp III - um UAV de produção em miniatura, lançado manualmente, que fornece observação aérea em distâncias de linha de visão de até 3,1 milhas (5,0 km). Em 2007, o Wasp foi selecionado pela Força Aérea dos Estados Unidos como a escolha para seu programa BATMAV. Em 2008, mais de 1.000 aeronaves Wasp foram entregues a clientes em todo o mundo.
- AeroVironment RQ-20 Puma - um pequeno UAV de produção, leve, movido a bateria e lançado à mão, que fornece observação aérea em distâncias de linha de visão de até 10,0 km (6,2 milhas). Os aviônicos da Puma permitem um vôo autônomo e uma navegação GPS precisa. Ele foi originalmente projetado para demonstrar tecnologias avançadas de propulsão para tais aeronaves. Ele voou em junho de 2007 por cinco horas movido por um "sistema de armazenamento de energia híbrido de bateria de célula de combustível" a bordo. Outra tentativa em novembro de 2007 viu um tempo de vôo superior a sete horas. Esses voos experimentais integraram a célula de combustível ProCore da Protonex Technology Corporation e a tecnologia de geração de hidrogênio da Millennium Cell, Inc. Em 2 de julho de 2008, o US Special Operations Command (USSOCOM) selecionou a variante Puma AE como sua solução All Environment Capable Variant (AECV).
- AeroVironment Nano Hummingbird - Anunciado em 2011, um drone semelhante a um colibri equipado com uma câmera pode voar a velocidades de até 18 km por hora. Ele pode subir e descer verticalmente, voar para os lados, para frente e para trás, bem como girar no sentido horário e anti-horário por controle remoto por cerca de oito minutos.
- AeroVironment SkyTote - um UAV híbrido de asa fixa VTOL, que obteve as vantagens de ambos os projetos de avião (respectivamente, capacidade de decolagem VTOL e menor uso de energia).
- Aerovironment Switchblade - Uma arma kamikaze zangão não tripulada , em miniatura, movida a eletricidade e armada , para uso por tropas militares destacadas no campo.
- Ponteiro AeroVironment FQM-151
- AeroVironment RQ-14 Dragon Eye
- AeroVironment Puma LE (Long Endurance)
- Helicóptero AeroVironment VAPOR
Programas
A AeroVironment tem um contrato de cinco anos de US $ 4,7 milhões IDIQ (entrega indefinida, quantidade indefinida) do Laboratório de Pesquisa da Força Aérea dos EUA para o desenvolvimento de tecnologias de propulsão avançadas para UAVs. O contrato também prevê tarefas tecnológicas específicas, como integração de células solares em asas de aeronaves, tecnologias de melhoria da eficiência de motores elétricos e desenvolvimento de sistemas de armazenamento de hidrogênio para aeronaves.
Em 2013, a AeroVironment participou do programa DARPA TERN e recebeu US $ 2 milhões para a Fase 1 e US $ 19 milhões para a Fase 2. O programa "Nó de reconhecimento explorado taticamente" tenta lançar e recuperar um UAV de navios de médio porte para fornecer inteligência de longa distância reunião. No entanto, em setembro de 2015, a AeroVironment não foi selecionada para passar para a Fase 3 do programa.
HAPSMobile
HAPSMobile é uma subsidiária da SoftBank que planeja operar redes HAPS , com a AeroVironment como proprietária minoritária. HAPSMobile desenvolve a aeronave não tripulada Hawk30 movida a energia solar para telecomunicações estratosféricas e tem um relacionamento estratégico com a Loon LLC , uma subsidiária da Alphabet Inc. , controladora do Google
Subsidiárias
A AeroVironment é proprietária da Skytower, Inc., que foi formada em 2000 para desenvolver tecnologias e aprovações governamentais para usar UAVs de alta altitude como "satélites atmosféricos" ou plataformas de retransmissão de comunicações de alta altitude.
Em julho de 2002, o NASA / AeroVironment UAV Pathfinder Plus transportou equipamentos de retransmissão de comunicações comerciais desenvolvidos pela Skytower em um teste de uso da aeronave como plataforma de transmissão. A Skytower, em parceria com a NASA e o Ministério das Telecomunicações do Japão , testou o conceito de "satélite atmosférico" usando com sucesso a aeronave para transmitir um sinal de HDTV e também um sinal de comunicação sem fio IMT-2000 de 65.000 pés (20.000 m) , dando à aeronave a equivalência de uma torre transmissora de 12 milhas (19 km) de altura. Por causa do alto ângulo de visão da aeronave, a transmissão utilizou apenas um watt de potência, ou 1 / 10.000 da potência exigida por uma torre terrestre para fornecer o mesmo sinal. De acordo com Stuart Hindle, vice-presidente de Estratégia e Desenvolvimento de Negócios da SkyTower, "as plataformas SkyTower são basicamente satélites geoestacionários sem demora." Além disso, Hindle disse que tais plataformas voando na estratosfera, ao contrário dos satélites reais, podem atingir níveis muito mais altos de uso de frequência. "Uma única plataforma SkyTower pode fornecer mais de 1.000 vezes a capacidade de acesso local de banda larga fixa de um satélite geoestacionário usando a mesma banda de frequência, em bytes por segundo por milha quadrada ."
Em janeiro de 2021, a AeroVironment adquiriu a Arcturus UAV, fabricante do veículo aéreo não tripulado Arcturus T-20, por US $ 405 milhões.
Referências
links externos
- Site da AeroVironment
- "Patentes de propriedade da AeroVironment" . US Patent & Trademark Office . Página visitada em 5 de dezembro de 2005 .