Voo 883 da Aero Caribbean - Aero Caribbean Flight 883
 CU-T1549, a aeronave envolvida, no aeroporto de Baracoa um mês antes do acidente
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| Acidente | |
|---|---|
| Encontro: Data | 4 de novembro de 2010 |
| Resumo | Caiu após a perda de controle nas condições de congelamento |
| Local | Perto de Guasimal , Sancti Spíritus , Cuba 21 ° 44′39 ″ N 79 ° 28′16 ″ W / 21,7442 ° N 79,4710 ° W Coordenadas : 21 ° 44′39 ″ N 79 ° 28′16 ″ W / 21,7442 ° N 79,4710 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | ATR 72-212 |
| Operador | Aero Caribbean |
| Número do voo IATA | 7L883 |
| Número do voo ICAO | CRN883 |
| Indicativo de chamada | AEROCARIBBEAN 883 |
| Cadastro | CU-T1549 |
| Origem do vôo | Aeroporto Internacional Toussaint Louverture , Port-au-Prince , Haiti |
| Escala | Aeroporto Antonio Maceo , Santiago de Cuba , Cuba |
| Destino | Aeroporto Internacional José Martí , Havana , Cuba |
| Ocupantes | 68 |
| Passageiros | 61 |
| Equipe | 7 |
| Fatalidades | 68 |
| Sobreviventes | 0 |
O vôo 883 da Aero Caribbean era um serviço doméstico regular de passageiros de Porto Príncipe , Haiti, para Havana , Cuba, com escala em Santiago de Cuba . Em 4 de novembro de 2010, o ATR 72 que operava a rota caiu na província cubana de Sancti Spíritus , matando todos os 61 passageiros e 7 tripulantes a bordo.
Acidente
A aeronave decolou de Santiago de Cuba com destino a Havana por volta das 16:50 horas locais (20:50 UTC ). Foi o último vôo saindo do aeroporto de Santiago de Cuba antes de ser fechado por causa da aproximação do furacão Tomas . Às 17:42, a aeronave caiu perto da aldeia de Guasimal, na província de Sancti Spíritus , cerca de 210 milhas (340 km) a sudeste de Havana, após emitir um pedido de socorro . Testemunhas disseram que o avião estava "voando baixo e parecia instável ... despejando fumaça e fogo", antes de ouvir uma explosão.
Instalações médicas em Guasimal foram colocadas em alerta para se prepararem para pacientes de emergência. No entanto, por volta da meia-noite, eles foram avisados para se retirarem, pois nenhum sobrevivente era esperado.
Aeronave
A aeronave envolvida era um ATR 72-212 turboélice com registro cubano CU-T1549, em uso pela Aero Caribbean com sede em Cuba desde outubro de 2006 . Foi entregue da linha de produção em 1995 para seu primeiro proprietário, Simmons Airlines e também com Continental Express como o segundo. De acordo com o fabricante, o avião acumulou quase 25 mil horas de vôo em mais de 34,5 mil voos. A Aero Caribbean é propriedade integral do governo de Cuba .
Passageiros e tripulantes
Os passageiros e tripulantes eram de várias nacionalidades.
| Nacionalidade | Passageiros | Equipe | Total |
|---|---|---|---|
| Cuba | 33 | 7 | 40 |
| Argentina | 10 | - | 10 |
| México | 7 | - | 7 |
| Países Baixos | 3 | - | 3 |
| Austrália | 2 | - | 2 |
| França | 1 | - | 1 |
| Alemanha | 1 | - | 1 |
| Itália | 1 | - | 1 |
| Japão | 1 | - | 1 |
| Espanha | 1 | - | 1 |
| Venezuela | 1 | - | 1 |
| Total | 61 | 7 | 68 |
Pesquisa e recuperação
Para permitir o acesso ao local do acidente, as equipes de resgate tiveram que usar escavadeiras para arar a vegetação densa. A aeronave foi completamente destruída pelo impacto e explosão resultante, e todos os corpos das vítimas foram gravemente queimados. Os investigadores acreditam que os passageiros não tiveram tempo de reagir porque todos os corpos foram encontrados em seus próprios assentos, o que ajudou os investigadores nas identificações. Os destroços queimaram horas após o acidente. Os corpos recuperados seriam enviados ao Instituto de Medicina Legal de Cuba para identificação.
No dia seguinte ao acidente, em 5 de novembro, a equipe de resgate recuperou os dados do voo e os gravadores de voz da cabine . Eles foram entregues aos investigadores para inspeção e análise.
Reações
A presidente argentina, Cristina Fernández de Kirchner, enviou um avião com parentes das vítimas para trazer os corpos para casa. O primeiro-ministro espanhol José Luis Rodríguez Zapatero , o presidente sul-africano Jacob Zuma , o presidente polonês Bronisław Komorowski e o chanceler francês Bernard Kouchner , em mensagem dirigida ao ministro cubano das Relações Exteriores, Eduardo Rodriguez Parrilla, enviaram condolências.
Investigação
O Instituto de Aviação Civil de Cuba (IACC) investigou o acidente com a assistência do fabricante de aeronaves ATR e do Escritório Francês de Inquérito e Análise para Segurança da Aviação Civil (BEA).
Em dezembro de 2010, o IACC afirmou que a análise dos gravadores de vôo não apontou nenhum problema técnico com o ATR 72. A aeronave enfrentou condições severas de congelamento a 20.000 pés, que não foram tratadas de maneira adequada, levando ao acidente.
Veja também
- American Eagle Flight 4184 , TransAsia Airways Flight 791 e West Wind Aviation Flight 280 , outro ATR 72 que caiu devido à formação de gelo.
- Aero Trasporti Italiani Flight 460 , um ATR-42 que caiu devido à formação de gelo na Itália.