Aero L-159 Alca - Aero L-159 Alca

L-159 ALCA
Aero L-159 (6063) em voo (1) .jpg
Força Aérea Tcheca L-159A Alca carregando um AIM-9 Sidewinder
Função Aeronave de combate leve / treinador a jato avançado
Fabricante Aero Vodochody
Primeiro voo 4 de agosto de 1997
Introdução Abril de 2000
Status Operacional
Usuários primários Força Aérea Tcheca Força Aérea
Iraquiana
Produzido 1997–2003 e 2016–2017
Número construído L-159A: 72
Desenvolvido a partir de Aero L-59 Super Albatros

O Aero L-159 ALCA é uma aeronave de combate leve subsônica e treinador avançado desenvolvido nas versões L-159A e L-159B de um assento, respectivamente, produzidos na República Tcheca pela Aero Vodochody . Em 2003, a frota da Força Aérea Tcheca de 72 aeronaves L-159A foi reduzida para 24 devido a restrições orçamentárias. Após vários anos de armazenamento, o governo revendeu a maioria das aeronaves redundantes a operadores militares e civis, nomeadamente a Força Aérea Iraquiana e a Draken International .

O L-159 foi usado em combate ativo pela Força Aérea Iraquiana contra o ISIS . A serviço de Draken, o L-159 (coloquialmente conhecido como " texugo de mel ") foi empregado como aeronave agressora . Desde 2007, seis aeronaves L-159A foram reconstruídas em derivados de treinamento T1. Em 2017, a Aero Vodochody revelou um L-159T1 recém-construído para a Força Aérea Iraquiana, enquanto a Força Aérea Tcheca deve adquirir o L-159T2 de dois lugares.

Desenvolvimento

O primeiro protótipo L-159 (5831) no Museu de Aviação de Praga

Imediatamente após a Revolução de Veludo de 1989 , o presidente da Tchecoslováquia Václav Havel declarou a desmobilização da indústria de defesa da Tchecoslováquia. No entanto, após a dissolução da União Soviética em 1991, a empresa tcheca Aero Vodochody continuou desenvolvendo o projeto básico do L-39 Albatros com vistas a uma maior exportação. O L-39MS resultante, mais tarde projetado como L-59 Super Albatros , apresentava um motor turbofan mais potente, aviônicos avançados e foi comprado em grande quantidade pelo Egito e pela Tunísia . Em 1993, um grupo de especialistas militares tchecos lançou um projeto de produção de um caça doméstico moderno para substituir a aeronave soviética obsoleta. Uma vez que o desenvolvimento do caça supersônico Aero LX proposto provou ser financeiramente exigente (até US $ 2 bilhões), a aeronave de ataque subsônico L-159, de menor custo, foi aprovada para aquisição.

Conduzido entre os anos de 1994 e 1997, o desenvolvimento técnico do L-159 ALCA na Aero Vodochody consistiu principalmente na construção de um protótipo L-159 de dois lugares baseado na fuselagem L-59 utilizando motor ocidental, aviônicos e sistemas de armas, com Rockwell Collins (eventualmente Boeing) como integrador de aviônicos. Em 1995, o governo tcheco encomendou uma frota de 72 aeronaves L-159A monoposto a um custo de cerca de 50 bilhões de CZK. O contrato foi assinado em 4 de julho de 1997. O número de aeronaves a serem entregues baseava-se no tamanho da Força Aérea Tcheca na época, levando em consideração a necessidade de substituir os caças-bombardeiros MiG-23BN e Su-22 e Su- 25 aeronaves de ataque. Devido ao custo do projeto, o governo tcheco decidiu que um parceiro estratégico, a Boeing Company , seria convidado a se juntar à Aero Vodochody no empreendimento em maio de 1998. No entanto, em outubro de 2004, a Boeing se retirou da empresa e da governo anunciou que o Aero Vodochody seria privatizado. Em outubro de 2006, foi vendido para a Penta Investments .

O vôo inaugural do primeiro protótipo L-159 (5831, "376 branco") ocorreu em 2 de agosto de 1997 com uma versão de dois lugares. Em 18 de agosto de 1998, o protótipo L-159A monoposto (5832, "356 branco") voou pela primeira vez; foi concluído de acordo com as especificações do cliente tcheco. 10 de abril de 2000 marcou a primeira entrega do L-159A à Força Aérea Tcheca. O protótipo (6073) da variante L-159B de dois lugares voou pela primeira vez em 1 de junho de 2002.

Em 2009, a Aero Vodochody selecionou a V-Dot Systems (separada da Boeing) como o integrador de aviônicos L-159. O V-Dot substituirá os visores multifuncionais Honeywell (MFD) e atualizará os processadores de missão para oferecer suporte a novas funções.

Projeto

Cockpit L-159 com os MFDs Honeywell 4x4 polegadas originais

O L-159 ALCA é projetado para a função principal de aeronaves de combate leves (variante L-159A de um assento) ou jato de ataque leve e treinador de caça avançado / avançado (variantes L-159B e T de dois lugares). O design do L-159 foi derivado do L-39/59 em termos de configuração aerodinâmica, mas uma série de mudanças foram feitas para melhorar suas capacidades de combate. Isso inclui o fortalecimento da fuselagem, o reforço da cabine com blindagem balística composta e cerâmica e o aumento do nariz da aeronave para acomodar o radar. Comparado com o L-59, o número de postes sob as asas foi aumentado de quatro para seis, e um novo hardpoint sob a fuselagem foi adicionado em vez de um canhão GSh-23L .

A aeronave é movida pelo motor turbofan Honeywell / ITEC F124-GA-100 sem pós-combustão com empuxo máximo de 28 kN. Quase 2.000 litros de combustível são armazenados em oito tanques internos (seis na fuselagem, dois nas pontas das asas ) com até quatro tanques de queda externos (dois de 500 L e dois de 350 L) sob as asas. O cockpit levemente blindado é equipado com assento ejetável VS-2B capaz de catapultar o piloto a um nível de vôo zero e velocidade zero. Os aviônicos da aeronave, baseados no banco de dados MIL-STD-1553 , incluem Selex Navigation and Attack Suite, Ring Laser Gyro baseado em Inertial Navigation System (INS) e Global Positioning System (GPS). Os dados de voo são exibidos no head-up display (HUD) do FV-3000 e em dois displays multifuncionais (MFD).

As comunicações são fornecidas por um par de transceptores Collins ARC-182 . A autoproteção do L-159 é garantida pelo receptor de alerta de radar Sky Guardian 200 (RWR) e o dispensador de chaff e flare Vinten Vicon 78 Série 455 . As variantes L-159A e T2 são equipadas com o radar Doppler multimodo FIAR Grifo L italiano para operações diurnas e noturnas. Todas as variantes do L-159 são equipadas com um total de sete hardpoints (um sob a fuselagem e seis montagens sob as asas), capazes de transportar cargas externas de até 2.340 kg. A aeronave pode ser equipada com uma variedade de armas, desde bombas não guiadas e foguetes a mísseis guiados ar-solo e ar-ar ou com dispositivos especiais para realizar reconhecimento aéreo ou guerra eletrônica . Por exemplo, é capaz de transportar pods de segmentação avançada, incluindo AN / AAQ-28 (V) LITENING .

Histórico operacional

Força Aérea Tcheca L-159A com seu armamento
Cápsula de arma PL-20

República Checa

A Força Aérea Tcheca é a principal operadora, recebendo as mais recentes atualizações de aviônicos. Em 1995, o governo tcheco encomendou 72 aeronaves, mas após revisão, optou por reduzir o tamanho da frota para 24, com as aeronaves restantes sendo colocadas em armazenamento. Em 2016, a Força Aérea Tcheca tinha 16 aeronaves L-159A e 5 L-159T1 em serviço. Em 1 de junho de 2016, a Aero Vodochody recebeu um pedido para atualizar um lote inicial de 16 aeronaves L-159.

Iraque

Em 2015, o Iraque assinou um acordo para 14 aeronaves L-159 (12 L-159As e 2 L-159T1s). Os primeiros dois L-159s tchecos foram entregues ao Iraque em 5 de novembro de 2015. Em maio de 2016, aeronaves L-159 foram usadas pela Força Aérea Iraquiana para atacar as posições do ISIL em Fallujah . Em outubro e novembro de 2016, aeronaves L-159 operadas pelo Esquadrão No 115 foram implantadas na batalha contra o ISIS na periferia sul de Mosul .

Espanha

Em 2009, a EADS-CASA da Espanha trocou com o CzAF quatro CASA C-295 por três L-159As, dois L-159T1s e 130 milhões de euros. Posteriormente, os dois L-159T1s foram devolvidos pela EADS-CASA à República Tcheca como compensação pelo C-295M não atender aos requisitos de contramedidas do CzAF no momento da entrega. Este problema foi resolvido pela EADS-CASA três anos depois e os três L-159As restantes revendidos pela EADS-CASA para a Lewis Fighter Fleet LLC.

Estados Unidos

A Draken International Inc. , uma empresa civil americana que coopera com os militares americanos para o treinamento de pilotos americanos, comprará 21 aviões no total. A Aero Vodochody entregou a primeira aeronave L-159 para a Draken International em 30 de setembro de 2015.

A Lewis Fighter Fleet LLC comprou 3 aeronaves L-159A. Essas aeronaves foram compradas da EADS-CASA em julho de 2013.

Variantes

Monoposto

L-159A
L-159A
O L-159A ALCA é uma aeronave de combate leve multifuncional de assento único, projetada para uma variedade de missões ar-ar, ar-solo e de reconhecimento . A aeronave está equipada com um multi-modo Doppler Grifo-L radar (uma variante do Grifo-F x-band multi-modo, pulso-doppler radar ), para todos os climas operações, dia e noite. Pode transportar uma ampla gama de provisões padrão da OTAN, incluindo mísseis ar-ar e ar-solo e bombas guiadas por laser. O L-159A está em serviço operacional nas forças aéreas tcheca e iraquiana. Existem duas configurações diferentes sendo usadas pela Força Aérea Tcheca - usando os MFDs Honeywell 4x4 polegadas ou os MFDs Vdot 5x6,7 polegadas. As atualizações Avionic são projetadas e desenvolvidas pela V-Dot Systems Inc.
L-159E
O L-159E ALCA é a designação de exportação do L-159A em serviço na Draken International .
F / A-259
Variante com capacidade de combate revelada pela primeira vez no Farnborough Airshow em 16 de julho de 2018. Desenvolvida em colaboração com a Israel Aerospace Industries e movida por um motor Honeywell F124-GA-100. A aeronave é lançada para o programa de Ataque Leve / Reconhecimento Armado da Força Aérea dos EUA .

Dois lugares

L-159B
L-159B
O L-159B, também conhecido como L-159B Albatros II, é uma versão de dois assentos projetada principalmente para treinamento de lutador avançado e operacional. A configuração do L-159B também pode ser ajustada aos requisitos específicos do cliente e adaptada às necessidades de treinamento básico, bem como a missões de combate, incluindo missões ar-solo, patrulha e reconhecimento. Em 23 de julho de 2002, os militares tchecos assinaram uma carta de intenções sobre a aquisição das duas primeiras aeronaves L-159B. No entanto, devido às restrições orçamentárias, o comércio não se concretizou. O único protótipo foi reconstruído pela Aero Vodochody em L-159T2X demonstrator. A designação da aeronave foi alterada em 14 de dezembro de 2015.
L-159T1
L-159T1
O L-159T1 é um derivado de treinamento de dois lugares usado pela Força Aérea Tcheca e Iraquiana. Todos os L-159T1s (exceto um L-159T1 recém-construído para a Força Aérea Iraquiana) são fuselagens L-159A modificadas retiradas do armazenamento. Ao contrário do L-159A, eles têm apenas um MFD em cada cabine e nenhum radar. O L-159T1 S / N 6069 fez seu primeiro vôo em 8 de março de 2007 e o primeiro lote de quatro aeronaves foi entregue à Força Aérea Tcheca em 23 de novembro de 2007. Outras duas aeronaves foram entregues em agosto e dezembro de 2010, respectivamente. O L-159T1 S / N 6069 foi transferido para a Aero Vodochody em 30 de junho de 2015 como parte do contrato iraquiano que incluiu a entrega de quatro aeronaves usadas ativamente - três L-159A e um L-159T1 - para a Força Aérea Iraquiana.
L-159T1 +
O protótipo L-159T1 + S / N 6067 (fabricado como L-159A em 2003 e convertido para L-159T1 em 2007) foi apresentado pela Aero Vodochody em março de 2017. As aeronaves L-159T1 + são caracterizadas por um sistema de missão atualizado, aviônicos e recém-instalados Radar Grifo-L, oferecendo a mesma capacidade de combate que o L-159A monoposto. A modernização T1 + de 4 L-159T1 da Força Aérea Tcheca está programada para ser concluída em dezembro de 2019.
L-159T2
O L-159T2 é um treinador de dois assentos com capacidade total de combate convertida de fuselagens L-159A armazenadas. Comparado com o L-159T1, ele tem uma proporção maior de componentes recém-fabricados e um radar Grifo-L instalado. Em vez de espelhar os instrumentos no banco traseiro, o novo biplace terá instrumentos independentes intercambiáveis ​​com o L-159A, usando a mesma configuração de software. A Força Aérea Tcheca encomendou 3 aeronaves L-159T2 com entrega prevista para novembro de 2018.

Operadores

Operadores militares

 República Checa
 Iraque
  • Força Aérea Iraquiana - 12 aeronaves L-159A e 2 L-159T1 encomendadas; 6 L-159A e 1 L-159T1 em serviço em setembro de 2016.

Operadores civis

L-159E da Draken International
 Estados Unidos

Operadores apenas de avaliação

 Hungria

Especificações (L-159A)

Aero L-159 Alca scheme.jpg

Dados de Jane's All The World Aircraft 2003–2004, páginas da web militares tchecas

Características gerais

  • Tripulação: 1 (L-159A), 2 (L-159B, L-159T1 / T2)
  • Comprimento: 12,72 m (41 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 9,54 m (31 pés 4 pol.) Incluindo tanques de ponta
  • Altura: 4,87 m (16 pés 0 pol.)
  • Área da asa: 18,8 m 2 (202 pés quadrados)
  • Aerofólio : NACA 64A012
  • Peso vazio: 4.350 kg (9.590 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 8.000 kg (17.637 lb)
  • Powerplant: 1 × Honeywell / ITEC F124-GA-100 motor turbofan , 28,2 kN (6.300 lbf) de empuxo

atuação

  • Velocidade máxima: 936 km / h (582 mph, 505 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 960 km / h (600 mph, 520 kn)
  • Alcance: 1.570 km (980 mi, 850 nm)
  • Alcance de combate: 565 km (351 mi, 305 nmi) lo-lo-lo, cápsula de arma, 2 × bombas Mark 82 , 2 × AIM-9 Sidewinder e 2 × 500 l (130 US gal; 110 imp gal) tanques de lançamento
  • Teto de serviço: 13.200 m (43.300 pés)
  • Taxa de subida: 62 m / s (12.200 pés / min)

Armamento

Radar Aviônico
Grifo-L

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Notas

Referências

  • Jackson, Paul. Jane's All The World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5 .

links externos