Manobra acrobática - Aerobatic maneuver

A equipe de exibição do Reino Unido Utterly Butterly realiza uma manobra acrobática com seus Boeing Stearmans , em uma exibição aérea na Inglaterra

Manobras acrobáticas são trajetórias de vôo que colocam as aeronaves em atitudes incomuns, em shows aéreos , combates aéreos ou acrobacias de competição . As acrobacias podem ser realizadas por uma única aeronave ou em formação com várias outras. Quase todas as aeronaves são capazes de realizar manobras acrobáticas de algum tipo, embora possa não ser legal ou seguro fazê-lo em certas aeronaves.

As acrobacias consistem em cinco manobras básicas:

  • Linhas (horizontais e verticais),
  • rotações,
  • rolos ,
  • gira, e
  • martelo.

A maioria das figuras acrobáticas são composições dessas manobras básicas com rolos sobrepostos.

Um loop é quando o piloto puxa o avião para cima na vertical, continua ao redor até que eles estejam voltando na mesma direção, como fazer uma volta de 360 ​​graus, exceto que está no plano vertical em vez de horizontal. O piloto será invertido (de cabeça para baixo) no topo do loop. Um loop também pode ser executado rolando invertido e fazendo a mesma manobra, mas mergulhando em direção ao solo. Ele pode ser visualizado como um laço de fita, daí o nome que lhe foi dado (há uma animação representando um laço na parte inferior desta página).

Um roll é simplesmente girar o avião em torno de seu eixo de roll , usando os ailerons . Isso pode ser feito em incrementos de 360 ​​graus (ou seja, quatro rolos curtos de 90 graus trarão a aeronave de volta à sua posição vertical).

Um giro é mais complexo, envolvendo intencionalmente emperrar uma única asa, fazendo com que o avião desça em espiral em torno de seu eixo de guinada em um movimento saca-rolhas.

Um Hammerhead (também conhecido como curva de estol ) é executado puxando a aeronave para cima até que esteja apontando diretamente para cima (bem como o início de um loop), mas o piloto continua a voar para cima até que sua velocidade no ar tenha caído para um certo ponto crítico apontar. O piloto então usa o leme para girar a aeronave em torno de seu eixo de guinada até que ela gire 180 graus e aponte diretamente para baixo, voltado para a direção de onde a aeronave veio. A aeronave ganha velocidade e o piloto continua e retorna ao vôo nivelado, viajando na direção oposta à qual iniciou a manobra. Também é conhecido como "tailslide", devido ao giro oblíquo, que é diferente do método típico de virar uma aeronave no eixo de inclinação.

Tabela das figuras acrobáticas básicas

A maioria deles pode ser inserida ereta ou invertida, voada para trás ou ter rolos extras adicionados.

Quando apropriado, os símbolos do Catálogo Aresti foram incluídos. Nem todas as figuras são figuras de competição e, portanto, algumas não têm diagramas para acompanhar a descrição.

Lendo os diagramas, uma figura começa no pequeno círculo sólido e termina na linha vertical curta. O vôo invertido ( g negativo ) é representado por linhas vermelhas tracejadas. A pequena seta indica uma manobra de rolamento.

Nome da Figura Descrição Símbolo Aresti
Chandelle
Chandelle Consiste em uma subida máxima, combinação de inclinação máxima para obter o maior ganho de altitude para uma determinada velocidade no ar e, ao mesmo tempo, fazer uma reversão de curso de 180 °. (A manobra g baixa e positiva pode ser realizada em todas as aeronaves.) (Não é uma figura de competição.)
Oito cubano
Oito cubano 5 / 8s de um loop para a linha de 45 graus, 1/2 roll, 3 / 4s de um loop para a linha de 45 graus, 1/2 roll, 1 / 8s de um loop para vôo nivelado (metade dos oito cubanos é chamado de "meio Oito Cubano", e a figura pode voar para trás, conhecido como "Oito Cubano Reverso").
Eros fig cuban8.svg
Oito meio cubano Do vôo nivelado, loop de 5 / 8s para a linha invertida de 45 °, 1/2 roll para erguer a linha de 45 °, puxe para vôo nivelado.
Eros fig halfcuban8.svg
Reverso Meio Cubano Oito Do vôo nivelado puxado para a linha de 45 ° para cima, 1/2 roll para a linha invertida de 45 ° para cima e, em seguida, 5 / 8s de um loop para o vôo nivelado.
Eros fig revhalfcuban8.svg
Hammerhead; Stall Turn
Hammerhead; Stall Turn 1/4 loop (puxar ou empurrar) para a vertical, conforme o momentum / velocidade do ar diminui, o leme é aplicado e a aeronave gira em torno de seu eixo de guinada , o nariz cai através do horizonte e aponta para o solo, uma pausa momentânea é feita para desenhar o linha vertical descendente e 1/4 de loop para vôo nivelado. Esse número às vezes é chamado de curva de estol, o que é um nome impróprio porque a aeronave nunca realmente estola. A manobra é realizada quando o avião desacelera em 20 - 30 nós (mais ou menos, dependendo do avião que voa) de velocidade no ar. A parte da roda do martelo do tubarão-martelo é executada com o leme completo e o aileron totalmente oposto. As forças giroscópicas da hélice durante a rápida taxa de guinada produzirão um momento de inclinação e rotação e um grau de stick para a frente será necessário para evitar que o avião saia da linha por cima. A guinada é parada com o leme oposto enquanto os ailerons e o profundor permanecem na posição, então, uma vez que a guinada é parada e o avião é apontado para baixo verticalmente, todos os controles voltam ao neutro juntos. Embora possam voar para a esquerda ou para a direita em qualquer avião com a técnica adequada, um tubarão-martelo é melhor pilotado para a esquerda com uma hélice giratória no sentido horário e para a direita com uma hélice giratória no sentido anti-horário (como em um tipo Yakovlev), devido à hélice torque / efeitos giroscópicos.
Eros fig hammerhead.svg
Immelmann ; Roll-off-the-top; Split S
Immelmann ; A vez de Immelmann ; Roll-off-the-top; meio loop, meio roll 1/2 looping seguido de meio roll. Não deve haver nenhuma pausa entre o final da seção de looping e o início do roll para erguer o vôo.
Eros fig Immelmann.svg
Split S Essencialmente, um Immelmann ao contrário. Meio roll (de ereto para invertido) seguido por tom positivo para dar um meio loop. Converte altitude em velocidade do ar e inverte a direção.
Eros fig splits.svg
Linhas para cima
Vertical para cima Voe a aeronave de forma que a fuselagem fique perpendicular ao solo (ao longo do eixo de sustentação zero das asas ). A atitude da aeronave é avaliada, não a trajetória de vôo, portanto, a aeronave pode derivar na direção do vento durante uma manobra vertical.
Eros fig vertup.svg
Linha 45 ° para cima Voe a atitude vertical mais ou menos 45 °. Quanto às linhas verticais, a atitude da aeronave é julgada, não a trajetória de vôo vista por um observador no solo, que pode diferir dependendo se a figura voa na direção ou com o vento, e a força do vento.
Eros fig 45up.svg
Ciclo
Loop interno Um círculo vertical iniciado a partir de um vôo nivelado reto e ereto . Um movimento de inclinação positiva é usado em todos os pontos do loop para desenhar o círculo, de modo que o velame do avião aponte para dentro. Tanto o loop interno quanto o externo são, às vezes, casualmente chamados de 'loop the loop'.
Eros fig insideloop.svg
Loop externo Um círculo vertical iniciado a partir de um vôo nivelado reto e ereto , a copa apontando para fora do loop. O loop pode estar acima ou abaixo da altitude de entrada reta e nivelada, da atitude ereta ou invertida. (Desenha G negativo extremo )
Eros fig outsideloop.svg
Bunt inglês Metade de um loop externo começando com um vôo nivelado reto, reto e ereto . (O piloto empurra o manche para frente e desenha um semicírculo no céu de cima para baixo).
Eros fig englishbunt.svg
Rodar
Giro ereto; Spin invertido; Rotação plana Família de manobras autorrotacionais, consistindo em giros normais ou "planos", tanto verticais quanto invertidos. Devem existir dois componentes para girar uma aeronave: 1) ângulo de ataque crítico (COA), o que significa que a aeronave está estolada, e 2) guinar .
Eros fig spin.svg
Tailslide
Bell Tailslide 1/4 de looping para cima, vertical reto (potência total) até que a aeronave perca impulso. A aeronave cai para trás, a cauda primeiro, até que o nariz desça no horizonte para uma posição vertical descendente. 1/4 loop (empurrar ou puxar) para recuperar o vôo nivelado.
Eros fig tailslide.svg
Snap Roll; Flick roll; Estalido
Snap roll; Flick roll; Estalido Uma família de giros autorrotacionais rápidos ou "giros horizontais", semelhantes aos giros. A rotação é induzida por uma entrada rápida de passo seguida por uma entrada rápida de guinada , paralisando assim uma asa mais que a outra. Este desequilíbrio na sustentação causa a rolagem em alta velocidade.
Eros fig flickroll.svg
  • Dive ; atitude extrema de nariz para baixo (não necessariamente vertical), resultando em um aumento na velocidade no ar e na taxa de descida.
  • Oito preguiçoso ; 1/4 looping para cima, wingover (esquerda ou direita), 1/2 looping para baixo + up, wingover (direita ou esquerda), 1/4 looping para baixo
  • Lomcovak ; família de figuras autorrotacionais e cambaleantes. Em todas as variedades, a aeronave parece cair fora de controle. Por exemplo, um estilo envolve a aeronave tombando (simultaneamente) do nariz sobre a cauda e a ponta da asa sobre a ponta da asa em uma condição giroscópica-g negativa. Introduzido por tchecoslovacos como Ladislav Bezák e outros.
  • Cobra de Pugachev ; o nariz da aeronave é puxado para cima repentinamente. A aeronave inclina- se para um ângulo de ataque de 90-120 °. O nariz então volta para a horizontal e a aeronave acelera na direção original [1]
  • Kulbit ; manobra pós-estol semelhante à Cobra de Pugachev, mas indo para um ângulo de inclinação de 360 ​​°, voando em um "loop"
  • Roll ; Movimento de rotação em torno do eixo longitudinal (o nariz gira em torno de seu centro).
  • Rolo de tambor ; uma combinação de um loop e um roll. A trajetória de vôo durante um rolo de barril tem a forma de um saca-rolhas horizontal e segue uma trajetória helicoidal.
  • Rolo de aileron ; Rotação de 360 ​​° em torno do eixo longitudinal na taxa de rotação máxima. Consiste em um pitch-up seguido de um roll que é descontrolado no eixo do pitch, resultando em uma subida inicial e depois na descida à altitude original.
  • Rolar lento ; role em torno do eixo longitudinal lentamente, mantendo o vôo nivelado por meio do controle cruzado das entradas do elevador e do leme.
  • Teste de hesitação ; roll lento, parando momentaneamente em vários pontos durante o roll. As variações comuns incluem um roll de dois pontos, roll de três pontos, roll de quatro pontos, etc ...
  • As tesouras ; voando em um padrão de ziguezague, horizontal ou rolando.
  • De pé oito ; loop interno, 1/2 roll (inverte a aeronave), loop interno (em direção ao solo) 1/2 roll no topo do loop
  • Wingover ; curva fechada de 180 ° para a esquerda ou direita ( guinada ) no topo de um loop de 1/4 (para cima)
  • Subida com zoom ; mergulho seguido de atitude extrema de nariz para cima (não necessariamente vertical). Consiste em um ganho de velocidade no ar inicial resultando em um aumento da taxa de subida, seguido por perda de velocidade no ar e diminuição da taxa de subida, retornando à velocidade e altitude originais.
  • Folha caindo ; aceleração, estol no nível das asas, permitindo que o avião escorregue para o lado em uma direção e, em seguida, neutralizando o escorregamento com o leme antes que um giro se desenvolva, permitindo que ele deslize para a outra direção, contra-atacando com o leme novamente, mergulhando para sair do manobra.
  • Rolagem de torque ; Tailslide realizado com aileron adicionado na direção do torque do motor. A aeronave sobe na vertical até que o impulso para a frente seja perdido e rola devido ao torque do motor enquanto ele desliza.

Veja também

Referências

links externos