Força Aérea Italiana - Italian Air Force
A Força Aérea Italiana (italiano: Aeronautica Militare ; AM , lit. 'aeronáutica militar') é a força aérea da República Italiana . A Força Aérea Italiana foi fundada como um braço de serviço independente em 28 de março de 1923 pelo Rei Victor Emmanuel III como a Regia Aeronautica ("Força Aérea Real"). Após a Segunda Guerra Mundial , quando a Itália se tornou uma república após um referendo, a Regia Aeronautica recebeu seu nome atual. Desde a sua formação, o serviço teve um papel proeminente na história militar italiana moderna . A equipe de exibição acrobática é o Frecce Tricolori .
História
História inicial e Primeira Guerra Mundial
A Itália foi um dos primeiros a adotar a aviação militar. Seu braço aéreo data de 1884, quando o Exército Real Italiano ( Regio Esercito ) foi autorizado a adquirir seu próprio componente aéreo. O Serviço Aéreo ( Corpo Aeronautico Militare ) operou balões com base perto de Roma.
Em 1911, missões de reconhecimento e bombardeio durante a Guerra Ítalo-Turca pelo Servizio Aeronautico representaram o primeiro uso de aeronaves mais pesadas que o ar em um conflito armado.
A Regia Aeronautica e a Segunda Guerra Mundial
Em 28 de março de 1923, a Força Aérea Italiana foi fundada como uma força independente pelo Rei Vittorio Emanuele III do Reino da Itália . Essa força aérea era conhecida como Regia Aeronautica (Royal Air Force). Durante a década de 1930, a incipiente Regia Aeronautica esteve envolvida em suas primeiras operações militares, primeiro na Etiópia em 1935 e depois na Guerra Civil Espanhola entre 1936 e 1939. Após um período de neutralidade, a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em 10 de junho de 1940 ao lado Alemanha. O Regia Aeronautica poderia implantar mais de 3.000 aeronaves, embora menos de 60% estivessem em condições de manutenção. Lutou desde as estepes geladas da Rússia até as areias do deserto do Norte da África, perdendo homens e máquinas.
Após o armistício de 8 de setembro de 1943 , a Itália foi dividida em dois lados, e o mesmo destino se abateu sobre a Regia Aeronautica . A Força Aérea foi dividida em Força Aérea Co-beligerante italiana no sul, alinhada com os Aliados, e a pró-Eixo Aeronautica Nazionale Repubblicana no norte, até o final da guerra. Em 8 de maio de 1945, as hostilidades terminaram, dando início ao renascimento da aviação militar na Itália.
O nascimento da Aeronautica Militare e a Guerra Fria
Um voto popular resultou no fim do Reino da Itália e no estabelecimento da República Italiana em 18 de junho de 1946. Conseqüentemente, a Regia Aeronautica perdeu sua designação "Real" e tornou-se Aeronautica Militare , um nome que possui continuou a segurar desde então.
O Tratado de Paz de Paris de 1947 impôs severas restrições a todas as forças armadas italianas, mas o estabelecimento da OTAN em 1949 com a Itália como membro fundador trouxe a necessidade de modernização de todas as forças armadas italianas, incluindo a Força Aérea Italiana Força. A ajuda militar americana enviada pelo Programa de Assistência de Defesa Mútua resultou na introdução dos caças de fabricação americana P-47 Thunderbolt e P-51 Mustang movidos a hélice . Em 1952, a Força Aérea Italiana recebeu pela primeira vez caças a jato, American F-84G Thunderjets e F-86D Sabres , junto com mais de 200 British de Havilland Vampires ; estes foram seguidos pelos caças Republic F-84F Thunderstreak e pelos aviões de transporte C-119 Flying Boxcar dos Estados Unidos. A renascida indústria da aviação italiana também começou a desenvolver e produzir alguns projetos engenhosos de aeronaves, como o Fiat G91 , o Aermacchi MB-326 , o Piaggio Aero P.166 e a linha de helicópteros Agusta-Bell.
Os primeiros caças supersônicos adicionados à Força Aérea Italiana foram os caças F-104 Starfighters de design americano, produzidos por um grupo de várias empresas de aeronaves europeias, incluindo Messerschmitt-Bölkow-Blohm , Dornier , Fiat , Fokker e SABCA . Durante a década de 1970, a Força Aérea adquiriu o italiano Aeritalia G222 e os modernos aviões de transporte tático americano C-130 Hercules , capazes de transportar cargas ou pára-quedistas . Ele também recebeu os novos caças Aeritalia F-104S Starfighter Starfighter para fins de ataque ao solo e defesa aérea.
Um impulso para expandir a indústria aeronáutica italiana levou a Itália ao enorme projeto trilateral que desenvolveu o caça-bombardeiro Panavia Tornado e os caças de defesa aérea junto com a Alemanha Ocidental e o Reino Unido. Os caças Tornado ainda estavam em serviço nos três países, e mais alguns, em 2019. As empresas italianas trabalharam com a Embraer Company do Brasil em um projeto menor para desenvolver e produzir as aeronaves AMX International AMX .
Do final da Guerra Fria até os dias atuais
Em 1990, depois do Iraque invasão do Kuwait , Itália juntou as forças da coalizão, e pela primeira vez em 45 anos os pilotos e aviões italianos foram designados para operações de combate. Precisando substituir o obsoleto F-104 Starfighters, a Itália juntou-se à Alemanha, Espanha e Reino Unido no desenvolvimento do Eurofighter Typhoon , que deveria entrar na Força Aérea Italiana em 2000. Em 1994, com o Typhoon ainda a alguns anos de introdução ao serviço, 24 interceptores Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) foram alugados do Reino Unido por um período de 10 anos. Os ADV Tornados serviram como caças-interceptadores para complementar e então substituir os antigos F-104 Starfighters. No entanto, atrasos na produção do Typhoon forçaram os italianos a buscar um suplemento, e depois a substituição, para os ADVs Tornado alugados. Com o contrato de arrendamento no Reino Unido vencendo em 2004, o governo italiano desejava evitar uma prorrogação dispendiosa do arrendamento e, em vez disso, optou por alugar 34 caças multifuncionais F-16 Fighting Falcon em contratos de vários anos dos Estados Unidos. O último desses caças foi devolvido aos Estados Unidos em maio de 2012, após a aquisição pela Força Aérea Italiana de um número suficiente de Typhoons durante um período de vários anos. Os Typhoons têm como objetivo substituir todas as aeronaves F-104, Tornado ADV e F-16. O último F-104 italiano foi retirado de serviço em 2004.
Conflitos armados na Somália , Moçambique e na vizinha Península Balcânica levaram a Força Aérea Italiana a se tornar um participante de forças aéreas multinacionais, como a da OTAN sobre a ex- Iugoslávia , a poucos minutos de voo a leste da península italiana. Os comandantes da Força Aérea Italiana logo viram a necessidade de melhorar as defesas aéreas italianas.
A capacidade da Força Aérea Italiana como unidade de transporte foi aprimorada com a aquisição de 22 transportes táticos American C-130J e 12 Alenia C-27J Spartans, que substituíram todos os G222s. Em 2003, a Força Aérea Italiana estendeu suas capacidades para a guerra terrestre de pequena escala por pequenas unidades de forças especiais. Isso foi conseguido com a formação do 17º Stormo Incursori ("17ª Asa de Operações Especiais"), também conhecido como RIAM ( Reparto Incursori Aeronautica Militare , "Grupo de Raiders da Força Aérea"), uma unidade que é a principal responsável por ataques a compostos aeronáuticos baseados em terra. , missões avançadas de controle aéreo e operações de busca e resgate de combate .
Equipamento
Em 2014, a Força Aérea Italiana opera uma frota ativa total de 557 veículos aéreos, incluindo 209 aeronaves de combate tripuladas e 12 não tripuladas , com mais oito Eurofighter Typhoon encomendados e mais 75 F-35s planejados.
Organização
Estrutura de classificação
- Oficiais
Código NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | DE (D) | Oficial estudante | ||||||||||||||||||||||||
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Força Aérea Italiana |
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Generale | Generale di squadra aerea con incarichi speciali | Generale di squadra aerea | Generale di divisione aerea | Generale di brigata aerea | Colonnello | Tenente colonnello | Maggiore | Primo capitano | Capitano | Tenente | Sottotenente |
- Alistado
Código NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
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Força Aérea Italiana |
Sem insígnia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luogotenente | Primo Maresciallo | Maresciallo di prima classe | Maresciallo di seconda classe | Maresciallo di terza classe | Sergente maggiore capo | Sergente maggiore | Sergente | Primo aviere capo scelto | Primo aviere capo | Primo aviere scelto | Aviere capo | Primo aviere | Aviere scelto | Aviere |
Veja também
- Forças Armadas Italianas
- Escola de Treinamento de Voo Internacional
- Uniformes das Forças Armadas Italianas
- Centro Sportivo Aeronautica Militare
Referências
Fontes
- Hackett, James, ed. (3 de fevereiro de 2010). The Military Balance 2010 . Londres: Routledge . ISBN 978-1-85743-557-3.
- Malizia, Nicola. F-47D "Thunderbolt" (Aviolibri Records n.6) (bilíngue italiano / inglês). Roma, Itália: IBN Editore, 2005. ISBN 88-7565-021-7 .
- Mattioli, Marco. Lockheed P-38 Lightning in Italian Service, 1943–1955 (Aviolibri Records n.4) (bilíngue italiano / inglês). Roma, Itália: IBN Editore, 2004. ISBN 88-7565-010-1 .
- Owers, Colin (primavera de 1994). "Fokker's Fifth: The CV Multi-role Biplane". Entusiasta do ar . No. 53. pp. 60–68. ISSN 0143-5450 .