Aeroespacial - Aerospace

Uma visão da atmosfera da Terra com a Lua além

Aeroespacial é um termo usado para se referir coletivamente à atmosfera e ao espaço sideral . A atividade aeroespacial é muito diversificada, com uma infinidade de aplicações comerciais, industriais e militares. A engenharia aeroespacial consiste em aeronáutica e astronáutica . Organizações aeroespaciais pesquisam, projetam, fabricam, operam ou mantêm aeronaves e espaçonaves .

O início do espaço e o fim do ar são considerados como 100 km (62 mi) acima do solo, de acordo com a explicação física de que a pressão do ar é muito baixa para que um corpo de levantamento gere força de levantamento significativa sem exceder a velocidade orbital.

Visão geral

Na maioria dos países industrializados, a indústria aeroespacial é uma cooperação dos setores público e privado. Por exemplo, vários estados têm um programa espacial civil financiado pelo governo , como National Aeronautics and Space Administration nos Estados Unidos, Agência Espacial Europeia na Europa, Agência Espacial Canadense no Canadá, Organização de Pesquisa Espacial Indiana na Índia, Exploração Aeroespacial do Japão Agência no Japão, Roscosmos State Corporation for Space Activities na Rússia, China National Space Administration na China, SUPARCO no Paquistão, Iranian Space Agency no Iran e Korea Aerospace Research Institute na Coreia do Sul.

Junto com esses programas de espaço público, muitas empresas produzem ferramentas e componentes técnicos, como espaçonaves e satélites . Algumas empresas conhecidas envolvidas em programas espaciais incluem Boeing , Cobham , Airbus , SpaceX , Lockheed Martin , United Technologies , MDA e Northrop Grumman . Essas empresas também estão envolvidas em outras áreas da indústria aeroespacial, como a construção de aeronaves.

História

Planador proposto por Cayley em uma revista de 1852.

A indústria aeroespacial moderna começou com o engenheiro George Cayley em 1799. Cayley propôs uma aeronave com "asa fixa e cauda horizontal e vertical", características definidoras do avião moderno.

O século 19 viu a criação da Sociedade Aeronáutica da Grã-Bretanha (1866), a Sociedade Americana de Foguetes e o Instituto de Ciências Aeronáuticas , todos os quais tornaram a aeronáutica uma disciplina científica mais séria. Aeronaves como Otto Lilienthal , que introduziu aerofólios curvos em 1891, usavam planadores para analisar as forças aerodinâmicas . Os irmãos Wright estavam interessados ​​no trabalho de Lilienthal e leram várias de suas publicações. Eles também encontraram inspiração em Octave Chanute , um aviador e autor de Progress in Flying Machines (1894). Foi o trabalho preliminar de Cayley, Lilienthal, Chanute e outros primeiros engenheiros aeroespaciais que realizaram o primeiro vôo sustentado motorizado em Kitty Hawk, Carolina do Norte, em 17 de dezembro de 1903, pelos irmãos Wright.

A guerra e a ficção científica inspiraram cientistas e engenheiros como Konstantin Tsiolkovsky e Wernher von Braun a voar além da atmosfera. A Segunda Guerra Mundial inspirou Wernher von Braun a criar os foguetes V1 e V2.

O lançamento do Sputnik 1 em outubro de 1957 deu início à Era Espacial e, em 20 de julho de 1969, a Apollo 11 realizou o primeiro pouso tripulado na lua. Em abril de 1981, o Ônibus Espacial Columbia foi lançado, o início do acesso tripulado regular ao espaço orbital. A presença humana sustentada no espaço orbital começou com " Mir " em 1986 e é continuada pela " Estação Espacial Internacional ". A comercialização do espaço e o turismo espacial são características mais recentes da indústria aeroespacial.

Manufatura

Longas seções de foguete cilíndricas ficam em um depósito
Núcleos de foguetes em construção nas instalações da SpaceX.

A fabricação aeroespacial é uma indústria de alta tecnologia que produz "aeronaves, mísseis guiados, veículos espaciais, motores de aeronaves, unidades de propulsão e peças relacionadas". A maior parte da indústria é voltada para o trabalho governamental. Para cada fabricante de equipamento original (OEM), o governo dos EUA atribuiu um código de Entidade Comercial e Governamental (CAGE) . Esses códigos ajudam a identificar cada fabricante, instalações de reparo e outros fornecedores de peças de reposição essenciais na indústria aeroespacial.

Nos Estados Unidos, o Departamento de Defesa e a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) são os dois maiores consumidores de tecnologia e produtos aeroespaciais. Outros incluem a grande indústria de aviação civil. A indústria aeroespacial empregou 472.000 trabalhadores assalariados em 2006. A maioria desses empregos estava no estado de Washington e na Califórnia, com Missouri , Nova York e Texas também sendo importantes. Os principais fabricantes aeroespaciais nos EUA são Boeing , United Technologies Corporation , SpaceX , Northrop Grumman e Lockheed Martin . Esses fabricantes estão enfrentando uma crescente escassez de mão de obra à medida que os trabalhadores qualificados dos EUA envelhecem e se aposentam. Programas de aprendizagem, como o Aerospace Joint Apprenticeship Council (AJAC), trabalham em colaboração com empregadores aeroespaciais do estado de Washington e faculdades comunitárias para treinar novos funcionários de manufatura para manter o abastecimento da indústria.

Locais importantes da indústria aeroespacial civil em todo o mundo incluem o estado de Washington ( Boeing ), Califórnia ( Boeing , Lockheed Martin , etc.); Montreal, Quebec , Canadá ( Bombardier , Pratt & Whitney Canada ); Toulouse , França ( Airbus / EADS ); Hamburgo , Alemanha ( Airbus / EADS ); e São José dos Campos , Brasil ( Embraer ), Querétaro , México (Bombardier Aerospace, General Electric Aviation) e Mexicali , México (United Technologies Corporation, Gulfstream Aerospace ).

Na União Europeia, empresas aeroespaciais como EADS , BAE Systems , Thales , Dassault , Saab AB e Leonardo SpA (anteriormente Finmeccnica) respondem por uma grande parte da indústria aeroespacial global e do esforço de pesquisa, com a Agência Espacial Europeia como uma das maiores consumidores de tecnologia e produtos aeroespaciais.

Na Índia, Bangalore é um importante centro da indústria aeroespacial, onde a Hindustan Aeronautics Limited , o National Aerospace Laboratories e a Indian Space Research Organization estão sediados. A Organização de Pesquisa Espacial Indiana (ISRO) lançou o primeiro orbitador lunar da Índia, Chandrayaan-1 , em outubro de 2008.

Na Rússia, grandes empresas aeroespaciais como a Oboronprom e a United Aircraft Building Corporation (abrangendo Mikoyan , Sukhoi , Ilyushin , Tupolev , Yakovlev e Irkut, que inclui Beriev ) estão entre os principais participantes globais neste setor. A histórica União Soviética também foi o lar de uma importante indústria aeroespacial.

Anteriormente, o Reino Unido tentou manter sua própria grande indústria aeroespacial, fazendo seus próprios aviões e aviões de guerra, mas em grande parte se dedicou a esforços cooperativos com empresas continentais e também se tornou um grande cliente de importação de países como como os Estados Unidos. No entanto, o Reino Unido tem um setor aeroespacial muito ativo, incluindo o segundo maior empreiteiro de defesa do mundo, BAE Systems , fornecendo aeronaves totalmente montadas, componentes de aeronaves, subconjuntos e subsistemas para outros fabricantes, tanto na Europa como em todo o mundo.

Anteriormente, o Canadá fabricava alguns de seus próprios projetos para aviões de guerra a jato, etc. (por exemplo, o caça CF-100 ), mas, por algumas décadas, dependeu de importações dos Estados Unidos e da Europa para atender a essas necessidades. No entanto, o Canadá ainda fabrica algumas aeronaves militares, embora geralmente não sejam capazes de combater. Outro exemplo notável foi o desenvolvimento no final dos anos 1950 do Avro Canada CF-105 Arrow , um caça-interceptador supersônico cujo cancelamento em 1959 foi considerado altamente controverso.

A França continuou a fazer seus próprios aviões de guerra para sua Força Aérea e Marinha, e a Suécia continua a fazer seus próprios aviões de guerra para a Força Aérea Sueca - especialmente para apoiar sua posição como um país neutro . (Veja Saab AB .) Outros países europeus ou se unem na fabricação de caças (como o Panavia Tornado e o Eurofighter Typhoon ), ou então para importá-los dos Estados Unidos.

O Paquistão tem uma indústria de engenharia aeroespacial em desenvolvimento. A Comissão Nacional de Engenharia e Ciência , os Laboratórios de Pesquisa Khan e o Complexo Aeronáutico do Paquistão estão entre as principais organizações envolvidas em pesquisa e desenvolvimento neste setor. O Paquistão tem a capacidade de projetar e fabricar foguetes guiados, mísseis e veículos espaciais. A cidade de Kamra abriga o Complexo Aeronáutico do Paquistão, que contém várias fábricas. Esta instalação é responsável pela fabricação das aeronaves MFI-17 , MFI-395 , K-8 e JF-17 Thunder . O Paquistão também tem a capacidade de projetar e fabricar veículos aéreos não tripulados, armados e desarmados .

Na República Popular da China, Pequim , Xi'an , Chengdu , Xangai , Shenyang e Nanchang são os principais centros de pesquisa e fabricação da indústria aeroespacial. A China desenvolveu uma ampla capacidade para projetar, testar e produzir aeronaves militares, mísseis e veículos espaciais. Apesar do cancelamento em 1983 do Shanghai Y-10 experimental , a China ainda está desenvolvendo sua indústria aeroespacial civil.

A indústria de peças para aeronaves nasceu da venda de peças usadas ou usadas do setor de manufatura aeroespacial. Nos Estados Unidos, existe um processo específico que os corretores ou revendedores de peças devem seguir. Isso inclui aproveitar uma estação de reparo certificada para revisar e "etiquetar" uma peça. Esta certificação garante que uma peça foi reparada ou revisada para atender às especificações do OEM. Depois que uma peça é revisada, seu valor é determinado a partir da oferta e da demanda do mercado aeroespacial. Quando uma companhia aérea tem uma aeronave em solo , a parte necessária para que o avião volte a funcionar torna-se inestimável. Isso pode impulsionar o mercado de peças específicas. Existem vários mercados online que auxiliam na venda de peças de aeronaves.

Na indústria aeroespacial e de defesa, muitas consolidações ocorreram no final do século 20, entrando no século 21. Entre 1988 e 2011, mais de 6.068 fusões e aquisições com um valor total conhecido de 678 bilhões de dólares foram anunciadas em todo o mundo. As maiores transações foram:

Tecnologia

Várias tecnologias e inovações são usadas na indústria aeroespacial, muitas delas pioneiras na Segunda Guerra Mundial :

Segurança funcional

A segurança funcional está relacionada a uma parte da segurança geral de um sistema ou peça de equipamento. Isso implica que o sistema ou equipamento pode ser operado adequadamente e sem causar qualquer perigo, risco, dano ou lesão.

A segurança funcional é crucial na indústria aeroespacial, que não permite concessões ou negligência. A este respeito, os organismos de supervisão, como a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), regulam o mercado aeroespacial com normas de certificação rígidas. Isso visa atingir e garantir o mais alto nível de segurança possível. Os padrões AS 9100 na América, EN 9100 no mercado europeu ou JISQ 9100 na Ásia abordam particularmente a indústria aeroespacial e de aviação. Essas são normas aplicáveis ​​à segurança funcional de veículos aeroespaciais. Algumas empresas são, portanto, especializadas na certificação, verificação de inspeção e teste dos veículos e peças sobressalentes para garantir e atestar a conformidade com os regulamentos apropriados.

Spinoffs

Spinoffs referem-se a qualquer tecnologia que seja resultado direto da codificação ou produtos criados pela NASA e reprojetados para um propósito alternativo. Esses avanços tecnológicos são um dos principais resultados da indústria aeroespacial, com US $ 5,2 bilhões em receita gerada pela tecnologia spinoff, incluindo computadores e dispositivos celulares. Esses derivados têm aplicações em uma variedade de campos diferentes, incluindo medicina, transporte, energia, bens de consumo, segurança pública e muito mais. A NASA publica um relatório anual denominado "Spinoffs", relativo a muitos dos produtos e benefícios específicos para as áreas acima mencionadas, em um esforço para destacar algumas das formas como o financiamento é utilizado. Por exemplo, na edição mais recente desta publicação, "Spinoffs 2015", os endoscópios são apresentados como uma das derivações médicas das realizações aeroespaciais. Este dispositivo permite uma neurocirurgia mais precisa e subsequentemente econômica, reduzindo complicações por meio de um procedimento minimamente invasivo que abrevia a hospitalização.

Veja também

Referências

links externos