Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Aichi D3A1 da transportadora Akagi .
Função Bombardeiro de mergulho baseado em transportadora
Fabricante Aichi Kokuki KK
Primeiro voo Janeiro de 1938
Introdução 1940
Aposentado 1945
Usuário primário Marinha Imperial Japonesa
Número construído 1.495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
Desenvolvido dentro Yokosuka D3Y Myōjo
Os bombardeiros de mergulho Aichi D3A1 preparam-se para decolar de um porta-aviões japonês durante a manhã de 7 de dezembro de 1941 para atacar Pearl Harbor .
Aichi D3A1 decolando do porta-aviões Akagi durante o ataque ao Oceano Índico .
Aichi D3A1s do porta-aviões Shōkaku durante a Batalha do Mar de Coral .
Aichi D3A1 do 33rd Air Group sobre Java oriental no início do verão de 1942.
Os Aichi D3A1 de Shōkaku retornam ao seu porta-aviões depois de atacar o porta-aviões Enterprise durante a Batalha das Salomões Orientais em agosto de 1942.
Aichi D3A2 durante a manutenção. Observe o spinner da hélice que está faltando no D3A1s nas fotos anteriores.
Aichi D3A2 com mira telescópica, antes da decolagem.

O Aichi D3A Type 99 Carrier Bomber ( nome de relatório aliado " Val ") é um bombardeiro de mergulho transportado por porta-aviões da Segunda Guerra Mundial . Foi o principal bombardeiro de mergulho da Marinha Imperial Japonesa (IJN) e esteve envolvido em quase todas as ações do IJN, incluindo o ataque a Pearl Harbor .

O Aichi D3A foi a primeira aeronave japonesa a bombardear alvos americanos na guerra, começando com Pearl Harbor e bases americanas nas Filipinas , como a Base Aérea de Clark . Afundaram mais navios de guerra aliados do que qualquer outra aeronave do Eixo .

Design e desenvolvimento

Em meados de 1936, a Marinha Japonesa emitiu a especificação 11-Shi para um bombardeiro de mergulho baseado em porta-aviões monoplano para substituir o biplano D1A existente então em serviço. Aichi , Nakajima e Mitsubishi enviaram projetos, com os dois anteriores sendo solicitados a dois protótipos cada.

O design de Aichi começou com asas elípticas de montagem baixa inspiradas no Heinkel He 70 Blitz . Ele voou devagar o suficiente para que o arrasto do trem de pouso não fosse um problema sério, então o trem fixo foi usado para simplificar. A aeronave seria movida pelo motor radial de nove cilindros Nakajima Hikari 1 de 529  kW (709  cv ) .

O primeiro protótipo foi concluído em dezembro de 1937, e os testes de vôo começaram um mês depois, após o que foi designado como D3A1. Os testes iniciais foram decepcionantes. A aeronave tinha baixa potência e sofria de instabilidade direcional em curvas amplas, e em curvas mais fechadas tendia a fazer snap roll . Os freios de mergulho vibraram fortemente quando estendidos em sua velocidade projetada de 200 nós (370 km / h), e a Marinha já estava pedindo uma velocidade de mergulho mais rápida de 240 nós (440 km / h)

A segunda aeronave foi amplamente modificada antes da entrega para tentar resolver os problemas. A potência foi aumentada substituindo o Hikari pelo Mitsubishi Kinsei 3 de 626 kW (839 hp) em uma carenagem redesenhada , e a cauda vertical foi aumentada para ajudar com a instabilidade direcional. As asas eram ligeiramente maiores em envergadura e as seções externas das bordas de ataque tinham desbotado para combater os rolos de pressão e freios de mergulho reforçados foram instalados. Essas mudanças curaram todos os problemas, exceto a instabilidade direcional, e foi o suficiente para o D3A1 vencer o Nakajima D3N 1.

Em dezembro de 1939, a Marinha encomendou a aeronave como o Modelo 11 do Carrier Bomber Tipo 99 da Marinha ( kanjō bakugekiki , geralmente abreviado para 艦 爆kanbaku .). Os modelos de produção apresentavam asas ligeiramente menores e potência aumentada na forma de Kinsei 43 de 746 kW (1.000 hp) ou Kinsei 44 de 798 kW (1.070 hp). O problema de instabilidade direcional foi finalmente resolvido com o encaixe de um longo golpe de nadadeira dorsal que começou no meio da fuselagem traseira, e a aeronave se tornou altamente manobrável.

Em junho de 1942, uma versão aprimorada do D3A1, movida por um Kinsei 54 de 969 kW (1.299 HP), foi testada e designada como D3A2 ou Modelo 12 . A potência extra reduziu o alcance, de modo que o projeto foi modificado com tanques de combustível adicionais para trazer o tanque total para 900 L (240 US gal), dando-lhe o alcance necessário para lutar com eficácia nas Ilhas Salomão . Conhecido pela Marinha como Modelo 22 , ele começou a substituir o Modelo 11 nas unidades da linha de frente no outono de 1942, e a maioria dos Modelos 11 foram então enviados para unidades de treinamento. Enquanto alguns modelos de produção tardia do D3A1 foram equipados com um spinner de hélice , ele se tornou um padrão com o D3A2.

Equipamento

A posição do piloto foi equipada com uma mira telescópica Tipo 95 nos modelos anteriores e uma Tipo 99 nos modelos posteriores, que foram usados ​​para apontar a bomba durante o mergulho. A posição do observador / navegador foi equipada com uma mira de desvio Tipo 97 Mk1 , que era um longo tubo vertical localizado na parte frontal esquerda do assento do observador. Além disso, a posição do observador foi equipada com um medidor de deriva que foi montado no chão na parte frontal direita do assento do observador. O observador também operou um rádio Tipo 96 Mk2 que foi montado na frente do assento do observador e atrás do assento do piloto. Em cima do rádio estava uma bússola refletor tipo 3 para uma navegação precisa.

O armamento consistia em duas metralhadoras Tipo 97 de 7,7 mm (0,303 pol.) Fixas de disparo para a frente e uma metralhadora Tipo 92 flexível de 7,7 mm (0,303 pol.) Na extremidade traseira da cabine , que era operada pelo observador. A carga normal da bomba era uma única bomba de 250 kg (por exemplo, bomba tipo 99 nº 25 semi-AP ou bomba terrestre tipo 98 nº 25) transportada sob a fuselagem, balançada sob a hélice ao ser lançada por um trapézio. Duas bombas adicionais de 60 kg (por exemplo, bomba tipo 99 nº 6 semi-AP ou bomba terrestre tipo 2 nº 6) podem ser carregadas em suportes de asa localizados sob cada asa externa dos freios de mergulho.

Inicialmente, os bombardeiros de mergulho D3A foram pintados em prata. Durante o verão de 1941, o acabamento da pintura mudou para um cinza oliva claro. A cor mudou novamente no início de 1942 para verde escuro.

Histórico operacional

Um bombardeiro de mergulho D3A individual foi comandado por um membro da tripulação de alto escalão a bordo, que poderia ser o observador em vez do piloto. Isso contrastava com a Marinha dos Estados Unidos , onde o piloto quase sempre era o comandante de um bombardeiro de mergulho. Por exemplo, o suboficial de primeira classe Kiyoto Furuta estava servindo como piloto para o tenente Takehiko Chihaya durante o ataque a Pearl Harbor , e mais tarde para o tenente Keiichi Arima durante as duas batalhas de porta-aviões da campanha das Ilhas Salomão , ambos os quais eram observadores.

O D3A1 entrou em operação de combate pela primeira vez em novembro de 1939, um mês antes de sua aceitação oficial como bombardeiro de mergulho Tipo 99 da Marinha. Nakajima enviou vários exemplos para o 14th Air group operando em Haikou, na ilha de Hainan, no sul da China . Esses D3A1 foram comandados pelo Tenente Sadamu Takahashi e apoiaram o Exército Imperial Japonês na captura de Nanning , que visava cortar os suprimentos vindos da Indochina Francesa . Após a captura de Nanning , eles continuaram a ser operados na área em 1940. Em maio de 1940, o 12th Air Group tornou-se a segunda unidade da linha de frente a ser equipada com os novos bombardeiros de mergulho D3A1. Eles participaram pela primeira vez na captura de Yichang e conduziram operações anti-navegação no rio Yangtze , a oeste de Yichang , a fim de cortar o abastecimento chinês vindo de Chongqing . Em setembro, o D3A1 do 12º Grupo Aéreo começou a fazer missões contra Chongqing , que era a capital chinesa na época. Após a invasão da Indochina no outono de 1940, o 14º Grupo Aéreo operou em Hanói e voou em missões contra Kunming e Burma Road .

O D3A1 começou os testes de qualificação de porta-aviões a bordo dos porta-aviões Akagi e Kaga durante 1940, enquanto um pequeno número de aeronaves fazia sua estreia em combate a partir de bases terrestres sobre a China . Começando com o ataque a Pearl Harbor, o D3A1 participou de todas as principais operações de porta-aviões japoneses nos primeiros 10 meses da guerra. Eles obtiveram seu primeiro grande sucesso contra a Marinha Real durante o ataque ao Oceano Índico em abril de 1942. Os bombardeiros de mergulho D3A1 acertaram mais de 80% com suas bombas durante os ataques a dois cruzadores pesados e um porta-aviões durante a operação.

Antes do ataque ao Oceano Índico, a doutrina estabelecida sobre o ataque contra navios era armar todos os bombardeiros de mergulho D3A1 com bombas semi-AP. Em 5 de abril de 1942, uma força de porta-aviões do IJN atacou Colombo no Ceilão com metade de seu complemento, enquanto a outra metade foi mantida na reserva para ataques contra navios. Como um segundo ataque contra Colombo foi considerado necessário, os bombardeiros de mergulho da força de reserva foram rearmados de bombas semi-AP para bombas terrestres. Quando cruzadores pesados ​​britânicos foram avistados logo depois, a força de reserva foi enviada com uma porção de bombardeiros de mergulho D3A1 armados com bombas terrestres. No ataque subsequente, as bombas terrestres, sem querer, provaram ser muito eficazes em suprimir o fogo antiaéreo dos navios. Como resultado, a doutrina foi modificada a fim de equipar intencionalmente os primeiros bombardeiros de mergulho D3A1 com bombas terrestres. Este novo método já foi implementado para o ataque que afundou o HMS  Hermes apenas quatro dias depois, e continuou a ser usado a partir de então.

Durante 1942, ataques de bombardeios de mergulho por bombardeiros D3A1 e D3A2 baseados em porta-aviões contribuíram significativamente para o naufrágio de três porta-aviões dos Estados Unidos: Lexington na Batalha do Mar de Coral , Yorktown na Batalha de Midway e Hornet na Batalha das Ilhas de Santa Cruz . Além disso, eles danificaram a Enterprise do porta-aviões tanto na Batalha das Ilhas Salomão Orientais quanto na Batalha das Ilhas de Santa Cruz . Além das unidades baseadas em porta-aviões, os bombardeiros de mergulho D3A também operaram em bases terrestres durante a campanha das Ilhas Salomão, onde participaram da Campanha Guadalcanal , Operação I-Go , Operação SE e Operação RO, e durante a campanha da Nova Guiné , onde participaram de a Batalha de Milne Bay e a Batalha de Buna – Gona . A principal unidade terrestre a operar bombardeiros de mergulho D3A durante essas campanhas e batalhas foi o 2º / 582º Grupo Aéreo .

Durante o curso da guerra, os bombardeiros de mergulho D3A frequentemente combinavam seus ataques a navios de guerra inimigos com o bombardeiro torpedeiro IJN Nakajima B5N Kate ; conseqüentemente, as embarcações inimigas eram freqüentemente afundadas por uma combinação de bombas e torpedos. No entanto, houve ocasiões em que apenas os D3A's fariam os ataques, ou pelo menos marcariam os acertos de afundamento. Descontando o ataque a Pearl Harbor, que também usou o B5N para bombardeios de nível e ataques de torpedo, os bombardeiros de mergulho D3A foram creditados com o naufrágio dos seguintes navios de guerra aliados:

À medida que a guerra avançava, houve casos em que os bombardeiros de mergulho foram colocados em serviço como caças na função de interceptadores, sendo sua capacidade de manobra suficiente para permitir que sobrevivessem nessa função. Quando o Yokosuka D4Y Suisei se tornou disponível, os D3A2s acabaram com unidades terrestres ou operando a partir de porta-aviões menores, que eram muito pequenos para lidar com o Suisei de pouso rápido . Quando as forças americanas recapturaram as Filipinas em 1944, os D3A2s baseados em terra participaram dos combates, mas estavam irremediavelmente desatualizados e as perdas eram pesadas. Naquela época, muitos D3A1s e D3A2s eram operados por unidades de treinamento no Japão, e vários foram modificados com controles duplos como o Bomber Trainer Tipo 99 da Marinha, Modelo 12 s (D3A2-K). Durante o último ano da guerra, os D3A2s foram pressionados de volta ao combate para missões kamikaze .

Operadores

 Japão

Aeronave sobrevivente

Um D3A está atualmente em restauração no Museu dos Planos da Fama em Chino, Califórnia . Existem dois D3As não restaurados em exibição no Museu Nacional da Guerra do Pacífico em Fredericksburg, Texas.

Especificações (D3A2 Modelo 22)

Desenho de 3 vistas de Aichi D3A

Dados da Aeronave Japonesa da Guerra do Pacífico

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 10,195 m (33 pés 5 pol.)
  • Envergadura: 14,365 m (47 pés 2 pol.)
  • Altura: 3,847 m (12 pés 7 pol.)
  • Área da asa: 34,9 m 2 (376 pés quadrados)
  • Peso vazio: 2.570 kg (5.666 lb)
D3A1: 2.408 kg (5.309 lb)
  • Peso bruto: 3.800 kg (8.378 lb)
D3A1: 3.650 kg (8.050 lb)
  • Motor: 1 × motor de pistão radial Mitsubishi Kinsei 54 de 14 cilindros refrigerado a ar, 970 kW (1.300 HP) para decolagem
1.200 hp (890 kW) a 3.000 m (9.800 pés)
1.100 hp (820 kW) a 6.200 m (20.300 pés)
Outros motores
710 hp (530 kW) Nakajima Hikari I - primeiro protótipo
840 hp (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2º protótipo
1.000 hp (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Modelo 11 (produção inicial)
1.070 hp (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Modelo 11 (produção tardia)
  • Hélices: hélice de metal de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 430 km / h (270 mph, 230 kn) a 6.200 m (20.300 pés)
D3A1: 387 km / h (240 mph; 209 kn) a 3.000 m (9.800 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 296 km / h (184 mph, 160 kn) a 3.000 m (9.800 pés)
  • Alcance: 1.352 km (840 mi, 730 nmi)
D3A1: 1.472 km (915 mi)
  • Teto de serviço: 10.500 m (34.400 pés)
D3A1: 9.300 m (30.500 pés)
  • Tempo até a altitude: 3.000 m (9.800 pés) em 5 minutos e 48 segundos
D3A1: 3.000 m (9.800 pés) em 6 minutos e 27 segundos
  • Carregamento da asa: 108,9 kg / m 2 (22,3 lb / pés quadrados)
D3A1: 104,6 kg / m 2 (21,4 lb / pés quadrados)
D3A1: 4,9 kg / kW (8 lb / hp)

Armamento

  • Armas: 2x metralhadoras de aeronaves Tipo 97 de 7,7 mm (0,303 pol.) De disparo para a frente no convés superior da fuselagem dianteira + 1 metralhadora Tipo 92 de 7,7 mm (0,303 pol.) Em uma montagem flexível na cabine traseira
  • Bombas: 1x 250 kg (550 lb) sob a fuselagem e 2 bombas de 60 kg (130 lb) sob as asas

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

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