Míssil ar-ar - Air-to-air missile

Um F-22 da USAF dispara um AIM-120 AMRAAM
Dois F-15Es do 90º Esquadrão de Caça USAF, da Base Aérea de Elmendorf, Alasca, disparam um par de AIM-7Ms durante uma missão de treinamento.
Meteor (míssil) para os caças Saab 39 Gripen, Dassault Rafale e Eurofighter Typhoon.
R-37M em 2013 MAKS Airshow .
Astra BVRAAM disparado de IAF Su-30MKI
Um míssil ar-ar IRIS-T da Força Aérea Alemã .
O mais recente e o membro mais antigo de Rafael da família Pitão de AAM para comparações, Python-5 (apresentado inferior-frente) e Shafrir-1 (parte superior das costas)

Um míssil ar-ar ( AAM ) é um míssil disparado de uma aeronave com o objetivo de destruir outra aeronave. Os AAMs são tipicamente movidos por um ou mais motores de foguete , geralmente com combustível sólido, mas às vezes com combustível líquido . Os motores Ramjet , como os usados ​​no Meteor , estão emergindo como propulsão que permitirá que futuros mísseis de médio alcance mantenham uma velocidade média mais alta em todo o seu envelope de engajamento.

Os mísseis ar-ar são amplamente divididos em dois grupos. Aqueles projetados para enfrentar aeronaves opostas em distâncias de menos de 30 km são conhecidos como mísseis de curto alcance ou "dentro do alcance visual" (SRAAMs ou WVRAAMs) e às vezes são chamados de mísseis " dogfight " porque são projetados para otimizar sua agilidade em vez de alcance . A maioria usa orientação infravermelha e são chamados de mísseis direcionados ao calor. Em contraste, mísseis de médio ou longo alcance (MRAAMs ou LRAAMs), que se enquadram na categoria de mísseis de alcance visual (BVRAAMs), tendem a se basear na orientação por radar, que pode ter muitas formas. Alguns modernos usam orientação inercial e / ou "atualizações no meio do curso" para obter o míssil perto o suficiente para usar um sensor de homing ativo. Os conceitos de mísseis ar-ar e mísseis superfície-ar estão intimamente relacionados e, em alguns casos, versões da mesma arma podem ser usadas para ambas as funções, como ASRAAM e Sea Ceptor .

História

O míssil ar-ar surgiu dos foguetes ar-ar não guiados usados ​​durante a Primeira Guerra Mundial . Os foguetes Le Prieur às vezes eram presos aos suportes de biplanos e disparados eletricamente, geralmente contra balões de observação , por pilotos antigos como Albert Ball e AM Walters. Enfrentando a superioridade aérea Aliada, a Alemanha na Segunda Guerra Mundial investiu esforços limitados na pesquisa de mísseis, inicialmente adaptando o projétil do sistema de foguete de barragem de infantaria Nebelwerfer 42 não guiado de 21 cm para o foguete antiaéreo BR 21 lançado do ar em 1943; levando à implantação do foguete não-guiado R4M e ao desenvolvimento de vários protótipos de mísseis guiados , como o Ruhrstahl X-4 .

A pesquisa do pós-guerra levou a Força Aérea Real a introduzir o Fairey Fireflash em serviço em 1955, mas seus resultados não foram bem-sucedidos. A Marinha e a Força Aérea dos Estados Unidos começaram a equipar mísseis guiados em 1956, implantando o AIM-4 Falcon da USAF e os AIM-7 Sparrow e AIM-9 Sidewinder da USN . A Força Aérea Soviética introduziu seu K-5 (míssil) em serviço em 1957. Como os sistemas de mísseis continuaram a avançar, a guerra aérea moderna consiste quase inteiramente em disparos de mísseis. O uso do combate Beyond Visual Range tornou-se tão difundido nos Estados Unidos que as primeiras variantes do F-4 eram armadas apenas com mísseis na década de 1960. O alto índice de baixas durante a Guerra do Vietnã fez com que os EUA reintroduzissem o canhão automático e as táticas tradicionais de combate aéreo, mas o míssil continua sendo a principal arma no combate aéreo.

Na Guerra das Malvinas, os Harriers britânicos , usando mísseis AIM-9L, foram capazes de derrotar oponentes argentinos mais rápidos. Desde o final do século 20, os designs de busca de calor em todos os aspectos podem se fixar em um alvo de vários ângulos, não apenas por trás, onde a assinatura de calor dos motores é mais forte. Outros tipos dependem de orientação por radar (a bordo ou "pintada" pela aeronave lançadora).

Ogiva

Uma ogiva de explosão convencional, ogiva de fragmentação ou ogiva de haste contínua (ou uma combinação de qualquer um desses três tipos de ogiva) é normalmente usada na tentativa de desativar ou destruir a aeronave alvo. Normalmente, as ogivas são detonadas por um detonador de proximidade ou por um detonador de impacto, se acertar diretamente. Menos comumente, as ogivas nucleares foram montadas em um pequeno número de tipos de mísseis ar-ar (como o AIM-26 Falcon ), embora estes nunca tenham sido usados ​​em combate.

Orientação

AIM-9L Captive Air Training Missile (CATM) com ogiva inerte e motor de foguete para fins de treinamento.
Veja também: Orientação de mísseis

Os mísseis guiados operam detectando seu alvo (geralmente por métodos de radar ou infravermelho , embora raramente outros como orientação a laser ou rastreamento óptico ) e, em seguida, "mirando" no alvo em uma rota de colisão.

Embora o míssil possa usar orientação por radar ou infravermelho para atingir o alvo, a aeronave lançadora pode detectar e rastrear o alvo antes do lançamento por outros meios. Mísseis guiados por infravermelho podem ser "escravos" de um radar de ataque para encontrar o alvo e mísseis guiados por radar podem ser lançados em alvos detectados visualmente ou por meio de um sistema de busca e rastreamento infravermelho (IRST), embora possam exigir o radar de ataque para iluminar o alvo durante parte ou toda a interceptação do próprio míssil.

Orientação de radar

A orientação por radar é normalmente usada para mísseis de médio ou longo alcance, onde a assinatura infravermelha do alvo seria muito fraca para um detector infravermelho rastrear. Existem três tipos principais de mísseis guiados por radar - ativo, semi-ativo e passivo.

Os mísseis guiados por radar podem ser combatidos por manobras rápidas (o que pode resultar em "travamento" deles ou pode fazer com que eles ultrapassem), lançando palha ou usando contra-medidas eletrônicas .

Homing radar ativo

Artigo principal: Homing radar ativo

Mísseis guiados por radar ativo (AR) carregam seu próprio sistema de radar para detectar e rastrear seu alvo. No entanto, o tamanho da antena do radar é limitado pelo pequeno diâmetro dos mísseis, limitando seu alcance, o que normalmente significa que tais mísseis são lançados em uma localização futura prevista do alvo, muitas vezes contando com sistemas de orientação separados, como Sistema de Posicionamento Global , orientação inercial , ou uma atualização no meio do curso da aeronave de lançamento ou outro sistema que pode se comunicar com o míssil para aproximar o míssil do alvo. Em um ponto predeterminado (frequentemente com base no tempo desde o lançamento ou chegada próximo ao local previsto do alvo), o sistema de radar do míssil é ativado (diz-se que o míssil "fica ativo") e o míssil então atinge o alvo.

Se o alcance da aeronave de ataque ao alvo estiver dentro do alcance do sistema de radar do míssil, o míssil pode "ficar ativo" imediatamente após o lançamento.

A grande vantagem de um sistema de homing radar ativo é que ele permite um modo de ataque " disparar e esquecer ", em que a aeronave atacante fica livre para perseguir outros alvos ou escapar da área após o lançamento do míssil.

Homing radar semi-ativo

Artigo principal: Homing radar semi-ativo

Os mísseis guiados semiativos por radar (SARH) são mais simples e comuns. Eles funcionam detectando a energia do radar refletida do alvo. A energia do radar é emitida pelo próprio sistema de radar da aeronave lançadora.

No entanto, isso significa que a aeronave lançadora deve manter um "travamento" no alvo (continuar iluminando a aeronave alvo com seu próprio radar) até que o míssil faça a interceptação. Isso limita a capacidade de manobra da aeronave atacante, o que pode ser necessário caso apareçam ameaças à aeronave atacante.

Uma vantagem dos mísseis guiados por SARH é que eles estão mirando no sinal refletido do radar, de modo que a precisão realmente aumenta à medida que o míssil se aproxima, porque o reflexo vem de uma "fonte pontual": o alvo. Contra isso, se houver vários alvos, cada um estará refletindo o mesmo sinal de radar e o míssil pode ficar confuso quanto a qual alvo é a vítima pretendida. O míssil pode muito bem ser incapaz de escolher um alvo específico e voar através de uma formação sem passar dentro do alcance letal de qualquer aeronave específica. Os mísseis mais recentes têm circuitos lógicos em seus sistemas de orientação para ajudar a prevenir esse problema.

Ao mesmo tempo, bloquear o bloqueio do míssil é mais fácil porque a aeronave que está lançando está mais longe do alvo do que o míssil, de modo que o sinal de radar tem que viajar mais longe e é bastante atenuado ao longo da distância. Isso significa que o míssil pode ser bloqueado ou "falsificado" por contra-medidas cujos sinais ficam mais fortes à medida que o míssil se aproxima. Um contra-ataque a isso é uma capacidade de "localização em congestionamento" no míssil, que permite que ele localize o sinal de interferência.

Passeio de viga

Artigo principal: Equitação em viga

Uma das primeiras formas de orientação por radar era o "uso do feixe " (BR). Neste método, a aeronave atacante direciona um feixe estreito de energia de radar para o alvo. O míssil ar-ar foi lançado no feixe, onde sensores na popa do míssil controlavam o míssil, mantendo-o dentro do feixe. Enquanto o feixe fosse mantido na aeronave alvo, o míssil passaria pelo feixe até fazer a interceptação.

Embora conceitualmente simples, o movimento é difícil por causa do desafio de simultaneamente manter o feixe solidamente no alvo (que não poderia ser confiável para cooperar voando direto e nivelado), continuar a voar sua própria aeronave e monitorar as contra-medidas inimigas.

Uma complicação adicional foi que o feixe se espalhará em forma de cone conforme a distância da aeronave de ataque aumenta. Isso resultará em menos precisão para o míssil porque o feixe pode realmente ser maior do que a aeronave alvo quando o míssil chegar. O míssil pode estar seguro dentro do feixe, mas ainda não está perto o suficiente para destruir o alvo.

Orientação infravermelha

Artigo principal: homing infravermelho
= Um homing infravermelho Python-5 AAM sendo disparado do caça HAL Tejas da Força Aérea Indiana durante os testes de certificação
Um homing infravermelho Python-5 AAM sendo disparado do caça HAL Tejas

Mísseis guiados por infravermelho (IR) voltam para casa com o calor produzido por uma aeronave. Os primeiros detectores de infravermelho tinham pouca sensibilidade, então só podiam rastrear os canos de escape quentes de uma aeronave. Isso significava que uma aeronave de ataque tinha que manobrar para uma posição atrás de seu alvo antes que pudesse disparar um míssil guiado por infravermelho. Isso também limitou o alcance do míssil, já que a assinatura infravermelha logo se tornou pequena demais para ser detectada com o aumento da distância e, após o lançamento, o míssil estava tentando "alcançar" seu alvo. Os primeiros buscadores infravermelhos eram inutilizáveis ​​nas nuvens ou na chuva (o que ainda é uma limitação até certo ponto) e podiam ser distraídos pelo sol, um reflexo do sol em uma nuvem ou objeto no solo ou qualquer outro objeto "quente" dentro de sua visão .

Mísseis guiados por infravermelho mais modernos podem detectar o calor da pele de uma aeronave, aquecido pela fricção do fluxo de ar, além da assinatura de calor mais tênue do motor quando a aeronave é vista de lado ou de frente. Isso, combinado com maior capacidade de manobra, dá a eles uma capacidade de " todos os aspectos ", e uma aeronave de ataque não precisava mais estar atrás de seu alvo para disparar. Embora o lançamento por trás do alvo aumente a probabilidade de um acerto, a aeronave de lançamento geralmente tem que estar mais perto do alvo em tal engajamento de perseguição de cauda .

Uma aeronave pode se defender contra mísseis infravermelhos lançando sinalizadores que são mais quentes do que a aeronave, para que o míssil acerte o alvo mais brilhante e quente. Por sua vez, os mísseis IR podem empregar filtros para permitir ignorar alvos cuja temperatura não esteja dentro de uma faixa especificada.

Iscas rebocadas que imitam de perto o calor do motor e bloqueadores de infravermelho também podem ser usados. Algumas aeronaves grandes e muitos helicópteros de combate usam os chamados bloqueadores infravermelhos de "tijolo quente", normalmente montados perto dos motores. A pesquisa atual está desenvolvendo dispositivos a laser que podem falsificar ou destruir os sistemas de orientação de mísseis guiados por infravermelho. Consulte contramedida de infravermelho .

Os mísseis do início do século 21, como o ASRAAM, usam um buscador de " imagens infravermelhas " que "vê" o alvo (muito parecido com uma câmera de vídeo digital) e pode distinguir entre uma aeronave e uma fonte de calor pontual, como um flare. Eles também apresentam um ângulo de detecção muito amplo, de modo que a aeronave atacante não precisa estar apontando diretamente para o alvo para o míssil travar. O piloto pode usar uma mira montada no capacete (HMS) e mirar em outra aeronave olhando para ela e, em seguida, atirando. Isso é chamado de lançamento "off- boresight ". Por exemplo, o Su-27 russo está equipado com um sistema infravermelho de busca e rastreamento (IRST) com telêmetro a laser para seus mísseis HMS apontados.

Eletro-óptico

Um recente avanço na orientação de mísseis é a geração de imagens eletro-ópticas . O israelense Python-5 tem um buscador eletro-óptico que verifica a área designada em busca de alvos por meio de imagens ópticas. Uma vez que um alvo é adquirido, o míssil irá travar nele para o matar. Os buscadores eletro-ópticos podem ser programados para visar a área vital de uma aeronave, como a cabine do piloto. Como não depende da assinatura de calor da aeronave alvo, pode ser usado contra alvos de baixa temperatura, como UAVs e mísseis de cruzeiro . No entanto, as nuvens podem atrapalhar os sensores eletro-ópticos.

Antirradiação Passiva

Artigo principal: Míssil anti-radiação

Os projetos de orientação de mísseis em evolução estão convertendo o projeto de mísseis anti-radiação (ARM), pioneiro durante o Vietnã e usado para atingir locais de emissão de mísseis superfície-ar (SAM), em uma arma de interceptação aérea. O desenvolvimento atual de mísseis anti-radiação passivos ar-ar é considerado uma contramedida para aeronaves de alerta e controle antecipado aerotransportado (AEW & C - também conhecido como AEW ou AWACS) que normalmente montam radares de busca poderosos.

Devido à sua dependência das emissões de radar de aeronaves alvo, quando usados ​​contra mísseis anti-radiação passivos de aeronaves de caça, são principalmente limitados à geometria de interceptação do aspecto frontal. Para obter exemplos, consulte Vympel R-27 , Brazo e AIM-97 Seekbat .

Outro aspecto do homing anti-radiação passivo é o modo "home on jam" que, quando instalado, permite que um míssil guiado por radar acerte o jammer da aeronave alvo se o buscador primário for bloqueado pelas contra-medidas eletrônicas do alvo aeronave

Projeto

Os mísseis ar-ar são tipicamente cilindros longos e finos, a fim de reduzir sua seção transversal e, assim, minimizar o arrasto nas altas velocidades em que viajam. Os mísseis são divididos em cinco sistemas primários (avançando para a popa): buscador, orientação, ogiva, motor de foguete e acionamento de controle.

Na frente está o buscador, seja um sistema de radar, um homer de radar ou um detector de infravermelho. Por trás disso estão os aviônicos que controlam o míssil. Normalmente, depois disso, no centro do míssil, está a ogiva, geralmente vários quilos de alto explosivo cercados por metal que se fragmenta na detonação (ou, em alguns casos, metal pré-fragmentado).

A parte traseira do míssil contém o sistema de propulsão, geralmente um foguete de algum tipo e o sistema de controle de atuação ou CAS. Foguetes de combustível sólido de empuxo duplo são comuns, mas alguns mísseis de longo alcance usam motores de combustível líquido que podem "acelerar" para estender seu alcance e preservar o combustível para manobras finais de uso intensivo de energia. Alguns mísseis de combustível sólido imitam essa técnica com um segundo motor de foguete que queima durante a fase terminal de retorno. Existem mísseis em desenvolvimento, como o MBDA Meteor, que "respiram" ar (usando um ramjet , semelhante a um motor a jato) para estender seu alcance.

Os mísseis modernos usam motores de "baixa fumaça" - os primeiros mísseis produziam rastros de fumaça grossos, que eram facilmente vistos pela tripulação da aeronave, alertando-os sobre o ataque e ajudando-os a determinar como evitá-lo.

O CAS é tipicamente um sistema de acionamento de servo controle eletromecânico, que recebe informações do sistema de orientação e manipula os aerofólios ou aletas na parte traseira do míssil que guia ou direciona a arma para o alvo.

Alcance de mísseis

Um caça VF-103 Jolly Rogers F-14 Tomcat da Marinha dos EUA lança um míssil ar-ar de longo alcance AIM-54 Phoenix . Foto cedida pela US Navy Atlantic Fleet.

Um míssil está sujeito a um alcance mínimo, antes do qual não pode manobrar com eficácia. A fim de manobrar o suficiente de um ângulo de lançamento ruim em curtas distâncias para atingir seu alvo, alguns mísseis usam vetorização de empuxo , que permite que o míssil comece a "desligar o trilho", antes que seu motor o tenha acelerado a velocidades altas o suficiente para seu pequenas superfícies aerodinâmicas para serem úteis.

atuação

Vários termos surgem freqüentemente em discussões sobre o desempenho de mísseis ar-ar.

Zona de sucesso de lançamento
A Zona de sucesso de lançamento é a faixa dentro da qual existe uma alta probabilidade (definida) de morte contra um alvo que permanece inconsciente de seu engajamento até o momento final. Quando alertado visualmente ou por um sistema de alerta, o alvo tenta uma sequência de última manobra.
F-Pole
Um termo intimamente relacionado é o F-Pole. Este é o intervalo de inclinação entre a aeronave de lançamento e o alvo, no momento da interceptação. Quanto maior o F-Pole, maior será a confiança de que a aeronave lançadora alcançará a superioridade aérea com aquele míssil.
Um poste
Este é o intervalo inclinado entre a aeronave de lançamento e o alvo no momento em que o míssil começa a orientação ativa ou adquire o alvo com o buscador ativo do míssil. Quanto maior o A-Pole significa menos tempo e possivelmente maior distância que a aeronave de lançamento precisa para apoiar a orientação do míssil até a aquisição do buscador de mísseis.
Zona de não fuga
A Zona de Não-Escape é a zona dentro da qual existe uma probabilidade alta (definida) de morte contra um alvo, mesmo que ele tenha sido alertado. Esta zona é definida como uma forma cônica com a ponta no lançamento do míssil. O comprimento e a largura do cone são determinados pelo desempenho do míssil e do buscador. A velocidade, alcance e sensibilidade do localizador de um míssil determinam principalmente o comprimento desse cone imaginário, enquanto sua agilidade (taxa de giro) e complexidade do localizador (velocidade de detecção e capacidade de detectar alvos fora do eixo) determinam a largura do cone.

Dogfight

Mísseis ar-ar de curto alcance usados ​​em " dogfighting " são geralmente classificados em cinco "gerações" de acordo com os avanços tecnológicos históricos. A maioria desses avanços ocorreu na tecnologia de busca de infravermelho (mais tarde combinada com o processamento de sinal digital ).

Primeira geração

Os primeiros mísseis de curto alcance, como os primeiros Sidewinders e K-13 (míssil) ( AA-2 Atoll ), tinham buscadores infravermelhos com um campo de visão estreito (30 graus) e exigiam que o atacante se posicionasse atrás do alvo ( aspecto traseiro engajamento ). Isso significava que a aeronave alvo apenas tinha que realizar uma ligeira curva para se mover para fora do campo de visão do buscador de mísseis e fazer com que o míssil perdesse o controle do alvo ("quebra de travamento").

Segunda geração

Os mísseis de segunda geração utilizaram buscadores mais eficazes que melhoraram o campo de visão para 45 graus.

Terceira geração

Essa geração introduziu mísseis de "todos os aspectos", porque os buscadores mais sensíveis permitiam ao atacante atirar em um alvo que estava lado a lado com ele mesmo, ou seja, de todos os aspectos não apenas da parte traseira. Isso significava que, embora o campo de visão ainda estivesse restrito a um cone bastante estreito, o ataque pelo menos não precisava ser atrás do alvo.

Quarta geração

O R-73 (míssil) ( AA-11 Archer ) entrou em serviço em 1985 e marcou uma nova geração de mísseis de combate aéreo. Ele tinha um campo de visão mais amplo e podia ser apontado para um alvo usando uma mira montada no capacete . Isso permitiu que ele fosse lançado em alvos que de outra forma não seriam vistos por mísseis de gerações anteriores que geralmente olhavam para a frente enquanto aguardavam para ser lançados. Essa capacidade, combinada com um motor mais potente que permite ao míssil manobrar contra alvos em cruzamento e ser lançado a distâncias maiores, dá à aeronave de lançamento maior liberdade tática.

Outros membros da 4ª geração usam matrizes de plano focal para oferecer varredura muito melhorada e resistência a contra-medidas (especialmente contra flares). Esses mísseis também são muito mais ágeis, alguns empregando vetorização de empuxo (normalmente empuxo de empunhadura ).

Quinta geração

A última geração de mísseis de curto alcance novamente definida por avanços em tecnologias de busca, desta vez buscadores de imagens eletro-ópticas infravermelhas (IIR) que permitem que os mísseis "vejam" imagens ao invés de "pontos" únicos de radiação infravermelha (calor). Os sensores combinados com um processamento de sinal digital mais poderoso fornecem os seguintes benefícios: [1]

  • maior capacidade de contra-medidas infravermelhas (IRCCM), por ser capaz de distinguir aeronaves de contra-medidas infravermelhas (IRCM), como flares.
  • maior sensibilidade significa maior alcance e capacidade de identificar alvos voando baixo menores, como UAVs .
  • uma imagem de alvo mais detalhada permite alvejar partes mais vulneráveis ​​da aeronave, em vez de apenas apontar para a fonte infravermelha mais brilhante (exaustão).

Exemplos de mísseis de quinta geração incluem:

Lista de mísseis por país

Um míssil ar-ar K-5 (míssil) no MiG-19 . (Exibido no Museu e Parque de História Militar em Kecel, Hungria)

Para cada míssil, são fornecidas notas curtas, incluindo uma indicação de seu alcance e mecanismo de orientação.

Brasil

França

Alemanha

Luftwaffe IRIS-T e mísseis Meteor em um Eurofighter Typhoon

europeu

Índia

Irã

Iraque

Israel

  • Python :
  • Rafael Shafrir  - primeiro AAM doméstico israelense
  • Rafael Shafrir 2  - míssil Shafrir melhorado
  • Rafael Python 3  - míssil infravermelho de médio alcance com capacidade para todos os aspectos [2]
  • Rafael Python 4  - míssil infravermelho de médio alcance com capacidade de orientação HMS [3]
  • Python-5  - Python 4 aprimorado com buscador de imagens eletro-ópticas e bloqueio de 360 ​​graus. (e lançar) [4]
  • Rafael Derby  - Também conhecido como Alto, este é um míssil direcionador ativo por radar BVR de médio alcance [5]

Itália

Japão

  • AAM-1  - míssil ar-ar Tipo 69 de curto alcance. cópia do US AIM-9B Sidewinder.
  • AAM-2  - míssil ar-ar AAM-2 de curto alcance. semelhante ao AIM-4D.
  • AAM-3  - míssil ar-ar Tipo 90 de curto alcance
  • AAM-4  - míssil ar-ar Tipo 99 de médio alcance
  • AAM-5  - míssil ar-ar Tipo 04 de curto alcance.

República Popular da China

  • PL-1  - versão PRC da soviético K-5 (de mísseis) (AA-1 Alkali), aposentado.
  • PL-2  - versão PRC do Soviético Vympel K-13 (AA-2 Atoll), que foi baseado no AIM-9B Sidewinder. [6] Aposentado e substituído por PL-5 no serviço PLAAF.
  • PL-3  - versão atualizada do PL-2, não entrou em serviço.
  • PL-4  - míssil BVR experimental baseado em AIM-7D, não entrou em serviço.
  • PL-6  - versão atualizada do PL-3, também não entrou em serviço.
  • PL-5  - versão atualizada do PL-2, as versões conhecidas incluem: [7]
    • PL-5A - AAM de homing radar semi-ativo destinado a substituir o PL-2, não entrou em serviço. Assemelha-se ao AIM-9G na aparência.
    • PL-5B - versão IR, entrou em serviço na década de 1990 para substituir o PL-2 SRAAM. Limitada fora do boresight
    • PL-5C - versão aprimorada comparável a AIM-9H ou AIM-9L em desempenho
    • PL-5E - versão de ataque em todos os aspectos, semelhante ao AIM-9P na aparência.
  • PL-7  - versão PRC do francês IR-homing R550 Magic AAM, não entrou em serviço. [8]
  • PL-8  - versão PRC do israelense Rafael Python 3 [9]
  • PL-9  - míssil guiado por infravermelho de curto alcance, comercializado para exportação. Uma versão melhorada conhecida (PL-9C). [10]
  • PL-10  - míssil de médio alcance semiativo com homing radar baseado no HQ-61 SAM, [11] freqüentemente confundido com PL-11. Não entrou em serviço.
  • PL-10 / PL-ASR - míssil guiado por infravermelho de curto alcance
  • PL-11 - míssil ar-ar de médio alcance (MRAAM), baseado na tecnologia HQ-61C & Italian Aspide (AIM-7). Serviço limitado com caças J-8-B / D / H. As versões conhecidas incluem: [12]
    • PL-11 - MRAAM com homing radar semi-ativo, baseado na tecnologia HQ-61C SAM e Aspide seeker, exportado como FD-60 [13]
    • PL-11A - PL-11 aprimorado com maior alcance, ogiva e apanhador mais eficaz. O novo buscador requer apenas orientação por radar de controle de fogo durante o estágio terminal, fornecendo uma capacidade LOAL (bloqueio após o lançamento) básica.
    • PL-11B - Também conhecido como PL-11 AMR, PL-11 aprimorado com localizador de radar-homing ativo AMR-1.
    • LY-60 - PL-11 adotado para navios da marinha de defesa aérea, vendido para o Paquistão, mas não parece estar em serviço na Marinha chinesa. [14]
  • PL-12 (SD-10) - míssil radar ativo de médio alcance [15]
    • PL-12A  - com motor atualizado
    • PL-12B  - com orientação atualizada
    • PL-12C  - com barbatanas traseiras dobráveis
    • PL-12D  - com entrada de barriga e motores ramjet
  • F80 - míssil radar ativo de médio alcance
  • PL-15  - míssil radar ativo de longo alcance
  • TY-90  - míssil leve ar-ar com homing infravermelho projetado para helicópteros [16]

União Soviética / Federação Russa

África do Sul

  • A-Darter  - RI de curto alcance (com o Brasil)
  • V3 Kukri  - IR de curto alcance
  • R-Darter  - míssil guiado por radar além do alcance visual (BVR)

Taiwan

Turquia

Reino Unido

  • Fireflash  - condução de feixe de curto alcance
  • Firestreak  - IR de curto alcance
  • Red Top  - IR de curto alcance
  • Taildog / SRAAM  - IR de curto alcance
  • Skyflash  - míssil guiado por radar de médio alcance baseado no AIM-7E2, disse ter um tempo de aquecimento rápido de 1 a 2 segundos.
  • AIM-132 ASRAAM  - IR de curto alcance
  • MBDA Meteor  - míssil guiado por radar ativo de longo alcance, com contrato pendente para integração no Eurofighter Typhoon.

Estados Unidos

Mísseis ar-ar típicos

Peso Nome do foguete País de origem Período de fabricação e uso Peso da ogiva Tipos de ogivas Faixa Velocidade
43,5 kg Molniya R-60   Rússia União Soviética
  		1974- 3 kg ogiva de haste de expansão 8 km Mach 2.7
82,7 kg K-5   Rússia União Soviética
  		1957-1977 13 kg Ogiva de alto explosivo 2-6 km Mach 2,33
86 kg Raytheon AIM-9 Sidewinder  Estados Unidos 1956- 9,4 kg Fragmentação de explosão anular 18 km Mach 2,5
87,4 kg Diehl IRIS-T  Alemanha 2005- 11,4 kg HE / fragmentação 25 km Mach 3
88 kg MBDA AIM-132 ASRAAM  Reino Unido 2002- 10 kg Explosão / fragmentação 50 km Mach 3+
89 kg Matra R550 Magic / Magic 2  França 1976-1986 (Magic)
1986- (Magic 2) 		12,5 kg Explosão / fragmentação 15 km Mach 2.7
105 kg Vympel R-73  Rússia 1982- 7,4 kg Fragmentação 20-40 km Mach 2,5
112 kg MBDA MICA-EM / -IR  França 1996- (EM)
2000- (IR) 		12 kg Explosão / fragmentação
(lascas focalizadas HE) 		> 60 km Mach 4
118 kg Rafael Derby  Israel 1990- 23 kg Explosão / fragmentação 50 km Mach 4
136 kg de Havilland Firestreak  Reino Unido 1957-1988 22,7 kg Fragmentação de explosão anular 6,4 km Mach 3
152 kg Raytheon AIM-120D AMRAAM  Estados Unidos 2008 18 kg Explosão / fragmentação 160 km Mach 4
152 kg Raytheon AIM-120C AMRAAM  Estados Unidos 1996 18 kg Explosão / fragmentação 105 km Mach 4
152 kg Raytheon AIM-120B AMRAAM  Estados Unidos 1994- 23 kg Explosão / fragmentação 48 km Mach 4
154 kg Hawker Siddeley Red Top  Reino Unido 1964-1988 31 kg Fragmentação de explosão anular 12 km Mach 3.2
154 kg Míssil Astra  Índia 2010- 15 kg Ogiva direcional de fragmentação HE 80-110 + km Mach 4.5+
175 kg Vympel R-77  Rússia 1994- 22 kg Explosão / fragmentação 200 km Mach 4.5
180 kg PL-12  China 2007- ? 70-100 + km Mach 4
190 kg MBDA Meteor  Reino Unido Europa  2016- ? Explosão / fragmentação 200 km Mach 4+
220 kg AAM-4  Japão 1999- ? Ogiva explosiva direcional Mais de 100 km Mach 4-5
253 kg R-27   Rússia União Soviética
  		1983- 39 kg Explosão / fragmentação ou haste contínua 80-130 km Mach 4,5
450–470 kg AIM-54 Phoenix  Estados Unidos 1974–2004 61 kg Alto explosivo 190 km Mach 5
475 kg R-40   Rússia União Soviética
  		1970- 38-100 kg Fragmentação da explosão 50-80 km Mach 2.2-4.5
490 kg R-33   Rússia União Soviética
  		1981- 47,5 kg HE / ogiva de fragmentação 304 km Mach 4.5-6
600 kg R-37   Rússia União Soviética
  		1989- 60 kg Ogiva direcional de fragmentação HE 150-400 + km Mach 6
748 kg K-100  Rússia / Índia  2010- 50 kg Ogiva direcional de fragmentação HE 200-400 + km Mach 3,3

Veja também

Referências

Bibliografia

links externos