Museu do Armamento da Força Aérea - Air Force Armament Museum
Estabelecido | 1975 |
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Localização | Base da Força Aérea de Eglin , Flórida |
Coordenadas | 30 ° 27 59 ″ N 86 ° 33 42 ″ W / 30,46625 ° N 86,56154 ° W |
Local na rede Internet | http://www.afarmamentmuseum.com |
O Museu do Armamento da Força Aérea , adjacente à Base da Força Aérea de Eglin , na Flórida , é a única instalação nos Estados Unidos dedicada à exibição de armamento da Força Aérea . Fundado em 1975, foi originalmente localizado em um ginásio convertido na extremidade nordeste da base principal de Eglin, adjacente a Valparaíso, Flórida .
Os visitantes podem ver uma variedade de aviões históricos da Força Aérea, de um bombardeiro B-17 da Segunda Guerra Mundial a um jato F-4 Phantom II . Uma ampla variedade de bombas , mísseis e foguetes é exibida, incluindo o mais novo míssil ar-ar, o AMRAAM , e o destruidor de bunker GBU-28 desenvolvido para uso durante a Operação Tempestade no Deserto . Outros mísseis incluem os paveway série, Falcons , o Tomahawk , Mace , Hound Dog , controlado por radar , controlado por laser e vários guiado por uma câmera de TV no nariz. Também em exibição está a GBU-43 MOAB , bomba de explosão de ar de artilharia maciça, ou pelo seu apelido, "Mãe de todas as bombas", a maior arma explosiva convencional do mundo. Um predecessor, a bomba terremoto T-12 Cloudmaker 38.600 lb. , é exibida do lado de fora, enquanto um invólucro do Fat Man está dentro de casa.
Um cofre de armas exibe uma variedade de armas, desde um rifle Springfield 1903 até o GAU-8 , que é capaz de disparar 6.000 tiros por minuto. Destaque são a Colecção Pistol antigo Sikes, com mais de 180 armas de fogo, incluindo pistolas , pistolas de duelo , seis atiradores ocidentais , Guerra Civil pistolas, e uma grande variedade de armas militares cedo.
História
A discussão sobre a fundação de uma instalação dedicada à história do desenvolvimento de armamentos começou na Base da Força Aérea de Eglin em 1972, com considerações de mão de obra circulando no início do outono, com um plano aprovado em 1974. Um antigo ginásio da época da Segunda Guerra Mundial tornou-se Alistado O clube próximo ao antigo portão principal de Valparaíso foi adaptado em 1975–1976 para a coleção inicial. As exibições incluíam o míssil CGM-13 Mace, o F-84F, o F-101B, o B-17 Flying Fortress e o B-25 Mitchell que tinha sido exibido em Valparaiso-Niceville desde 1960. Também popular era um Ryan Model 47 Firebee pintado como um tubarão. Um SPAD S.XIII , um dos seis sobreviventes do tipo, marcado como '1', pilotado pelo Capitão Eddie Rickenbacker do 94º Esquadrão Aeronáutico , emprestado do Wings and Wheels Museum de Dolph Overton, Santee , Carolina do Sul, foi exibido em 1976 até que o edifício original fosse fechado. O museu ocupou esses aposentos de madeira até que a estrutura foi condenada em 1981, e o museu foi fechado em outubro.
A Fundação AFAM, incorporada em 1976 como uma organização filantrópica sem fins lucrativos IRS 501 (c) (3), começou a procurar um novo local enquanto arrecadava fundos para um novo edifício. Em meados de 1985, foram arrecadados US $ 1,2 milhão em doações privadas e corporativas, e a construção de um novo museu de 28.000 pés quadrados (2.600 m 2 ) estava em andamento. Em novembro do mesmo ano, o novo museu foi cedido à Força Aérea dos Estados Unidos e aberto ao público. O museu registrou mais de um milhão de visitas em junho de 1995. A fundação está tentando levantar US $ 1,5 milhão para um novo anexo educacional.
Fundação do Museu do Armamento da Força Aérea
A Fundação do Museu do Armamento da Força Aérea é um organismo voluntário que administra os programas de geração de fundos do Museu do Armamento e decide como os fundos doados ao museu são gastos.
Os Amigos do Museu é um programa de associação em que as quotas dos membros ajudam a financiar o museu. Os membros recebem descontos na loja de presentes e avisos de eventos especiais.
A Fundação patrocina o programa de educação Engineers for America, que envolve um passeio em sala de aula pelo museu com experimentos básicos de engenharia conduzidos por professores e voluntários. O objetivo do programa é estimular nos jovens o desejo de seguir a carreira de engenheiro.
Monitores de aeronaves
Dentro de casa
- Lockheed F-80C-10-LO , 49-0432 , marcado como F-80C-10-LO, 49-713A , do 16º Esquadrão Interceptador de Caças , 51ª Asa de Caça-Interceptor , pilotado pelo Tenente Russell J. Brown quando ele abateu um MiG-15 na primeira batalha totalmente a jato, em 8 de novembro de 1950. Esta fuselagem serviu com o 66º Esquadrão de Caça , 57º Grupo de Caça , antes de ser transferida para a Força Aérea Uruguaia em agosto de 1958 como 218 , com o Grupo de Aviação No .2, Brigada I, no aeroporto de Montevidéu-Carrasco. Retornou à USAF em 1970.
- North American / Cavalier F-51D Mustang , Exército dos EUA 68-15796 , Mustang P-51D-5-NA remanufaturado usado como avião de perseguição para o projeto de helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne ; operado pela última vez em Fort Rucker , Alabama. A Eglin AFB para o museu por volta de 1976, em esquema marrom e branco do Exército. Marcado como F-51D-11-KT, com sua série original 44-13571 antes da reconstrução, como aeronave do 354º Esquadrão de Caça , Steeple Morden , Grã-Bretanha. Os tanques de ponta da asa Integral Cavalier foram removidos. Em julho de 2019, essa fuselagem foi “embrulhada” para representar uma aeronave do 332d Fighter Group , o “Red Tails” dos aviadores de Tuskegee , que se deslocou para o Campo de Eglin para treinamento de artilharia.
- República P-47N-25-RE , 44-89320 , exibido na Base Aérea da Guarda Nacional de Muniz , Porto Rico, depois restaurado em San Juan, PR, com o primeiro voo em 20 de setembro de 1972, Major Gabriel I. Penagarico / Thunderbolt Inc, Santurce , PR, 1970–1978, registro civil como N345GP, voado como 489320, codificado 5A-2. Danificado, derrubado no nariz, hélice danificada, Myrtle Beach AFB , Carolina do Sul, 10 de junho de 1977. Ainda lá em março de 1979. Detido pelo governo dos EUA devido à violação das condições de venda. Para o Museu de Armamento da USAF, marcado como P-47N-5-RE, 44-88129 , "Expected Goose" , 126 , do 463º Esquadrão de Caça, 507º Grupo de Caça , Ie Shima em 1945. Emblema não oficial do 463º FS, um pato usando um capacete de vôo com dois tanques sob as asas P-47, na fuselagem sob a cabine do piloto.
- Republic F-105D-1-RE , 58-1155 , marcado como F-105D-6-RE, 59-1771 , código de cauda "JV", "Foley's Folly" na fuselagem de bombordo, "Ohio Express" na fuselagem de estibordo, conforme voado pelo capitão Peter Foley, 469º Esquadrão de Caça Tático , Korat RTAFB , terceiro piloto a sobreviver a 200 missões sobre o Vietnã do Norte .
- República - Ford JB-2 Loon, emprestado pelo National Air and Space Museum .
- Ryan-Teledyne BQM-34A Firebee .
- Ryan-Teledyne BQM-34F Firebee , 70-1410 , "BQ-15288", drone alvo de Tyndall AFB , Flórida.
Ao ar livre
- Bell UH-1M-BF Iroquois , 66-15186 , construído como UH-1C-BF, modificado para ataque noturno; serviu em várias unidades do Exército dos EUA no Sudeste Asiático; adquirida pelo museu, em dezembro de 1999, marcada como aeronave Eglin com código de cauda "ET".
- Boeing B-17G-97-DL Flying Fortress , 44-83863 , em seguida, US Navy PB-1W, BuNo 77231 , então bombeiro civil N5233V , marcado após abril de 2011 repintar como B-17F-90-BO, 42-30180 , do 96th Bomb Wing, que evoluiu para a 96th Air Base Wing , unidade residente de Eglin. Marcado anteriormente como 44-83863 , sem nome; 44-6106 , "Esconderijo de Gremlin"; e como 44-83863 , " Wicked Wanda ". Ele chegou a Eglin em 19 de junho de 1975 da Aero Union , Chico, Califórnia, que o operou como bombardeiro 71 / D1. Ironicamente, dos aproximadamente 43 B-17s intactos sobreviventes em todo o mundo, nove foram atribuídos a Eglin com grupos de drones, mas este não é um deles.
- Boeing RB-47H-1-BW Stratojet , 53-4296 , retirado para armazenamento em 29 de dezembro de 1967, último USAF B-47 em serviço ativo, uma variante de reconhecimento com a 55ª Asa de Reconhecimento Estratégico ; retornou ao serviço do MASDC , Davis-Monthan AFB , Arizona , 16 de julho de 1968, foi libertado para a North American Aviation , Inglewood, Califórnia, para testes do sistema de radar F-111 pelo Laboratório de Aviônica da Força Aérea . Após a conclusão deste programa, voou para Eglin AFB por volta de 1976. Teve o radome F-111 e o nariz atarracado RB-47H substituídos por nariz de bombardeiro padrão, tornando-o uma configuração bastardizada. Exibido em marcações típicas de Comando Aéreo Estratégico .
- Boeing B-52G-95-BW Stratofortress , 58-0185 , "El Lobo II", atribuído pela primeira vez ao 4135th Strategic Wing , Strategic Air Command , Eglin AFB, setembro de 1959; atribuído pela última vez à 2ª Asa de Bomba , Base Aérea de Barksdale , Louisiana, período durante o qual voou em missões na Tempestade no Deserto . O homem-bomba chegou a Eglin em 16 de julho de 1991 e foi transferido para o museu um mês depois.
- Boeing CIM-10 Bomarc , 59-2016 , um dos artefatos originais do museu desde sua fundação em 1975 e doado pelo 4751º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea em Hurlburt Field , Eglin Auxiliary Field 9, Eglin AFB. Devido a preocupações com sua fuselagem de magnésio thoriated , o míssil foi removido da exibição em dezembro de 2006, armazenado em um local seguro atrás do museu. Em dezembro de 2010, a fuselagem havia sido parcialmente desmontada, mas ainda estava armazenada nas instalações. No final de 2011, a fuselagem foi reparada com todas as partes suspeitas removidas "e carregadas em uma caixa de chumbo", afirmou um funcionário do museu, deixando pouco mais do que o centro da fuselagem com asas curtas. Incapaz de salvar os restos mortais de qualquer forma viável para exibição, o museu foi programado para transportar o hulk como sucata em janeiro de 2012.
- Cessna O-2A Skymaster , 68-6864 , c / n 337M-0153, vendido para uso civil após o fim da guerra no sudeste da Ásia, readquirido pelo Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos , exibido na era da Guerra do Vietnã em preto plano com vermelho esquema de marcações.
- Convair C-131B Samaritan , 53-7821 , c / n 273, fora da propriedade no início de 2009 para restauração. Embora fosse inicialmente esperado que o C-131 retornasse, autoridades superiores em Eglin decidiram que a aeronave se encaixava no perfil do museu, e foi entregue à escola EOD da Marinha e transferida para uma área de Eglin para fins de treinamento a partir de 2010.
- Douglas TC-47B-25-DK Skytrain , c / n 32818, 44-76486 , BuNo 39103 , operado pela última vez pelo Destacamento de Aviação do Exército em Fort Monmouth , NAS Lakehurst , NJ e serviu como uma aeronave de teste eletrônico, designado para Comunicações do Exército - Eletrônica Comando . NC-47D redesignado, março de 1965. Para Eglin AFB, setembro de 1976 no esquema marrom e branco do Exército, exibido como AC-47 Spooky gunship, 43-49010 , "43-010". O 43-49010 original também sobreviveu como uma exibição no Museu Memorial dos Veteranos da Guerra do Vietnã, Acampamento do Exército Surasri, Kanchanaburi , Tailândia .
- Fairchild-Republic A-10A Thunderbolt II , 75-0288 , c / n 37, para AMARC como AC0135, 9 de outubro de 1992, em seguida, para exibição no Museu de Armamento da USAF, Eglin AFB, Flórida, saindo da AMARC, 11 de abril de 2000. Exibido por um hora marcada como 77-205 com o código de cauda "NÃO", mas agora usando a identidade correta.
- General Dynamics AGM-109 Tomahawk mock-up de míssil ar-superfície de médio alcance (MRASM) não desenvolvido, competidor malsucedido em competição com AGM-86 .
- General Dynamics F-16A Bloco 15A Fighting Falcon , 80-0573 , código de cauda "ET", voado pela última vez pela 3246th Test Wing , Armament Development & Test Center, Eglin AFB, Flórida em setembro de 1989.
- General Dynamics F-111E-CF , 68-0058 , atribuído pela última vez ao 40º Esquadrão de Testes de Voo, Eglin AFB, Flórida.
- Lockheed AC-130A Specter , 53-3129 , c / n 3001, "Primeira Dama" , Hércules de primeira produção, modificado para caça, retirado do 711º Esquadrão de Operações Especiais , 919º Grupo de Operações Especiais , Duke Field , Flórida, para o museu, novembro de 1995 .
- Lockheed F-104D-15-LO Starfighter , 57-1331A , atribuído pela última vez ao Centro de Testes de Voo da Força Aérea , Edwards AFB , Califórnia, onde foi usado para perseguir o projeto X-15 . Na década de 1960, esta aeronave foi usada pela Eglin Base Flight para perseguir aviões QF-104A do 3205º Esquadrão Drone.
- Maquete do Lockheed MQM-105 Aquila (Eagle), pequeno drone de campo de batalha para aquisição de alvos, projeto cancelado.
- Lockheed SR-71A Blackbird , 61-7959 , modificação "Big Tail", voado pela última vez em outubro de 1976. Em 1990, a Air Force Armament Museum Foundation financiou a desmontagem, transporte por caminhão e remontagem deste Blackbird único.
- Lockheed T-33A-5-LO Shooting Star , 53-5947 , atribuído pela última vez ao 95º Esquadrão de Treinamento de Caça-Interceptador , 325º Fighter Weapons Wing , Tyndall AFB , Flórida, e ainda carregando essas marcas incluindo "Mr. Bones" 95º distintivo FITS no nariz.
- Martin EB-57B-MA Canberra , 52-1516 , atribuído pela última vez à 158ª Asa de Caça , Guarda Aérea Nacional de Vermont , Burlington, Vermont, marcada como aeronave do 8º Esquadrão de Bombardeiros , 35ª Asa de Caça Tática , Base Aérea de Phan Rang , Vietnã do Sul . A aeronave leva o nome do Capitão Forrest Adolph Dalton, 33, um residente de Fort Walton Beach, Flórida , que foi morto em 4 de abril de 1957 na queda de um RB-57A-MA Canberra , 52-1434 , 15 milhas (24 km ) N de Vancleave, Mississippi devido a falha de motor.
- Martin CGM-13 Mace , 59-4860 , fabricado em 14 de março de 1961, pilotado pelo 4751º Esquadrão de Mísseis Drone , Comando de Defesa Aérea , Hurlburt Field , Flórida. Doado ao museu infantil em 1973 como sua primeira exibição de fuselagem.
- McDonnell F-4C-23-MC Phantom II , 64-0817 , atribuído pela última vez à 3246th Test Wing , Armament Development & Test Center, Eglin AFB , Flórida, voou em 5 de maio de 1986. Marcado como F-4C-23-MC, 64-0813 , da 12ª Ala de Caça Tática .
- McDonnell RF-4C-32-MC Phantom II , 67-0452 , atribuído pela última vez à 3246th Test Wing , Armament Development & Test Center, Eglin AFB , nas marcações que carregou durante os testes do sistema Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System (ATARS) , mas com um emblema do 46º Test Wing , sucessor do 3246º TW.
- McDonnell Douglas F-15A-12-MC Eagle , 74-0124 , código de cauda "EG", atribuído pela última vez ao 4485º Esquadrão de Teste , Comando Aéreo Tático , Eglin AFB, marcado como "Espírito do Golfo", aeronave do comandante do esquadrão da 33ª Asa de Caça , com sede em Eglin AFB.
- McDonnell JF-101B-55-MC Voodoo , 56-0250 , atribuído pela última vez ao 4440th Aircraft Delivery Group, Langley AFB , Virginia.
- Mikoyan-Gurevich MiG-21F Fishbed C / E , '014', exibido em marcações típicas da Força Aérea Russa. Este é provavelmente um ex-Fishbed da Força Aérea Indonésia, operado com uma designação "YF-110B" pelo 4477º Esquadrão de Avaliação Tática , o "Red Eagles", fora de Groom Lake, Nevada sob o projeto CONSTANT PEG, encerrado em março de 1988, embora o 4477º não tenha sido desativado até julho de 1990, de acordo com a história oficial da Força Aérea. "Há fortes evidências que sugerem que 'Red 85,' o Fishbed C / E em Eglin é o antigo 4477º hangar TES VIP MiG-21F-13 (número de série da USAF 14) de Tonopah. Esta aeronave foi repintada na chegada a Eglin, mas [o autor de um livro sobre as operações da USAF MiG] foi informado que foi repintado de forma idêntica. Esta aeronave simplesmente 'chegou ao museu durante a noite' e o curador foi instruído a não fazer perguntas ".
- Míssil impasse lançado do ar Hound Dog norte-americano GAM-77 / AGM-28 , marcado como Hound Dog A, 59-2794 , o primeiro modelo de míssil A entregue ao Comando Aéreo Estratégico e atribuído ao 301º Esquadrão de Bombardeiros , 4135º Estratégico Wing , em Eglin AFB , Flórida.
- TB-25J-25-NC Mitchell norte-americano , 44-30854 , o último B-25 no inventário da USAF, marcado como B-25B, 40-2344 , aeronave do general Jimmy Doolittle no ataque a Tóquio . A aeronave foi atualizada / revisada pela Hayes Company, Birmingham, Alabama, na década de 1950, e nunca esteve no registro civil, pois foi doada diretamente do estoque da Força Aérea e manteve sua mira de bombardeio Norden até a exibição no Doolittle Memorial Park em Niceville, Flórida nas décadas de 1960 e 1970 no esquema bare-metal. Atribuído em março de AFB , Califórnia, em março de 1960, o Mitchell voou para Eglin da Base Aérea de Turner , Geórgia, em 21 de maio de 1960, o último vôo de um USAF B-25, e apresentado pelo Brig. Gen. AJ Russell, comandante do SAC 's 822 Divisão Aérea na Turner AFB, a Air Proving Ground Centro comandante, Brig. Gen. Robert H. Warren, que por sua vez apresentou o homem-bomba ao prefeito de Valparaíso, Flórida , Randall Roberts, em nome da Câmara de Comércio de Niceville-Valparaíso. Quatro dos Tokyo Raiders originais estavam presentes na cerimônia, o coronel Davy Jones , o coronel Jack Simms, o tenente-coronel Joseph Manske e o sargento mestre aposentado. Ed Horton. Doado de volta ao Museu do Armamento por volta de 1974 e marcado como Doolittle raider. [1] Uma fonte refere-se a ele como sendo designado VB-25J no momento de sua aposentadoria.
- F-86F-26-NH Sabre norte-americano , 52-5513 , marcado como F-86F-1-NA, 51-2910 , "Beauteous Butch II" pilotado pelo ás da Guerra da Coréia, Capitão Joseph C. McConnell . Doado pelo General Choc Young Bock da Força Aérea da República da Coreia .
- Super Sabre F-100C-25-NA norte-americano , 54-1986 , atribuído pela última vez ao Centro de Desenvolvimento e Teste de Armamento, Eglin AFB, marcado como F-100C-20-NA, 54-1954
- Northrop F-89D-65-NO Scorpion , 53-2610 , atribuído pela última vez à 119ª Ala de Caça , Guarda Aérea Nacional de Dakota do Norte , Campo de Hector , Dakota do Norte.
- Republic F-84F-35-GK Thunderjet , 51-9495 , marcado para o 401º Fighter-Bomber Wing , Inglaterra AFB , Louisiana. Operado pela última vez pelo 170º Esquadrão de Caça Tático , 183º Grupo de Caça Tático , Guarda Nacional Aérea de Illinois , Springfield , Illinois, e voado para Eglin no início de 1972 em camuflagem da era do Vietnã com 25-30 da fuselagem do esquadrão para servir como alvos de alcance de fogo real quando essa unidade se tornou o primeiro grupo da Guarda Aérea Nacional a reequipar com F-4 Phantom IIs. Sinais de corrosão foram descobertos nas asas dos 55 F-84Fs remanescentes no inventário ANG após um acidente fatal em 16 de novembro de 1971, no qual um Thunderstreak derramou uma asa sobre um alcance de artilharia quando a junta "milkbottle" falhou. Como o 183d, a única unidade ANG equipada com F-84F, "foi programado para aeronaves F-4C , e mais de 90 por cento dos F-84Fs aterrados mostraram sinais de corrosão por tensão ... nenhum reparo foi feito." Esta fuselagem foi movida para o intervalo, mas foi recuperada por helicóptero para o museu infantil.
- Sikorsky MH-53M Pave Low IV , 73-1652 , atribuído ao 55º Esquadrão de Resgate , Eglin AFB , junho de 1976 a julho de 1980, usado na recuperação de corpos de vítimas do Massacre de Jonestown . Operações com a 16ª Asa de Operações Especiais , Hurlburt Field , Flórida, até a aposentadoria em 5 de setembro de 2008, a única aeronave exibida a voar diretamente para o terreno do museu.