operações aéreas durante a guerra civil grega - Air operations during the Greek Civil War

Operações aéreas durante a Guerra Civil grega envolvida principalmente as forças aéreas do Reino Unido , África do Sul , e o governo da Grécia contra elementos terrestres da ELAS e outras forças anti-governamentais.

Chegada da Royal Air Force

A chegada das forças britânicas para a Grécia em setembro de 1944 trouxe consigo a Royal Air Force . O aeródromo em Araxos se tornou a primeira posição, sendo capturado em 23 de Setembro de 1944, e muitos aeroportos ao redor dele foram garantidos dentro de um mês, incluindo Megara tomadas por aterragens de pára-quedas de 4 Pará . Perto de Atenas , Kalamaki finalmente se tornou o centro da atividade RAF, renomeado Hassani em 1 de Dezembro de 1944, como casa para No. 337 Ala RAF , sob o qual operava um número de esquadrões:

Estes foram reforçadas pela chegada em novembro de 1944 de No. 335 Esquadrão RhAF e No. 336 Esquadrão RhAF . Ambos eram unidades tripulados gregos dentro da RAF e se tornaria as primeiras unidades operacionais do Real Hellenic Air Force . Ambos voaram o lutador Spitfire VB.

Sedes foi aberto com a libertação do norte da Grécia e se tornou o novo lar para No. 32 Sqn.

Em 2 de dezembro de 1944, as tensões sobre o papel do EAM e partes ELAS no governo pós-guerra resultou em demonstração durante o qual as forças britânicas abriram fogo, matando dez civis. A resposta foi ataques a delegacias de polícia e, assim, unidades da RAF iniciou suas operações contra alvos ELAS e EAM, principalmente em torno de Atenas. No. 73 Esq, juntamente com o recém-chegado No. 94 esquadrão RAF , utilizado seus Spitfires em Strafing funcionamentos e bombardeamento de luz foi realizado por No. 108 Esq. Opções adicionais foram obtidas quando um voo de Beaufighters de No. 39 esquadrão RAF foram ligados a N ° 108 Esq., Armado com RP-3 foguetes. Estas foram consideradas muito eficaz e durante o período de duas semanas 105 alvos (55 edifícios, 19 postos de comando, 10 depósitos provisórios, 2 estações de rádio, 12 de transporte, e 7 de artilharia) foram atingidos por essas aeronaves. A aeronave regular de n ° 108 voou 265 missões no mês de dezembro. Os terroristas pesados de No. 221 Esq foram utilizadas principalmente em voos de abastecimento para a instalação de Sedes, bem como várias missões folheto e iluminação. Dois bombardeios reais foram realizadas (ambos à noite). Os esquadrões grega Spitfire não participou nos ataques, embora o recém-formado No. 13 Squadron RhAF se ajudar nas operações de folheto.

A RAF sofreu um duro golpe com o ataque por tropas ELAS em suas instalações em Kifisia , que foi o lar de Allied sede na Grécia, em 19 de Dezembro de 1944. O No. 2933 Esquadrão Regimento RAF defendeu fortemente mas acabou por ser superado com a captura de muitos britânicos prisioneiros. No. 221 Esq. fornecimento conduzida cai para esse pessoal durante o seu norte marcha. Em 7 de janeiro de 1945, Atenas foi assegurado, e um cessar-fogo negociado em 11 de janeiro. Enquanto alguns luta continuou, esquadrões britânicos foram retirados por verão 1945. hassani continuou a ser um centro de operações da RAF no entanto, a chegada de No. 252 Ala RAF com três Douglas Boston unidades V equipados, No. 13 esquadrão RAF , No. 18 Esquadrão RAF , e No. 55 esquadrão RAF .

Formação do Real Hellenic Air Force

1946 viu a transferência oficial de esquadrões da RAF tripulados gregos para o Real Hellenic Air Force. Em adição ao acima mencionado Nºs. 13, 335, e 336 Sqns., Estes também incluído o No. 355 Esquadrão RhAF com uma variedade de tipos de transporte, incluindo a C-47, Avro Anson , e Wellington e a 345, 346, e 347 Voos usando o Auster AOP e outras aeronaves utilitário para ligação.

Enquanto isso, a oposição do governo estava em ascensão e a formação do Exército Democrático da Grécia levou à perda de controle de grande parte da Grécia rural. O Exército Nacional grego respondeu com Operação Terminus , mas este foi um fracasso. Março 1948 viu o RhAF entrar na ação com ataques em pistas de pouso criadas por forças comunistas para receber ajuda de Albânia e Iugoslávia . Envolvimento do Estados Unidos levou ao lançamento da Operação Amanhecer em abril de 1948, e este foi apoiado por unidades RhAF com um total de 641 missões com a perda de um Spitfire além de danos a mais dez. Dakota foram utilizados para as operações de folheto e fornecimento. A operação foi bem sucedida, mas a retirada às regiões fronteiriças do norte limitado RhAF eficácia devido a uma linha de paragem de cinco milhas para evitar um incidente internacional.

apoio ofensiva pela RhAF

A Curtiss SB2C é lançado de USS  Sicília off Piraeus, em agosto de 1949.

Operação Coronis foi lançado em julho 1948 contra forças inimigas nas montanhas Grammos com o apoio de Nos. 335 e 336 Sqns. operando a partir de Yannina e Kozani . Aeronaves adicionais incluídos texano AT-6 e Auster aeronaves. Resultados finais foram um empate, as forças anti-governo retirou do outro lado da fronteira com a Albânia. No. 337 Esquadrão RhAF tinha sido formado com aviões Spitfire IX, dando os RhAF três unidades cabeça-quente. Para bombardeamento mais pesado, Dacota foram com prateleiras para bombas até 500 lb cada improvisado. RAF deHavilland Mosquito aeronaves foto de reconhecimento teriam sido utilizados no caso. RhAF voaram 3,474 saídas durante a operação, que sofre uma Spitfire perdido mais um adicional 22 danificado.

Operações em setembro de 1948 centrou-se na Vitsi Mountains área, e foram apoiados novamente pelo RhAF. Eles foram marcados por uma melhor cooperação com as unidades GNA e o primeiro uso de napalm , embora isso não foi muito usado. Estas operações durou até o final do ano, elevando o total de saídas para 1948 a 8907 de combate e 9.891 de transporte, com a perda de doze pilotos. Um grande ataque em Florina por forças guerrilheiras foi rejeitada com suporte de ar significativa pelo RhAF.

Agosto 1949 marcou a última série de operações contra as forças de guerrilha, e novamente a RhAF desempenhou um papel importante no suporte as forças do governo. Em particular, durante a porção final do mês, No. 336 Esq. começou a empregar a sua recém-adquirida Curtiss SB2C Helldiver aeronaves, das quais 40 tinham sido adquiridos a partir da Marinha dos Estados Unidos . Esta operação resultou na destruição final de oposição resistência militar e resultou em um cessar-fogo final que está sendo assinado. No mês de agosto 826 missões tinha sido levado cair 288 toneladas de bombas e disparando 1935 foguetes. Napalm foi usado outra vez, com 114 tais ataques sendo feita.

Aviões da Guerra Civil grega

  • Airspeed Oxford : Um pequeno número dessas aeronaves utilitário foram usados pelo RhAF de ligação e transporte.
  • Auster : Um plano de luz ubíqua do período, o RhAF utilizado o Auster como um avião de observação e de ligação e para numerosas funções leves. A maioria eram AOP 6 modelos.
  • Avro Anson : Alguns destes aviões utilidade eram empregados da RhAF de formação da força através do fim da guerra civil.
  • Bristol Beaufighter : Uma aeronave de ataque ao solo mais pesado, o Beaufighter Mark VIF (e alguns Mark VIII) foi usada por n ° 108 Esq. durante o envolvimento RAF início na Grécia. Estes foram substituídos por modelo mais tarde Mark X de Beaufighters No. 252 Esq. depois, embora eles não foram muito utilizadas por esse ponto. Os Beaufighters armados com foguetes foram particularmente eficaz como uma aeronave de suporte no início de operações durante a 1945. O Beaufighter terminou o seu papel com a retirada de No. 252 Esq. em 1946.
  • Curtiss SB2C Helldiver : Quarenta destes bombardeiros de mergulho foram adquiridas pelo RhAF no final de 1948 a partir da Marinha dos Estados Unidos . Eles provaram ser a melhor aeronave de ataque do RhAF e desempenhou um papel importante nas operações finais para acabar com a guerra civil.
  • deHavilland Mosquito : Apenas alguns desses aviões foram utilizados por unidades da RAF na Grécia, com um pequeno número de aeronaves Mark XXVI empregado por No. 55 Sqn. Após a retirada das unidades RAF, no entanto, foi relatado que os mosquitos de No. 13 Esq. conduzida de reconhecimento durante 1948 em nome do governo grego.
  • Douglas Boston : Este bombardeiro luz foi a espinha dorsal de unidades de RAF que mantiveram uma presença na Grécia a partir do fim das operações de activos em 1945, para a retirada da RAF em 1946.
  • Douglas C-47 Skytrain e Dakota : transporte primário dos Aliados na segunda metade da II Guerra Mundial , a Dakota acompanhou a RAF para a Grécia e foi muito utilizada para abastecer as forças britânicas lá. Dakotas composta a única Força Aérea Sul-Africano aeronave a ser operada lá. Muitos foram transferidos para o RhAF, assim como um número de C-47 a partir de ações dos EUA. Alguns foram equipados com cremalheiras de bomba bruto para uso em ataques mais pesados.
  • Hawker furacão :. Uma única unidade de aeronaves furacão Mark IV, No. 6 Esq, implantado com as primeiras unidades RAF, mas foi retirado antes de tomar um papel no conflito.
  • Martin Baltimore : Um pequeno número destes bombardeiros leves foram adquiridas pelo RhAF da RAF e utilizado pela No. 13 Sqn. de deveres gerais de apoio.
  • North American T-6 Texan e Harvard : Um grande número dessas aeronaves útil foram operados pela RhAF durante a guerra civil. A maioria eram AT-6 versões dos Estados Unidos, embora um número do modelo de Harvard da RAF foram adquiridos também. Eles foram úteis como ligação, observação e aeronaves de ataque leve e eram uma parte essencial da eficácia de outras aeronaves greve grega durante as operações, em 1948.
  • Supermarine Spitfire : Backbone tanto da RAF e RhAF durante suas operações na guerra, o Spitfire foi operado em versões tanto Mark V e Mark IX durante a maior parte do conflito. O RhAF começou a receber alguns modelos XVI marca posterior no conflito, enquanto a RAF tinha operado uma série do Mark XI para a foto-reconhecimento. Muito utilizado para strafing e mais tarde para ataques de napalm, o Spitfire faltava alcance e munição no papel greve. Além disso, revelou-se mais vulneráveis ao fogo de chão que os outros tipos operados pela RhAF.
  • Supermarine Walrus : Uma única unidade dessas aeronaves anfíbio foi implantado para tarefas de observação de minas no Adriático .
  • Vickers Wellington : Past sua vida primário como um bombardeiro, Wellingtons do Comando Costeiro da RAF foram mobilizados para a Grécia para ajudar as forças da RAF lá. Eles realizaram uma série de tarefas de apoio, incluindo folhetos e missões de bombardeio. Originalmente, o Mark XIII foi utilizado, embora alguns Mark XIV também chegou. Um pequeno número encontrado seu caminho para o inventário grego.

unidades aéreas da Guerra Civil grega

força Aérea Real

A Real Força Aérea manteve uma presença considerável na Grécia a partir da liberação da Grécia em setembro de 1944 através da criação do RhAF em 1946.

  • No. 6 esquadrão RAF : Chegando com as primeiras unidades RAF, em Outubro de 1944, N ° 6 foi a única esquadra de furacão na Grécia, mas foi retirado durante nov 1944.
  • No. 13 esquadrão RAF :. Junto com No. 18 Sqn, operado bombardeiros leves Boston V de Hassani de setembro de 1945 a abril 1946.
  • No. 18 esquadrão RAF : Parte das forças de socorro para substituir retirado unidades da RAF, No. 18 estava na Grécia entre setembro de 1945 a março de 1946, com bombardeiros leves Boston V.
  • No. 32 esquadrão RAF : originalmente em Araxos e Hassani, e mais tarde com base da Sedes, No. 32 era um lutador esquadrão principal RAF desde a sua chegada, em setembro de 1944 para a sua partida em fevereiro de 1945, durante o qual ele usou o Spitfire VC.
  • No. 38 esquadrão RAF : Apenas implantado por um curto período entre outubro e novembro de 1944, No. 38 operado Wellingtons para tarefas de apoio.
  • No. 39 esquadrão RAF : Não implantando na íntegra, No. 39 despachado um vôo de seis Beaufighter VIF para auxiliar nº 108 Sqn durante dezembro de 1944. Eles eram particularmente eficaz devido ao seu armamento foguete.
  • No. 55 esquadrão RAF : Um terceiro Boston V esquadra luz homem-bomba implantado para Grécia em Setembro de 1945, N ° 55 manteve-se até Novembro de 1946, e é também utilizado o mosquito XXVI.
  • No. 73 esquadrão RAF : Implantado em dezembro de 1944 e tendo um papel considerável na luta em torno de Atenas, nº 73 usou o Spitfire LF.IX e foi retirado em janeiro de 1945.
  • No. 94 esquadrão RAF : Chegando em outubro de 1944 e voando principalmente de Hassani, n.º 94 operado fortemente em apoio às operações britânicas nos arredores de Atenas, em 1944, sendo retirado em abril de 1945. A unidade usou o Spitfire VB e VC.
  • No. 108 Squadron RAF : Equipado com o Beaufighter VIF, n.º 108 desde que a espinha dorsal para forças de ataque da RAF durante seu mandato, com duração de outubro 1944 através de janeiro 1945.
  • No. 216 Squadron RAF : Uma das unidades mais movimentadas na Grécia, a única unidade RAF Dakota equipado operado na Grécia a partir de outubro 1944 através de março 1946 realizando principalmente deveres de transporte.
  • No. 221 Squadron RAF : Uma unidade de Comando Costeiro equipado com Wellington XIII aeronaves, No. 221 era parte do contingente da RAF início na Grécia e operado em uma variedade de funções de apoio por meio de sua partida em abril de 1945.
  • No. 252 Squadron RAF : No. 252 foi equipado com mais modernas aeronaves Beaufighter X, ele chegou em outubro 1944and estava entre as últimas forças RAF retirados em dezembro 1946.
  • No. 624 Squadron RAF : Uma unidade de patrulha e transporte anfíbio implantado para o meu manchas no mar Egeu, de fevereiro a abril de 1945.
  • No. 680 Squadron RAF : distribuído durante aviões Spitfire XI janeiro e fevereiro de 1945, No. 680 empregados para reconhecimento fotográfico.

Força Aérea Sul-Africano

A Força Aérea Sul-Africano teve uma implantação limitada à Grécia que foi retirado pouco antes do fim da II Guerra Mundial .

  • No. 40 Squadron SAAF : Esta unidade lutador de reconhecimento destacada quatro pilotos (tenente HH Davison, tenente RT Joyner, tenente NK McCallum, e tenente AC Villiers....) Para Balkan Força Aérea em 9 de Dezembro de 1944, voando de Spitfire V por empréstimo do No. 318 (Polónia) Esquadrão . Todos os quatro máquinas foram perdidos fazendo desembarques rodas-up em Zakynthos , enquanto cruza para a Grécia em caso de tempestade, mas os pilotos sobreviveram. Voar de Spitfire V atribuído a um esquadrão grego-tripulada à terra, o destacamento operado fora de Hassani de 13 de dezembro de 1945 a 05 de fevereiro de 1945 sob o controle direto de Balkan Força Aérea .
  • No. 44 Squadron SAAF : A única esquadrão completo do SAAF para implantar a Grécia, No. 44 era uma unidade de transporte com aviões Dakota IV operando a partir de Hassani de dezembro de 1944 a março 1945.

Real Força Aérea Grega

The Royal Hellenic Air Force foi formado a partir de unidades gregas da RAF em 1946 e até o final daquele ano tinha assumido funções únicas da RAF para o país.

  • No. 13 Squadron RhAF : Baseado em Hassani de novembro 1944 a outubro de 1946, ele operou o Baltimore e Wellington no apoio e reconhecimento deveres gerais.
  • No. 335 Esquadrão RhAF : Originalmente uma unidade RAF com combatentes Spitfire VB, é operado a partir de hassani de novembro de 1944, embora tenha sido excluídos das operações de combate durante através de 1945. Em Maio de 1945, substituiu o papel da retirada No. 94 Esq. como uma esquadra lutador operacional. O esquadrão posteriormente adquirida Mark IX e aeronaves XVI.
  • No. 336 Squadron RhAF : Originalmente uma unidade RAF com combatentes Spitfire VB e unidade irmã para o número 335, é servido um papel de treinamento bem até a retirada do n.º 94 Sqn, que substituiu ao lado de No. 335. O esquadrão tornou-se. a única operadora RhAF da Curtiss SB2C-5 Helldiver quando adquiridos em 1948.
  • No. 337 Esquadrão RhAF : Formou-se como a terceira esquadra lutador do RhAF em Julho de 1947, N ° 337 foi equipada com Spitfire IX (e posteriores XVI) combatentes e operado los através da extremidade da guerra.
  • No. 355 Esquadrão RhAF : Originalmente uma unidade Anson e RAF com aeronaves Wellington, No. 355 era o esquadra logístico primário do RhAF, adicionando C-47 aeronaves bem. Enquanto a maioria das missões eram apoio, algumas missões de bombardeio foram realizadas com as aeronaves modificadas.

Veja também

Referências

  • Flintham, V. (1990) Guerras aéreo e as aeronaves: um registro detalhado de Combat Air de 1945 até o presente. Fatos em arquivo. ISBN  0816023565