Lutador de superioridade aérea - Air superiority fighter

Um caça de superioridade aérea é uma aeronave de caça projetada para assumir o controle de um espaço aéreo inimigo , estabelecendo domínio tático ( superioridade aérea ) sobre a força aérea adversária . Os caças de superioridade aérea são principalmente encarregados de realizar combates aéreos contra aeronaves ágil e pouco armadas (na maioria das vezes caças inimigos) e eliminar qualquer desafio sobre o controle do espaço aéreo, embora alguns (por exemplo , caças de ataque ) possam ter um papel secundário para ar-superfície ataques .

Evolução do prazo

Durante a Segunda Guerra Mundial e durante a Guerra da Coréia , os lutadores foram classificados por suas funções: lutador pesado , interceptador , lutador de escolta , lutador noturno e assim por diante. Com o desenvolvimento de mísseis guiados na década de 1950, o projeto divergiu entre caças otimizados para lutar no regime de alcance visual (BVR) (interceptores) e caças otimizados para lutar no regime de alcance visual (WVR) (caças de superioridade aérea). Nos Estados Unidos, os influentes defensores do BVR desenvolveram caças sem canhão de tiro frontal, como o F-4 Phantom II original , pois se pensava que eles nunca precisariam recorrer ao combate WVR. Essas aeronaves sacrificariam a alta capacidade de manobra e, em vez disso, se concentrariam em outras características de desempenho, já que presumivelmente nunca se envolveriam em um duelo com caças inimigos.

Aulas de combate

As experiências de combate durante a Guerra do Vietnã provaram que os proponentes do BVR estavam errados. Devido às regras restritivas de combate e às falhas da tecnologia de mísseis e radar dos anos 1960, o combate aéreo freqüentemente se transformava em combates de curta distância. As lições desse conflito estimularam um repensar das prioridades de design para aviões de combate e o desenvolvimento dos programas TOPGUN da Marinha dos EUA e da Bandeira Vermelha da Força Aérea dos EUA para ensinar aos pilotos as lições de combate aéreo .

Um Sukhoi Su-30 da Força Aérea Russa .

Os primeiros caças de superioridade aérea

Após lições aprendidas com experiências de combate envolvendo capacidade aérea militar moderna, o VFAX / VFX da Marinha dos EUA e o FX (Fighter Experimental) da Força Aérea dos EUA reavaliaram sua direção tática que resultou no F-14 Tomcat da Marinha dos EUA e no F-15 Eagle da Força Aérea dos EUA . Os dois projetos foram construídos para alcançar superioridade aérea e consideração significativa foi dada durante o desenvolvimento de ambas as aeronaves para permitir que se destacassem em alcances mais curtos de combate de caça. Ambas as aeronaves também atuam como interceptores devido a sua alta velocidade máxima.

Em contraste, os soviéticos (e a subsequente Federação Russa) desenvolveram e continuam a operar tipos separados de Su-27 de superioridade aérea e interceptor MiG-31 .

Evolução da capacidade secundária de ataque ao solo

Para a Marinha dos Estados Unidos, o F-14 Tomcat foi inicialmente implantado apenas como um caça de superioridade aérea (mais um interceptor de defesa de frota e reconhecimento aéreo tático). Por outro lado, o F / A-18 Hornet multifuncional foi projetado como um caça de ataque, tendo apenas uma vantagem suficiente para se defender contra os caças inimigos, se necessário. Embora o F-14 tivesse uma capacidade secundária de ataque ao solo não desenvolvida (com um Stores Management System (SMS) que incluía opções ar-solo, bem como software rudimentar no AWG-9), a Marinha não queria arriscar em o papel ar-solo na época, devido à falta de contramedidas eletrônicas defensivas adequadas (DECM) e radar e alerta (RHAW) para operações terrestres, bem como ao alto custo do caça. Na década de 1990, a Marinha dos Estados Unidos adicionou pods LANTIRN aos seus F-14s e os implantou em missões de ataque ao solo de precisão.

O F-15 Eagle foi concebido originalmente como um caça de superioridade aérea e interceptador sob o mantra "nem um quilo por ar-solo". No entanto, o F-15C pode transportar bombas "burras" e guiadas por GPS, recursos que foram usados ​​pela primeira vez pela Força Aérea israelense . Na verdade, a estrutura básica se mostrou versátil o suficiente para produzir um caça de ataque muito capaz, o F-15E Strike Eagle . Embora projetado para ataques ao solo, ele mantém a letalidade ar-ar do F-15 original. Da mesma forma, o F-16 Fighting Falcon também foi originalmente projetado como caça, mas desde então evoluiu para uma aeronave multifuncional para todos os climas de sucesso.

Década de 1990 até o presente

Desde a década de 1990, com os caças de superioridade aérea como o F-14 e o F-15 pressionados para o papel de ataque e / ou tendo um derivado de ataque, os limites entre os caças de superioridade aérea e os caças multirole ficaram um pouco confusos.

Com a aposentadoria do F-14 Tomcat, a Marinha dos EUA transformou seu F / A-18 Hornet e seu derivado aumentado, o F / A-18E / F Super Hornet , em um caça de defesa de frota, apesar dos Hornets terem sido originalmente projetados como lutadores de ataque multirole.

Uma possível definição de caça de superioridade aérea é um caça capaz de pelo menos Mach 2 com um alcance maior que 3.000km sem reabastecimento em vôo armado com 8 mísseis, capaz de engajar caças inimigos com mísseis além do alcance visual e com mísseis IR e canhão em uma luta de cães ágil, tudo em uma missão.

Lista de caças de superioridade aérea ativos

A USAF F-15 Eagle
País Fabricante Aeronave Introduzido
Estados Unidos Grumman F-14 Tomcat 1974
Estados Unidos McDonnell Douglas F-15 Eagle 1976
União Soviética / Rússia Sukhoi Su-27 1985
União Soviética / Rússia Sukhoi Su-30 1996
União Soviética / Rússia Sukhoi Su-33 1998
França Dassault Rafale 2001
Alemanha / Itália / Espanha / Reino Unido Eurofighter Tufão 2003
Estados Unidos Lockheed Martin F-22 Raptor 2005
Rússia Sukhoi Su-35S 2014
China Chengdu Aerospace J-20 2017
Rússia Sukhoi Su-57 2020

Veja também

Notas

links externos