Aeroporto de Akureyri - Akureyri Airport
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Aeroporto de Akureyri
Akureyrarflugvöllur
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Isavia | ||||||||||
| Serve | Akureyri | ||||||||||
| Elevation AMSL | 6 pés / 2 m | ||||||||||
| Coordenadas | 65 ° 39′40 ″ N 18 ° 04′20 ″ W / 65.66111°N 18.07222°W Coordenadas: 65 ° 39′40 ″ N 18 ° 04′20 ″ W / 65.66111°N 18.07222°W | ||||||||||
| Local na rede Internet | isavia |
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| Mapa | |||||||||||
  AEY Localização do aeroporto na Islândia
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatisticas | |||||||||||
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Dados do aeroporto: AIP Iceland GCM Google Maps | |||||||||||
Aeroporto de Akureyri ( islandês : Akureyrarflugvöllur [ˈAːkʏrˌeiːrarˌflʏɣˌvœtlʏr̥] , também regionalmente[ˈAːkʰʏr-] ) ( IATA : AEY , ICAO : BIAR ) é um aeroporto internacional de pista única em Akureyri , Islândia , 3 quilômetros (1,6 milhas náuticas) ao sul do centro da cidade. A Icelandair e a Norlandair ligam o aeroporto a várias localizações domésticas.
O Akureyri VOR-DME (Ident: AKI ) está a 11,5 km (6,2 milhas náuticas) ao norte-nordeste do aeroporto. O farol não direcional Hvammur (Ident: HV ) está a 2,8 km (1,5 nm) da cabeceira da pista 01.
História
As viagens aéreas programadas para Akureyri começaram em 1928 quando a Flugfélag Íslands ("Companhia Aérea da Islândia") começou a voar em hidroaviões para Reykjavík , pousando no fiorde de Eyjafjörður perto do centro de Akureyri. A companhia aérea teve vida curta, pois encerrou as operações depois de apenas três anos. Outra companhia aérea, Flugfélag Akureyrar ("Airline of Akureyri"), foi fundada em 1937 e em 1940 mudou o seu nome para Flugfélag Íslands, embora não fosse de forma alguma afiliada à sua antecessora. Em 1944, a Loftleiðir começou a voar de Reykjavík em hidroaviões Grumman Goose, o que adicionou competição à rota popular.
Só no início da década de 1950 é que a construção do aeroporto começou no topo de um aterro no delta do rio Eyjafjörður, a poucos quilômetros do centro da cidade. Um novo terminal foi construído em 1961. Foi reformado em 2000 para melhor equipar o aeroporto para voos internacionais.
Em 1952, a Loftleiðir decidiu interromper os voos domésticos e se concentrar nos voos internacionais para a Europa e América do Norte. Isso deixou a Flugfélag Íslands sozinha na rota, operando aeronaves Douglas DC-3 até 1973. Em 1965, a companhia aérea introduziu o Fokker F27 em sua frota doméstica. Ele substituiu esta nave pelo Fokker 50 em 1992, que desde então foi substituído pelos aviões DeHavilland Canada Dash 8.
Em 1973, Loftleiðir e Flugfélag Íslands fundiram-se na Icelandair . Um ano depois, uma nova companhia aérea foi fundada em Akureyri, Flugfélag Norðurlands, e operou vários voos domésticos e voos charter para a Groenlândia.
Em 1997, a divisão doméstica da Icelandair fundiu-se com a Flugfélag Norðurlands para formar a Flugfélag Íslands (a terceira companhia aérea com esse nome), ou Icelandair, como é chamada em inglês.
Em 2006, a Mýflug , ao abrigo de um contrato com o governo islandês, começou a fornecer serviço de voo de ambulância para a Islândia, com uma aeronave especialmente equipada com base no aeroporto de Akureyri. Em 2008, a operação foi transferida para o recém-construído Hangar 13.
Em 2008, foi fundada a Norlandair , que atende destinos no nordeste da Islândia em cooperação com a Icelandair e opera vários voos charter para a Groenlândia.
No verão de 2009, Isavia concluiu um programa de renovação de pista de quase dois anos. Incluiu o alongamento da pista em 500 metros para o sul, melhorando a iluminação da pista e aprimorando o sistema de abordagem. Em 2010, um novo sistema de pouso por instrumentos de ajuda à navegação de aproximação foi instalado.
No futuro, o Isavia planeja expandir o terminal de passageiros e a área de rampa. Isso é para melhor atender às necessidades de aeronaves maiores e um número crescente de passageiros, e também para estabelecer um aeroporto alternativo seguro para voos para o Aeroporto de Keflavík , o maior aeroporto da Islândia. A necessidade de um terminal e rampa maiores era óbvia durante as erupções de Eyjafjallajökull em 2010 , quando muitos voos internacionais foram operados de Akureyri depois que o aeroporto de Keflavík foi fechado devido às cinzas vulcânicas. O número de passageiros estava muito acima da capacidade do terminal e uma quantidade limitada de espaço em rampa estava disponível para aeronaves de grande porte.
Companhias aéreas e destinos
| Companhias aéreas | Destinos |
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| Icelandair | Reykjavík Sazonal: Reykjavík – Keflavík |
| Norlandair | Grímsey , Nerlerit Inaat , Vopnafjörður , Þórshöfn |
| Transavia Companhias Aéreas | Fretamento sazonal: Amsterdã |
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Akureyri no Wikimedia Commons