Voo 112 da Alitalia - Alitalia Flight 112

Voo 112 da Alitalia
Douglas DC-8-43, Alitalia JP6867313.jpg
Um Alitalia Douglas DC-8-43 semelhante ao do vôo 112
Acidente
Data 5 de maio de 1972
Resumo Voo controlado para o terreno devido a erro do piloto
Local Monte Longa , perto de Palermo , Itália
Aeronave
Tipo de avião Douglas DC-8-43
Operador Alitalia
Cadastro I-DIWB
Origem do vôo Fiumicino - Aeroporto Internacional Leonardo da Vinci ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Roma, Itália
Destino Aeroporto Falcone – Borsellino (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Itália
Ocupantes 115
Passageiros 108
Equipe técnica 7
Fatalidades 115
Sobreviventes 0

O voo 112 da Alitalia era um voo regular do Aeroporto Leonardo da Vinci , em Roma, Itália, para o Aeroporto Internacional de Palermo, em Palermo, Itália, com 115 a bordo. Em 5 de maio de 1972, ele colidiu com o Monte Longa , cerca de 3 milhas (4,8 km) a sudoeste de Palermo, enquanto se aproximava do aeroporto. Os investigadores acreditam que a tripulação tinha visibilidade de 3 milhas e não aderiu aos vetores estabelecidos emitidos pelo controle de tráfego aéreo . Continua sendo o desastre de avião único mais mortal da Itália e o segundo mais mortal atrás do desastre do Aeroporto de Linate em 2001. O incidente é o pior da história da Alitalia.

Um memorial foi erguido no local do acidente.

O acidente

Em 5 de maio de 1972, a aeronave I-DIWB da Alitalia (um Douglas DC-8-43) iniciou o vôo AZ 112 de Roma a Palermo, decolando com 36 minutos de atraso. O Comandante Roberto Bartoli ficou encarregado da assistência por rádio, enquanto o Primeiro Oficial Bruno Dini pilotou a aeronave. Os horários e locais foram recuperados com precisão do registrador do Controle de Roma, que tinha um registrador de tempo, enquanto o Palermo Approach não tinha.

O vôo AZ 112 contatou a Palermo Approach por volta das 21h10, afirmando estar a 74 milhas náuticas (137 km) do VOR (que está instalado no Monte Gradara, acima do município de Borgetto , com uma frequência de 112,3 MHz, cerca de 10 milhas ( 16 km) ao sul do aeroporto de Punta Raisi).

Por volta das 22h23-24, a aeronave (vindo de Ponente-lato Terrasini) atingiu uma crista de 935 metros (1.980 pés) de altura, cerca de 300 pés (91 m) abaixo do topo da montanha, e deslizou por um longo tempo o solo com suas asas, sua fuselagem e seus quatro motores, até que se desintegrou nos sucessivos golpes contra as rochas da crista. Parte dos destroços e corpos das vítimas rolou na encosta da montanha ( lado Carini ) de onde o fogo de querosene foi testemunhado. Os destroços estavam espalhados por uma área de 4 km (2,5 milhas), tão larga que as equipes de resgate levaram três horas para alcançá-los. Mais tarde, algumas testemunhas em Carini disseram que viram a aeronave pegando fogo antes do acidente.

Dos 115 passageiros e tripulantes, quase todos eram italianos; os únicos estrangeiros conhecidos a bordo eram uma aeromoça belga, três britânicos e um casal francês. Os viajantes estavam, em sua maioria, voltando para casa para votar nas eleições nacionais italianas naquele fim de semana. Entre as vítimas da queda estavam o notável cineasta Franco Indovina e Cestmir Vycpalek, filho do então técnico da equipe da Juventus.

Pessoas a bordo por nacionalidade:
Nacionalidade Passageiros Equipe técnica Total
italiano 102 6 108
britânico 3 0 3
francês 2 0 2
Estados Unidos 1 0 1
Bélgica 0 1 1
Total 108 7 115

O acidente ocorreu no 26º aniversário da Alitalia, que iniciou as operações com um único Fiat G.12 emprestado pela Força Aérea italiana.

Após o acidente

Destroços do Voo 112

O julgamento representou a versão oficial dos eventos. O julgamento teve como alvo os pilotos por não seguirem as orientações dos controladores de vôo. O motivo do acidente foi rotulado como 'erro do piloto' e um voo controlado no terreno (CFIT) (descreve um acidente não intencional de uma aeronave em condições de voar no solo).

Há outra versão do acidente realizada por alguns familiares das vítimas. A Sra. Maria Eleonora Fais, irmã de Angela Fais, falecida naquele avião, conseguiu encontrar, depois de muitos anos, o laudo do Vice-Chefe de Polícia Giuseppe Peri que diz que o avião explodiu por causa de um bombardeio. Peri acusa uma aliança de pessoas que têm ligações com a máfia e com um grupo subversivo de direita responsável por esse bombardeio. Três dias após o acidente, seriam realizadas as eleições políticas nas quais se previa uma forte ascensão da direita. A Associação Nacional dos Pilotos Italianos (ANPAC) ficou do lado dos pilotos, recusando a possibilidade de erro por sua longa experiência e por ter sido negada a acusação de intoxicação para provar sua responsabilidade "exclusiva". Outros problemas foram levantados sobre a má posição do aeroporto de Punta Raisi. (Sobre a posição do aeroporto, ver as acusações levantadas por Giuseppe Impastato)

Há uma lenda urbana que no acidente de Montagna Longa uma primeira esposa mítica ou parceira do compositor Francesco De Gregori encontrou sua morte. Mas é apenas uma conjectura infundada deduzida da letra da canção Buonanotte Fiorellino , que parece fazer alusão à tragédia. Na verdade, a música é inspirada em "Winterlude" de Bob Dylan .

Veja também

Notas

Bibliografia

  • Antonio Bordoni. "Piloti malati - Quando il pilota non-scende dall'aereo". Roma, Travel Factory Srl, dezembro de 2008.
  • Giorgio De Stefani. "Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo". Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985.
  • Edoardo Rebulla. "Sogni d'acqua". Sellerio Editore Palermo.
  • Renato Azzinnari e Leone Zingales. "Anni difficili". Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.

links externos

Coordenadas : 38 ° 07′23 ″ N 13 ° 08′53 ″ E / 38,12306 ° N 13,14806 ° E / 38,12306; 13,14806