Allison Transmission - Allison Transmission
Modelo | Público |
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NYSE : Componente ALSN Russell 1000 |
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Fundado | 14 de setembro de 1915 |
Fundador | James A. Allison |
Quartel general |
, Estados Unidos
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Receita | US $ 1,840 bilhão (2016) |
US $ 451,5 milhões (2016) | |
US $ 214,9 milhões (2016) | |
Total de ativos | US $ 4,219 bilhões (2016) |
Equidade total | US $ 1,080 bilhão (2016) |
Número de empregados |
2.900 (2019) |
Local na rede Internet | allisontransmission |
Allison Transmission é um fabricante americano de transmissões automáticas comerciais e sistemas de propulsão híbridos. Os produtos Allison são especificados por mais de 250 fabricantes de veículos e são usados em muitos setores do mercado, incluindo ônibus, lixo, incêndio, construção, distribuição, militar e aplicações especiais.
Com sede em Indianápolis , Indiana , a Allison Transmission possui escritórios regionais em todo o mundo e instalações de fabricação em Indianápolis, Chennai , Índia, e Szentgotthárd , Hungria.
História
Allison começou em 1909 quando James A. Allison , junto com três parceiros de negócios, ajudou a financiar e construir o Indianapolis Motor Speedway . Em 1911, a nova pista de Allison realizou a primeira corrida de 500 milhas de Indianápolis . Além de financiar várias equipes de corrida, James Allison estabeleceu sua própria equipe de corrida em 1915 e rapidamente ganhou reputação por seu trabalho em carros de corrida e tecnologia automotiva em geral.
Quando a Primeira Guerra Mundial começou, Allison suspendeu as corridas e a Allison Experimental Company começou a usinar peças, ferramentas e mestres para o motor de avião Liberty - a principal usina de força usada no esforço de guerra dos Estados Unidos. Após a guerra, Allison entrou em um carro no Indy 500 de 1919 e venceu. Foi a última corrida da equipe de Allison quando ele voltou a atenção de sua empresa para a engenharia de aviação. A experiência da empresa em aviação foi o principal fator na decisão da General Motors de comprar a empresa após a morte de James Allison em 1928.
Pouco depois da venda para a General Motors em 1929, os engenheiros da Allison começaram a trabalhar em um motor de 12 cilindros para substituir os antigos motores Liberty. O resultado foi o motor de aeronave V1710 de 12 cilindros e tornou a empresa, agora conhecida como Allison Engine Company , uma grande força na aviação.
Perto do final da Segunda Guerra Mundial, a General Motors formou a Allison Transmission para colocar a experiência dos engenheiros para trabalhar em um novo campo - transmissões de força para veículos militares de esteira. A nova divisão desenvolveu uma transmissão combinando mudança de faixa, direção e frenagem.
Após a Segunda Guerra Mundial, a Allison Transmission voltou sua atenção para o transporte civil. A Allison projetou, desenvolveu e fabricou as primeiras transmissões automáticas para veículos pesados, incluindo caminhões de entrega, ônibus urbanos e locomotivas.
Linha do tempo
Década de 1940
- 1949 - Allison começa a produção da transmissão tanque CD-850, a transmissão historicamente mais significativa da divisão
- Dezembro de 1949 - É produzida a primeira transmissão de vagão; instalado no Budd Rail Car
Década de 1960
- Outubro de 1960 - É produzida a primeira transmissão Allison XT-1410-2
- Junho de 1961 - Allison anuncia as transmissões da série MT
- Julho de 1962 - a transmissão Allison TT-2000 Hydro Powershift é lançada
- Março de 1965 - Introdução do DP-8000 de caminho duplo, a maior transmissão Allison Powershift de pacote único até o momento
- Julho de 1966 - Allison anuncia o novo DP-8960 para grandes caminhões fora de estrada
- Novembro de 1966 - a célula a combustível de cloro-lítio é revelada
- Outubro de 1967 - O primeiro protótipo do tanque de batalha principal do Exército dos EUA equipado com Allison é revelado em Washington, DC
- Fevereiro de 1969 - Allison apresenta o sistema de controle de mudança de marcha elétrico para veículos fora de estrada
- Julho de 1969 - os astronautas da Apollo 11 fazem o primeiro pouso do homem na lua; tanques de propelente construídos pela Allison fazem parte do Módulo de Serviço
Década de 1970
- Setembro de 1970 - Fundir-se com a Detroit Diesel Engine para formar a Detroit Diesel Allison Division, sede em Detroit
- Janeiro de 1971 - Allison apresenta a primeira transmissão automática de 4 velocidades para 72.000 lb (33.000 kg). Veículos rodoviários GVW; Allison modelo HT-740
- Abril de 1973 - é lançada a primeira transmissão totalmente automática para caminhões grandes, raspadores e outros tipos de veículos fora de estrada pesados; Allison modelo CLBT 750
- 1974 - O primeiro escritório europeu é estabelecido
Década de 1980
- Outubro de 1982 - Uma transmissão automática de nova geração para serviços pesados , a Allison DP 8962, é anunciada; incorpora mais de 15 novas mudanças internas de tecnologia
- Maio de 1983 - a GM vende a divisão de turbinas a gás Allison; Allison passa a fazer parte do recém-formado Grupo de Operações de Defesa e Produtos de Energia GM
- Junho de 1986 - Primeira transmissão militar X200 é lançada
- Dezembro de 1987 - Detroit Diesel Allison torna-se Allison Transmission, Divisão da General Motors
Década de 1990
- Fevereiro de 1991 - Allison apresenta Transmissões Mundiais controladas eletronicamente
- Novembro de 1995 - Allison adota os princípios de manufatura enxuta e começa a implementar o Allison Production System (APS), um sistema de manufatura celular; cerca de 10.000 máquinas e equipamentos de suporte são reorganizados em todas as fábricas
- 1999-- Programa de ônibus híbrido é demonstrado para a Autoridade de Trânsito da Cidade de Nova York
- Junho de 1999 - Allison apresenta as transmissões totalmente automáticas das séries 1000 e 2000
Anos 2000
- 2000-- Programa elétrico híbrido é lançado
- Setembro de 2000 - Test Track 2000 é o primeiro passeio e direção do cliente simulando condições de operação do mundo real; realizada no Walt Disney World em Orlando, Flórida
- Janeiro de 2001 - Allison revela a primeira tecnologia híbrida paralela de seu tipo
- Novembro de 2003 - A aventura definitiva de condução de caminhões de Allison leva a experiência de dirigir e dirigir a extremos no alto deserto de Nevada
- Novembro de 2003 - Modelos Profissionais Allison são lançados para melhor atender a aplicativos específicos
- Maio de 2005 - o Centro de Personalização de Xangai é inaugurado
- Junho de 2007 - a GM anunciou que estava vendendo a Allison Transmission para as firmas de private equity The Carlyle Group e Onex Corporation , em um negócio avaliado em US $ 5,6 bilhões. A transação foi concluída em 7 de agosto de 2007.
- 2008 — Allison apresenta prognósticos integrados nas transmissões automáticas do ano modelo de 2009
- 2009 — A Allison adquiriu uma participação de aproximadamente 10% na Torotrak, fabricante britânica de Transmissão Infinita Variável (IVT).
Década de 2010
- 2010-fábrica inaugurada em Chennai, Índia, também estabelecendo sedes regionais com escritórios executivos, de marketing e vendas
- Junho de 2010 - Allison dedica uma nova fábrica de híbridos em Indianápolis , Indiana.
- 15 de março de 2012 Oferta pública inicial de 26,3 milhões de ações da Allison Transmission a US $ 23 / ação na Bolsa de Valores de Nova York sob o símbolo ALSN.
- 27 de outubro de 2013 Transmissão Allison TC10 de 10 velocidades disponível para encomenda na Navistar
- As receitas atuais foram de $ 1,985 bilhões, uma diminuição em relação a 2014.
Produtos
Produtos anteriores
- Transmissão Allison V - VH, VH2, VH4, VH5, VH6, VH7, VH9, VS1, VS2-6, VS2-8, V730, V731, VR731, VR731RH
- Engrenagem de redução e reversão marítima Allison M e MH
- Transmissão Allison AT - AT540, AT542, AT543, AT545 (4 velocidades)
- Transmissão Allison MT - MT640, MT643, MT644, MT647, MT648, MT650, MT653DR, MT654CR, MTB643, MTB644, MTB647, MTB648, MTB653DR, MTB654CR, MT30, MT41, MT42
- Transmissão Allison HT - HT740D, HT740RS, HT741, HT746, HT747, HT748, HTB748, HT750CRD, HT750DRD, HT754CRD, HT755CRD, HT755DRD, HTB755CRD, HTB755DRD
- Allison World Transmission - MD3060, MD3060P, MD3560, MD3560P, MD3066, MD3066P, HD4060, HD4060P, HD4560, HD4560P
Produtos atuais por aplicação (a partir de 2011)
- Série de ônibus, incluindo ônibus escolares
- Série de veículos de emergência
- Highway Series
- Hybrid Bus Series
- Motorhome Series
- Oil Field Series
- Série de transporte de alunos / ônibus espacial
- Série Rugged Duty
- Série Especializada
- Tractor Series
- Truck RV Series
Produtos comerciais atuais por modelo
- 1000 Series
- Série 2000 (eletrônico de 5 velocidades)
- 3000 Series
- 4000 Series
- TC10
- Torqmatic Series
- Série fora de estrada (5000, 6000, 8000 e 9000)
Clientes de trânsito da série de ônibus híbridos
A GM-Allison introduziu a tecnologia híbrida para ônibus de trânsito em 2003. Até 2011, ela pretende lançar 16 modelos híbridos.
Em 2008, havia mais de 2.700 ônibus híbridos GM-Allison operando em 81 cidades nos Estados Unidos, Canadá e Europa. Isso inclui:
- Translink (Vancouver)
- Dresden, Alemanha
- King County Metro Transit Authority
- Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts
- Minneapolis-Saint Paul Metro Transit
- Comissão de Transporte Regional do Sul de Nevada
- Autoridade de Transporte do Sudeste da Pensilvânia
- Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington
- Distrito de Transporte Regional Denver, CO
- Administração de trânsito de Maryland
- Indianapolis Public Transportation Corporation
- Autoridade de Trânsito de Chicago
Referências
links externos
- Dados comerciais para Allison Transmission:
Ônibus híbridos
- Os ônibus híbridos economizarão cerca de 2,4 milhões de galões americanos (9.100 m 3 ) de combustível anualmente em Washington DC, Filadélfia e Minneapolis / St. Paulo
- Ônibus híbridos de baixa emissão .
Coordenadas : 39 ° 46′46,92 ″ N 86 ° 14′12,39 ″ W / 39,7797000 ° N 86,2367750 ° W