Incidente de Altmark - Altmark incident

Incidente Altmark
Parte da falsa guerra da segunda guerra mundial
Altmark Incident.jpg
Vítimas alemãs são trazidas para terra para sepultamento após o incidente
Encontro 16 de fevereiro de 1940
Localização
Jøssingfjord , Sokndal , Noruega
Resultado Vitória britânica
Beligerantes
 Reino Unido  Alemanha
Comandantes e líderes
Philip Vian Heinrich Dau
Força
3 destruidores 1 tanque
Vítimas e perdas
1 ferido 8 mortos
10 feridos
299 prisioneiros britânicos resgatados
Navio Altmark no início de 1940 Jøssingfjord, Noruega
Foto de reconhecimento aéreo de Altmark no Jøssingfjord antes do incidente
HMS cossacos retorna para Leith em 17 de Fevereiro de 1940, depois de resgatar os prisioneiros britânicos detidos em 'Graf Spee s navio de abastecimento Altmark
Jøssingfjord retratado em 2006

O incidente Altmark ( norueguês : Altmark -affæren; alemão : Altmark-Zwischenfall ) foi um incidente naval da Segunda Guerra Mundial entre os destróieres britânicos e o petroleiro alemão Altmark , que aconteceu em 16-17 de fevereiro de 1940. Ocorreu no que estavam, em naquela época, águas neutras da Noruega. A bordo do Altmark estavam cerca de 300 prisioneiros aliados (oficialmente internados), cujos navios haviam sido afundados pelo navio de guerra de bolso Graf Spee no Oceano Atlântico Sul. As forças navais britânicas encurralaram o petroleiro e mais tarde o destróier Cossack atacou o navio alemão perto do Jøssingfjord e libertou todos os prisioneiros, matando oito marinheiros alemães com armas de fogo e ferindo dez outros, cinco deles gravemente. Um marinheiro britânico e um norueguês também ficaram gravemente feridos na ação. A Alemanha alegou que o ataque foi uma grave violação do direito internacional e da neutralidade norueguesa e, em uma transmissão de propaganda, criticou a "mentalidade" de Churchill de parabenizar sua marinha por "atirar em homens desarmados".

Fundo

Em fevereiro de 1940, o navio - tanque alemão Altmark estava retornando à Alemanha com 299 marinheiros mercantes britânicos a bordo. Eram prisioneiros de guerra resgatados de navios afundados pelo navio de guerra de bolso Almirante Graf Spee .

Em seu caminho do Atlântico sul para a Alemanha, Altmark passou pelas águas norueguesas. O direito internacional não proibia a transferência de prisioneiros de guerra por águas neutras. Por insistência de contatos britânicos que perseguiam o navio, ele foi investigado três vezes em 15 de fevereiro pela Marinha Real da Noruega . Primeiro, o navio-tanque foi abordado por oficiais do barco torpedeiro , HNoMS Trygg , fora de Linesøya , depois por oficiais do barco torpedeiro, HNoMS Snøgg , no Sognefjord , e finalmente pessoalmente pelo almirante Carsten Tank-Nielsen e pessoal naval do destróier, HNoMS Garm , no Hjeltefjord . Em cada caso, os homens que embarcaram no navio realizaram buscas rápidas e aceitaram a palavra dos alemães de que o navio estava conduzindo negócios puramente comerciais. Os prisioneiros britânicos detidos no porão do navio supostamente fizeram grandes esforços para sinalizar sua presença, mas as equipes de busca norueguesas não inspecionaram o porão e permitiram que o navio continuasse seu caminho.

Após o terceiro embarque, Altmark foi escoltado para o sul pelos torpedeiros HNoMS Skarv e HNoMS Kjell e o barco de guarda , HNoMS Firern .

Interceptação e embarque

Altmark foi então localizado fora de Egersund mais tarde naquele mesmo dia por aeronaves britânicas, o que deu o alarme na Marinha Real. As aeronaves estavam estacionadas na RAF Thornaby , no Nordeste da Inglaterra. Depois de ser interceptado pelo destróier HMS  Cossack , capitaneado por Philip Vian , Altmark buscou refúgio no Jøssingfjord , mas Cossack a seguiu no dia seguinte. Asescoltas navais norueguesas do Altmark bloquearam as tentativas iniciais de abordar o navio e apontaram seus tubos de torpedo contra o cossaco . O capitão Vian então pediu instruções ao almirantado e recebeu as seguintes ordens diretamente do primeiro lorde do almirantado , Winston Churchill :

A menos que o barco torpedeiro norueguês se comprometa a transportar Altmark para Bergen com uma guarda conjunta anglo-norueguesa a bordo e uma escolta conjunta, você deve embarcar em Altmark , libertar os prisioneiros e tomar posse do navio, dependendo de instruções adicionais. Se o barco torpedeiro norueguês interferir, você deve avisá-lo para se afastar. Se ela atirar em você, você não deve responder a menos que o ataque seja sério; nesse caso, você deve se defender, usando não mais força do que o necessário, e cessando o fogo quando ela desistir. Sugira ao contratorpedeiro norueguês que a honra é servida ao se submeter a uma força superior.

O governo britânico não fez nenhuma objeção particular ao fato de um navio-prisão cruzar águas neutras. De fato, em documentos oficiais a respeito do incidente, eles notaram o fato de a Marinha Real ter feito o mesmo, por exemplo, em dezembro de 1939, quando o cruzador HMS  Despatch passou pelo Canal do Panamá , que era de águas neutras, com prisioneiros alemães a bordo de o cargueiro Düsseldorf . Mas a tripulação do Altmark havia se desviado centenas de quilômetros de seu caminho para fazer a longa corrida pelas águas norueguesas até a Alemanha. Além disso, o governo norueguês não havia permitido que os alemães transportassem prisioneiros pelas águas norueguesas (o Altmark falsamente alegou não transportar nenhum), nem a tripulação foi verdadeira quanto à natureza de sua carga e viagem. No entanto, o direito internacional só foi violado pela ação militar britânica em águas de um país neutro, pois a transferência de prisioneiros de guerra por águas neutras não foi proibida.

As forças norueguesas se recusaram a participar de uma escolta conjunta, reiterando que suas buscas anteriores em Altmark não haviam encontrado nada. Vian afirmou então que pretendia embarcar em Altmark e convidou os noruegueses a participar, mas também foi recusado. Na ação que se seguiu, Altmark encalhou. Os britânicos então embarcaram nele às 22h20 de 16 de fevereiro e - depois de alguns combates corpo a corpo com baionetas - oprimiram a tripulação do navio e desceram para o porão. Um dos prisioneiros libertados afirmou que a primeira vez que souberam da operação foi quando ouviram o grito "Algum inglês aqui?" do partido de embarque. Quando os prisioneiros gritaram "sim! Somos todos britânicos!", A resposta foi "bem, a Marinha está aqui!" o que trouxe aplausos.

Este incidente é frequentemente citado como a última ação da Marinha Real com cutelos . No entanto, a HMS Cossack Association não acredita que isso seja verdade. Barton e McGrath, os autores de British Naval Swords and Swordsmanship , também acham isso duvidoso, e apontam que Frischauer e Jackson, autores de The Altmark Affair , entrevistaram um grande número de tripulantes, nenhum dos quais verificou o uso de cutelos. Barton e McGrath sugerem que a ideia pode ter se originado de acusações alemãs de que os britânicos eram "piratas do mar". No entanto, Jim Rhodes, um ex-membro da tripulação do Cossack , escreveu no boletim informativo de abril de 2002 da Associação que testemunhou um cutelo sendo carregado por um dos tripulantes . Rhodes não participou da ação, ele assistiu do deck B Gun, e não estava perto o suficiente para identificar o porta-cutelo. Rhodes afirmou que quatro cutelos foram mantidos a bordo para fins cerimoniais.

Sete marinheiros alemães foram mortos e onze feridos; seis a sério. Os alemães mortos foram enterrados no cemitério de Sogndal, acima de Jøssingfjord. Isso foi usado sem sucesso como uma defesa pelos alemães nos julgamentos de Nuremberg , já que o comandante britânico, em vez de ser julgado, recebeu o DSO por essa ação bem-sucedida. O HMS Cossack deixou o Jøssingfjord logo após a meia-noite de 17 de fevereiro. As escoltas norueguesas protestaram, mas não intervieram. A explicação oficial dada mais tarde pelo governo norueguês foi que, de acordo com o tratado internacional, um país neutro não era obrigado a resistir a uma força muito superior.

Impacto

Os noruegueses ficaram irritados porque sua neutralidade foi infringida, pois eles não queriam ser arrastados para a guerra. No entanto, o incidente de Altmark semeou dúvidas sobre a neutralidade norueguesa entre os Aliados e na Alemanha. Hitler, que havia decidido em 14 de dezembro de 1939 pela invasão da Noruega, ordenou a intensificação do planejamento em 19 de fevereiro de 1940 para ataques à Noruega e à Dinamarca, que eventualmente ocorreram em 9 de abril de 1940 sob o codinome Operação Weserübung .

O incidente de Altmark deu aos britânicos um impulso moral de curta duração, mas extremamente necessário, durante a Guerra Falsa . O incidente também teve um efeito de propaganda duradouro na Noruega ocupada pelos alemães durante a guerra, quando o governo colaboracionista norueguês tentou neutralizar seu apelido de " quislings " usando a localização da escaramuça, Jøssingfjord, para cunhar o termo depreciativo " jøssing ", referindo-se aos pró-Aliados e anti-nazistas. Seus esforços saíram pela culatra, pois " jøssing " foi imediatamente adotado como um termo positivo pelo público em geral, e a palavra foi proibida de uso oficial em 1943.

A frase "a Marinha está aqui" tornou-se conhecida, sendo usada como título de um livro sobre o incidente; o editor referiu-se à "declaração simples que mexeu com a imaginação do mundo". Uma canção popular foi escrita por Ross Parker e Hughie Charles que saudou o incidente comparando-o com as de Drake , Nelson , Beatty e Fisher .

Notas

Referências

Leitura adicional

links externos

Coordenadas : 58 ° 19′01 ″ N 6 ° 20′11 ″ E / 58,31694 ° N 6,33639 ° E / 58.31694; 6,33639