Amstel Gold Race - Amstel Gold Race
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| Detalhes da corrida | |
|---|---|
| Encontro | Meados para o final de abril |
| Região | Limburg , Holanda |
| nome inglês | Amstel Gold Race |
| Apelido (s) |
Limburgs Mooiste (em holandês) Limburg's Most Beautiful (em inglês) , Amstel Gold Raas , AGR |
| Disciplina | Estrada |
| Concorrência | UCI World Tour |
| Modelo | Clássico de um dia |
| Organizador | Fundação Amstel Gold Race |
| Diretor de corrida | Leo van Vliet |
| Local na rede Internet |
www 
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| História | |
| Primeira edição | 1966 |
| Edições | 55 (em 2021) |
| Primeiro vencedor |
 Jean Stablinski ( FRA )
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| Mais vitórias |
 Jan Raas ( NED ) (5 vitórias) |
| Mais recente |
 Wout van Aert ( BEL )
|
A Amstel Gold Race é uma corrida anual de ciclismo de estrada clássico de um dia realizada na província de Limburg , na Holanda . Ele tradicionalmente marca o ponto de viragem dos clássicos da primavera , com os escaladores e pilotos de palco substituindo os pilotos clássicos de paralelepípedos como os favoritos.
Desde 1989, o evento foi incluído em competições ao longo da temporada no nível mais alto da UCI , como parte da UCI Road World Cup (1989–2004), o UCI ProTour (2005–2010), UCI World Ranking (2009–2010) e desde 2011 do UCI World Tour . É a única corrida do World Tour de um dia realizada na Holanda e é considerada o evento holandês de ciclismo de estrada mais importante. O holandês Jan Raas detém o recorde de vitórias com cinco vitórias.
A cervejaria holandesa Amstel é o patrocinador titular da corrida desde sua criação em 1966. O nome não se refere diretamente ao rio Amstel , que atravessa e perto da cidade de Amsterdã . Ocorreu sem interrupção até a pandemia COVID-19 .
Desde 2017, é realizada a Amstel Gold Race Feminina , após um hiato de 14 anos. O evento é organizado no mesmo dia e nas mesmas estradas da corrida masculina e faz parte do UCI Women's World Tour .
História
A primeira corrida
A Amstel Gold Race foi criada pelos promotores esportivos holandeses Ton Vissers e Herman Krott, que dirigia uma empresa chamada Inter Sport. O sonho deles era criar uma corrida de bicicleta clássica holandesa capaz de competir com as corridas monumentais de Flandres e Itália. A primeira edição foi anunciada para ocorrer em 30 de abril de 1966, feriado nacional da Holanda . O plano era começar em Amsterdã , antes se ramificar para o leste do país e terminar em Maastricht , no sudeste do país, totalizando 280 km.
No entanto, muitos problemas surgiram. Krott e Vissers haviam negligenciado os muitos rios ao longo da rota e calculado mal os ziguezagues necessários para cruzá-los, tornando a distância pretendida muito maior do que 280 km. Novos planos foram feitos para começar em Utrecht , depois em Rotterdam ; e realizar um acabamento alternativo na pequena aldeia de Meerssen em Limburg. Além disso, menos de três semanas antes do início, os organizadores perceberam que não haviam obtido permissão para cruzar a Ponte Moerdijk , a única rota de saída de Rotterdam. O percurso teve de ser refeito e a largada deslocada mais para o sul, para Breda . Além de tudo isso, o movimento de contracultura hippie militante holandês Provo declarou estado de anarquia na Holanda em 1966. As autoridades temiam que uma corrida organizada no dia de celebração da família real causasse possíveis revoltas.
Quatro dias antes da data prevista, Vissers e Krott cancelaram a corrida e estavam dando uma entrevista coletiva, quando o Ministério das Estradas da Holanda em Haia ligou para dizer que a corrida poderia ser organizada, afinal - desde que nunca mais fosse marcada no Queen's dia .
No sábado, 30 de abril de 1966, a primeira Amstel Gold Race foi disputada de Breda a Meerssen, sem incidentes graves. Três pilotos da equipa Ford-França correram para a vitória. O holandês Jan Hugens sofreu uma falha mecânica nos metros finais e foi derrotado pelo francês Jean Stablinski, que venceu a edição inaugural . Com 302 km, foi a edição mais longa de sempre. Foram 120 iniciantes, dos quais apenas 30 finalizados. Apesar de sua intenção original, a Amstel Gold Race nunca começou em Amsterdã; nem em Rotterdam ou Utrecht, três das maiores cidades da Holanda.
Busca por identidade
Em 1967, o local de largada mudou para Helmond , em frente à sede do patrocinador Amstel , e a distância foi reduzida para 213 km. Arie den Hartog venceu a segunda edição, tornando-se o primeiro vencedor holandês. Em 1968, a corrida ocorreu em 21 de setembro por causa de um conflito de calendário; a única vez que a Amstel Gold Race foi disputada no outono. O holandês Harrie Steevens venceu a corrida em uma distância de 254 km.
Em 1969 a corrida voltou a abril. Guido Reybrouck venceu a quarta edição, a primeira de uma série de vitórias belgas. A corrida foi afetada por fortes nevascas e granizo , forçando muitos pilotos a abandonar devido à hipotermia .
Uma corrida jovem, a Amstel Gold Race lutou para encontrar seu lugar no calendário internacional entre os clássicos muito mais antigos e os clássicos de Ardennes e teve problemas para atrair os melhores pilotos. Por vários anos, o grande ciclista Eddy Merckx não participou porque os organizadores não podiam pagar sua taxa inicial. Em 1973 , o diretor da prova, Herman Krott, concordou em pagar uma quantia considerável à equipe da Merckx, desde que ele vencesse a corrida. A Merckx começou e venceu a Amstel Gold Race mais de três minutos à frente do segundo colocado. Dois anos depois, ele foi o primeiro piloto a vencer pela segunda vez.
No final dos anos 1970, o holandês Jan Raas venceu a Amstel Gold Race um recorde cinco vezes, das quais quatro consecutivas. Raas pôde contar com sua finalização em sprint forte, mas também obteve duas vitórias solo. A mídia holandesa começou a cunhar a frase Amstel Gold Raas . Em 1983, o australiano Phil Anderson se tornou o primeiro vencedor não europeu.
Mudança para Maastricht
Em 1991, a chegada da Amstel Gold Race mudou-se para Maastricht , a capital de Limburg , e em 1998 a largada também mudou para lá. O caráter da corrida foi cada vez mais definido pela área montanhosa no sul da província. Apenas dois pilotos holandeses, Michael Boogerd e Erik Dekker , venceram a corrida nas últimas duas décadas antes da vitória de Mathieu van der Poel em 2019 . Boogerd e Dekker derrotaram o americano Lance Armstrong em um sprint de dois homens em Maastricht, em 1999 e 2001, respectivamente. A corrida de 2001 teve apenas 37 finalistas de um grupo de 190, o menor número dos tempos modernos. Boogerd compartilha o recorde de sete pódios com Jan Raas, tendo alcançado uma vitória, quatro segundos lugares, dois terceiros lugares e vários outros dez primeiros.
Acabamento cauberg
De 2003 a 2016, a chegada foi logo após o topo da escalada Cauberg em Valkenburg . O piloto cazaque Alexander Vinokourov venceu a primeira edição em subida com um ataque antes do Cauberg. Em 2013, a chegada foi movida 1,8 km do topo do Cauberg, perto do centro de Valkenburg , resultando em uma chegada reta e plana. Em 2017 os organizadores da prova deslocaram a chegada para que a subida final do Cauberg viesse a 19 km da chegada, na esperança de uma corrida "mais aberta". O piloto de maior sucesso nos últimos anos foi o especialista em clássicos Philippe Gilbert . O belga venceu a corrida quatro vezes desde 2010 , baseando suas vitórias em explosões tardias de velocidade e potência no Cauberg. Por isso, ganhou o apelido de 'Mister Cauberg' e surgiu 'Amstel Gilbert Race'. Em 2015, o piloto polonês Michał Kwiatkowski se tornou o primeiro campeão mundial a vencer a corrida desde Bernard Hinault em 1981 .
Rota
Embora a Holanda seja conhecida por suas estradas planas e afetadas pelo vento, a Amstel Gold Race acontece na região montanhosa do sul de Limburg . A rota serpenteia pelo interior ondulante de Limburg, muitas vezes virando abruptamente para subir o maior número possível de colinas (icebergs) . A subida mais notável é o Cauberg , que é percorrido até três vezes, e às vezes nos últimos quilômetros da corrida. Outras subidas notáveis são Keutenberg e Eyserbosweg .
Mudanças de curso
| Locais de início e término | ||
| Anos | Começar | Terminar |
|---|---|---|
| 1966 | Breda | Meerssen |
| 1967 | Helmond | Meerssen |
| 1968 | Helmond | Elsloo |
| 1969-1970 | Helmond | Meerssen |
| 1971-1990 | Heerlen | Meerssen |
| 1991-1997 | Heerlen | Maastricht |
| 1998-2002 | Maastricht | Maastricht |
| 2003–2012 | Maastricht | Valkenburg |
| 2013- | Maastricht | Berg en Terblijt, Valkenburg |
Embora a corrida seja mais jovem do que muitos outros clássicos do ciclismo , o curso mudou consideravelmente ao longo dos anos. A edição inaugural da corrida começou em Breda, no Brabante do Norte , mas rapidamente se aproximou da região montanhosa. De 1971 a 1997, a largada foi em Heerlen . A corrida começou desde 1998 na praça central mercado de Maastricht Inner City e desde 2019 na maior Vrijthof quadrado.
Desde 2005, a corrida é realizada inteiramente dentro dos limites do Limburgo holandês, exceto logo após a escalada de Vaalserberg , há uma curta passagem por Gemmenich na Bélgica. As edições anteriores cobriram partes significativas de Liège na Bélgica , abordando a Côte de Hallembaye , com o objetivo de incluir uma seleção maior de escaladas.
De 1991 a 2002, a corrida terminou em Maastricht também. A chegada foi no Maasboulevard, mantendo o run-in flat até o final. Em 2000, o especialista em sprint Erik Zabel venceu a corrida, liderando o sprint de um grupo de 20 pessoas.
De 2003 a 2012 a chegada foi no topo da subida de Cauberg , no município de Valkenburg , próximo a Maastricht. O final foi redesenhado em 2013 e o acabamento foi movido para oeste, para o vilarejo de Berg en Terblijt , a 1,8 quilômetros do topo do Cauberg. O acabamento alterado reflete o local que foi usado para o Campeonato Mundial de Estrada UCI de 2012 em Valkenburg. Desde 2017 A última (4ª) subida do Cauberg foi removida para que o Geulhemmerberg e o Bemelerberg (7,4 km do final) sejam as últimas subidas agora. Isso foi feito para que a corrida ficasse menos travada.
Características da raça
Semana das Ardenas
Embora o local da corrida em Limburg não faça parte das Ardenas , nem geograficamente nem geologicamente, é frequentemente considerada a corrida de abertura da Semana das Ardenas . Em 2004, a Amstel Gold Race trocou de lugar com Liège – Bastogne – Liège no calendário internacional. Desde então, a corrida é organizada no domingo após o clássico de paralelepípedos Paris – Roubaix e antes do clássico de Ardennes Flèche Wallonne na próxima quarta-feira.
Até 2002 , a Amstel Gold Race teve uma corrida plana até o fim e muitas vezes foi vencida por pilotos que se destacavam nos clássicos de paralelepípedos, notadamente o Tour de Flandres. Nas últimas décadas, os organizadores optaram por mudar o foco da corrida para as colinas e o caráter da corrida mudou. O pelotão é geralmente composto pelos mesmos pilotos que começam nas corridas das Ardenas; pilotos clássicos com habilidades de escalada suficientes e até mesmo especialistas em Grand Tour .
As colinas holandesas , no extremo sul de Limburg, são a única região montanhosa da Holanda. O giz - loess alívio foi formado pelos contrafortes das vizinhas Ardennes e Eifel gamas baixa montanha. As colinas definem o caráter da raça: geralmente são mais curtas e não tão altas como nas Ardenas, mas têm uma frequência muito maior do que em Liège – Bastogne – Liège . O ponto mais alto da região e da corrida é Vaalserberg a 322,7 m acima do nível do mar ; o topo do Cauberg está a 133,7 m de altitude.
Colinas
O curso atual apresenta mais de 30 subidas curtas que vêm com maior sucesso à medida que a corrida avança, o que significa que os pilotos têm pouco tempo para se recuperar entre as colinas. 25 escaladas são percorridas nos últimos 165 quilômetros da corrida, com oito chegando nos 45 quilômetros finais. Os mais íngremes são Cauberg , Keutenberg e Eyserbosweg . Algumas subidas são tão íngremes quanto 22% (Keutenberg), outras são mais suavemente inclinadas. Em contraste com os icebergs de paralelepípedos do Tour de Flandres , todas as colinas de Limburg são asfaltadas atualmente.
Tentando explicar a dificuldade do curso Peter Easton relata os cálculos de um matemático:
... aplicar a lógica para superar uma sensação de incompreensão é a chave para entender esta corrida. E há verdade nos números. Seis das subidas ocorrem nos primeiros 92 quilômetros - uma a cada 15,2 quilômetros. Os 25 restantes percorrem os 165 quilômetros finais. Isso é um a cada 6,6 quilômetros. Dividindo ainda mais, a hora final da corrida tem oito subidas em 42 quilômetros. Agora diminuímos para um a cada 5,25 km. A 40 km / h, é um a cada 7 ½ minutos. Não muito engraçado e, definitivamente, totalmente profissional.
As colinas da Amstel Gold Race 2015 :
| Número | Nome | Quilômetro | Localização | Comprimento (em m) | Subida média (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Slingerberg | 9 | Geulle | 1200 | 5,4 |
| 2 | Adsteeg | 14 | Beek | 500 | 5,4 |
| 3 | Lange Raarberg | 22 | Meerssen | 1300 | 4,5 |
| 4 | Bergseweg | 38 | Voerendaal | 2700 | 3,3 |
| 5 | Sibbergrubbe | 50 | Valkenburg | 2100 | 4,1 |
| 6 | Cauberg | 54 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
| 7 | Geulhemmerweg | 59 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
| 8 | Wolfsberg | 78 | Noorbeek | 800 | 4,4 |
| 9 | Loorberg | 81 | Slenaken | 1500 | 5,5 |
| 10 | Schweibergerweg | 93 | Gulpen | 2900 | 3,9 |
| 11 | Camerig | 99 | Vijlen | 4300 | 3,8 |
| 12 | Drielandenpunt | 110 | Vaals | 3700 | 3,7 |
| 13 | Gemmenich | 114 | Blieberg | 900 | 6,4 |
| 14 | Vijlenerbos | 118 | Vaals | 1800 | 5,1 |
| 15 | Eperheide | 127 | Epen | 2300 | 4,1 |
| 16 | Gulperberg | 135 | Gulpen | 700 | 8,1 |
| 17 | Plettenbergweg | 142 | Eys | 1000 | 4,2 |
| Número | Nome | Quilômetro | Localização | Comprimento (em m) | Subida média (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 | Eyserweg | 144 | Eys | 2200 | 4,3 |
| 19 | Huls | 148 | Simpelveld | 1000 | 7,7 |
| 20 | Vrakelberg | 154 | Voerendaal | 700 | 7,9 |
| 21 | Sibbergrubbe | 161 | Valkenburg | 2100 | 4,1 |
| 22 | Cauberg | 166 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
| 23 | Geulhemmerweg | 170 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
| 24 | Bemelerberg | 183 | Bemelen | 900 | 5,0 |
| 25 | Loorberg | 198 | Slenaken | 1500 | 5,5 |
| 26 | Gulperberg | 208 | Gulpen | 700 | 8,1 |
| 27 | Kruisberg | 217 | Wahlwiller | 800 | 7,5 |
| 28 | Eyserbosweg | 219 | Eys | 1100 | 8,1 |
| 29 | Fromberg | 222 | Fromberg | 1600 | 4,0 |
| 30 | Keutenberg | 227 | Keutenberg | 700 | 9,4 |
| 31 | Cauberg | 237 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
| 32 | Geulhemmerweg | 242 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
| 33 | Bemelerberg | 250 | Bemelen | 900 | 5,0 |
| 34 | Cauberg | 255 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
Curso nervoso
A corrida é a maior corrida profissional da Holanda, mas é frequentemente criticada pelo perigo de seu curso. A rota passa por estradas estreitas, passando por subúrbios e vilas densamente povoados. Devido à alta densidade populacional e ao alto custo do terreno, muitas casas holandesas não têm garagens e os carros ficam estacionados na rua. Grande parte do percurso é urbano, com muitos dispositivos para acalmar o tráfego , como lombadas , beliscões, cabeços , rampas, chicanas , ilhas de refúgio e rotatórias , o que levou o escocês Robert Millar a chamá-lo de Tour das Rotatórias . Travessões são comuns na corrida.
Vencedores
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Vencedores múltiplos
Os pilotos em itálico ainda estão ativos.
| Vitórias | Cavaleiro | Edições |
|---|---|---|
| 5 |
Jan Raas ( NED )
|
1977 , 1978 , 1979 , 1980 , 1982 |
| 4 | Philippe Gilbert ( BEL ) |
2010 , 2011 , 2014 , 2017 |
| 2 |
Eddy Merckx ( BEL )
|
1973 , 1975 |
|
Gerrie Knetemann ( NED )
|
1974 , 1985 | |
 Rolf Järmann ( SUI )
|
1993 , 1998 | |
 Enrico Gasparotto ( ITA )
|
2012 , 2016 |
Vitórias por país
| Vitórias | País |
|---|---|
| 18 |
Holanda
|
| 14 |
Bélgica
|
| 7 |
Itália
|
| 3 |
 Alemanha Suiça
|
| 2 |
 Dinamarca frança
|
| 1 |
 Austrália República Tcheca Cazaquistão Luxemburgo Polônia Rússia    
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Corrida feminina
De 2001 a 2003, foram realizadas três edições da Amstel Gold Race para mulheres de elite. Em 2003, fez parte da Copa do Mundo de Estrada Feminina da UCI . A corrida começou em Maastricht 30 minutos depois da masculina. Foram 114 km, percorrendo nove subidas e terminando da mesma forma no topo do Cauberg. A corrida foi interrompida após a terceira edição, porque a organização no mesmo dia e praticamente nas mesmas estradas da corrida masculina foi considerada muito difícil nos circuitos irregulares.
Após um hiato de 14 anos, a prova feminina voltou em 2017, organizada no mesmo dia da prova masculina em aproximadamente metade da distância. Da mesma forma, a corrida começa em Maastricht e termina em Berg en Terblijt , Valkenburg . Possui 17 escaladas categorizadas, incluindo quatro escaladas do Cauberg . A campeã olímpica de estrada Anna van der Breggen venceu a prova com um ataque a 8 km do final.
Cyclosportive
Desde 2001 existe a Cyclosportive Amstel Gold Race, organizada anualmente na véspera do evento profissional. Os fanáticos pelo ciclismo e os ciclistas recreativos podem percorrer trajetórias de 60, 100, 125, 150, 200 ou 240 km. Cada distância termina no local da prova profissional, imediatamente após a subida do Cauberg. O número de participantes é restrito a 12.000, a fim de garantir a segurança dos pilotos. Em 2009, o site oficial travou, devido a uma corrida nos ingressos. Em 2010, todos os 12.000 ingressos foram vendidos em apenas 38 minutos.
Notas
Referências
- ^ Graat, John (16 de abril de 2005). De Gold Race é tudo um jogo de 'poenkoers'. Trouw (jornal), p. 21