Amtrak Califórnia - Amtrak California
Visão geral | |||
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Proprietário | Caltrans Division of Rail | ||
Localidade | Califórnia | ||
Tipo de trânsito | Trem interurbano | ||
Número de linhas | 3 | ||
Quartel general | Sacramento, Califórnia | ||
Local na rede Internet | Amtrak Califórnia | ||
Operação | |||
Começou a operação | 1976 | ||
Operador (es) | Amtrak | ||
Marcas de relatório | CDTX | ||
Técnico | |||
Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||
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Amtrak Califórnia ( marca registrada CDTX ) é uma marca usada pela Divisão Ferroviária do Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) para três rotas de trens urbanos da Amtrak apoiadas pelo estado na Califórnia - o Corredor do Capitólio , o Pacific Surfliner e o San Joaquins - e sua rede de conexão associada de ônibus Thruway Motorcoach .
História
A National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) assumiu a operação de quase todas as ferrovias intermunicipais de passageiros nos Estados Unidos em 1971. O serviço na Califórnia, como na maior parte dos Estados Unidos, era básico e raro. Em 1976, a Califórnia começou a fornecer assistência financeira à Amtrak. Ao mesmo tempo, a Caltrans Division of Rail foi formada para supervisionar as operações ferroviárias financiadas pelo estado e a marca Amtrak California começou a aparecer em rotas apoiadas pelo estado.
Em 1990, a Califórnia aprovou as Proposições 108 e 116, fornecendo $ 3 bilhões para projetos de transporte ($ 5,9 bilhões após a inflação), com uma grande parte indo para o serviço ferroviário. Como resultado, novas locomotivas e carros de passageiros foram adquiridos pelo estado e as rotas intermunicipais existentes expandidas. Uma imagem mais distinta para a Amtrak California, como a pintura de locomotivas e vagões de passageiros em "California Color" de azul e amarelo, foi estabelecida com a chegada do novo material rodante.
Em 1998, ainda financiado pelo Estado, a gestão do Corredor do Capitólio foi transferida para a Autoridade Conjunta de Poderes do Corredor do Capitólio (CCJPA), formada pelas jurisdições locais dos serviços de linha. Em 2015, a gestão do San Joaquin e do Pacific Surfliner foi igualmente transferida para a San Joaquin Joint Powers Authority (SJJPA) e a Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo Rail Corridor Agency (LOSSAN), respectivamente. Como resultado, a marca Amtrak California tornou-se menos proeminente nos sites e materiais de marketing.
Em 2017, Caltrans está estudando os serviços da Amtrak para Coachella Valley .
Rotas
Pacific Surfliner
O Pacific Surfliner serve o sul da Califórnia em uma rota entre San Luis Obispo e San Diego via Los Angeles; a maioria dos trens percorre apenas uma parte da rota. Ele abraça a costa da Califórnia na maior parte do percurso - chegando a cerca de 30 m - proporcionando vistas do Oceano Pacífico. Com 2,7 milhões de passageiros no ano fiscal de 2013, é o serviço mais usado da Amtrak Califórnia e o serviço mais usado da Amtrak fora do Northeast Corridor , atrás apenas da Northeast Regional e do Acela Express . Ele também é o mais antigo, que data de 1939, com a Santa Fe 's San Diegan .
San Joaquin
O San Joaquin opera 14 trens (7 em cada direção) a cada dia entre Bakersfield e Stockton . De Stockton, cinco trens de Bakersfield continuam para o oeste para Oakland , enquanto dois trens seguem para o norte até a capital do estado de Sacramento . As comunidades do Vale Central atendidas incluem Fresno , Corcoran , Hanford , Lodi , Madera , Merced , Modesto , Turlock / Denair e Wasco . As comunidades Delta / Bay de Antioch , Martinez e Richmond também são servidas pelo San Joaquin . Los Angeles não é servida nesta rota devido ao gargalo da linha Tehachapi Pass , onde a Union Pacific proíbe o uso de trens de passageiros devido ao tráfego de carga ao longo da ferrovia de via única mais movimentada do mundo . (Em raras ocasiões, os trens da Amtrak usam isso como um desvio se seus trilhos estiverem sendo reparados.) O San Joaquin opera desde 1974.
Corredor do Capitólio
A rota do Corredor do Capitólio , em operação desde 1991, segue para o norte de San Jose através da East Bay até Oakland e Richmond , então para o leste através das comunidades Delta de Martinez e Suisun City , e as cidades do Vale do Sacramento de Davis e Sacramento. Um trem do Capitol Corridor por dia continua a leste de Sacramento durante a tarde, com destino à pequena cidade de Auburn em Sierra Nevada , retornando pela manhã. É a quarta rota mais movimentada da Amtrak em todo o país.
Frota de trens
Locomotivas
A Amtrak California opera uma frota de locomotivas EMD F59PHI , GE Dash 8-32BWH e Siemens Charger que são usadas nos trens San Joaquin e Capitol Corridor . Essas locomotivas são propriedade da Caltrans e carregam as marcas de relatório CDTX .
As locomotivas da frota nacional da Amtrak, como a P42DC, são frequentemente usadas como substitutas quando a frota dedicada de locomotivas da Amtrak Califórnia passa por manutenção.
Vinte e duas locomotivas adicionais construídas pela Siemens vão se juntar à frota de locomotivas da Amtrak Califórnia a partir de 2017. Essas locomotivas, chamadas Charger , eram partes de um pedido multiestadual financiado por uma combinação de dinheiro federal e estadual. O Departamento de Transporte de Illinois, atuando como agência líder, concedeu o pedido à Siemens em 18 de dezembro de 2013. Caltrans encomendou as seis primeiras com o pedido inicial em 2013, então exerceu a opção de comprar mais 14 locomotivas em 2015 para substituir a Amtrak de propriedade locomotivas usadas atualmente no Pacific Surfliner . Duas locomotivas adicionais foram encomendadas em 2016.
Carros de passageiros
Conjunto de trens de dois níveis California Car / Surfliner
As rotas da Amtrak Califórnia normalmente usam carros de passageiros de dois níveis e alta capacidade, chamados de Surfliner e California Car . Todos os carros da Califórnia são propriedade do Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans). A Amtrak possui a maioria dos carros Surfliner, com alguns pertencentes a Caltrans.
O design dos carros é baseado nos carros de passageiros Superliner de dois níveis da Amtrak , mas várias alterações foram feitas no design para tornar o veículo mais adequado para serviços em corredores com paradas frequentes. Uma diferença significativa é que o Surfliner e o California Car têm dois conjuntos de portas automáticas em cada lado, em vez de apenas uma porta operada manualmente nos Superliners, o que acelera consideravelmente o embarque e desembarque. Além disso, os ônibus Surfliner e California Car são equipados com assentos de alta densidade e bicicletários para permitir o transporte de bicicletas fora da caixa.
Consiste nas rotas San Joaquin , Capitol Corridor e Pacific Surfliner geralmente incluem entre quatro e seis carros, com uma locomotiva e um carro de controle de táxi na extremidade traseira.
Superliner I reconstrói
Em 2007, a Amtrak Califórnia pagou pelo conserto de sete Superliner Coaches danificados por destroços de propriedade da Amtrak em troca de um aluguel de seis anos, com o objetivo de aumentar rapidamente a capacidade dos trens movimentados do Capitol Corridor e San Joaquin . Quatro dos carros foram pintados para combinar com a pintura do "carro da Califórnia" e três foram pintados para combinar com a pintura do "Surfliner". Cada carro também tem o logotipo atual da Amtrak no lado esquerdo central de cada carro.
Os ônibus Superliner I / II da frota nacional da Amtrak são usados em alguns trens devido à escassez de carros "Surfliner" e "Califórnia" entre as cidades.
Comboios de um nível de carro cometa
O aumento do número de passageiros no San Joaquin levou a Amtrak Califórnia a comprar 14 vagões Comet IB da NJ Transit em 2008 por US $ 75.000 por carro. A Caltrans pagou aproximadamente US $ 20 milhões para renovar e reconfigurar esses antigos carros de passageiros para servirem como ônibus intermunicipais nas lojas de Beech Grove da Amtrak .
A Caltrans também pagou para alugar e reformar 3 dinettes Horizon (usadas como vagões de café) e 3 Unidades de Controle Sem Potência (antigas locomotivas F40PH convertidas para servir como táxi / vagão de bagagem).
Comboios de nível único Siemens Venture
Em novembro de 2017, o Departamento de Transporte da Califórnia anunciou que encomendaria sete trens Siemens Venture por meio de sua empreiteira Sumitomo Corporation . Os estados haviam contratado inicialmente a Sumitomo, que por sua vez subcontratou a Nippon Sharyo , para construir o Vagão de Passageiros de Dois Níveis da Próxima Geração , mas um protótipo de carro falhou em um teste de resistência em agosto de 2015. Após a falha no teste, a Sumitomo cancelou seu negócio com Nippon Sharyo e recorreu à Siemens para ser a nova subcontratada. Os carros estão sendo construídos na fábrica da Siemens em Florin, Califórnia, e serão transportados pela frota existente de locomotivas diesel-elétricas da Califórnia.
Os trens da Califórnia serão usados exclusivamente no serviço San Joaquins e consistirão em sete vagões cada: quatro vagões com assentos econômicos, dois vagões com assentos econômicos e máquinas de venda automática , e um vagão de táxi (vagão de controle) com assentos econômicos. O pedido inclui 49 carros para a Califórnia, formados em sete composições semi-permanentemente acopladas. Como os trens da Siemens Venture foram originalmente projetados para serem usados com plataformas altas, o SJJPA modifica todas as estações, adicionando duas mini-plataformas altas (comprimentos curtos de plataforma alta, cada uma com comprimento suficiente para uma porta, com uma rampa acessível para a plataforma baixa mais longa). O primeiro trem deve entrar no serviço de receita em 2020.
Libré
A Amtrak California utiliza uma pintura e um logotipo diferentes das cores padrão da Amtrak. Todas as locomotivas e vagões de passageiros da Thruway Motorcoach contratados pelo estado , com exceção do equipamento usado na rota " Pacific Surfliner ", são pintados nas "Cores da Califórnia" em azul e amarelo. Cada carro de passageiros designado permanentemente tem o nome de uma característica geográfica da Califórnia.
Os trens " Capitol Corridor " e " San Joaquin " são as duas rotas mais identificadas com a imagem da Amtrak Califórnia, pois usam extensivamente equipamentos "California Coloured". A outra rota ferroviária apoiada pelo estado, o " Pacific Surfliner ", usa um esquema de pintura azul e prata exclusivo que é diferente dos outros trens da marca Amtrak Califórnia.
As NPCUs que operam no Corredor do Capitólio e em San Joaquin são pintadas de forma diferente das locomotivas, pois são pintadas com a antiga pintura da locomotiva " Caltrain ", com um logotipo da Amtrak California e Caltrans nas laterais. Os carros de nível único, tanto os carros Comet quanto as dinettes Horizon, têm três listras próximas às portas de embarque, laranja, azul e verde, que lembram a pintura da NJ Transit que era usada anteriormente nos carros Comet.
Veja também
- Lista de estações Amtrak na Califórnia
- Lista de trens da área da baía de São Francisco
- Outros antigos serviços ferroviários apoiados pelo estado:
- CalTrain - um serviço de curta duração no sul da Califórnia, mais tarde restabelecido sob controle local
- " Orange County Commuter " - serviço de transporte transportado para o controle local em 1994
- Spirit of California - serviço dorminhoco que funcionou entre Los Angeles e Sacramento via Oakland de 1981 a 1983
Referências
links externos
- Amtrak Califórnia
- Amtrak (nacional)
- A Rail Passenger Association of California (RailPAC) é uma organização de membros em todo o estado que trabalha para a expansão e melhoria do serviço ferroviário de passageiros nos estados da Califórnia e Nevada.