André Citroën - André Citroën
André Citroën | |
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Nascer |
André-Gustave Citroën
5 de fevereiro de 1878 |
Faleceu | 3 de julho de 1935 Paris, França
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(57 anos)
Nacionalidade | francês |
Ocupação | Negócios, engenharia |
Conhecido por | Fundador da Citroën |
Pais) | Levie Citroen e Masza Amelia Kleinman |
Parentes | Alfred Lindon (cunhado) |
André-Gustave Citroën ( francês: [ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn] ; 5 de fevereiro de 1878 - 3 de julho de 1935) foi um industrial francês e fundador da montadora francesa Citroën . Ele é lembrado principalmente pela marca do carro que leva seu nome , mas também por sua aplicação de engrenagens helicoidais duplas .
vida e carreira
Nascido em Paris em 1878, André-Gustave Citroen foi o quinto e último filho de pais judeus, o comerciante de diamantes Levie Citroen e Masza Amelia Kleinman. Ele era primo do filósofo britânico Sir AJ Ayer (filho único de sua tia Reine).
A família Citroen mudou-se para Paris em 1873. Após a chegada, a diérese francesa foi adicionada ao sobrenome holandês (supostamente por um dos professores de André), mudando Citroen para Citroën. Citroen vem de um avô holandês que era verdureiro e vendedor de frutas tropicais e adotou o sobrenome Limoenman , holandês para "homem do limão", mas seu filho mudou para Citroen , que em holandês significa "limão".
Seu pai cometeu suicídio quando André tinha seis anos (presumivelmente após o fracasso em um empreendimento comercial em uma mina de diamantes na África do Sul). Diz-se que o jovem André Citroën se inspirou nas obras de Júlio Verne e viu a construção da Torre Eiffel para a Exposição Mundial , o que o fez querer tornar-se engenheiro.
Citroën se formou na École Polytechnique em 1900. Naquele ano, ele visitou a Polônia, terra natal de sua mãe, que havia morrido recentemente. Durante aquele feriado, ele viu um carpinteiro trabalhando em um conjunto de engrenagens com estrutura em osso de peixe . Essas engrenagens eram menos barulhentas e mais eficientes.
A Citroën comprou a patente por muito pouco dinheiro, dando origem à invenção que é creditada à Citroën: as engrenagens de dupla hélice. Também tem a fama de ser a inspiração do logo chevron duplo da marca da Citroën. Em 1908, ele foi nomeado presidente da empresa automotiva Mors , onde teve muito sucesso.
Durante a Primeira Guerra Mundial , ele foi responsável pela produção em massa de armamentos . A Citroën ganhou reputação internacional durante a guerra, e mais como o maior especialista em produção na França. Suas atividades foram extensas em conexão com a fábrica da Renault , que empregou 35.000 homens na fabricação de munições durante a guerra.
Em meados de 1919, Citroën foi um dos diretores da Société Française Doble, de Paris, para construir carros a vapor na França. Alguns outros diretores da empresa foram Paul Sicault, da Renault Co .; M. Mery, da Turcat-Mery Co .; M. Delage, o designer de automóveis. O projeto não era viável e a Citroën se voltou para outros projetos.
A Citroën fundou a empresa automobilística Citroën em 1919, levando-a a se tornar o quarto maior fabricante de automóveis do mundo no início da década de 1930 (especificamente 1932). Os custos de desenvolvimento do avançado monobloco de tração dianteira Traction Avant e de reconstrução da fábrica para produzi-lo ao mesmo tempo levaram à falência em 1934. Ele foi adquirido pelo principal credor Michelin , que havia fornecido os pneus para os carros. O Traction Avant após problemas iniciais melhorou as vendas da empresa, foi um grande sucesso e esteve em produção durante a Segunda Guerra Mundial até 1957.
Ele morreu em Paris, França, de câncer no estômago em 1935, e foi enterrado no Cimetière du Montparnasse , o funeral sendo conduzido pelo Rabino Chefe de Paris.
Reconhecimento póstumo
Em 9 de outubro de 1958, enquanto o Salão do Automóvel estava em exibição , os pais da cidade renomearam o Quai de Javel como "Quai André-Citroën", em reconhecimento à transformação efetuada desde o 15º arrondissement da cidade , duas gerações antes caracterizada pela horticultura. foi selecionado pela Citroën como o local para a primeira fábrica de automóveis de produção em massa da Europa.
Este foi o segundo nome de celebridade para a rua que em 1843 havia sido batizada de "Quai de Javel", em reconhecimento à fábrica de produtos químicos que havia sido criada para produzir uma série de ácidos industriais, e que posteriormente numerou o conhecido epônimo "Eau de Javel " ( alvejante ) entre seus produtos.
Em 1992, o jardim público Parc André Citroën em Paris foi nomeado em sua homenagem. Foi construído no local da antiga fábrica de automóveis da Citroën, que funcionou até o seu fechamento na década de 1970, e que foi demolida durante um período de oito anos, entre 1976 e 1984. Em 1998, André-Citroën foi inaugurado em o Automotive Hall of Fame em Dearborn, Michigan .
Referências
Bibliografia
- Reynolds, John (1997). Andre Citroen: The Man and the Motor Cars . Basingstoke: Palgrave Macmillan. ISBN 978-031-216-505-5.
- Broustail, Joël (2020). Citroën et le citroënisme: essai historique sur la passion automóvel et l'innovation [ Citroën e Citroenism: Ensaio sobre a história do automóvel e inovação ] (em francês). Paris: Au Pont 9. ISBN 9791096310609.
links externos
- Enciclopédia Insecula (em francês)
- Citroënët
- Recortes de jornais sobre André Citroën nos Arquivos da Imprensa do Século XX da ZBW