Great Locomotive Chase - Great Locomotive Chase

Para o filme de Walt Disney de 1956 baseado no evento real, veja The Great Locomotive Chase (filme) .
Grande Perseguição Locomotiva
Parte do Teatro Ocidental da Guerra Civil Americana
DoV1-018 - Mitchel Raid.jpg
Os Andrews Raiders incendiaram um vagão de trem para tentar acender uma ponte ferroviária coberta e impedir a perseguição dos confederados.
Encontro 12 de abril de 1862
Localização
Ferrovia Western and Atlantic , Geórgia
34 ° 1′24 ″ N 84 ° 36′55 ″ W / 34,02333 ° N 84,61528 ° W / 34.02333; -84.61528 Coordenadas: 34 ° 1′24 ″ N 84 ° 36′55 ″ W / 34,02333 ° N 84,61528 ° W / 34.02333; -84.61528
Resultado Vitória confederada , o general recapturado
Beligerantes
 Estados Unidos ( União )  Estados Confederados ( Confederação )
Comandantes e líderes
James J. Andrews  ( POW ) William Fuller
Danville Leadbetter
Unidades envolvidas

2º , 21º e 33º Regimento de Infantaria Voluntária de Ohio

Ferrovia Ocidental e Atlântica

Força
24 3 (no início)
Vítimas e perdas
23  ( POW )
(8 executado depois)		 Nenhum
Big Shanty (Kennesaw) está localizado na Geórgia (estado dos EUA)
Big Shanty (Kennesaw)
Big Shanty (Kennesaw)
Localização na Geórgia

The Great Locomotive Chase (também conhecido como Andrews's Raid ou Mitchel Raid ) foi um ataque militar ocorrido em 12 de abril de 1862, no norte da Geórgia, durante a Guerra Civil Americana . Voluntários do Exército da União , liderados pelo batedor civil James J. Andrews , confiscaram um trem, The General , e o levaram para o norte em direção a Chattanooga, Tennessee , causando o máximo de danos possível à linha vital da Western and Atlantic Railroad (W&A) de Atlanta para Chattanooga no caminho. Eles foram perseguidos pelas forças confederadas , inicialmente a pé e, mais tarde, em uma sucessão de locomotivas , incluindo a The Texas , por 87 milhas (140 km).

Como os homens da União haviam cortado os fios do telégrafo, os confederados não podiam enviar avisos antecipadamente às forças ao longo da ferrovia. Os confederados eventualmente capturaram os invasores e rapidamente executaram alguns como espiões , incluindo Andrews; alguns outros conseguiram fugir. Alguns dos invasores foram os primeiros a receber a Medalha de Honra do Congresso dos Estados Unidos por suas ações. Como civil, Andrews não era elegível.

Situação militar

Mais informações: Teatro Ocidental da Guerra Civil Americana
A situação estratégica em março e abril de 1862.

Após a captura do Forte Henry e do Forte Donelson pela União em fevereiro, o General Confederado Albert Sidney Johnston retirou suas forças do Tennessee central para se reorganizar. Como parte dessa retirada, Johnston evacuou Nashville em 23 de fevereiro, entregando este importante centro industrial ao Union Brig. O general Don Carlos Buell 's Departamento do Ohio exército e tornando-se a primeira capital do estado confederado a cair para a União. Depois de tomar Nashville, Buell mostrou pouca inclinação para novas operações ofensivas, especialmente em direção à região pró-União do Leste do Tennessee . Em 11 de março, o exército de Buell foi incorporado ao novo Departamento do Mississippi sob o comando do General Henry Halleck. No final de março, Halleck ordenou que Buell sudoeste reforçasse o exército de Grant perto de Pittsburgh Landing, no rio Tennessee . Buell partiu, deixando uma guarnição de 7.000 homens em Nashville junto com a 3ª Divisão de 10.000 homens do major-general Ormsby Mitchel . Mitchel já havia ajudado na captura de Nashville e aceitou a rendição da cidade. Com a retirada das forças Confederadas e da União em direção ao oeste do Tennessee, o centro do Tennessee tornou-se uma operação de economia de força. Enfrentando a resistência mínima dos confederados, Mitchel mudou sua divisão para o sudeste de Nashville em 18 de março em direção a Murfreesboro , chegando em 20 de março.

A primeira invasão: março

James J. Andrews

James J. Andrews era um civil nascido no Kentucky servindo como agente secreto e batedor no Tennessee , para o Major General Don Carlos Buell na primavera de 1862. Algum tempo antes de Buell partir de Nashville no final de março, Andrews apresentou-lhe um plano para levar oito homens para roubar um trem na Geórgia e levá-lo para o norte. Buell confirmaria mais tarde, em agosto de 1863, que autorizou essa expedição. De acordo com Andrews, um engenheiro de trem em Atlanta estava disposto a desertar para o Union com seu trem, se Andrews pudesse fornecer uma tripulação de trem voluntária para ajudar na operação do trem, rasgando trilhos e queimando pontes. O alvo principal era a ponte ferroviária em Bridgeport, Alabama , embora o futuro Andrews Raider William Pittenger acreditasse que Andrews também pretendia atingir várias outras pontes na Geórgia e no Tennessee. Os voluntários para este primeiro ataque vieram todos da divisão do General Mitchell, que estava acampado em Murfreesboro, Tennessee . Movendo-se para o sul a 60 quilômetros a pé até a estação ferroviária confederada em Tullahoma , os invasores puderam viajar de trem até Marietta, na Geórgia . Lá, Andrews descobriu que o engenheiro havia sido pressionado a trabalhar em outro lugar. Andrews perguntou se algum dos invasores sabia operar uma locomotiva; quando nenhum o fez, ele cancelou o ataque. Dois invasores também foram confrontados por soldados confederados enquanto tentavam cortar as linhas telegráficas, mas fingiram ser homens-arame sobrecarregados. Os invasores então retornaram ao norte para as linhas da União, chegando cerca de uma semana depois de terem partido. Andrews passou vários dias adicionais conduzindo reconhecimento na Western and Atlantic Railroad antes de partir de volta ao norte para as linhas federais. Nenhum dos invasores originais se ofereceria para o segundo ataque. Um acrescentou que "ele sentia o tempo todo em que estava no país do inimigo como se tivesse uma corda em volta do pescoço".

Fundo

O major-general Ormsby M. Mitchel , comandando as tropas federais no meio do Tennessee , procurou uma maneira de reduzir ou diminuir a extensão das fronteiras norte e oeste da Confederação, afastando-as permanentemente dos vales de Ohio e Mississippi. Isso poderia ser feito primeiro para o sul e depois para o leste a partir da base da União em Nashville, que tomaria e cortaria a ferrovia Memphis & Charleston entre Memphis e Chattanooga (na época não havia outras ligações ferroviárias entre o rio Mississippi e o leste) e, em seguida, capture a junção de água e ferrovia de Chattanooga , Tennessee, cortando assim o contato da Confederação Ocidental com os vales dos rios Ohio e Mississippi.

Na época, o meio padrão de capturar uma cidade era por cerco para cortar os suprimentos e reforços, depois seguiria o bombardeio de artilharia e o ataque direto pela infantaria em massa. No entanto, as barreiras naturais de água e montanha de Chattanooga a leste e sul tornaram isso quase impossível com as forças que Mitchel tinha disponível. Quando o Exército da União ameaçou Chattanooga, o Exército dos Estados Confederados (de sua retaguarda naturalmente protegida) primeiro reforçou a guarnição de Chattanooga de Atlanta. Quando forças suficientes foram desdobradas para Chattanooga para estabilizar a situação e manter a linha, os confederados lançariam um contra-ataque de Chattanooga com a vantagem de uma superioridade local de homens e material . Foi esse processo que a invasão da Andrews procurou interromper. Se ele pudesse de alguma forma bloquear o reforço da ferrovia da cidade de Atlanta ao sudeste, Mitchel poderia tomar Chattanooga. O Exército da União teria, então, reforços ferroviários e linhas de abastecimento em sua retaguarda, levando a oeste até a fortaleza e depósito de suprimentos mantidos pela União em Nashville, Tennessee .

Planejamento

Ilustração de dezenove homens envolvidos na Grande Perseguição Locomotiva - dezessete soldados da União e dois funcionários da ferrovia que os perseguiram
Foto da reunião de 1888 dos "Raiders" em um acampamento do Grande Exército da República em Columbus, Ohio

James J. Andrews , um batedor civil e espião de meio período, propôs um ataque ousado a Mitchel que destruiria a Western and Atlantic Railroad como um reforço útil e uma ligação de suprimento de Atlanta e do resto da Geórgia para Chattanooga. Ele recrutou os homens conhecidos mais tarde como os Andrews Raiders. Estes eram o civil William Hunter Campbell e 22 soldados voluntários da União de três regimentos de Ohio: o 2º , o 21º e o 33º Infantaria de Ohio . Andrews instruiu os homens a chegarem a Marietta, Geórgia , até a meia-noite de 10 de abril, mas a chuva forte causou um atraso de um dia. Eles viajavam em pequenas festas em trajes civis para evitar suspeitas. Todos, exceto dois (Samuel Llewellyn e James Smith) chegaram ao ponto de encontro designado na hora marcada. Llewellyn e Smith juntaram-se a uma unidade de artilharia confederada, como haviam sido instruídos a fazer em tais circunstâncias. A proposta de Andrews era uma operação combinada; O general Mitchel e suas forças se moveriam primeiro em Chattanooga; então, o Raid de Andrews destruiria prontamente a linha férrea entre Chattanooga e Atlanta. Essas ações essencialmente simultâneas trariam a captura de Chattanooga. O Raid de Andrews pretendia privar os confederados do uso integrado das ferrovias para responder a um avanço da União, usando suas linhas de comunicação internas.

O plano era roubar um trem em sua rota para o norte em direção a Chattanooga, parando para danificar ou destruir trilhos, pontes, fios telegráficos e interruptores de trilhos atrás deles, a fim de evitar que o Exército Confederado fosse capaz de mover tropas e suprimentos de Atlanta para Chattanooga. Os invasores planejavam cruzar as linhas de cerco federal nos arredores de Chattanooga e se juntar ao exército de Mitchel.

Como os vagões- restaurante ainda não eram de uso comum, os horários dos trens incluíam água, descanso e paradas para refeições. Eles planejavam roubar um trem ao norte de Atlanta em Big Shanty, Geórgia (agora Kennesaw ). Eles escolheram Big Shanty porque pensaram que Big Shanty não tinha um posto de telégrafo e a parada também seria usada para reabastecer e levar água para o aclive mais ao norte.

A caçada

Big Shanty para Kingston

Maestro William A. Fuller

A operação começou em 12 de abril de 1862, quando o trem matinal regular de passageiros de Atlanta, com a locomotiva General , parou para o café da manhã no Lacy Hotel. Pegaram o General e os três vagões do trem , que ficavam atrás do tender na frente dos vagões de passageiros. Os carros de passageiros foram deixados para trás. Andrews já havia obtido da equipe de trabalho um pé-de-cabra para rasgar a pista.

O condutor do trem , William Allen Fuller , e dois outros homens, perseguiram o trem roubado, primeiro a pé, depois em um carro de mão pertencente a uma equipe de trabalho logo ao norte de Big Shanty. As locomotivas da época normalmente tinham uma média de 15 milhas por hora (24 km / h), com rajadas curtas de velocidade de cerca de 20 milhas por hora (32 km / h). Além disso, o terreno ao norte de Atlanta é muito acidentado e os declives acentuados. Mesmo hoje, as velocidades médias raramente são superiores a 40 milhas por hora (64 km / h) entre Chattanooga e Atlanta. Como Andrews pretendia parar periodicamente para realizar atos de sabotagem, um perseguidor determinado, mesmo a pé, poderia ter alcançado o trem antes que ele chegasse a Chattanooga.

Em Etowah, os invasores passaram pela locomotiva mais velha e menor Yonah, que estava em um desvio que levava à Cooper Iron Works nas proximidades. Andrews considerou parar para atacar e destruir aquela locomotiva para que ela não pudesse ser usada por perseguidores, mas dado o tamanho de seu grupo de trabalho (mesmo que desarmado) em relação ao tamanho do grupo de assalto, ele julgou que qualquer tiroteio seria muito longo e muito envolvido e alertaria as tropas e civis próximos.

Como os invasores roubaram um trem programado regularmente em sua rota, eles precisavam cumprir o horário do trem. Se chegassem a um desvio antes do programado, teriam de esperar até que os trens programados para o sul passassem por eles antes de poderem continuar para o norte. Andrews afirmou aos chefes da estação que encontrou que seu trem era um movimento especial de munição para o norte ordenado pelo General Beauregard em apoio às suas operações contra as forças da União que ameaçavam Chattanooga. Essa história foi suficiente para os mestres de estação isolados que Andrews encontrou (já que ele havia cortado os fios do telégrafo para o sul), mas não teve impacto sobre os despachantes de trem e mestres de estação ao norte dele, cujas linhas telegráficas para Chattanooga estavam funcionando. Esses despachantes estavam seguindo suas ordens para despachar e controlar os movimentos especiais do trem em direção ao sul com a mais alta prioridade.

Mapa da rota de perseguição, com locais de vários eventos marcados

Assim, atrasado na junção da cidade de Kingston, quando o primeiro dos trens de evacuação de carga para o sul se aproximou, Andrews perguntou ao condutor do trem por que seu trem carregava uma bandeira vermelha em seu vagão traseiro. Andrews foi informado de que oficiais da ferrovia confederada em Chattanooga haviam sido notificados por oficiais do exército confederado de que Mitchel estava se aproximando de Chattanooga de Stevenson, Alabama, com a intenção de capturar ou sitiar a cidade, e como resultado deste aviso, as ferrovias militares confederadas tinham ordenou os movimentos de frete especial. A bandeira vermelha do trem no sentido sul significava que havia pelo menos um trem adicional atrás do que Andrews acabara de encontrar, e que Andrews não tinha "autoridade para movimento" até que o último trem daquele movimento seccional tivesse passado por ele. Com os invasores atrasados ​​em Kingston por mais de uma hora, Fuller teve todo o tempo de que precisava para diminuir a distância.

Kingston para Adairsville

Os invasores finalmente saíram de Kingston momentos antes da chegada de Fuller. Eles ainda conseguiram ao norte de Kingston novamente para cortar o fio do telégrafo e quebrar um trilho. Enquanto isso, movendo-se para o norte no carro de mão, Fuller avistou a locomotiva Yonah em Etowah e a comandou, perseguindo os invasores para o norte até Kingston . Lá, Fuller mudou para a locomotiva William R. Smith, que estava em um desvio que conduzia a oeste para a cidade de Roma, Geórgia e continuou para o norte em direção a Adairsville .

Duas milhas ao sul de Adairsville, no entanto, os perseguidores foram parados pela pista interrompida, forçando Fuller e seu grupo a continuar a perseguição a pé. Além da seção danificada, ele assumiu o comando da locomotiva Texas ao sul de Calhoun, onde Andrews a havia ultrapassado, dirigindo-a para trás. A tripulação do trem do Texas havia sido blefada por Andrews em Calhoun para tomar o desvio da estação, permitindo assim que o General continuasse para o norte ao longo da linha principal de via única. Fuller, quando se encontrou com o Texas , assumiu o comando dela, pegou onze tropas confederadas em Calhoun, e continuou sua perseguição, concurso -primeiro, norte.

Adairsville para Ringgold

Os raiders agora nunca foram muito à frente de Fuller e nunca tiveram tempo suficiente para parar e pegar um trilho para parar o Texas . Destruir a ferrovia atrás do trem sequestrado foi um processo lento. Os invasores eram muito poucos e mal equipados com as ferramentas adequadas para a ferrovia e o equipamento de demolição, e a chuva daquele dia dificultou a queima das pontes. Da mesma forma, os funcionários ferroviários em Chattanooga tiveram tempo suficiente para evacuar motores e material rodante para o sul, transportando suprimentos ferroviários essenciais para longe da ameaça da União, a fim de evitar que fossem capturados pelo General Mitchel ou presos inutilmente dentro de Chattanooga durante um cerco da União da cidade.

Os homens de Andrews abandonam o General

Com o Texas ainda perseguindo o primeiro concurso geral , os dois trens passaram por Dalton e Tunnel Hill . Os invasores continuaram a cortar os fios do telégrafo, mas não conseguiram queimar pontes ou danificar a Colina do Túnel. A madeira que eles esperavam queimar estava encharcada pela chuva. Pouco antes de os invasores cortarem o fio telegráfico ao norte de Dalton, Fuller conseguiu enviar uma mensagem de lá alertando as autoridades em Chattanooga sobre a aproximação do motor roubado.

Finalmente, no poste 116,3, ao norte de Ringgold, Geórgia , a apenas 18 milhas de Chattanooga, com a locomotiva sem combustível, os homens de Andrews abandonaram o General e se espalharam. Andrews e todos os seus homens foram capturados em duas semanas, incluindo os dois que não haviam feito o sequestro. E o ataque de Mitchel a Chattanooga acabou falhando.

Rescaldo

Julgamentos e execuções

Representação da corte marcial de um dos invasores em Knoxville

As forças confederadas acusaram todos os invasores de "atos de beligerância ilegal"; os civis foram acusados ​​de combatentes ilegais e espiões. Todos os prisioneiros foram julgados em tribunais militares ou cortes marciais. Julgado em Chattanooga, Andrews foi considerado culpado. Ele foi executado por enforcamento em 7 de junho em Atlanta. Em 18 de junho, sete outros que foram transportados para Knoxville e condenados como espiões foram devolvidos a Atlanta e também enforcados; seus corpos foram enterrados sem cerimônia em uma sepultura sem identificação. Posteriormente, foram enterrados novamente no Cemitério Nacional de Chattanooga .

Fuga e troca

Escrevendo sobre a façanha, o cabo William Pittenger disse que os invasores restantes temiam também ser executados. Eles tentaram escapar e oito conseguiram. Viajando por centenas de quilômetros em pares, todos eles voltaram em segurança para as linhas da União, incluindo dois que foram ajudados por escravos e simpatizantes da União e dois que flutuaram pelo rio Chattahoochee até serem resgatados pelo navio de bloqueio da União USS Somerset no Golfo do México. Os seis restantes foram mantidos como prisioneiros de guerra e trocados por prisioneiros confederados em 17 de março de 1863.

Medalha de Honra

Artigo principal: Medalha de Honra
Medalha de honra concedida postumamente em 1866 ao invasor John Morehead Scott.

Em 20 de março, os invasores recém-libertados chegaram a Washington DC, e no dia seguinte Pittenger escreveu uma carta ao Secretário da Guerra, Edwin M. Stanton, detalhando sua missão na Geórgia. Em 24 de março, eles foram entrevistados pelo juiz advogado-geral Joseph Holt , que pôde corroborar os detalhes de sua missão com o testemunho de invasores que fugiram em 1862. Em 25 de março, eles foram convidados ao escritório de Stanton no Departamento de Guerra . Após uma breve conversa, Stanton anunciou que os invasores receberiam a Medalha de Honra recém-aprovada . O soldado Jacob Parrott , que havia sofrido abusos físicos como prisioneiro, foi premiado com o primeiro. Os outros eram o sargento Elihu H. Mason , os cabos William Pittinger e William HH Reddick e os soldados rasos William Bensinger e Robert Buffum . Stanton também ofereceu a eles todas as comissões como primeiros-tenentes. Após a cerimônia, os seis invasores foram levados à Casa Branca para encontrar o presidente Abraham Lincoln , o que se tornou uma tradição para todos os recebedores da Medalha de Honra. Mais tarde, todos os outros soldados que haviam participado do ataque, exceto três, também receberam a Medalha de Honra, com prêmios póstumos às famílias dos que haviam sido executados. Como civis, Andrews e Campbell não eram elegíveis. Em 2008, a Câmara dos Representantes aprovou um projeto de lei que atribuiria retroativamente a Medalha de Honra a dois dos três invasores restantes, Charles Perry Shadrack e George Davenport Wilson. No entanto, a partir de 2020, não houve ação. Todas as medalhas de honra apresentadas aos Andrews Raiders usavam texto idêntico.

Citação:

Um dos 19 dos 22 homens (incluindo 2 civis) que, por direção do Gen. Mitchell (ou Buell) penetrou quase 320 quilômetros ao sul em território inimigo e capturou um trem em Big Shanty, Geórgia, na tentativa de destruir o pontes e trilhas entre Chattanooga e Atlanta.

Legado

Cartaz do filme The General , o primeiro filme sobre The Great Locomotive Chase.

Tanto o The General quanto o Texas sobreviveram à guerra e foram preservados em museus. O General está localizado no Museu do Sul da Guerra Civil e História da Locomotiva , em Kennesaw, Geórgia, perto de onde a perseguição começou. O Texas fica no Atlanta History Center .

O primeiro relato da perseguição foi publicado um ano após o evento em 1863 por William Pittenger, um dos Andrews Raiders, sob o título de Ousadia e Sofrimento . Seria republicado em 1881 como Capturing a Locomotive e em 1889 como The Great Locomotive Chase . O livro foi um grande sucesso e foi amplamente elogiado. Duas décadas depois, um jornal afirmaria que "estava em metade dos antigos lares de soldados do país". Em 1926, o ator de cinema mudo Buster Keaton recebeu uma cópia das memórias de Pittenger e criou a comédia de filme mudo de base livre O General . Em 1956, a Walt Disney Productions lançou o filme dramático The Great Locomotive Chase , também baseado nas memórias de Pittenger, estrelado por Fess Parker como Andrews e Jeffrey Hunter como Fuller e filmado na Tallulah Falls Railway na Carolina do Norte. Walt Disney , que supervisionou pessoalmente partes da produção, também alugou as locomotivas 4-4-0 William Mason para interpretar The General , Inyo para interpretar The Texas e Lafayette para interpretar The Yonah .

Desde pelo menos 1979, a cidade de Adairsville realiza o The Great Locomotive Chase Festival , um festival de três dias em outubro que comemora o evento.

Em 2000, o compositor Robert W. Smith escreveu uma peça de concerto com o nome e inspirado pelo incidente.

Em 2019, a raid foi apresentada no programa Drunk History da Comedy Central no episódio "Behind Enemy Lines", narrado por Jon Gabrus , com John Francis Daley interpretando Andrews e Martin Starr como Fuller.

Monumento e marcadores

Monumento de Andrews Raiders no Cemitério Nacional de Chattanooga em 1902
Monumento Andrews Raiders em 2015
Marcador histórico no local no centro de Atlanta onde Andrews foi executado

O monumento de Ohio dedicado aos Andrews Raiders está localizado no Cemitério Nacional de Chattanooga . Há uma maquete do General no topo do monumento e uma breve história da Grande Perseguição Locomotiva. O General está agora no Museu do Sul da Guerra Civil e História da Locomotiva , Kennesaw, Geórgia, enquanto o Texas está em exibição no Atlanta History Center .

Um marcador indica onde a perseguição começou, perto do Big Shanty Museum (agora conhecido como Southern Museum of Civil War and Locomotive History) em Kennesaw, enquanto outro mostra onde a perseguição terminou em Milepost 116.3, ao norte de Ringgold - não muito longe do recentemente restaurado depósito em Milepost 114.5 .

Os locais históricos ao longo da rota de perseguição de 1862 incluem o seguinte:

Kennesaw House, 21 Depot St. (c.1845), um hotel na ferrovia L&N em Marietta, Geórgia , é um edifício contribuinte no Northwest Marietta Historic District . Em 1862, este era o hotel Fletcher House onde os Andrews Raiders se hospedaram na noite anterior ao comandar o General .

Finalmente, há um marco histórico no centro de Atlanta, na esquina das ruas 3rd e Juniper, no local onde Andrews foi enforcado.

Veja também

Notas

Citações

Bibliografia

links externos