Andy Granatelli - Andy Granatelli

Andy Granatelli no Indianápolis 500 de 2011

Anthony " Andy " Granatelli (18 de março de 1923 - 29 de dezembro de 2013) foi um empresário americano, mais proeminente como o CEO da STP , bem como uma figura importante em eventos de corrida automobilística.

Granatelli nasceu em Dallas, Texas . Junto com seus irmãos Vince e Joe, ele trabalhou primeiro como mecânico de automóveis e empresário de "speed shop", modificando motores como o Ford cabeça - chata em equipamentos de qualidade de corrida. Durante a Segunda Guerra Mundial , ele se tornou um promotor de eventos de corrida automobilística, como a "Hurricane Racing Association", que combinava oportunidades de corrida para pilotos em ascensão com teatrais que agradavam ao público. Os eventos de furacão, de acordo com Granatelli em sua autobiografia They Call Me Mister 500 , incluíram motoristas que eram especialistas em executar - e sobreviver - capotamentos e colisões de ponta a ponta, e também uma ambulância que não apenas foi pega na corrida mas também ejetou uma maca (com um manequim) no caminho dos pilotos.

Carreira profissional

Em 1946, os três irmãos participaram da primeira de várias corridas de Indianápolis 500 , como a equipe de corrida Grancor. Eles fizeram seu próprio trabalho mecânico e trouxeram inovações como suspensão totalmente independente, mas nunca chegaram a "Victory Lane". Em 1948, Andy decidiu tentar se qualificar como piloto, e quase o fez, mas um terrível acidente durante sua corrida de qualificação encerrou essa parte de sua carreira.

Granatelli eventualmente se tornou visível no mundo das corridas na década de 1960 como o porta-voz dos produtos de tratamento de petróleo e gasolina da STP , aparecendo em seus anúncios de televisão e rádio, bem como patrocinando carros de corrida. Ele vestiu suas equipes de pit com macacões brancos com o logotipo oval da STP espalhado por toda parte, e uma vez vestiu um paletó com o mesmo design da STP. Ele fez uma participação especial no filme da Disney de 1968, The Love Bug .

Os carros de Granatelli tornaram-se uma presença significativa nas 500 milhas de Indianápolis. Embora ele tenha ganhado notoriedade pela primeira vez ao reintroduzir o motor Novi , suas entradas mais conhecidas foram seus carros movidos a turbina em 1967 e 1968 . Em ambos os anos, ele viu prováveis ​​vencedores de corridas fracassarem perto do fim; O colapso de Joe Leonard no Lotus 56 com 10 voltas restantes em 1968 foi superado no ano anterior quando Parnelli Jones , liderando confortavelmente com apenas três voltas do fim, sofreu a falha de um rolamento de transmissão de seis dólares no STP-Paxton Turbocar e aposentou-se, dando uma vitória certa a AJ Foyt .

Ele foi premiado como o vencedor de Indianápolis 500 em 1969. Depois que seu inovador carro Lotus com tração nas quatro rodas foi destruído na prática ao se estabelecer como um dos carros mais dominantes até o momento, seu motorista Mario Andretti , cuidando das queimaduras do acidente do Lotus, ganhou ao volante de um carro reserva de um ano. Antes que Andretti pudesse ser tradicionalmente beijado em "Victory Lane" pela Rainha do "500 Festival", Granatelli chegou primeiro, e seu beijo alegre na bochecha de Andretti é uma das imagens mais memoráveis ​​do 500's. No entanto, há rumores de que o beijo deu início à infame maldição de Indianápolis 500, que leva o nome da família de Mario Andretti .

Em 1973, Granatelli aposentou sua equipe USAC e STP tornou-se patrocinador da Patrick Racing . Gordon Johncock ganhou as 500 milhas de Indianápolis em 1973 e 1982 com a marca.

Acreditava-se que Granatelli compareceu a todas as 500 milhas de Indianápolis , seja como participante ou como espectador, de 1946 a 2012. Ele não participou da corrida em 2013 e morreu no final daquele ano.

Empreendimentos

Granatelli comprou a Tuneup Masters em 1976 por $ 300.000. Ele o vendeu por US $ 60 milhões em 1986.

Prêmios

Ele foi nomeado para o International Motorsports Hall of Fame em 1992 e o Motorsports Hall of Fame of America em 2001. Granatelli foi nomeado para o National Motorsports Hall of Fame em 2011 e o National Midget Auto Racing Hall of Fame em 2013.

Morte

Granatelli morreu de insuficiência cardíaca congestiva aos 90 anos em Santa Bárbara, Califórnia .

Leitura relacionada

  • Anthony (Andy) Granatelli Eles me chamam de Mister 500 . 1969

Filmografia

Ano Título Função Notas
1968 O bug do amor Presidente da Associação

Referências

links externos