guerra anti-submarina - Anti-submarine warfare


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Marinha Real oficiais na ponte de um destruidor sobre os deveres de escolta do comboio manter um acentuado olhar para submarinos inimigos durante a Batalha do Atlântico , outubro 1941

Guerra anti-submarina ( ASW , ou no mais antigo formulário A / S ) é um ramo da guerra submarina que usa superfície navios de guerra , aviões ou outros submarinos para encontrar, rastrear e impedir, danificar ou destruir submarinos inimigos.

Guerra anti-submarina bem sucedido depende de uma combinação de sensor e tecnologia de armas, treinamento e experiência. Sofisticado sonar equipamento para detecção do primeiro, em seguida, classificar, localizar e rastrear o submarino alvo é um elemento chave da ASW. Para destruir submarinos, ambos os torpedos e minas navais são usados, lançado do ar, da superfície e plataformas subaquáticas. ASW também envolve proteger navios amigáveis.

História

Os primeiros ataques em um navio por um veículo subaquático são geralmente acredita-se ter sido durante a guerra da independência americana , usando o que hoje seria chamado de uma mina naval , mas o que então era chamado de um torpedo, embora várias tentativas de construir submarinos tinham sido feitas antes desta . O primeiro torpedo auto-propulsão foi inventado em 1863 e lançado a partir de embarcações de superfície. O primeiro submarino com um torpedo foi Nordenfelt I construído em 1884-1885, embora tenha sido proposto anteriormente. Pela eclosão da Guerra Russo-Japonesa todas as grandes marinhas, exceto o alemão tinha adquirido submarinos. No entanto, em 1904, todos ainda definido o submarino como um vaso experimental e não colocá-la em utilização operacional.

Não havia meios para detectar submersas U-boats, e ataques contra eles foram limitados à primeira vista os esforços para danificar seus periscópios com martelos. O estabelecimento torpedo Royal Navy, HMS Vernon , estudou varreduras grapa explosivas; estes afundou quatro ou cinco submarinos na Primeira Guerra Mundial. Uma abordagem semelhante apresentava uma cadeia de 70 lb (32 kg) em cargas de um cabo flutuante, electricamente disparado; uma impressionado Baron Mountevans considerada qualquer U-barco afundado por ele merecia estar.

Tentámos também foram impressionantes 18,5 lb (8,4 kg) arrojadiza guncotton bombas. O Lance bomba foi desenvolvido, também; este apresentava um tambor de aço 35-40 libras (16-18 kg) em forma de cone em um 5 pés (1,5 m) de eixo, destina-se a ser jogado num submarino. Firing Lyddite conchas, ou usando morteiros de trincheira , foi julgado. Uso de redes para enredar os submarinos também foi examinado, assim como um destruidor, HMS  estrela do mar , equipada com um torpedo longarina . Para atacar em profundidades fixas, bombas de aviões foram anexados ao colhedores que disparam suas cargas; uma ideia semelhante foi de 16 lb (7,3 kg) de carga guncotton num lanyarded pode; dois destes amarradas tornou-se conhecida como a Profundidade de carga Tipo A. Os problemas com os colhedores enrolamento e não à função conduziu ao desenvolvimento de um gatilho sedimento químico como o Tipo B. Estas foram eficazes a uma distância de cerca de 20 pés (6,1 m ).

O melhor conceito surgiu em um relatório Torpedo Escola 1913 RN, descrevendo um dispositivo destinado a countermining , uma "mina de cair". No Admiral John Jellicoe pedido 's, o padrão mina Mark II foi equipado com um hidrostática pistola (desenvolvido em 1914 por Thomas Firth & Sons of Sheffield) predefinida para 45 pés (14 m) de disparo, a serem lançados a partir de uma plataforma de popa. Pesando 1.150 libras (520 kg), e eficaz a 100 pés (30 m), a "mina cruzador" também foi um perigo potencial para o navio de gotejamento.

Primeira Guerra Mundial

Um exemplo de uma rede anti-submarino, uma vez que proteger porto de Halifax , no Canadá.

Durante a Primeira Guerra Mundial , os submarinos eram uma grande ameaça. Eles operavam no Báltico, Mar do Norte, Mar Negro e do Mediterrâneo, bem como o Atlântico Norte. Anteriormente, eles haviam sido limitada a águas relativamente calmas e protegidas. Os navios utilizados para combatê-las foram uma série de navios de superfície pequenos, rápidos usando armas e boa sorte. Eles se basearam principalmente no fato de um submarino do dia foi muitas vezes na superfície para uma série de razões, tais como o carregamento baterias ou cruzar longas distâncias. A primeira abordagem para proteger os navios de guerra era redes chainlink amarrados pelos lados de navios de guerra , como defesa contra torpedos . Nets também foram implantados em toda a boca de um porto ou base naval para parar submarinos entrada ou para parar torpedos do tipo Whitehead disparados contra navios. Navios de guerra britânicos foram equipados com um carneiro com o qual a afundar submarinos, e U-15 foi, assim, afundado em agosto de 1914.

RN em junho 1915 começou ensaios operacionais da carga de profundidade Tipo D, com 300 lb (140 kg) de carga de TNT ( amatol , como fontes de TNT tornou-se crítico) e uma pistola hidrostática, disparando a 40 ou 80 pés (12 ou 24 m), e acredita-se ser eficaz a uma distância de 140 pés (43 m); o Tipo D *, com uma carga de 120 libras (54 kg), foi oferecido para navios mais pequenos.

Em julho de 1915, os britânicos Admiralty configurar o Board of Invention e Pesquisa para avaliar sugestões do público, bem como a realização de suas próprias investigações. Cerca de 14.000 sugestões foram recebidas sobre o combate submarinos. Em dezembro de 1916, o RN montou sua própria Divisão Anti-Submarino (de onde veio o termo "ASDIC"), mas as relações com o BIR eram pobres. Depois de 1917 a maioria dos trabalhos ASW foi realizada por ASD. Nos EUA, um Conselho Consultivo Naval foi criada em 1915 para avaliar idéias. Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, em 1917, eles encorajaram trabalho na detecção de submarinos. Os EUA National Research Council , uma organização civil, trouxe especialistas britânicos e franceses no som subaquático para uma reunião com os seus homólogos americanos em junho de 1917. Em outubro de 1918, houve uma reunião em Paris, em "supersonics", um termo usado para echo -ranging, mas a técnica ainda estava em investigação até o fim da guerra.

O primeiro afundamento registrado de um submarino por carga de profundidade era L-68 , afundado por Q-navio HMS  Farnborough off Kerry , Irlanda 22 de março de 1916. No início de 1917, a Marinha Real também tinha desenvolvido laços indicador que consistia em grandes comprimentos de cabos permanecido no fundo do mar para detectar o campo magnético de submarinos ao passarem por cima. Nesta fase, eles foram usados em conjunto com controladas minas que podem ser detonados de uma estação em terra, uma vez uma 'balanço' tinha sido detectado no circuito indicador galvanómetro . Lacetes indicador utilizado com mineração controlada eram conhecidos como '' lacetes de guarda. Em julho de 1917, cargas de profundidade havia desenvolvido na medida em que as configurações de entre 50-200 pés (15-61 m) eram possíveis. Este projeto permaneceria praticamente inalterada até o final da II Guerra Mundial . Enquanto hidrofones mergulhando apareceu antes do final da guerra, os ensaios foram abandonados.

Hidroaviões e aeronaves também foram usados para patrulhar para submarinos. Uma série de ataques bem sucedidos foram feitos, mas o valor principal de patrulhas aéreas foi na condução do U-boat para submergir, tornando-o praticamente cego e imóvel.

No entanto, a medida anti-submarino mais eficaz foi a introdução da escoltados comboios , o que reduziu a perda dos navios que entram Zona de Guerra do alemão redor das Ilhas Britânicas de 25% para menos de 1%.

Para atacar barcos submersas um número de armas anti-submarina foram derivados, incluindo o varrimento com um explosivo fundidos-contacto. Bombas foram lançadas por ataques de aviões e carga de profundidade foram feitas por navios. Antes da introdução de lançadores de carga de profundidade dedicados, acusações foram rolou manualmente fora da proa de um navio. A Q-navio , um navio disfarçado como um mercante, foi usada para atacar tona submarinos enquanto o R1 era o primeiro submarino ASW. A grande contribuição foi a interceptação de sinais de rádio submarino alemão e quebra de seu código por Room 40 do Admiralty .

178 dos 360 U-boats foram afundados durante a guerra, a partir de uma variedade de métodos ASW:

Mines 58
cargas de profundidade 30
torpedos submarinos 20
tiros 20
abalroar 19
desconhecido 19
acidentes 7
varreduras 3
Outros (incluindo bombas) 2

período entre-guerras

Este período viu o desenvolvimento de sonar ativo ( ASDIC ) e sua integração num sistema de armas completo pelos britânicos, bem como a introdução de radar . Durante o período, houve um grande avanço devido à introdução da eletrônica para amplificar, processamento e exibição de sinais. Em particular, o "gama gravador" foi um passo importante que fornecida uma memória de posição do alvo. Porque as hélices de muitos submarinos eram extremamente alto na água (embora ele não parece tão a partir da superfície), gravadores de intervalo foram capazes de medir a distância do U-boat pelo som. Isso permitiria minas ou bombas em torno dessa área a ser detonada. Novos materiais para projectores de som foram desenvolvidos. Tanto a Marinha Real e da Marinha dos EUA equipado seus destruidores com sonares activos. Em 1928, um pequeno navio de escolta foi projetado e planos feitos para armar arrastões e produzir em massa conjuntos ASDIC. Sondas de profundidade foram desenvolvidos que permitiu a medição por navios e uma apreciação obtido das propriedades do oceano que afecta a propagação do som em movimento. O batitermógrafo foi inventado em 1937, que logo foi montado para navios ASW.

Havia poucos grandes avanços em armas. No entanto, o desempenho de torpedos continuou a melhorar.

Segunda Guerra Mundial

Batalha do Atlântico

A carga de profundidade atirador sendo carregado, a bordo de corveta HMS  Dianthus , 14 de agosto, 1942.
A Luz Leigh equipado com um libertador de Royal Air Force Comando Costeiro, 26 de fevereiro de 1944.
Hedgehog , uma argamassa anti-submarina 24 de cano, montado na proa do destruidor HMS  Westcott .
A Vought SB2U Vindicator do USS  Rangers voa patrulha anti-submarina sobre WS12 Convoy em rota para Cidade do Cabo , 27 de novembro, 1941.
O USS  Mission Bay operado principalmente como um transportador ASW no Atlântico . Ela é mostrada em agosto de 1944 ao largo da costa leste , vestindo Medida 32 Projeto 4A camuflagem . Observe a Grumman F6F Hellcats no convés ea grande SK busca de ar radar antena no mastro.

Durante a Segunda Guerra Mundial , a ameaça de submarinos reviveu, ameaçando a sobrevivência das nações insulares, como a Grã-Bretanha e Japão, que eram particularmente vulneráveis por causa de sua dependência das importações de alimentos, óleo e outros materiais de guerra vitais. Apesar de esta vulnerabilidade, pouco tinha sido feito para preparar as forças anti-submarino suficientes ou desenvolver novas armas adequadas. Outras marinhas foram igualmente despreparados, apesar de todas as grandes marinha tinha uma frota de submarinos grande, moderno, porque todos tinham caído nas garras de Mahanian doutrina que realizou guerre de curso não poderia vencer uma guerra.

No início da guerra, a maioria das marinhas tinha algumas idéias como combater submarinos além localizá-los com sonar e depois deixar cair cargas de profundidade sobre eles. Sonar provou muito menos eficaz do que o esperado, e não adiantava nada contra os submarinos que operam na superfície, como U-boats rotineiramente fez à noite. A Marinha Real continuou a desenvolver laços indicador entre as guerras, mas esta foi uma forma passiva de defesa do porto que dependia de detectar o campo magnético de submarinos pelo uso de grandes comprimentos de cabo permanecido no chão do porto. Tecnologia de circuito indicador foi rapidamente desenvolvido e implantado pela Marinha dos EUA em 1942. Até então, havia dezenas de estações de laço ao redor do mundo. Sonar foi muito mais eficaz e tecnologia laço morreu logo após a guerra.

O uso e melhoria da tecnologia de radar foi um dos proponentes mais importantes na luta contra os submarinos. Localizando submarinos foi o primeiro passo para ser capaz de se defender contra e destruí-los. Durante a guerra, a tecnologia de radar Allied foi muito melhor do que os seus homólogos alemães. Submarinos alemães lutaram para ter capacidades de detecção de radar adequadas e manter-se com as sucessivas gerações de Allied radar. A primeira geração da Allied radar utilizado um comprimento de onda de 1,7 metro e tinha uma gama limitada. Na segunda metade de 1942, o " METOX " detector de radar foi usado por submarinos para dar algum aviso de ataque aéreo. Em 1943 os aliados começou a implantar as aeronaves equipadas com nova cavidade de 10 centímetros de comprimento de onda do radar com base em magnetrão (ASV III), que era indetectável por "METOX", em quantidade suficiente para produzir bons resultados. Eventualmente, a "Naxos" detector de radar foi colocado que poderiam detectar 10 cm radar comprimento de onda, mas tinha um alcance muito curto e só deu um U-Boat tempo limitado para mergulhar. De 1943-1945 radar aeronaves equipadas seriam responsáveis pela maior parte da Allied mata contra os U-Boats. Aliados anti-submarino táticas desenvolvidas para defender comboios (a Royal Navy método preferido 's), de forma agressiva caçar submarinos (a abordagem da Marinha dos EUA), e para desviar navios vulneráveis ou valiosos longe de concentrações de submarinos conhecidos.

Durante a Segunda Guerra Mundial , os Aliados desenvolveu uma enorme gama de novas tecnologias, armas e táticas para combater o perigo submarino. Estes incluíram:

Embarcações
  • Alocando navios para comboios de acordo com a velocidade, navios de modo mais rápidos foram menos expostos.
  • Ajustar o ciclo de comboio. Usando pesquisa de operações técnicas, análise de perdas comboio ao longo dos três primeiros anos da guerra mostrou que o tamanho total de um comboio era menos importante do que o tamanho de sua força de escolta. Portanto, acompanha poderia proteger melhor algumas grandes comboios de muitos pequenos.
  • Programas de construção de enormes para produzir em massa os pequenos navios de guerra necessários para a defesa comboio, tais como corvetas , fragatas e escoltas de destroyer . Estes eram mais econômico do que usando destroyers , que foram necessários para deveres da frota. Corvetas eram pequenos o suficiente para serem construídas em estaleiros mercantes e usados motores de expansão triplos . Podiam ser construído sem utilizar-se motores de turbina a escassos e das engrenagens de redução, assim não interferir com a produção de navio maior.
  • Os navios que poderiam transportar aeronaves, como os navios CAM , o porta-aviões comerciante e, eventualmente, as construídos de propósito portadores de escolta .
  • Os grupos de apoio de navios de escolta que poderiam ser enviados para reforçar a defesa de comboios sob ataque. Livre da obrigação de permanecer com os comboios, grupos de apoio poderia continuar caçando um submarino submerso até suas baterias e fontes de ar foram esgotados e que foi forçado a vir à tona.
  • Grupos de caçadores-assassinas , cujo trabalho era procurar activamente submarinos inimigos, em vez de esperar para o comboio para vir sob ataque. Grupos de caçadores-assassinas posteriores foram centradas em torno portadores de escolta.
  • Programas de construção de enormes para produzir em massa os transportes e substituir suas perdas, como os americanos navios de liberdade . Uma vez que a construção naval tinha ramp up para a eficiência completa, transportes poderia ser construído mais rápido do que U-boats poderia afundá-los, desempenhando um papel crucial nos Aliados vencer a " guerra de tonelagem ".
aeronave
  • Raids aéreos contra os U-boats alemães canetas em Brest e La Rochelle .
  • Patrulhas aeronaves de longo alcance para fechar a lacuna Mid-Atlantic .
  • portadores de escolta para proporcionar o comboio com tampa de ar, bem como fechar o fosso mid-Atlantic.
  • Constatação de alta frequência direção ( HF / DF ), incluindo conjuntos de navio, para identificar a localização de um submarino inimigo de suas transmissões de rádio.
  • A introdução de marítimo de radar que podia permitir a detecção de tona submarinos.
  • radar.
  • O Leigh luz holofote no ar, em conjunto com radar aerotransportado para surpreender e submarinos de ataque inimigo na superfície durante a noite.
  • detecção de anomalias magnéticas
  • olfactivos de escape Diesel
  • sonobóias
armamento
  • Cargas de profundidade , a arma mais utilizada, foram melhorados durante o curso da guerra. Começando com WW1 vindima de 300 libras (140 kg) cargas de profundidade, uma versão de 600 libras (270 kg) foi desenvolvido. Torpex explosivo, que é um 50% mais potente do que o explosivo TNT, foi introduzida em 1943. Y-metralhadoras e K-metralhadoras foram usadas para lançar cargas de profundidade para o lado do recipiente de escolta, aumentando as taxas de laminados para fora da popa e deixando o embarcação de escolta colocar um padrão de cargas de profundidade
  • O desenvolvimento de frente-jogando armas anti-submarinos, tais como Hedgehog eo Squid . Isto permitiu que a embarcação de escolta para ficar em contacto com o submarino durante um ataque.
  • O FIDO ( 'meu' Mk 24) de ar caiu torpedo homing.
  • Quando a Marinha alemã desenvolveu um torpedo homing acústico, torpedo contramedidas , como a FOXER chamariz acústica foram implantados.
Inteligência
  • Um dos segredos mais bem guardados dos Aliados era a quebra de códigos inimigos, incluindo alguns dos Naval alemães códigos Enigma (informações obtidas desta forma foi apelidado Ultra ) em Bletchley Park , na Inglaterra. Isto permitiu o rastreamento de U-boat pacotes para permitir comboio re-encaminhamentos; sempre que os alemães mudaram de códigos (e quando adicionado um quarto do rotor para as máquinas Enigma em 1943), as perdas do comboio aumentou significativamente. Até o final da guerra, os Aliados foram regularmente quebrar e leitura de códigos navais alemãs.
  • Para impedir que os alemães supondo que Enigma tinha sido rachado, os britânicos plantaram uma história falsa sobre uma câmera infravermelha especial que está sendo usado para localizar submarinos. Os britânicos foram posteriormente feliz ao saber que os alemães responderam desenvolvendo uma tinta especial para submarinos que exatamente duplicadas as propriedades ópticas da água do mar.
tática

Muitos aviões diferentes de aeronaves para marítimas e terrestres-planos quatro motores foram utilizados. Alguns dos mais bem sucedidos foram a Lockheed Ventura , PBY (Catalina ou Canso, em serviço britânico), B-24 Liberator (VLR Libertador, em serviço britânico), Short Sunderland , e Vickers Wellington . À medida que mais aviões de patrulha ficou equipada com radar, U-Boats começou a ser surpreendido durante a noite por ataques de aeronaves. U-Boats não eram indefesos, já que seus canhões de convés foram um muito bom arma anti-aérea. Alegaram 212 aviões aliados abatido pela perda de 168 submarinos a um ataque aéreo. O comando naval alemão esforçou-se para encontrar uma solução para os ataques de aviões. Submarinos 'U-Flak' , equipados com armas anti-aéreas extras, foram tentou, sem sucesso. Em um ponto na guerra, houve até um 'atirar de volta ordem' exigindo U-boats para ficar na superfície e lutar para trás, na ausência de qualquer outra opção. Alguns comandantes começaram a carregar as baterias durante o dia para ganhar mais aviso de ataque aéreo, e talvez ganhar tempo para submergir. Uma solução foi o snorkel, o que permitiu um U-boat para ficar submersa e ainda cobrar suas baterias. Um snorkel feito um U-boat mais sobrevivência e perdas para aeronaves caiu. No entanto, as baixas velocidades de mergulho de 5 a 6 nós (9,3-11,1 km / h; 5,8-6,9 mph) limitado grandemente a mobilidade dos U-barcos.

A prestação de cobertura aérea era essencial. Os alemães, no momento estava usando sua Focke-Wulf Fw 200 aeronaves de longo alcance "Condor" para atacar o transporte e proporcionar reconhecimento de submarinos, ea maioria de suas missões ocorreram fora do alcance das aeronaves em terra existente que os aliados tinham ; este foi chamado de intervalo Atlântico . Na primeira, os britânicos desenvolveram soluções temporárias, como navios CAM e porta-aviões comerciante . Estes foram substituídos por, relativamente baratos produzidos em massa portadores de escolta construídas pelos Estados Unidos e operado pela Marinha dos EUA e da Marinha Real. Houve também a introdução de aeronaves de longo alcance patrulha . Muitos submarinos temia aeronaves, como a mera presença, muitas vezes forçá-los a mergulhar, interrompendo suas patrulhas e ataque executado.

Os americanos eram favoráveis ​​táticas caçador-assassino agressivo com portadores de escolta na busca e destruição patrulhas, enquanto o britânico preferiu usar seus portadores de escolta para defender os comboios diretamente. A visão americana é que os comboios defendendo fez pouco para reduzir ou conter números de U-barco, enquanto os britânicos foram constrangidos por ter que lutar a batalha do Atlântico sozinho durante a parte inicial da guerra com recursos muito limitados. Não houve escoltas de reposição para caças extensas, e foi só importante para neutralizar os submarinos que foram encontrados nas proximidades de comboios. A sobrevivência de comboios era crítica, e se uma caça errou seu alvo um comboio de importância estratégica poderia ser perdido. Os britânicos também argumentou que desde submarinos procurado comboios, comboios seria um bom lugar para encontrar submarinos.

Uma vez que a América entrou na guerra, as diferentes táticas eram complementares, tanto suprimindo a eficácia do e destruindo U-boats. O aumento da força naval Allied permitido tanto comboio defesa e grupos de caçadores-assassino para ser implantado, e isso se refletiu no aumento maciço no U-boat mata na última parte da guerra. Os desenvolvimentos britânicos de centimétrica radar ea Luz Leigh , bem como aumento do número de escoltas, chegou ao ponto de ser capaz de suportar caça U-boat para o fim da guerra, enquanto anteriormente, a vantagem foi definitivamente no lado de o submarino. Comandantes como FJ "Johnnie" Walker da Marinha Real foram capazes de desenvolver táticas integradas que fez a implantação de grupos de caçadores-assassinas uma proposta prática. Walker desenvolveu um ataque rastejando técnica, onde um destruidor iria acompanhar o U-boat enquanto outro atacado. Muitas vezes submarinos iria transformar e aumentar a velocidade de estragar o ataque carga de profundidade, como a escolta iria perder o contato sonar como vapor sobre o submarino. Com o novo tática, um recipiente acompanhante atacariam enquanto outro iria controlar o alvo. Qualquer curso ou profundidade mudança poderia ser retransmitida para o destruidor atacando. Uma vez que um U-boat foi pego, era muito difícil escapar. Como os grupos de Hunter-assassinas não se encontram limitados a escolta comboio, que pudessem continuar um ataque até um L-barco foi destruído ou teve de superfície de danos ou falta de ar.

O afundamento mais próximo gravado de um submarino por outro enquanto ambos foram submersas ocorreu em 1945 quando HMS Venturer torpedoed L-864 ao largo da costa da Noruega . O capitão do Empreendedor rastreado U-864 em hidrofones por várias horas e calculado manualmente uma solução de disparo tridimensional antes de lançar quatro torpedos.

Mediterrâneo

Submarinos italianos e alemães operado no Mediterrâneo do lado do Eixo, enquanto submarinos franceses e britânicos operado no lado dos Aliados. A Marinha alemã enviou 62 U-Boats para o Mediterrâneo; todos foram perdidos em combate ou afundado. Subs alemãs primeiro tinha que passar através dos altamente defendidos Estreito de Gibraltar , onde 9 foram afundados, e um número semelhante danificado tão severamente que eles tinham a coxear de volta à base. O Mediterrâneo é mais calma do Atlântico, o qual feito de escape para U-barcos mais difíceis e foi rodeado com bases aéreas aliadas. ASW métodos semelhantes foram utilizados como no Atlântico mas uma ameaça adicional foi a utilização pelos italianos de mini-submarinos.

Operando sob as mesmas condições de água clara no Mediterrâneo - de tal forma que os submarinos britânicos foram pintados de azul escuro em suas superfícies superiores para torná-los menos visíveis a partir do ar quando submerso em profundidade de periscópio - a Royal Navy, em sua maioria operando a partir de Malta , perdi 41 submarinos às forças alemãs e italianas opostas, incluindo HMS Mantenedor e HMS Perseus .

Pacific Theater

Submarinos japoneses pioneira muitas inovações, sendo alguns dos maiores e mais longos vasos alcance de seu tipo e estavam armados com o torpedo Tipo 95 . No entanto, eles acabaram tendo pouco impacto, especialmente na segunda metade da guerra. Em vez de commerce invadindo como os seus homólogos U-barco, eles seguiram o Mahanian doutrina, servindo em papéis ofensiva contra navios de guerra, que eram rápido, manobrável e bem defendida em comparação com os navios mercantes. No início da Guerra do Pacífico, subs japoneses marcou várias vitórias táticas, incluindo dois ataques de torpedos bem sucedidos na transportadora frota dos EUA USS  Wasp , o último dos quais foi afundado abandonados e corriam, como resultado do ataque.

Uma vez que os EUA foram capazes de ramp up construção de destróieres e escoltas de destroyer , bem como trazer sobre as técnicas anti-submarino altamente eficazes aprendidas com os britânicos a partir de experiências na Batalha do Atlântico , eles iriam tomar um pedágio significativo sobre submarinos japoneses, que tendiam a ser mais lento e não poderia mergulhar tão profundo como os seus homólogos alemães. Submarinos japoneses, em particular, nunca mais ameaçado os comboios mercantes aliadas e rotas marítimas estratégicas em qualquer grau que submarinos alemães fizeram. Um dos principais vantagens os Aliados tiveram foi a quebra do japonês "Purple" código por os EUA, assim permitindo que navios amigáveis para ser desviados de submarinos japoneses e permitindo submarinos aliados para interceptar as forças japonesas.

Em 1942 e início de 1943, os submarinos norte-americanos representava pequena ameaça aos navios japoneses, se navios de guerra ou navios mercantes. Eles foram inicialmente prejudicado por torpedos pobres, que muitas vezes não conseguiram detonar com o impacto, correu muito profundo, ou até mesmo correu selvagem. Como a ameaça de submarinos dos EUA foi leve no início, os comandantes japoneses tornaram-se complacentes e como resultado não investir fortemente em medidas ASW ou atualizar sua proteção comboio para qualquer grau em que os aliados no Atlântico fez. Muitas vezes incentivados pelos japoneses não colocar uma alta prioridade sobre a ameaça de submarinos Allied, skippers dos EUA foram relativamente complacente e dócil em comparação com os seus homólogos alemães, que compreenderam a urgência "vida e morte" no Atlântico.

No entanto, o vice-almirante US Charles A. Lockwood pressionou o departamento de munições para substituir os torpedos defeituosos; famosa quando inicialmente ignorou suas queixas, ele correu seus próprios testes para provar insegurança dos torpedos. Ele também limpou o "Deadwood", substituindo muitos capitães de submarinos cautelosos ou improdutivas com os comandantes mais jovens (um pouco) e mais agressivos. Como resultado, na segunda metade de 1943, subs EUA foram subitamente afundando navios japoneses a uma taxa significativamente mais elevada, marcando a sua quota de mata-chave Navio de guerra e respondendo por quase metade da frota mercante japonês. Comando naval do Japão foi pego de surpresa; Japão não tinha nem a tecnologia anti-submarino ou doutrina, nem a capacidade de produção para suportar uma guerra de tonelagem de atrito , nem ela desenvolver as organizações necessários (ao contrário dos Aliados no Atlântico).

Forças anti-submarinos japoneses consistia principalmente de seus destruidores, com sonar e profundidade encargos. No entanto, design japonês destruidor, táticas, treinamento e doutrina enfatizou nightfighting superfície e entrega torpedo (necessário para operações de frota) sobre direitos anti-submarino. No momento em que o Japão finalmente desenvolveu uma escolta , que era mais econômico e mais adequado para a proteção comboio, já era tarde demais; acoplado a doutrina incompetente e organização, ele poderia ter tido pouco efeito em qualquer caso. No final da guerra, o exército japonês e da Marinha utilizado Anomalia Magnética Detector engrenagem (MAD) em aviões para localizar submarinos submersos rasas. O exército japonês também desenvolveu dois porta-aviões pequenos e Ka-1 autogiro aeronaves para uso em um papel guerra anti-submarina, enquanto a Marinha desenvolveu e introduziu a Kyushu Q1W bombardeiro antisubmarine em serviço em 1945.

Os ataques carga de profundidade japoneses por suas forças de superfície inicialmente se mostrou bastante mal sucedida contra submarinos da frota dos EUA. A não ser capturados em águas rasas, um comandante submarino US poderia normalmente escapar à destruição, por vezes, utilizando de temperatura gradientes ( thermoclines ). Além disso, IJN doutrina enfatizou a ação da frota, não proteção comboio, de modo que os melhores navios e tripulações foram para outro lugar. Além disso, durante a primeira parte da guerra, os japoneses tendiam a definir as suas cargas de profundidade muito rasa, sem saber submarinos norte-americanos poderia mergulhar abaixo de 150 pés (45m). Infelizmente, essa deficiência foi revelada em uma conferência de imprensa junho 1943 realizada pela US congressista Andrew J. maio , e em breve cargas de profundidade inimigo estavam prestes a explodir tão profunda como 250 pés (76m). Vice-Almirante Charles A. Lockwood , COMSUBPAC , mais tarde estimado revelação de Maio custar a marinha como muitos como dez submarinos e 800 tripulantes.

Muito mais tarde na guerra, ativas e passivas sonobóias foram desenvolvidos para uso de aeronaves, juntamente com dispositivos MAD. Perto do fim da guerra, os Aliados desenvolvido melhores armas para a frente-jogando, como Mousetrap e Squid , em face de novos, muito melhor submarinos alemães, como o XVII Tipo e Tipo XXI .

submarinos britânicos e holandeses também operou no Pacífico, principalmente contra cabotagem.

Do pós-guerra

No imediato pós-guerra, as inovações da guerra tarde U-boats foram rapidamente adotados pelos principais marinhas. Tanto o Reino Unido e os Estados Unidos estudou o Tipo XXI alemã e usou a informação para modificar barcos da frota WW2, os EUA com o GUPPY programa e no Reino Unido com o Projeto Patrulha Submarines Overseas. Os soviéticos lançaram novos submarinos estampados em Tipo XXIs, os Whisky e Zulu classes. Grã-Bretanha também testados combustíveis de peróxido de hidrogénio em Meteorito , Excalibur , e Explorador , com menos sucesso.

Para lidar com esses submarinos mais capazes novas armas ASW eram essenciais. Esta nova geração de submarinos diesel elétrico, como o XXI Tipo, antes disso, não tinha arma de convés e uma torre de casco aerodinâmico para maior velocidade debaixo d'água, bem como mais capacidade de bateria de armazenamento do que um submarino WW2 comparável; Além disso, eles recarregado as baterias usando um snorkel e pode completar uma patrulha sem pavimentação. Isto conduziu à introdução de mais-variou armas para a frente de arremesso, tal como Arma alfa , limbo , RBU-6000 , e da melhoria das torpedos homing. Submarinos nucleares , ainda mais rápido ainda, e sem a necessidade de mergulhar para recarregar as baterias, representava uma ameaça ainda maior; em particular, marítimas helicópteros (que lembram os dirigíveis da I Guerra Mundial) surgiram como plataformas essenciais anti-submarino. Um número de mísseis de torpedo que transportam tais como ASROC e Ikara foram desenvolvidos, combinando a capacidade de frente de arremesso (ou entrega de longo alcance) com homing torpedo.

Desde a introdução de submarinos capazes de transportar mísseis balísticos , grandes esforços foram feitos para combater a ameaça que representam; aqui, aviões de patrulha marítima (como na Segunda Guerra Mundial) e helicópteros tiveram um grande papel. O uso de propulsão nuclear e cascos simplificados resultou em submarinos com capacidade de alta velocidade e aumento da capacidade de manobra, bem como baixas taxas de "indiscrição" quando um submarino está exposta na superfície. Isso tem exigido mudanças tanto para os sensores e armas usadas para ASW. Porque submarinos nucleares foram, houve uma ênfase na detecção de sonar passivo. O torpedo se tornou a arma principal (embora cargas de profundidade nucleares foram desenvolvidos). A mina continuou a ser uma arma importante ASW.

Em algumas áreas do oceano, onde as barreiras formas terrestres naturais, longas cadeias de sonobóias, implantados de navios de superfície ou largados de uma aeronave, pode monitorar passagens marítimas por períodos prolongados. Hidrofones montados de fundo também pode ser usado, com o processamento em terra. Um sistema como este SOSUS foi implantado pelo EUA no intervalo GIUK e outros lugares estrategicamente importantes.

Forças ASW Airborne desenvolveram melhores bombas e cargas de profundidade , enquanto que para navios e submarinos uma gama de dispositivos de sonar rebocado foram desenvolvidos para superar o problema do navio de montagem. Helicópteros podem voar cursos de compensação dos navios e transmitir informações sonar para os seus centros de informação de combate . Eles também podem cair sonobóias e lançar homing torpedos para posições muitas milhas de distância dos navios realmente monitorando o submarino inimigo. Submarinos submersos são geralmente cego para as ações de uma aeronave de patrulhamento até que ele usa sonar ativo ou dispara uma arma, e velocidade da aeronave lhe permite manter um padrão de pesquisa rápida em torno do contato suspeita.

Submarinos cada vez mais anti-submarinos, chamados submarinos de ataque ou caçadores-assassinos, tornou-se capaz de destruir, em particular, submarinos de mísseis balísticos. Inicialmente estes eram muito tranquilo diesel-elétricos embarcações de propulsão, mas eles são mais propensos a ser movido a energia nuclear nos dias de hoje. O desenvolvimento destes foi fortemente influenciado pela duelo entre HMS  Venturer e L-864 .

A ajuda de detecção significativo que continuou em serviço é o Anomaly Detector magnético (MAD), um dispositivo passivo. Primeiro usado na Segunda Guerra Mundial, MAD utiliza a magnetosfera da Terra como um padrão, a detecção de anomalias causadas por grandes vasos metálicos, como submarinos. Matrizes MAD modernos são normalmente contidas em um boom cauda longa (aeronave de asa fixa) ou um invólucro aerodinâmico realizado numa linha de reboque destacável (helicópteros). Mantendo o sensor de distância de motores e aviônicos da aeronave ajuda a eliminar a interferência da placa de suporte.

Ao mesmo tempo, a dependência foi colocada em guerra eletrônica dispositivos de detecção exploram a necessidade do submarino para realizar varreduras de radar e transmitir as respostas às mensagens de rádio do porto de origem. Como a fiscalização freqüência e encontrar direção tornou-se mais sofisticada, estes dispositivos teve algum sucesso. No entanto, submarinistas logo aprendeu a não confiar em tais transmissores em águas perigosas. Bases Início pode então usar extremamente baixa frequência sinais de rádio, capaz de penetrar a superfície do oceano, para atingir submarinos onde quer que estejam.

Guerra Moderna

A Royal Navy Tipo 23 fragata é um navio anti-submarino.

O submarino militar ainda é uma ameaça, por isso ASW continua a ser uma chave para a obtenção do controle do mar. Neutralizando o SSBN tem sido um dos principais impulsionadores e isso ainda permanece. No entanto, os submarinos não nucleares potência têm se tornado cada vez mais importante. Embora o submarino diesel-elétrico continua a dominar em números, várias tecnologias alternativas já existem para reforçar a resistência de pequenos submarinos. Anteriormente a ênfase tinha sido em grande parte de operação em águas profundas, mas isso agora mudou para litoral operação onde ASW é geralmente mais difícil.

tecnologias de guerra anti-submarino

Há um grande número de tecnologias utilizadas na moderna guerra anti-submarina:

sensores
Um MH-60R realiza uma operação aérea baixa frequência sonar (ALFS) durante o teste e avaliação.

Nos tempos modernos prospectiva infravermelhos detectores (FLIR) foram usados para rastrear as grandes plumas de calor que submarinos nucleares rápidos sair enquanto subindo à superfície. Dispositivos FLIR também são usados para ver periscópios ou snorkels à noite sempre que um submarinista pode ser imprudente o suficiente para sondar a superfície.

O sonar activa utilizada em tais operações é muitas vezes de "média frequência", aproximadamente 3,5 kHz. Por causa da quietening de submarinos, resultando em períodos mais curtos de detecção passiva, tem havido interesse em baixa frequência activo para a vigilância dos oceanos. No entanto, houve protestos sobre o uso de frequência média e baixa de alta potência sonar ativo por causa de seus efeitos sobre as baleias. Outros argumentam o nível alto poder de algum LFA (ativos de Baixa Frequência) sonares é realmente prejudicial para o desempenho sonar em que tais sonares são reverberação limitado.

armas

plataformas

Satélites têm sido utilizados para a imagem da superfície do mar usando técnicas ópticas e de radar. Aeronaves de asa fixa, tal como a P-3 Orion & Tu-142 proporcionam ambos um sensor e plataforma de armas semelhante para alguns helicópteros como o SH-60 Seahawk , com sonobóias e / ou sonares de imersão, assim como torpedos aéreas . Em outros casos, o helicóptero foi utilizado apenas para detecção e torpedos de foguetes entregues usado como arma. Navios de superfície continuar a ser uma plataforma principal ASW por causa de sua resistência, tendo agora sonares matriz rebocados. Submarinos são a principal plataforma ASW por causa de sua capacidade de mudar de profundidade e sua tranquilidade, o que ajuda a detecção.

No início de 2010 DARPA começou a financiar o ACTUV programa para desenvolver uma embarcação naval não tripulado oceangoing semi-autônoma.

Hoje algumas nações seabed dispositivos capazes de rastrear submarinos ouvindo. É possível detectar ruídos marinhos feitos pelo homem em todo o sul do Oceano Índico da África do Sul à Nova Zelândia. Alguns dos SOSUS matrizes foram entregues para uso civil e são agora utilizadas para a investigação marinha.

Veja também

Referências e notas

Notas
Citations
Bibliografia

Outras leituras

  • Abbbatiello, John, ASW na Primeira Guerra Mundial de 2005.
  • Compton-Hall, Richard, Barcos submarinos, o início da guerra submarina , Windward de 1983.
  • Franklin, George, Capability ASW da Grã-Bretanha de 2003.
  • Llewellyn-Jones, Malcolm, o RN e ASW (1917-1949) , de 2007.

links externos