Arktika (quebra-gelo de 1972) - Arktika (1972 icebreaker)
O navio quebra- gelo nuclear russo Arktika em 1980
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História | |
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Rússia | |
Nome: | Arktika ( Арктика ) |
Proprietário: | Federação Russa |
Operador: | FSUE Atomflot |
Porto de registro: | Murmansk , Rússia |
Construtor: | Estaleiro Báltico |
Deitado: | 3 de julho de 1971 |
Lançado: | 26 de dezembro de 1972 |
Comissionado: | 25 de abril de 1975 |
Desativado: | 2008 |
Em serviço: | 1975–2008 |
Identificação: |
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Status: | Atracado em Murmansk |
Características gerais | |
Classe e tipo: | Quebra- gelo da classe Arktika |
Tonelagem: | 18.172 GRT |
Deslocamento: | 23.000 toneladas |
Comprimento: | 148 m (486 pés) |
Feixe: | 30 m (98 pés) |
Rascunho: | 11 m (36 pés) |
Profundidade: | 17,2 m (56 pés) |
Poder instalado: |
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Propulsão: |
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Velocidade: | 18 nós (33 km / h; 21 mph) (máximo) |
Resistência: | 7,5 meses |
Equipe técnica: | 189 |
Aeronave transportada: | 1 × Mi-2 , Mi-8 ou Ka-27 helicóptero |
Instalações de aviação: | Heliporto e hangar para um helicóptero |
Arktika ( russo : Арктика , IPA: [arktʲɪkə] ; literalmente: Arctic ) é um aposentado quebra-gelo nuclear-powered do Soviética (hoje Rússia ) Arktika classe . Em serviço de 1975 a 2008, foi o primeiro navio de superfície a chegar ao Pólo Norte , feito alcançado em 17 de agosto de 1977, durante uma expedição dedicada aos 60 anos da Revolução de Outubro .
Construção
A construção do navio começou no Estaleiro Báltico em Leningrado em 3 de julho de 1971. Os testes de mar foram concluídos com sucesso em 17 de dezembro de 1975. Para mais informações sobre o projeto, construção e sistema de propulsão do navio, consulte Arktika - quebra-gelo da classe .
Controvérsia de renomeação
Em 1982, ela foi rebatizada de Leonid Brezhnev em homenagem a Leonid Brezhnev , secretário-geral do Comitê Central do Partido Comunista da União Soviética de 1964 até sua morte em 1982. Em 1986, o nome foi revertido para Arktika , segundo alguns relatos porque a tripulação do navio não gostou do novo nome e se recusou a responder às mensagens de rádio, a menos que o navio fosse referido como Arktika . Uma semana após a greve, o nome foi alterado de volta. Outra explicação é que a mudança de nome original foi devido a uma confusão administrativa, e o nome Leonid Brezhnev nunca deveria se aplicar a Arktika , mas tinha sido destinado a um navio diferente.
Histórico de serviço
O navio esteve em serviço de 1975 a 2008.
Arktika foi aposentado por vários anos, mas foi reparado no final dos anos 1990.
Originalmente concebido para 100.000 horas de vida do reator, Arktika ' vida útil s foi prolongada outros 50.000 horas em 2000, e mais de 25.000 horas, depois disso, a adição de oito anos para uma vida útil prevista de 25 anos. A extensão da vida útil foi realizada por meio da substituição de equipamentos críticos para permitir a operação segura e contínua da usina nuclear . Em 17 de maio de 2000, uma conferência de engenheiros, cientistas e funcionários do governo russos ocorreu a bordo do Arktika após sua primeira extensão de serviço. A extensão custou apenas US $ 4 milhões, em comparação com o custo de US $ 30–50 milhões de um novo navio quebra-gelo nuclear, e provou ser um empreendimento bem-sucedido. A conferência, portanto, concluiu que a vida útil dos quebra-gelos nucleares russos poderia ser estendida com sucesso para 175.000 horas, e possivelmente mais.
Em 9 de abril de 2007, um incêndio eclodiu em Arktika . O incêndio causou pequenos danos a três cabines e derrubou um painel de distribuição de eletricidade. O reator nuclear não foi danificado. Não houve feridos. O navio quebra-gelo estava no mar de Kara quando o incêndio estourou e foi enviado para Murmansk .
Cancelamento
Após 33 anos de quebra-gelo confiável, tornou-se o primeiro navio de superfície a chegar ao Pólo Norte em 1977 e o primeiro navio civil a passar mais de um ano no mar sem fazer um porto em 2000, e cobrindo mais de um milhão de milhas náuticas em 2005 , Arktika foi aposentada em outubro de 2008. Ela está ancorada em Atomflot , a base nuclear e doca em Murmansk, a 1,5 km (0,9 milhas) de distância das docas principais, onde permanecerá até que as políticas sejam elaboradas para desmantelá-la. Nesse ínterim, ela é objeto de pesquisas importantes, focadas principalmente em como estender ainda mais a vida útil dos outros quebra- gelos da classe Arktika . Houve pedidos para que o navio fosse convertido em museu, tanto em Murmansk quanto em São Petersburgo. Um quebra-gelo nuclear soviético anterior, Lenin , já é um navio-museu em Murmansk.
Galeria
Referências
links externos
- Mídia relacionada a Arktika (navio, 1975) no Wikimedia Commons