Arktika (quebra-gelo de 1972) - Arktika (1972 icebreaker)

Arquivo RIAN 186141 Quebra-gelo nuclear Arktika (cortado) .jpg
O navio quebra- gelo nuclear russo Arktika em 1980
História
Rússia
Nome: Arktika ( Арктика )
Proprietário: Federação Russa
Operador: FSUE Atomflot
Porto de registro: Murmansk , Rússia 
Construtor: Estaleiro Báltico
Deitado: 3 de julho de 1971
Lançado: 26 de dezembro de 1972
Comissionado: 25 de abril de 1975
Desativado: 2008
Em serviço: 1975–2008
Identificação:
Status: Atracado em Murmansk
Características gerais
Classe e tipo: Quebra- gelo da classe Arktika
Tonelagem: 18.172  GRT
Deslocamento: 23.000 toneladas
Comprimento: 148 m (486 pés)
Feixe: 30 m (98 pés)
Rascunho: 11 m (36 pés)
Profundidade: 17,2 m (56 pés)
Poder instalado:
Propulsão:
  • Nuclear-turbo-elétrico
  • Três eixos (3   ×   18   MW)
Velocidade: 18 nós (33 km / h; 21 mph) (máximo)
Resistência: 7,5 meses
Equipe técnica: 189
Aeronave transportada: 1 × Mi-2 , Mi-8 ou Ka-27 helicóptero
Instalações de aviação: Heliporto e hangar para um helicóptero

Arktika ( russo : Арктика , IPA:  [arktʲɪkə] ; literalmente: Arctic ) é um aposentado quebra-gelo nuclear-powered do Soviética (hoje Rússia ) Arktika classe . Em serviço de 1975 a 2008, foi o primeiro navio de superfície a chegar ao Pólo Norte , feito alcançado em 17 de agosto de 1977, durante uma expedição dedicada aos 60 anos da Revolução de Outubro .

Construção

A construção do navio começou no Estaleiro Báltico em Leningrado em 3 de julho de 1971. Os testes de mar foram concluídos com sucesso em 17 de dezembro de 1975. Para mais informações sobre o projeto, construção e sistema de propulsão do navio, consulte Arktika - quebra-gelo da classe .

Controvérsia de renomeação

Em 1982, ela foi rebatizada de Leonid Brezhnev em homenagem a Leonid Brezhnev , secretário-geral do Comitê Central do Partido Comunista da União Soviética de 1964 até sua morte em 1982. Em 1986, o nome foi revertido para Arktika , segundo alguns relatos porque a tripulação do navio não gostou do novo nome e se recusou a responder às mensagens de rádio, a menos que o navio fosse referido como Arktika . Uma semana após a greve, o nome foi alterado de volta. Outra explicação é que a mudança de nome original foi devido a uma confusão administrativa, e o nome Leonid Brezhnev nunca deveria se aplicar a Arktika , mas tinha sido destinado a um navio diferente.

Histórico de serviço

O navio esteve em serviço de 1975 a 2008.

Arktika foi aposentado por vários anos, mas foi reparado no final dos anos 1990.

Originalmente concebido para 100.000 horas de vida do reator, Arktika ' vida útil s foi prolongada outros 50.000 horas em 2000, e mais de 25.000 horas, depois disso, a adição de oito anos para uma vida útil prevista de 25 anos. A extensão da vida útil foi realizada por meio da substituição de equipamentos críticos para permitir a operação segura e contínua da usina nuclear . Em 17 de maio de 2000, uma conferência de engenheiros, cientistas e funcionários do governo russos ocorreu a bordo do Arktika após sua primeira extensão de serviço. A extensão custou apenas US $ 4 milhões, em comparação com o custo de US $ 30–50 milhões de um novo navio quebra-gelo nuclear, e provou ser um empreendimento bem-sucedido. A conferência, portanto, concluiu que a vida útil dos quebra-gelos nucleares russos poderia ser estendida com sucesso para 175.000 horas, e possivelmente mais.

Em 9 de abril de 2007, um incêndio eclodiu em Arktika . O incêndio causou pequenos danos a três cabines e derrubou um painel de distribuição de eletricidade. O reator nuclear não foi danificado. Não houve feridos. O navio quebra-gelo estava no mar de Kara quando o incêndio estourou e foi enviado para Murmansk .

Cancelamento

Após 33 anos de quebra-gelo confiável, tornou-se o primeiro navio de superfície a chegar ao Pólo Norte em 1977 e o primeiro navio civil a passar mais de um ano no mar sem fazer um porto em 2000, e cobrindo mais de um milhão de milhas náuticas em 2005 , Arktika foi aposentada em outubro de 2008. Ela está ancorada em Atomflot , a base nuclear e doca em Murmansk, a 1,5 km (0,9 milhas) de distância das docas principais, onde permanecerá até que as políticas sejam elaboradas para desmantelá-la. Nesse ínterim, ela é objeto de pesquisas importantes, focadas principalmente em como estender ainda mais a vida útil dos outros quebra- gelos da classe Arktika . Houve pedidos para que o navio fosse convertido em museu, tanto em Murmansk quanto em São Petersburgo. Um quebra-gelo nuclear soviético anterior, Lenin , já é um navio-museu em Murmansk.

Galeria

Folha em miniatura soviética de 1977 dedicada à expedição
Memorial em honra de quebra-gelo Arktika ' conquista s do Pólo Norte em 1977, no salão do museu de folclore local da região de Murmansk
Arktika em um selo soviético
Arktika depositado em Murmansk, julho de 2012
Relógio de bolso produzido pela Molnija para comemorar a expedição.

Referências

links externos