Arsenal VG 70 - Arsenal VG 70
| VG 70 | |
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| O protótipo do Arsenal VG 70 em construção em 1947 | |
| Função | Avião de pesquisa |
| Fabricante | Arsenal de l'Aéronautique |
| Designer | Jean Gaultier |
| Primeiro voo | 23 de junho de 1948 |
| Aposentado | 1948 |
| Número construído | 1 |
O Arsenal VG 70 era uma aeronave monoplano de pesquisa voada na França logo após a Segunda Guerra Mundial para auxiliar no desenvolvimento de caças a jato de alta velocidade . Sem um motor turbo nativo , a aeronave foi equipada com um Junkers Jumo 004 alemão . Ao contrário da maioria dos aviões a jato da época, a asa varrida era de madeira, assim como a estrutura da cauda . O VG 70 com motorização baixa fez seu vôo inaugural em 1948, mas voou apenas cinco vezes antes de o programa ser encerrado no ano seguinte.
Desenvolvimento e descrição
Jean Galtier, projetista-chefe do Arsenal de l'Aéronautique , decidiu construir uma aeronave de pesquisa com motor turbojato no final de 1945. Ele desejava investigar a aerodinâmica das asas giradas em alta velocidade para aproveitar os dados alemães capturados para entender melhor como elas poderiam impactar os projetos de caças futuros. Sua fuselagem toda em metal foi derivada da série de caças com motor a pistão VG-30 pré - guerra e Galtier aproveitou a experiência da empresa em construção de madeira para construir a asa e a empenagem de madeira. A borda frontal da asa montada no ombro foi puxada para trás em um ângulo de 43 ° e a própria asa recebeu um diedro de 6 °. Sete tanques de combustível foram alojados na asa de duas longarinas e freios de mergulho foram posicionados em sua superfície superior. As rodas principais do trem de pouso do triciclo se retraíram nas asas, enquanto o trem de pouso se retraiu na parte inferior do nariz.
O turbojato Jumo 004, capturado dos alemães, tinha 8,8 kilonewtons (1.978 lb f ) de empuxo. Ele foi posicionado na fuselagem traseira, junto com três tanques de combustível adicionais, e usou o ar fornecido por uma entrada ventral semicircular proeminente embaixo da cabine . Os testes em túnel de vento mostraram que não era tão eficaz quanto se esperava, embora a estrutura fosse considerada capaz de atingir uma velocidade de 900 km / h (560 mph) e Mach 0,9 em um mergulho raso com empuxo suficiente.
Teste de construção e vôo
A construção da aeronave foi concluída em 1947 e os testes de taxiamento começaram em outubro, mas os testes em túnel de vento revelaram alguns problemas aerodinâmicos em potencial que atrasaram seu primeiro vôo em mais de seis meses. Ele finalmente voou em 23 de junho de 1948 e atingiu uma velocidade de 800 km / h (500 mph), apesar de seu motor não confiável. O programa foi cancelado no início de 1949 depois de apenas cinco voos, já que a falta de empuxo do motor impôs limites rígidos aos tipos de voo de teste que ele poderia fazer e o Arsenal voltou a se concentrar no caça VG 90 baseado em porta- aviões.
Variantes
VG 70
- Aeronaves de pesquisa movidas por um turbojato Jumo 004, um deles construído
VG 71
- Aeronave de pesquisa com um turbojato Rolls-Royce Derwent 5, apenas proposta.
VG 80
- Avião de combate baseado em porta - aviões movido por um turbojato Rolls-Royce Nene , nunca construído, mas desenvolvido no VG 90.
Especificações
Dados do X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft From the Golden Age 1946-1974
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 9,7 m (31 pés 10 pol.)
- Envergadura: 9,1 m (29 pés 10 pol.)
- Área da asa: 17 m 2 (180 pés quadrados)
- Peso máximo de decolagem: 3.300 kg (7.275 lb)
- Central de força: 1 × Junkers Jumo 004 B-2 turbojato de fluxo axial , empuxo de 8,8 kN (1.980 lbf)
Desempenho
- Velocidade máxima: 800 km / h (500 mph, 430 kn)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Bibliografia
- Buttler, Tony & Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft da Golden Age 1946-1974 . Manchester, Reino Unido: Publicações Hikoki. ISBN 978-1-902-10921-3.
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Projetos secretos franceses . 1: Post War Fighters. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.