Esquadrões do Artigo XV - Article XV squadrons

Uma tripulação de bombardeiro do Esquadrão No. 462 RAAF em setembro de 1942. Embora o esquadrão fosse oficialmente uma unidade da Real Força Aérea Australiana, apenas o terceiro homem a partir da direita era australiano; os outros são da Grã-Bretanha, Terra Nova e Nova Zelândia

Artigo esquadrões XV eram australiano , canadense e Nova Zelândia força aérea esquadrões formados a partir graduados da Commonwealth Air Plano de Formação britânica (1939), durante a Segunda Guerra Mundial .

Essas unidades complementavam outra característica do BCATP, sob o qual o pessoal da Royal Air Force (RAF), Royal Australian Air Force (RAAF), Royal Canadian Air Force (RCAF) e Royal New Zealand Air Force (RNZAF) foram colocados em comum pool, e atribuídos aos esquadrões Artigo XV e RAF - na Europa , o Teatro Mediterrâneo , África e Sudeste Asiático - de acordo com as necessidades operacionais.

A RAAF, a RCAF e a RNZAF também formaram esquadrões não incluídos no Artigo XV, que desempenhavam funções de defesa doméstica e prestavam serviço ativo em várias partes do Teatro do Pacífico .

História

As negociações relativas ao BCATP, entre os quatro governos envolvidos, ocorreram em Ottawa, Ontário , Canadá, no final de 1939. O Acordo de Treinamento Aéreo (também conhecido como "Acordo de Ottawa" ou "Acordo de Riverdale", em homenagem ao representante do Reino Unido nas negociações , Lord Riverdale ) foi oficialmente assinado em 17 de dezembro de 1939.

De acordo com o Artigo XV do Acordo, os graduados das forças aéreas do Domínio deveriam ser designados para esquadrões formados por suas próprias forças aéreas ou com uma designação nacional específica, sob o controle operacional de uma força aérea local, na maioria dos casos a RAF. Eles ficaram conhecidos como "esquadrões do Artigo XV". Além disso, os Artigos XVI e XVII estipulavam que o governo do Reino Unido seria responsável pelo pagamento e pelos direitos das tripulações treinadas pelo BCATP. Não obstante, esse pessoal e quaisquer esquadrões formados para servir na RAF, de acordo com o Artigo XV, pertenceriam às três forças aéreas do Domínio. Esta foi em grande parte uma iniciativa do primeiro-ministro canadense, Mackenzie King , durante as negociações com Riverdale.

Durante a guerra, 44 canadenses, 17 australianos e seis esquadrões do Artigo XV da Nova Zelândia foram formados. Na prática - e tecnicamente em violação do Artigo XV - a maior parte do pessoal das forças aéreas do Dominion, enquanto estavam sob o controle operacional da RAF, foram designados para unidades britânicas. Em geral, isso se devia a considerações práticas sobre a equipe. Da mesma forma, muitos dos esquadrões do Artigo XV continham poucos aviadores de sua força aérea nominal quando foram formados. No entanto, no final da guerra, isso já havia sido corrigido. O Canadá fez uma maior insistência em que seus aviadores fossem especificamente para unidades operacionais da RCAF no exterior, garantindo que a identidade de seus esquadrões nacionais fosse preservada. Em janeiro de 1943, o Canadá também conseguiu formar seus esquadrões de bombardeiros em uma formação totalmente RCAF separada dentro do Comando de Bombardeiros ( Grupo No. 6 ), comandado por um vice-marechal da Força Aérea canadense. Isso foi algo que os australianos e os neozelandeses não conseguiram.

Várias outras unidades do RAAF e RCAF, que não eram cobertas pelo Artigo XV, também estavam sob o controle operacional do RAF (ver abaixo). Inicialmente, não havia envio cruzado de pessoal de ou para esses esquadrões pela RAF e outras forças aéreas da Dominion, embora essa exigência tenha sido relaxada mais tarde na guerra.

O domínio restante, a África do Sul , não era signatário do BCATP e a Força Aérea da África do Sul (SAAF) não formou nenhum esquadrão do Artigo XV. No entanto, a África do Sul forneceu instalações de treinamento para alguns funcionários do Artigo XV, e muitas unidades da SAAF participaram das Campanhas da África Oriental , da África do Norte e da Itália . Além disso, à medida que a guerra avançava, o pessoal de outras forças aéreas do Domínio foi transferido para unidades da SAAF e vice-versa, no Norte da África, Mediterrâneo e Itália.

A Rodésia do Sul (mais tarde, Zimbábue) não era tecnicamente um Domínio e, portanto, não era signatário do BCATP, embora tripulações de outros domínios fossem treinadas lá. Em 1940, a pequena Força Aérea da Rodésia do Sul foi designada Esquadrão Nº 237 (Rodésia) RAF . Dois outros esquadrões RAF, No. 44 (Rodésia) Esquadrão RAF e No. 266 (Rodésia) Esquadrão RAF também foram formados; ambos tinham um número significativo de pessoal rodesiano.

O Esquadrão Nº 75 (Nova Zelândia) RAF tinha um status semelhante ao dos esquadrões da Rodésia e não era oficialmente um esquadrão do Artigo XV, embora tenha sido composto principalmente por tripulações do RNZAF durante a guerra e foi oficialmente transferido para o RNZAF no final de 1945.

Embora as unidades da RAF não estivessem cobertas pelo Artigo XV, três esquadrões britânicos tinham um status semelhante: eles estavam estacionados na Austrália, sob o controle operacional da RAAF, durante parte da guerra. Essas unidades foram: No. 54 Squadron RAF , No. 548 Squadron RAF , No. 549 Squadron RAF e No. 618 Squadron RAF .

Lista de esquadrões do Artigo XV

Força Aérea Real Canadense

Tripulação aérea e tripulação terrestre de um bombardeiro Lancaster do esquadrão 428 RCAF

Outros quatro esquadrões serviram fora da América do Norte durante a guerra: No. 162 Squadron RCAF , que em 1944 foi transferido do RCAF Eastern Air Command para o RAF Coastal Command , de aeródromos na Islândia e Escócia e; três esquadrões de Postos de Observação Aérea (AOP; observadores de artilharia), compostos por pessoal da RCAF e da Artilharia Real Canadense : No. 664 Squadron RCAF ; No. 665 Squadron RCAF e; No. 666 Squadron RCAF .

Alguns esquadrões não pertencentes ao Artigo XV RCAF foram renumerados para se tornarem esquadrões do Artigo XV quando foram transferidos da América do Norte para a Europa. Estes foram:

No entanto, a maioria dos esquadrões do Artigo XV da RCAF foi formada no exterior. Internamente, o Home War Establishment da RCAF, que consistia em Comandos Aéreos Oriental e Ocidental, tinha em seu auge 37 esquadrões.

Após o fim da guerra e o término do BCATP, os esquadrões RCAF abrangidos pelo Artigo XV mantiveram seus números. Além disso, os esquadrões baseados em casa, não incluídos no Artigo XV, foram renumerados na série 400. Durante uma expansão do RCAF no início dos anos 1950, os números 444 a 449 foram usados ​​e - após a unificação dos três ramos de serviço em 1968 - um esquadrão de helicópteros do Exército canadense ficou conhecido como 450 Squadron (um nome que se sobrepôs aos números do RAAF).

Força Aérea Real Australiana

Membros do Esquadrão No. 460 posando com o bombardeiro Lancaster G para George na RAF Binbrook em agosto de 1943

A Austrália formou 17 esquadrões do Artigo XV, de um total de 79 esquadrões da RAAF, durante a Segunda Guerra Mundial. Embora 18 esquadrões tenham sido originalmente planejados para servir na RAF, o Esquadrão No. 465 nunca foi formado.

Os 57 esquadrões restantes da RAAF serviram sob o controle operacional da RAAF ou das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , no South West Pacific Theatre durante a Segunda Guerra Mundial.

Quando alguns esquadrões do Artigo XV e unidades da RAF foram transferidos para o controle operacional da RAAF, a partir de 1943, eles mantiveram seus números originais.

Todos os esquadrões do Artigo XV australianos foram dissolvidos após o fim da guerra. Desde 2005, quatro dos esquadrões foram reformados através da redesignação das unidades de inteligência e controle de tráfego aéreo da RAAF.

Os esquadrões do Artigo XV da RAAF eram:

Cinco outros esquadrões da RAAF também estiveram sob o controle operacional da RAF durante toda ou parte da guerra:

Força Aérea Real da Nova Zelândia

Em 17 de abril de 1941, um acordo secundário foi assinado pelos governos britânico e neozelandês, para formar um total de seis esquadrões do Artigo XV para o serviço da RAF, de pessoal da RNZAF.

Os esquadrões do Artigo XV da Nova Zelândia e o pessoal individual do RNZAF em unidades do RAF (como seus homólogos do RAAF e do RCAF) foram equipados, fornecidos e financiados pelo governo do Reino Unido (ver acima). No entanto, como regra, o governo da Nova Zelândia e o RNZAF permitiram que o governo do Reino Unido e a RAF exercessem o comando operacional e o controle administrativo dos esquadrões do Artigo XV da Nova Zelândia. Como consequência, essas unidades tornaram-se amplamente consideradas na Nova Zelândia como esquadrões "RAF" e são geralmente referidas por nomes que seguem o estilo "4__ (NZ) Squadron RAF". No entanto, os emblemas oficiais dos seis esquadrões do Artigo XV da Nova Zelândia referem-se a eles como "Esquadrão 4__, Força Aérea Real da Nova Zelândia", e alguns historiadores, como Bill Gunston , referiram-se a eles de forma semelhante. Como Gerard S. Morris explica: "embora os emblemas do esquadrão levassem o nome Royal New Zealand Air Force ... 485 Squadron foi referido informalmente como 485 (Nova Zelândia) ou 485 (NZ) e nunca como 485 Squadron, RNZAF (itálico adicionado ). " Na Nova Zelândia, apenas unidades controladas diretamente pelo governo da Nova Zelândia e operando inteiramente no Pacific Theatre são consideradas unidades "RNZAF".

O Esquadrão Nº 75 (Nova Zelândia) RAF , uma unidade de bombardeiro pesado, não era oficialmente um esquadrão do Artigo XV, embora fosse composto principalmente de tripulações do RNZAF e toda a unidade foi transferida do RAF para o RNZAF após o fim da Segunda Guerra Mundial.

Muitos neozelandeses também se juntaram à própria RAF antes e durante a guerra. Vários se tornaram ases (incluindo "Cobber" Kain , Al Deere , Colin Gray e Brian Carbury ) e / ou comandantes seniores (como o Marechal-Chefe Sir Keith Park e o Marechal do Ar Sir Arthur Coningham ).

Os seis esquadrões do Artigo XV da Nova Zelândia foram:

Pilotos de caça noturno de furacão do esquadrão 486 da RAF Wittering em 1942

Veja também

Referências

Bibliografia