Campeonato de Rally da Ásia-Pacífico - Asia-Pacific Rally Championship
| Categoria |
Grupo N S2000 |
|---|---|
| País | Asia Oceania |
| Época inaugural | 1988 |
| Campeão dos pilotos |
 Gaurav Gill
|
| Campeão da marca |
 Škoda
|
| Campeão das equipes |
Equipe MRF Škoda
|
| Website oficial | fiaaprc.com |
 Temporada atual
| |
O Campeonato de Rally da Ásia-Pacífico ( APRC ) é um campeonato internacional de rally organizado pela FIA que abrange rodadas na Ásia e na Oceania. Os carros do Grupo N dominaram o campeonato por muitos anos, mas nos últimos anos os carros construídos de acordo com os regulamentos R5 e S2000 tendem a ser os pioneiros.
O campeonato foi realizado pela primeira vez em 1988, criado a partir da expansão bem-sucedida do Campeonato Mundial de Rally na Ásia e vinculado à estreia do Rally Austrália e vencido pelo japonês Kenjiro Shinozuka em um Mitsubishi Galant VR-4 . Inicialmente, o campeonato teve um forte apoio das equipes do Campeonato Mundial de Rally , auxiliado por mais da metade do calendário sendo ralis do WRC e por fabricantes japoneses apoiando metade dos corredores da frente com Mazda, Toyota, Mitsubishi e Subaru, todas as equipes de frente. O bicampeão mundial de Rally da Toyota, Carlos Sainz, venceu o campeonato em 1990, Juha Kankkunen , Didier Auriol , Colin McRae , Tommi Makinen , Richard Burns , Richard Burns e Ari Vatanen venceram todos os ralis. Várias equipes do WRC usaram o campeonato como um time de desenvolvimento júnior. No final da década de 1990, as grandes equipes estavam abandonando o campeonato, ou eram pilotos correndo da região. O Rally da Nova Zelândia de 2000 foi o último evento conjunto WRC / APRC e as equipes e fabricantes do WRC restantes e equipes regionais, como a equipe da Subaru na Nova Zelândia e fabricantes regionais como a Proton , dividiram as vitórias com equipes privadas.
A mudança para o Grupo N e longe dos regulamentos do WRC ajudou, já que apenas Subaru e Mitsubishi tinham carros elegíveis para o Grupo N. Em meados dos anos 2000, as equipes eram todas privadas. O crescimento dos regulamentos do Super 2000 fez com que as equipes dos fabricantes voltassem, lideradas pela Proton.
Nos últimos anos (desde 2013) a Skoda tem usado o campeonato para desenvolver jovens pilotos europeus, com Esapekka Lappi , Jan Kopecký , Pontus Tidemand e Ole Christian Veiby competindo no nível WRC WRC-2.
O campeonato também tem sido um campo de testes para talentos regionais, mesmo quando as equipes do World Rally estavam competindo com pilotos regionais do Japão, Austrália e Nova Zelândia. O piloto malaio Karamjit Singh trouxe a primeira vitória para um piloto de uma das nações emergentes APRC com Jean-Louis Leyraud da ilha francesa do Pacífico da Nova Caledônia e Gaurav Gill da Índia em seguida. O piloto europeu ocasional mudou-se para a região para encontrar uma série mais barata para competir em vez do caro Campeonato Europeu de Rally , como Jussi Valimaki .
Refletindo suas raízes como uma subsidiária do Campeonato Mundial de Rally, teve campeonatos de classe dentro do campeonato principal para carros do Grupo N e carros de dois litros naturalmente aspirados. Nos tempos modernos, as subclasses foram divididas geograficamente, em vez de tecnicamente, permitindo que os concorrentes competissem por porções menores da série para reforçar o número de inscritos em sinalização. Os campeonatos criados foram a Copa da Ásia, envolvendo eventos do continente asiático no Japão, Indonésia, Malásia e China, com a adesão da Tailândia em 2003. A Copa do Pacífico acolhe eventos da Oceania na Austrália, Nova Zelândia e Nova Caledônia.
Ao vencer o Rally da Indonésia de 2009, o australiano Cody Crocker se tornou o piloto de maior sucesso na história do APRC, conquistando seu quarto título consecutivo, tudo em Subarus. Um trio de pilotos ganhou três títulos APRC; O neozelandês Possum Bourne , Kenneth Eriksson da Suécia e Karamjit Singh da Malásia.
O campeonato conta atualmente com eventos na Nova Zelândia, Austrália, Malásia, Japão, China e Índia. No passado, o campeonato realizou eventos na Nova Caledônia, Tailândia e Indonésia.
Lista de eventos
Proveniente de:
| Evento | Anos ativos |
|---|---|
 Rally da Nova Zelândia
|
1988-2000 |
 Rally da Malásia
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1988–98, 2000–01, 2005 – presente |
|
Rali do Himalaia
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1988–90 |
 Rally Australia
|
1988–98 |
 Rally Indonésia
|
1989–1997, 2000, 2005–09 |
 Rally da Tailândia
|
1992–2003, 2005, 2013 |
 Rally de Hong Kong em Pequim
|
1994-96 |
 Rali da China
|
1997–2002, 2004 – presente |
|
Rally de Canberra
|
1999–2008, 2017 |
 Rallye de Nouvelle-Calédonie
|
2001–02, 2004–2016 |
|
Rally de Rotorua
|
2001–06 |
 Rally Hokkaido
|
2002 – presente |
|
Rally India
|
2003-04 |
|
Rally Internacional de Whangarei
|
2007 – presente |
|
Rally Internacional de Queensland
|
2009–2016 |
|
Rally da Índia
|
2015 – presente |
|
Rally Internacional de Otago
|
2019 - presente |
Campeões APRC
Proveniente de:
Copa da ásia
Copa do pacífico
Grupo N
2 litros
Fabricantes
| Temporada | Fabricante |
|---|---|
| 1996 |
Mitsubishi
|
| 1997 |
Subaru
|
| 1998 |
Toyota
|
| 1999 |
Mitsubishi
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| 2000 |
Subaru
|
| 2001 |
Mitsubishi
|
| 2002 |
Próton
|
| 2003 |
Mitsubishi
|
| 2004 |
Próton
|
| 2005 |
Mitsubishi
|
| 2006 |
Subaru
|
| 2007 |
Subaru
|
| 2008 |
Subaru
|
| 2009 |
Subaru
|
| 2010 |
Mitsubishi
|
| 2011 |
Próton
|
| 2012 |
Škoda
|
| 2013 |
Škoda
|
| 2014 |
Škoda
|
| 2015 |
Škoda
|
| 2016 |
Škoda
|
| 2017 |
Škoda
|
| 2018 |
Škoda
|
| 2019 | Sem Prêmio |