Voo 733 da Asiana Airlines - Asiana Airlines Flight 733

Voo 733 da Asiana Airlines
HL7229 no Aeroporto de Copenhague (CPH) em novembro de 1992.jpg
HL7229, a aeronave envolvida no acidente, no aeroporto de Copenhagen em novembro de 1992
Acidente
Encontro: Data 26 de julho de 1993 ( 26/07/1993 )
Resumo Voo controlado para o terreno devido a erro do piloto
Local Montanha Ungeo , perto do Aeroporto Mokpo , Coreia do Sul
34 ° 42′30,66 ″ N 126 ° 18′38,66 ″ E / 34,7085167 ° N 126,3107389 ° E / 34.7085167; 126.3107389 Coordenadas : 34 ° 42′30,66 ″ N 126 ° 18′38,66 ″ E / 34,7085167 ° N 126,3107389 ° E / 34.7085167; 126.3107389
Aeronave
Tipo de avião Boeing 737-5L9
Operador Asiana Companhias Aéreas
Número do voo IATA OZ733
Número do voo ICAO AAR733
Indicativo de chamada ASIANA 733
Cadastro HL7229
Origem do vôo Aeroporto Internacional de Seul-Gimpo (SEL)
Destino Aeroporto de Mokpo (MPK)
Ocupantes 116
Passageiros 110
Equipe 6
Fatalidades 68
Sobreviventes 48

O voo 733 da Asiana Airlines (OZ733, AAR733, registro HL7229) era um voo doméstico de passageiros da Asiana Airlines do Aeroporto Internacional Seul-Gimpo (SEL na época, agora GMP) para o Aeroporto Mokpo (MPK), na Coreia do Sul. O Boeing 737 caiu em 26 de julho de 1993, na área de Hwawon do condado de Haenam , na província de South Jeolla . A causa do acidente foi determinada como sendo um erro do piloto, levando a um voo controlado no terreno. 68 dos 116 passageiros e tripulantes a bordo morreram.

Fundo

Aeronave

A aeronave era um Boeing 737-5L9, que fez seu vôo inaugural em 14 de junho de 1990. A aeronave foi entregue à Maersk Air em 26 de junho do mesmo ano (com registro OY-MAB). A aeronave foi então alugada para a Asiana Airlines em 26 de novembro de 1992.

Passageiros e tripulantes

Havia três cidadãos japoneses e dois americanos entre os passageiros, muitos dos quais eram turistas que se dirigiam para o popular resort de verão próximo ao Mar Amarelo, de acordo com a companhia aérea. O capitão era Hwang In-ki ( coreano : 황인기, Hanja : 黃仁淇, RR : Hwang In-gi . MR : Hwang In'gi ), e o primeiro oficial era Park Tae-hwan ( coreano : 박태환, Hanja : 朴 台 煥, RR : Bak Tae-hwan . MR : Pak T'ae-hwan ). Havia quatro comissários de bordo a bordo.

Nacionalidade Passageiros Equipe Total
Coreia do Sul 105 6 111
Japão 3 - 3
Estados Unidos 2 - 2
Total 110 6 116

Acidente

Em 26 de julho de 1993, o vôo 733 decolou do Aeroporto Internacional de Gimpo em Seul, com destino ao Aeroporto de Mokpo, com chegada programada às 15h15. Naquela época, as condições climáticas na área do condado de Mokpo e Yeongam consistiam em fortes chuvas e vento. No entanto, as condições meteorológicas não foram suficientes para atrasar a chegada. O vôo previa pousar na pista 06. A aeronave fez sua primeira tentativa de pouso às 15h24, que falhou, seguida de uma segunda tentativa de pouso às 15h28, que também falhou. Às 15h38, após duas tentativas fracassadas de pouso, a aeronave fez uma terceira tentativa. O avião bimotor então desapareceu do radar às 15:41. Às 15:48, a aeronave colidiu com uma crista, MT. Ungeo, a 800 pés (240 m). Às 15:50, os destroços foram encontrados perto de Masanri, condado de Hwasun , condado de Haenam , província de Jeolla do Sul , cerca de 10 quilômetros a sudoeste do aeroporto de Mokpo . A notícia foi relatada por dois passageiros sobreviventes que escaparam dos destroços e correram para o ramo Hwawon -myeon da vila abaixo da montanha. Os passageiros relataram que a aeronave começou a desviar do curso.

Causa

Asiana Airlines anunciou que após o acidente, o avião foi desacelerado por três tentativas de pouso e que parecia ter caído. Especialistas disseram que a distância até a pista era 4.900 pés (1.500 m) mais curta em apenas uma direção. As pistas não possuíam ILS instalado. O Aeroporto de Mokpo estava equipado apenas com VOR / DME , resultando em pilotos realizando tentativas de pouso excessivas em alguns casos, e foi uma das causas do acidente. A promotoria encarregada de investigar o acidente, anunciou que a aeronave havia desaparecido da rota normal de vôo, e os pilotos eram susceptíveis de fazer um pouso não intencional com um mal-entendido. Ambos os pilotos morreram no acidente. Chung Jong-hwan, o diretor-geral do Ministério dos Transportes, disse que as ações do capitão Hwang causaram o acidente. Uma investigação descobriu que o erro do piloto foi a causa do acidente quando o avião começou a descer enquanto ainda estava passando sobre o pico de uma montanha. Os gravadores de vôo foram encontrados e eles registraram que após a terceira tentativa, a tripulação disse à torre de controle que a aeronave estava mudando de curso. De acordo com o gravador de voz da cabine (CVR), o capitão Hwang voou com a aeronave abaixo da altitude mínima segura (1.600 pés (490 m)), conforme ele disse, "OK, 800 [pés]," alguns segundos antes do impacto.

Rescaldo

Este foi o primeiro acidente fatal (e a partir de 2021, o mais mortal) de aeronave da Asiana Airlines. Após o acidente, a Asiana suspendeu a rota Gimpo - Mokpo. A companhia aérea indenizou as famílias angustiadas das vítimas. Além disso, na época, o departamento de transporte estava planejando construir o Aeroporto Internacional de Muan no condado de Muan , província de Jeolla . Quando o Aeroporto Internacional de Muan foi inaugurado em 2007, o Aeroporto de Mokpo foi fechado e convertido em uma base militar. O acidente também fez com que a Asiana cancelasse seu pedido de Boeing 757-200s e, em vez disso, encomendasse o Airbus A321 .

Após a queda do vôo 733, a Asiana Airlines teve mais duas quedas em julho de 2011 e julho de 2013 , resultando no que a companhia aérea chamou de maldição dos sete.

O vôo 733 foi o acidente de aviação mais mortal na Coréia do Sul naquela época. Foi superado pelo voo 129 da Air China , que caiu em 15 de abril de 2002, com 129 mortes. Foi também o acidente mais mortal envolvendo um Boeing 737-500 na época. Foi superado pelo vôo 821 da Aeroflot , que caiu em 14 de setembro de 2008, com 88 mortos. Em 2021, o vôo 733 continua sendo o segundo acidente mais mortal em ambas as categorias.

Número do vôo

A Asiana Airlines ainda usa o vôo 733 na rota Seul-Incheon - Hanói no fim da noite .

Veja também

Notas

  1. ^ A aeronave era um modelo Boeing 737-500; A Boeing atribui um código de cliente exclusivo para cada empresa que compra uma de suas aeronaves, que é aplicado como um sufixo ao número do modelo no momento em que a aeronave é construída. O código da Maersk Air é "L9", portanto, "737-5L9".

Referências

links externos