Ataque a Mers-el-Kébir - Attack on Mers-el-Kébir

Ataque a Mers-el-Kébir
Parte da Batalha do Mediterrâneo durante a Segunda Guerra Mundial
Croiseur de bataille Strasbourg 03-07-1940.jpg
O encouraçado Strasbourg sob fogo
Encontro 3 de julho de 1940
Localização 35 ° 43 10 ″ N 0 ° 41 20 ″ W / 35,71944 ° N 0,68889 ° W / 35,71944; -0,68889
Resultado Vitória britânica
Beligerantes
Reino Unido Reino Unido França França
Comandantes e líderes
James Somerville
Dudley Pound
Marcel-Bruno Gensoul
François Darlan
Força
1 porta-aviões
2 navios
de guerra 1 cruzador de batalha
2 cruzadores leves
11 destróieres
Pelo menos 23 aeronaves
4 navios de guerra
5 destróieres
1 proposta de hidroavião
42 aeronaves
Vítimas e perdas
2 tripulantes mataram
2 marinheiros feridos
3 espadarte
2 skuas
1.297 mortos
350 feridos
1 navio de guerra afundado
2 navios de guerra danificados
2 contratorpedeiros danificados
1 barco de hidroavião danificado
1 contratorpedeiro encalhado
1 rebocador destruído
3 aeronaves danificadas

O Ataque a Mers-el-Kébir (Batalha de Mers-el-Kébir) em 3 de julho de 1940, durante a Segunda Guerra Mundial , foi um ataque naval britânico a navios da Marinha francesa na base naval de Mers El Kébir , em Oran , em a costa da Argélia Francesa . O ataque foi a parte principal da Operação Catapulta , um plano britânico para neutralizar ou destruir os navios franceses para evitar que caíssem nas mãos dos alemães após a derrota dos Aliados na Batalha da França . O bombardeio britânico da base matou 1.297 soldados franceses, afundou um navio de guerra e danificou cinco outros navios, com a perda britânica de cinco aeronaves abatidas e dois tripulantes mortos.

O ataque aéreo e marítimo foi conduzido pela Marinha Real , após a França ter assinado armistícios com a Alemanha e a Itália , que entraram em vigor em 25 de junho. De particular significado para os britânicos foram os cinco navios de guerra das classes Bretagne e Richelieu e os dois navios de guerra rápidos da classe Dunkerque , a segunda maior força de navios de capital na Europa depois da Marinha Real. O Gabinete de Guerra britânico temia que os navios caíssem nas mãos do Eixo. O almirante François Darlan , comandante da Marinha francesa, assegurou aos britânicos, mesmo depois dos armistícios franceses com a Alemanha e a Itália, que a frota permaneceria sob controle francês, mas Winston Churchill e o Gabinete de Guerra julgaram que o risco era muito grande. Darlan recusou repetidamente os pedidos britânicos para colocar a frota sob custódia britânica ou movê-la para as Índias Ocidentais francesas fora do alcance alemão.

O ataque britânico foi quase universalmente condenado na França e o ressentimento cresceu durante anos sobre o que foi considerado uma traição por seu ex-aliado. Os franceses achavam que suas garantias eram honrosas e deveriam ser suficientes. O marechal Philippe Pétain , nomeado primeiro-ministro da França em 16 de junho, rompeu relações diplomáticas com o Reino Unido em 8 de julho. No dia seguinte, deputados da Assembleia Nacional reuniram-se em Vichy e votaram pela revisão da Constituição, acabando com a Terceira República Francesa . Pétain foi empossado com plenos poderes como líder do novo Estado francês .

Os aviões franceses retaliaram bombardeando Gibraltar e os navios franceses trocaram tiros várias vezes com os navios britânicos, antes de uma trégua tácita ser observada no Mediterrâneo ocidental. Em 27 de novembro de 1942, após o início da Operação Tocha , a invasão aliada do norte da África francesa, o Marine nationale (Marinha francesa) frustrou Case Anton , uma operação alemã e italiana para capturar navios do Marine nationale em Toulon, afundando os navios . Em 1997, Martin Thomas escreveu que o ataque britânico em Mers-el Kébir permanece controverso, mas outros historiadores escreveram que isso demonstrou ao mundo que a Grã-Bretanha continuaria lutando.

Fundo

Armistício franco-alemão

Após a queda da França em 1940 e o armistício entre a França e a Alemanha nazista , o Gabinete de Guerra britânico estava apreensivo com o controle da marinha francesa. As marinhas francesa e alemã combinadas podem alterar o equilíbrio de poder no mar, ameaçando as importações britânicas sobre o Atlântico e as comunicações com o resto do Império Britânico . No Artigo 8, Parágrafo 2 dos termos do Armistício, o governo alemão "solenemente e firmemente declarou que não tinha intenção de fazer demandas em relação à frota francesa durante as negociações de paz" e havia termos semelhantes no armistício com a Itália, mas eles foram considerados pelos britânicos não haver garantia de neutralização da frota francesa. Em 24 de junho, Darlan garantiu a Winston Churchill contra tal possibilidade. Churchill ordenou que fosse feito um pedido para que a Marinha francesa ( Marine nationale ) se unisse à Marinha Real ou fosse neutralizada de maneira garantida para evitar que os navios caíssem nas mãos do Eixo.

Navios franceses baseados na África, junho de 1940

Por sugestão italiana, os termos do armistício foram alterados para permitir que a frota francesa permanecesse temporariamente nos portos do norte da África, onde poderiam ser apreendidos pelas tropas italianas da Líbia. Os britânicos fizeram um plano de contingência, a Operação Catapulta, para eliminar a frota francesa em meados de junho, quando ficou claro que Philippe Pétain estava formando um governo com o objetivo de encerrar a guerra e parecia provável que a frota francesa pudesse ser apreendida por os alemães. Em um discurso ao Parlamento, Churchill repetiu que o Armistício de 22 de junho de 1940 foi uma traição ao acordo Aliado de não fazer uma paz separada. Churchill disse: "Qual é o valor disso? Pergunte a meia dúzia de países; qual é o valor de uma garantia tão solene?  ... Finalmente, o armistício poderia ser anulado a qualquer momento sob qualquer pretexto de não observância ... "

A frota francesa viu poucos combates durante a Batalha da França e estava quase intacta. Por tonelagem, cerca de 40 por cento estava em Toulon , perto de Marselha , 40 por cento no norte da África francesa e 20 por cento na Grã-Bretanha, Alexandria e nas Índias Ocidentais francesas . Embora Churchill temesse que a frota fosse usada pelo Eixo, a necessidade de tripular, manter e armar os navios franceses com itens incompatíveis com os equipamentos alemães e italianos tornava isso improvável. O Kriegsmarine e Benito Mussolini fizeram aberturas, mas Adolf Hitler temeu que uma tentativa de tomada de controle levasse a frota francesa a desertar para os britânicos. Churchill e Hitler viam a frota como uma ameaça potencial; os líderes franceses usaram a frota (e a possibilidade de sua volta aos Aliados) como um balcão de barganha contra os alemães para mantê-los fora da França desocupada (a zona livre ) e do norte da África francesa. O armistício dependia do direito francês de tripular seus navios e o ministro da Marinha francesa, almirante François Darlan , ordenou que a frota atlântica fosse para Toulon e se desmobilizasse, com ordens de afundar os navios se os alemães tentassem tomá-los.

Negociações britânico-francesa

Os britânicos tentaram persuadir as autoridades francesas no norte da África a continuar a guerra ou a entregar a frota ao controle britânico. Um almirante britânico visitou Oran em 24 de junho, e Duff Cooper , ministro da Informação , visitou Casablanca em 27 de junho. Os portos franceses do Atlântico estavam em mãos alemãs e os britânicos precisavam manter a frota de superfície alemã fora do Mediterrâneo, confinar a frota italiana ao Mediterrâneo e bloquear os portos ainda sob controle francês. O Almirantado era contra um ataque à frota francesa caso os navios não fossem suficientemente danificados, a França declarou guerra e as colônias francesas teriam menos probabilidade de desertar. A Marinha Real carecia de navios permanentemente para bloquear as bases navais francesas no Norte da África e manter abertas as abordagens do Atlântico, o que tornava muito grande o risco de alemães ou italianos se apoderarem dos navios capitais franceses. Como a frota em Toulon estava bem guardada pela artilharia de costa, a Marinha Real decidiu atacar a base no Norte da África.

Ultimato

Vista moderna do porto em Mers-el-Kébir

O grupo mais poderoso de navios de guerra franceses estava em Mers-el-Kébir, na Argélia Francesa , compreendendo os antigos couraçados Provence e Bretagne , os mais novos couraçados Force de Raid Dunkerque e Strasbourg , o hidroavião comandante Comandante Teste , seis destróieres e uma canhoneira Rigault de Genouilly , sob o comando do Almirante Marcel-Bruno Gensoul . O almirante James Somerville , comandante da Força H , com base em Gibraltar , recebeu ordens de entregar um ultimato aos franceses, cujos termos eram contrários ao armistício franco-alemão. Somerville passou a tarefa de apresentar o ultimato a um falante de francês, o capitão Cedric Holland , comandante do porta-aviões HMS  Ark Royal . Gensoul ficou afrontado com o fato de as negociações estarem sendo conduzidas por um oficial menos graduado e enviou seu tenente, Bernard Dufay, o que levou a muitos atrasos e confusão. À medida que as negociações continuavam, ficou claro que um acordo era improvável. Os franceses se prepararam para a ação e 42 aeronaves foram rearmadas e preparadas para a decolagem. Darlan estava em casa no dia 3 de julho e não pôde ser contatado; Gensoul disse ao governo francês que as alternativas eram internação ou batalha, mas omitiu a opção de navegar para as Índias Ocidentais francesas. A remoção da frota para as águas dos Estados Unidos fazia parte das ordens dadas por Darlan a Gensoul no caso de uma potência estrangeira tentar apreender seus navios.

Operação Catapulta

Plymouth e Alexandria

Blackburn Skuas do No 800 Squadron Fleet Air Arm se prepara para decolar do HMS Ark Royal

Junto com navios franceses em portos metropolitanos, alguns navegaram para portos na Grã-Bretanha ou para Alexandria no Egito . A Operação Catapulta foi uma tentativa de colocar esses navios sob controle britânico ou destruí-los, e os navios franceses em Plymouth e Portsmouth foram abordados sem aviso na noite de 3 de julho de 1940. O submarino Surcouf , o maior do mundo, estava atracado em Plymouth desde junho de 1940. A tripulação resistiu a um embarque e três membros da Marinha Real, incluindo dois oficiais, foram mortos junto com um marinheiro francês. Outros navios capturados incluíam os antigos encouraçados Paris e Courbet , os destróieres Le Triomphant e Léopard , oito torpedeiros , cinco submarinos e vários navios menores. O esquadrão francês em Alexandria (Almirante René-Émile Godfroy ) - incluindo o encouraçado Lorraine , o cruzador pesado Suffren e três cruzadores leves modernos - foi neutralizado por acordo local.

Ataque a Mers-el-Kébir

Diagrama do ataque britânico a Mers-el-Kébir

A força britânica era composta pelo cruzador de batalha HMS  Hood , os navios de guerra HMS  Valiant e Resolution , o porta-aviões Ark Royal e uma escolta de cruzadores e destróieres. Os britânicos tinham a vantagem de poder manobrar, enquanto a frota francesa estava ancorada em um porto estreito e suas tripulações não esperavam um ataque. O armamento principal de Dunquerque e Estrasburgo estava agrupado na proa e não podia ser usado imediatamente. Os navios de guerra britânicos tinham canhões de 15 pol. (381 mm) e disparavam de um lado mais pesado do que os navios de guerra franceses. Em 3 de julho, antes do encerramento formal das negociações, seis aviões britânicos Fairey Swordfish escoltados por três Blackburn Skuas de Ark Royal lançaram minas magnéticas na saída do porto. A força foi interceptada por cinco caças franceses Curtiss H-75 e um Skua foi atirado ao mar com a perda de seus dois tripulantes, as únicas fatalidades britânicas na ação.

Os navios de guerra franceses foram encomendados de Argel e de Toulon como reforços, mas não chegaram a Mers-El-Kebir a tempo. Às 17:54, Churchill ordenou que os navios britânicos abrissem fogo e os britânicos começaram a partir de 17.500 jardas (9,9 mi; 16,0 km). A terceira salva britânica acertou e uma revista a bordo do Bretagne explodiu, o navio afundando com 977 de sua tripulação às 18h09. Após trinta salvas, os navios franceses pararam de atirar; a força britânica alterou o curso para evitar o retorno do fogo dos fortes costeiros franceses, mas Provença , Dunkerque, o contratorpedeiro Mogador e dois outros destruidores foram danificados e encalharam por suas tripulações. Quatro lutadores franceses Morane 406 chegaram, superando os britânicos Skuas. Outros nove lutadores franceses foram avistados às 19h10 e uma luta de cães se seguiu na qual um Curtiss 75 e um Morane 406 foram danificados. Mais três lutadores Curtiss apareceram e houve outro combate.

Battleship Bretagne pegando fogo, ainda sob bombardeio

Estrasburgo , três contratorpedeiros e uma canhoneira conseguiram evitar as minas magnéticas e escapar para o mar aberto, sob o ataque de uma revoada de espadachins armados com bombas de Ark Royal . Os navios franceses responderam com fogo antiaéreo e abateram dois Swordfish, as tripulações sendo resgatadas pelo contratorpedeiro HMS  Wrestler ; um barco voador francês também bombardeou um contratorpedeiro britânico. Como o bombardeio britânico teve pouco efeito, às 18h43 Somerville ordenou que seus navios a perseguissem e os cruzadores leves HMS  Arethusa e Enterprise engajaram uma canhoneira francesa. Às 20h20, Somerville cancelou a perseguição, sentindo que seus navios estavam mal posicionados para um combate noturno. Após outro ataque ineficaz de peixe-espada às 20h55, Estrasburgo chegou a Toulon em 4 de julho.

O aviso francês ( canhoneira ) Rigault de Genouilly , a caminho de Oran, encontrou a Força H às 19h33 e navegou em direção a Hood , apenas para ser disparado por Arethusa e Enterprise a 12.000 e 18.000 yd (5,9 e 8,9 milhas náuticas); 6,8 e 10,2 mi; 11 e 16 km) respectivamente, junto com vários projéteis de 15 pol. (380 mm) de Hood , contra os quais o navio francês disparou dezenove projéteis de 5,45 pol. (138 mm) antes de ser atingido pela Enterprise . No dia seguinte, o submarino britânico HMS  Pandora encontrou o navio na costa da Argélia, confundiu-o com um cruzador e afundou. A Força Aérea Francesa ( Armée de l'Air ) fez ataques de represália a Gibraltar, incluindo um pequeno ataque noturno em 5 de julho, quando muitas bombas caíram no mar.

Ações de 8 de julho

Os britânicos acreditaram que os danos infligidos a Dunkerque e Provence não eram graves e na manhã de 8 de julho atacaram Mers-el-Kébir novamente na Operação Lever, com aeronaves Swordfish do Ark Royal . Um torpedo atingiu o barco - patrulha Terre-Neuve , atracado ao lado de Dunkerque , cheio de cargas de profundidade . O Terre-Neuve afundou rapidamente e as cargas de profundidade explodiram, causando sérios danos a Dunkerque . Outro ataque ocorreu em 8 de julho, por avião do porta-aviões HMS  Hermes , contra o encouraçado Richelieu em Dakar ; o encouraçado foi seriamente danificado.

Rescaldo

Análise

O contratorpedeiro francês Mogador encalhou, após ter sido atingido por um projétil de 15 polegadas.

Churchill escreveu: "Esta foi a decisão mais odiosa, a mais anormal e dolorosa em que já me preocupei". As relações entre a Grã-Bretanha e a França foram severamente tensas por algum tempo e os alemães desfrutaram de um golpe de propaganda . Somerville disse que foi "o maior erro político dos tempos modernos e vai levantar o mundo inteiro contra nós  ... todos nos sentimos completamente envergonhados ...". O ataque reviveu a anglofobia na França, demonstrou a determinação britânica de continuar a guerra e reuniu o Partido Conservador britânico em torno de Churchill ( Neville Chamberlain , o antecessor de Churchill como primeiro-ministro, ainda era o líder do partido). A ação britânica mostrou ao mundo que a derrota na França não diminuiu a determinação do governo em lutar e embaixadores nos países mediterrâneos relataram reações favoráveis.

Os navios franceses em Alexandria sob o comando do almirante René-Emile Godfroy , incluindo o antigo encouraçado Lorraine e quatro cruzadores , foram bloqueados pelos britânicos em 3 de julho e ofereceram os mesmos termos que em Mers-el-Kébir. Após delicadas negociações, conduzidas por parte dos britânicos pelo almirante Andrew Cunningham , Godfroy concordou em 7 de julho em desarmar sua frota e permanecer no porto até o final da guerra. Alguns marinheiros juntaram-se aos franceses livres, enquanto outros foram repatriados para a França; os navios em Alexandria passaram a ser usados ​​pelos franceses livres depois de maio de 1943. Os ataques britânicos a navios franceses no porto aumentaram a tensão entre Churchill e Charles de Gaulle , que foi reconhecido pelos britânicos como o líder das Forças da França Livre em 28 Junho de 1940.

De acordo com seu principal secretário particular , Eric Seal, "[Churchill] estava convencido de que os americanos ficaram impressionados com a crueldade ao lidar com um inimigo implacável; e em sua mente, a reação americana ao nosso ataque à frota francesa em Oran foi a primeira importância". Em 4 de julho, Roosevelt disse ao embaixador francês que teria feito o mesmo. Jean Lacouture , em uma biografia de De Gaulle, atribuiu a tragédia principalmente à falta de comunicação; se Darlan tivesse entrado em contato no dia ou se Somerville tivesse um caráter mais diplomático, um acordo poderia ter sido fechado. Lacouture aceitou que havia o perigo de os navios franceses terem sido capturados por tropas alemãs ou, mais provavelmente, italianas, o que foi comprovado pela facilidade com que os britânicos apreenderam navios franceses em portos britânicos ou os alemães apreenderam navios franceses em Bizerte, na Tunísia, em Novembro de 1942.

Em 2004, David Brown escreveu que a opinião estrangeira era geralmente favorável à Operação Catapulta e que a demonstração da determinação britânica fora bem-sucedida. Em 2010, Colin Smith escreveu que o ataque foi o primeiro grande triunfo do governo de Churchill e que foram recebidos favoravelmente pelos governos dos Estados Unidos, Turquia, Grécia e Brasil, com condenação da Espanha e Suíça. O conde Galeazzo Ciano , o ministro italiano das Relações Exteriores, escreveu em seu diário que o RN manteve a "crueldade dos capitães e piratas do século XVI".

Vítimas

Memorial no caminho da costa em Toulon aos 1.297 marinheiros franceses mortos em Mers El Kebir
Números mortos em Mers-el-Kébir
Oficiais petty
oficiais
Marinheiros,
fuzileiros navais
Total
Bretanha 36 151 825 1012
Dunkerque 9 32 169 210
Provença 1 2 - 3
Estrasburgo - 2 3 5
Mogador - 3 35 38
Rigault de Genouilly - 3 9 12
Terre Neuve 1 1 6 8
Armen - 3 3 6
Esterel 1 5 - 6
Total 48 202 1.050 1.300
Fleet Air Arm - - - 2

Eventos subsequentes

Hostilidades Britânico-Vichy

Após a operação de 3 de julho, Darlan ordenou que a frota francesa atacasse os navios da Marinha Real sempre que possível; Pétain e seu ministro das Relações Exteriores, Paul Baudouin , rejeitaram a ordem no dia seguinte. A retaliação militar foi conduzida por meio de ataques aéreos ineficazes a Gibraltar, mas Baudouin observou que "o ataque à nossa frota é uma coisa, a guerra é outra". Como os céticos haviam alertado, também houve complicações com o império francês; quando as forças coloniais francesas derrotaram as Forças da França Livre de De Gaulle na Batalha de Dakar em setembro de 1940, a Alemanha respondeu permitindo que a França de Vichy mantivesse seus navios restantes armados, em vez de desmobilizados. Em 24 de setembro, Gibraltar foi bombardeado por sessenta aeronaves francesas de Vichy que lançaram 45 toneladas longas (46 t) de bombas e, naquela noite, 81 bombardeiros lançaram 60 toneladas longas (61 t) de bombas. A 2ª Divisão de Destroyer francesa composta por Fougueux , Frondeur , Épée e Fleuret partiu de Casablanca em 24 de setembro e nas primeiras horas de 25 de setembro encontrou o contratorpedeiro HMS  Hotspur patrulhando ao largo de Gibraltar. O Épée abriu fogo, mas seus canhões de 5,1 pol. (130 mm) quebraram após disparar quatorze projéteis, o Fleuret não abriu fogo porque não conseguiu acertar o alvo e os outros contratorpedeiros franceses dispararam seis tiros entre eles. Hotspur respondeu ao fogo, mas isso não foi relatado pelos navios franceses.

Em 27 de setembro, a Força H ficou no mar depois de receber "uma mensagem encantadora [de que] toda a frota de Toulon estava saindo para ter uma briga conosco", mas as duas marinhas aderiram a um entendimento tácito de que os britânicos não atacaram mais poderosos Forças francesas no mar ou navios no porto, mas interceptaram outros navios franceses:

Embora os comandantes britânicos tivessem instruções precisas a respeito da interceptação de navios franceses, a discrição poderia ser a melhor parte do valor se as escoltas de Vichy estivessem sujeitas a infligir sérias perdas.

No outono, os franceses enviaram um comboio através do Estreito de Gibraltar sem problemas, uma situação que raramente mudou durante a Campanha do Mediterrâneo.

Civis de Gibraltar

No início de junho de 1940, cerca de 13.500 civis foram evacuados de Gibraltar para Casablanca, no Marrocos francês. Após a capitulação dos franceses aos alemães e o ataque a Mers-el-Kébir, o governo de Vichy considerou sua presença um constrangimento. Mais tarde, em junho, 15 navios de carga britânicos chegaram a Casablanca sob o comando do Comodoro Crichton, repatriando 15.000 soldados franceses resgatados de Dunquerque. Assim que as tropas francesas desembarcaram, os navios foram internados até que o Comodoro concordasse em retirar os evacuados, que, refletindo as tensões geradas após o ataque a Mers-el-Kébir, foram escoltados até os navios na ponta da baioneta, sem muitos de seus bens .

Case Anton

Em 19 de novembro de 1942, os alemães tentaram capturar a frota francesa baseada em Toulon, contra os termos do armistício, como parte do Caso Anton, a ocupação militar da França de Vichy pela Alemanha. Todos os navios de qualquer valor militar foram afundados pelos franceses antes da chegada das tropas alemãs, principalmente Dunkerque , Estrasburgo e sete (quatro pesados ​​e três leves) cruzadores modernos. Para muitos na Marinha francesa, esta foi a prova final de que nunca houve a questão de seus navios acabarem nas mãos de alemães e de que a ação britânica em Mers-el-Kébir tinha sido desnecessária. Darlan cumpriu sua promessa em 1940, de que os navios franceses não teriam permissão para cair nas mãos dos alemães. Godfroy, ainda no comando dos navios franceses neutralizados em Alexandria, permaneceu indiferente por mais algum tempo, mas em 17 de maio de 1943 juntou-se aos Aliados.

Ordens de batalha

Royal Navy

Marinha Francesa ( Marine Nationale )

Veja também

Notas

Notas de rodapé

Referências

Livros

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Leitura adicional

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links externos