Audi A8 - Audi A8

Audi A8
2018 Audi A8 50 TDi Quattro Automático 3.0.jpg
Visão geral
Fabricante Audi AG
Também chamado Audi A8L, Audi A8 W12
Audi S8, Audi S8 Plus
Produção D2 : 1994–2002
D3 : 2002–2010
D4 : 2010–2017
D5 : 2017 – presente
conjunto Alemanha: Neckarsulm (Fábrica da Audi Neckarsulm)
Carroceria e chassis
Classe Segmento F
Estilo de corpo Sedan de 4 portas
Layout Longitudinal FF (1994-2013) Layout
Longitudinal F4 ( quattro ) (1994-presente)
Plataforma MLB
Relacionado Audi S8 , Bentley Flying Spur
Volkswagen Phaeton
Cronologia
Antecessor Audi V8 LWB

O Audi A8 é um quatro portas, full-size , luxo sedan fabricado e comercializado pela fabricante alemã Audi desde 1994. Sucedendo a Audi V8 , e agora na sua quarta geração, o A8 foi oferecido com ambos frente- ou permanente todos -wheel drive - e em variantes de curta e longa distância entre eixos. As duas primeiras gerações empregaram a plataforma Volkswagen Grupo D , com a geração atual derivando da plataforma MLB . Após o lançamento do modelo original em 1994, a Audi lançou a segunda geração no final de 2002, a terceira no final de 2009 e a quarta e atual iteração em 2017.

Notado como o primeiro carro do mercado de massa com chassi de alumínio, todos os modelos A8 usaram esse método de construção desenvolvido em parceria com a Alcoa e comercializado como Audi Space Frame .

Uma versão de alto desempenho, mecanicamente atualizada, do A8 estreou em 1996 como o Audi S8 . Produzido exclusivamente na fábrica da Audi em Neckarsulm , o S8 é equipado de série com o sistema de tração integral quattro da Audi e está disponível nas versões de distância entre eixos curta e longa.

Primeira geração (D2, Typ 4D; 1994–2002)

Primeira geração (D2 / 4D)
A8 white.jpg
Audi A8 4.2 quattro pré-facelift (EUA)
Visão geral
Produção Junho de 1994 - 4 de agosto de 2002
Anos modelo 1995–2002 (Mundial)
1997–2002 (EUA)
conjunto Alemanha: Neckarsulm
Designer Chris Bird; Dirk van Braeckel (1990, 1991)
Carroceria e chassis
Plataforma Grupo Volkswagen D2
Powertrain
Motor
Transmissão
Transmissão manual
  • Manual de 5 velocidades
  • Manual de 6 velocidades (S8)
Transmissão automática
Dimensões
Distância entre eixos SWB: 2.882 mm (113,5 pol.)
LWB: 3.010 mm (118,5 pol.)
Comprimento SWB: 5.034 mm (198,2 pol.)
LWB: 5.164 mm (203,3 pol.)
Largura 1.880 mm (74,0 pol.)
Altura 1.438 mm (56,6 pol.)
Peso bruto 2,5: 1.630 kg (3.590 lb) (TDI)
2,5: 1.735 kg (3.825 lb) (TDI AWD)
3,3: 1.860 kg (4.100 lb) (TDI AWD)
2,8: 1.540 kg (3.400 lb)
3,7: 1.645 kg (3.627 lb )
3.7: 1.725 kg (3.803 lb) (AWD)
4.2: 1.750 kg (3.860 lb) (AWD)
4.2: 1.845 kg (4.068 lb) (EUA)
4.2: 1.790 kg (3.950 lb) (AWD A8L)
4.2: 1.885 kg (4.156 lb) (EUA)
6,0: 1.950 kg (4.300 lb)
6,0: 1.980 kg (4.370 lb) (AWD A8L)
S8: 1.730 kg (3.810 lb)
S8: 1.845 kg (4.068 lb) (EUA)

Desenvolvimento

Carro-conceito Audi Space Frame

Em 1982, Ferdinand Piëch assinou um acordo com a Aluminum Company of America . O objetivo era projetar e desenvolver um carro que fosse substancialmente mais leve do que qualquer outro veículo de sua classe (para compensar o fato de que a tração integral padrão era cerca de 100 kg (220 lb) mais pesada do que a tração traseira dos concorrentes) . No final dos anos 1980, foi decidido que o veículo alvo seria o sucessor do carro-chefe V8 (Typ 4C) introduzido em 1988. Em 1990, um projeto final de Chris Bird e Dirk van Braeckel foi escolhido e congelado para produção em série em meados -1991. Em setembro de 1993, o Audi Space Frame (ASF) Concept foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt (IAA) de 1993 como um protótipo D2 Typ 4D em alumínio polido. A produção piloto começou em dezembro de 1993 e o desenvolvimento terminou no início de 1994, a um custo total de $ 700 milhões (£ 418,1 milhões).

Introdução

O Audi A8 ( Typ 4D) foi apresentado em fevereiro de 1994 e estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 1994 em março, com a produção em escala real começando em junho de 1994, embora não tenha sido até outubro de 1996, para o ano modelo de 1997 , que se tornou disponível na América do Norte. Ao contrário de seu antecessor, o modelo Audi V8 , que foi construído sobre uma plataforma de aço existente, o A8 estreou na então nova plataforma do Grupo Volkswagen D2 , um monocoque todo em alumínio , comercializado como "Audi Space Frame" (ASF), o que ajudou para reduzir o peso e preservar a rigidez estrutural. O sedan / sedã era oferecido tanto no A8 (distância entre eixos padrão) quanto na versão A8 L estendida ou longa distância entre eixos (LWB). O A8 L adiciona 5 polegadas (127 mm) de espaço para as pernas traseiro. As atualizações do carro em 1997 incluíram a adição de seis airbags internos . O A8 foi projetado para competir com os rivais alemães Mercedes Benz S Class e BMW Série 7, mas também competiu com o britânico Jaguar XJ e o japonês Lexus LS .

Audi A8 4.2 quattro pré-facelift
Facelift Audi A8 L 4.2 quattro (EUA)
Audi de produção da primeira série com motor W12

Em 1997, a Audi introduziu o primeiro controle eletrônico de estabilidade (ESP) de produção em série para veículos de tração nas quatro rodas (Audi A8 e Audi A6) - os primeiros carros de produção do mundo com airbags frontais e traseiros .

Para 1997, o novo A8 estava disponível com tração dianteira (FWD) ou com tração nas quatro rodas permanente quattro baseada em Torsen . Os modelos FWD são movidos por um motor V6 de 2,8 litros , produzindo 142 kW (193 cv; 190 cv), e um motor V8 de 3,7 litros , produzindo 169 kW (230 cv; 227 cv), enquanto o quattro recebia um 4,2 litros V8 produzindo 221 kW (300 PS; 296 bhp).

O A8 está disponível com amenidades de luxo padrão, incluindo controle de temperatura de zona dupla , acabamento interno em madeira e couro, assentos elétricos e aquecidos de 14 posições e um sistema de áudio Bose aprimorado .

Em 1999, o carro-chefe da Audi recebeu airbags de cortina lateral , novas cores e reestruturação de pacotes opcionais. O "pacote de clima quente" norte-americano acrescentou um teto solar solar que permite que os ventiladores do interior funcionem, mantendo o interior fresco enquanto o carro está estacionado com o motor desligado. Mudanças em todos os modelos incluíram um espelho maior do lado do passageiro e um kit de primeiros socorros localizado no apoio de braço central traseiro.

Em 1999, para o ano modelo de 2000 , veio um pequeno restyle frontal, com faróis novos, maiores e claros , uma grade revisada e saia frontal inferior com faróis de neblina de projeção padrão. No interior, os bancos receberam um novo padrão de costura horizontal. Além disso, o modelo V8 FWD de 3,7 litros foi abandonado, deixando o modelo 2.8 V6 e a distância entre eixos longa e curta de 4,2 litros quattro. Esses carros reestilizados também apresentavam maçanetas externas revisadas e uma antena de rádio integrada. Para 2000, a linha A8 norte-americana foi expandida para incluir o A8 L.

Em 2001, a Audi apresentou seu novo motor W12 , uma unidade compacta de 6,0 litros desenvolvida pela combinação eficaz de dois motores VR6 no virabrequim. O motor rapidamente ficou disponível no A8, embora apenas para clientes europeus e asiáticos. Desde a sua introdução até a sua descontinuação em 2003, apenas 750 dos modelos D2 "W12" foram produzidos. 2001 também marcou a estreia da variante S8 de alto desempenho nos mercados da América do Norte.

Em 2002, o A8 L recebeu faróis de lâmpada de descarga de alta intensidade (HID) padrão de xenônio e um volante aquecido. Um sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), um Symphony II estéreo atualizado e novas cores externas também foram adicionados. Em 2002, todas as variantes do A8 receberam uma alavanca de liberação interna do porta-malas para facilitar a fuga caso um indivíduo ficasse preso dentro.

A produção fabril desta geração cessou no número 105.092 em 4 de agosto de 2002.

Coupé (protótipo)

Em 1997, a IVM Automotive de Munique, Alemanha, construiu um Audi A8 Coupé de duas portas. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1997 . A Audi contratou a IVM para construir o protótipo e estava considerando a produção do veículo. O coupé tinha uma carroceria de alumínio reprojetada, mais curta do que o sedã A8 de produção. Como o Mercedes-Benz Classe CL , não havia um pilar "B" central, dando ao carro um design uniforme com uma linha do teto gradualmente inclinada. O carro incluía assentos de couro personalizados que podiam acomodar quatro. No final das contas, a Audi decidiu não colocar o A8 Coupé em produção, citando números de vendas abaixo do esperado para o BMW Série 8 (E31) e o Mercedes-Benz Classe S Coupé semelhantes . Apenas um A8 Coupé foi construído. O único protótipo, pintado em uma cor chamada "Ming Blue pearl", permanece propriedade da IVM Automotive e reside em Munique. Sua última aparição pública foi em 2002 em uma série de test drives.

S8

Facelift Audi S8

Audi introduziu o S8 4.2 quattro no mercado europeu em 1996. O S8 seguiu a convenção de nomenclatura de outros modelos Audi "S" de alto desempenho , como o Audi A6 S6 derivado e era semelhante em veia aos modelos Mercedes-Benz AMG . Em alguns mercados, como o Reino Unido, o S8 estava disponível apenas com a transmissão automática. Cosmeticamente, a Audi diferenciou o S8 do A8 com carcaças de retrovisores em liga de alumínio maciço, linha de cintura com efeito cromado e acabamento da grade frontal inferior, e tubos de escapamento duplos polidos, junto com sutil emblema "S8". Assentos dianteiros esportivos aquecidos e ajustáveis ​​em 14 posições com função de memória foram instalados, assim como assentos traseiros aquecidos. As rodas de liga leve padrão eram de seis raios em liga de alumínio fundido de 18 polegadas "Avus". Após o facelift de 1999, as rodas RS de nove raios polidas de 20 polegadas tornaram-se uma opção. Em 2002, as rodas RS de 18 polegadas e nove raios tornaram-se uma opção gratuita.

Ao mesmo tempo que o restauro do A8 no final de 1999, o S8 recebeu as mesmas atualizações cosméticas. Esta atualização marcou o lançamento do S8 para o mercado norte-americano. A produção da série D2 S8 terminou em setembro de 2002.

A série D2 S8 apresentava uma versão aprimorada de 250 kW (335 cv) do V8 de 4,2 litros com quatro válvulas por cilindro. A partir do final de 1999, a Audi aumentou para cinco válvulas por cilindro com a potência aumentada para 265 quilowatts (355 cv) e 430 newton-metros (317 lb / ft). Desde o lançamento em 1996, os modelos do mercado europeu vinham de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades. Uma versão esportiva recalibrada da automática tiptronic de cinco marchas ZF 5HP24 , com "Dynamic Shift Program" (DSP), foi lançada um ano depois e era a única transmissão disponível na maioria dos outros mercados.

Uma suspensão esportiva rebaixada de 20 milímetros (0,8 pol.) Afinada novamente incluía uma taxa de mola 30 por cento mais rígida e um amortecimento de compressão 40 por cento maior nos amortecedores . A direção assistida " servotronic " sensível à velocidade também era padrão.

Os freios apresentavam sistema antibloqueio de frenagem (ABS) Bosch 5.3 , com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), e trabalhavam discos dianteiros ventilados radialmente . A partir de 2002, um programa de estabilidade eletrônico atualizado da Bosch 5.7 tornou-se equipamento padrão.

Motores

Motor Torque de potência em rpm 0–100 km / h
(0–62 mph)
Velocidade máxima
Deslocamento Ano Modelo
2,8 (2771 cc) 1994-1996 V6 174 PS (128 kW; 172 HP); 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) 9,1 s 228 km / h (142 mph)
1996–2002 193 PS (142 kW; 190 CV); 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) 8,4 s 236 km / h (147 mph)
3,7 (3697 cc) 1995–1998 V8 230 PS (169 kW; 227 CV); 315 N⋅m (232 lb⋅ft) 8,7 s 247 km / h (153 mph)
1998–2002 260 PS (191 kW; 256 CV); 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 7,8 s 250 km / h (155 mph)
4,2 quattro (4172 cc) 1994–1998 300 PS (221 kW; 296 cv); 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) 6,9 s 250 km / h (155 mph)
1998–2002 310 PS (228 kW; 306 CV); 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) 6,5 s 250 km / h (155 mph)
4,2 quattro (4172 cc) (S8) 1996–1999 340 PS (250 kW; 335 cv); 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) 5,6 s 250 km / h (155 mph)
1999–2002 360 PS (265 kW; 355 HP); 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) 5,4 s 250 km / h (155 mph)
6,0 (5998 cc) (A8 L) 2001–2002 W12 420 PS (309 kW; 414 CV); 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) 5,8 s 250 km / h (155 mph)
2,5 (2496 cc) 1997–2000 V6 TDI 150 PS (110 kW; 148 CV); 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) 9,9 s 220 km / h (137 mph)
2000–2002 180 PS (132 kW; 178 CV); 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) 8,8 s 227 km / h (141 mph)
3,3 (3328 cc) 2000–2002 V8 TDI 225 PS (165 kW; 222 CV); 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) 8,2 s 242 km / h (150 mph)

Segunda geração (D3, Typ 4E; 2002–2009)

Segunda geração (D3 / 4E)
2003-2005 Audi A8 (4E) 4.2 quattro sedan (2011-01-05) .jpg
Audi A8 4.2 quattro pré-facelift
Visão geral
Produção Agosto de 2002 - novembro de 2009
Anos modelo 2003-2009
conjunto Alemanha: Neckarsulm
Designer Miklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999)
Carroceria e chassis
Plataforma Grupo Volkswagen D3
Relacionado Audi S8 , Bentley Flying Spur
Volkswagen Phaeton
Powertrain
Motor
Motor a gasolina V6
Motor a gasolina V8
  • 3,7 L V8
  • 4,2 L V8
Motor a gasolina V10
Motor W12
Motor diesel V6
Motor diesel V8
  • 4.0 L V8 TDI
  • 4,2 L V8 TDI
Transmissão
Transmissão automática
Transmissão continuamente variável
Dimensões
Distância entre eixos SWB: 2.944 mm (115,9 pol.)
LWB: 3.074 mm (121,0 pol.)
Comprimento SWB:
antes de 2007: 5.051 mm (198,9 pol.),
Pós-2007: 5.062 mm (199,3 pol.)
LWB:
pré-2007: 5.181 mm (204,0 pol.),
Pós-2007: 5.192 mm (204,4 pol.)
Largura 1.894 mm (74,6 pol.)
Altura SWB: 1.444 mm (56,9 pol.)
LWB: 1.455 mm (57,3 pol.)
Peso bruto 1.670-1.990  kg (3.682-4.387  lb )

O Audi A8 de segunda geração ( Typ 4E) construído na plataforma do Grupo Volkswagen D3 foi revelado via comunicado à imprensa em julho de 2002 e apresentado em novembro de 2002 na Europa e em junho de 2003 (como um modelo de 2004) nos Estados Unidos. O modelo era mais longo que a geração anterior, com espaço para quatro ou cinco grandes ocupantes adultos na cabine, dependendo da configuração do banco traseiro. O programa de desenvolvimento do D3 começou em 1996, com o processo de design começando em Ingolstadt em 1997. Todo o estúdio de design da Audi baseado em Ingolstadt contribuiu com esboços de propostas, dos quais surgiram vários temas diferentes. Seis deles foram desenvolvidos em modelos de argila em tamanho real e trabalhados de uma maneira tradicional adjacente a desenhos em fita em tamanho real. Pelo menos três modelos em escala de um quarto foram produzidos para explorar outras variações de design.

Audi A8 4.2 quattro pré-facelift
Facelift Audi A8 L 3.0 TDI

Os seis modelos de argila externos em tamanho real foram reduzidos a dois no final de 1998 e continuaram a ser refinados em paralelo por um ano. No final de 1999 foi feita a seleção final do tema, por Miklós Kovács e Imre Hasanic os principais designers colaboradores. Este longo tempo de desenvolvimento foi em parte devido ao corpo ser feito de alumínio, um material menos capaz de tomar os pequenos raios de linhas pontiagudas, como aquelas no A4 (corpo de aço) (B6) projetado em 1998.

Em paralelo ao desenvolvimento do design exterior, o design interior progrediu com um total de quatro modelos em tamanho real produzidos e o design do painel de instrumentos com tema horizontal do carro de produção dominante desde o início, com Norbert Schneider, Mark Bergold e Enzo Rothfuss como os principais designers contribuintes.

O agrupamento dos controles principais mais perto do motorista para uma identidade mais focada no motorista, ao mesmo tempo em que cria uma sensação mais arejada e espaçosa, foram as primeiras prioridades da equipe de design de interiores chefiada por Jurgen Albamonte. Isso foi em parte facilitado pela Interface Multimídia (MMI) projetada por Jurgen Schröder, que foi o pioneiro no D3 A8 após a apresentação do carro-conceito Audi Avantissimo , e também pela cor e acabamento de ponta de Barbara Krömeke e Melinda Jenkins.

Sob a supervisão de Dany Garand, durante a primeira metade de 2000, modelos externos e internos de argila foram digitalizados e desenvolvidos usando ferramentas de design digital em uma capacidade de suporte, não guia. O projeto de produção final do D3 foi posteriormente congelado no verão de 2000 para um início de produção em agosto de 2002.

O A8 foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2001 pelo carro-conceito Audi Avantissimo . Este conceito introduziu muito da tecnologia disponível posteriormente na produção em série A8 D3, incluindo: Interface multimídia , transmissão automática de 6 velocidades com pás de mudança, motor V8 biturbo (RS6), suspensão a ar adaptativa autonivelante com amortecimento continuamente controlado , elétrica freio de estacionamento , faróis bi-xenon com faróis curvos estáticos Adaptive Front Lighting System (AFS) , painel de instrumentos, sistemas de identificação do motorista com leitor de impressão digital .

Como na versão anterior, duas variantes de carroceria da segunda geração A8 são oferecidas, o A8 (padrão ou distância entre eixos curta) e a longa distância entre eixos (LWB) A8 L. O A8 L adiciona 120 mm (4,7 polegadas) ao espaço para as pernas traseiro e 11 mm (0,43 pol.) para a altura total do carro.

Para os modelos de tração integral quattro, uma ZF 6HP26-A61 (versão 6HP19 de menor torque para modelos de 6 cilindros) transmissão automática tiptronic de seis velocidades com "Dynamic Shift Program" (DSP) e modo "esporte", com remo opcional no volante -shifters, é a única oferta de transmissão. A saída é transmitida através do sistema de tração nas quatro rodas quattro geração IV da Audi usando o diferencial central Torsen T-1 com um torque dianteiro / traseiro de 50:50 padrão. Se as condições da estrada mudarem, o diferencial Torsen puramente mecânico responde sem qualquer demora; ele pode desviar até 70 por cento da potência para os eixos dianteiro ou traseiro.

Inovações

Em 2005, novos motores de combustão interna foram disponibilizados. Para os clientes do mercado europeu e asiático, o motor V6 de 3,0 litros de nível básico foi substituído por uma nova unidade de 3,2 litros com injeção estratificada de combustível (FSI), que compartilhou com o Audi B7 A4 e Audi C6 A6 . A versão W12 top de linha estreou naquele ano. A vantagem do layout do motor W12 é sua embalagem compacta, permitindo à Audi construir um sedã de 12 cilindros com tração nas quatro rodas, enquanto um V12 convencional só poderia ter uma configuração de tração traseira, pois não teria espaço no compartimento do motor para um diferencial e outros componentes necessários para alimentar as rodas dianteiras. Na verdade, o W12 de 6,0 litros da Audi é ligeiramente menor em dimensões gerais do que o V8 de 4,2 litros.

Além dos trens de força adicionados, a Audi reformulou ligeiramente a gama da plataforma D3 A8 em 2005, dando a todas as variantes uma grade trapezoidal de quadro único mais alta e mais larga . A versão W12 com motor W12 topo de linha foi o primeiro modelo a ser equipado com esta grade; Os modelos com motor V8 foram equipados com a nova grade no ano seguinte. A variante W12 ficou famosa por sua aparição no Transporter 2 e sua sequência.

O tweeter Bang & Olufsen único e motorizado em um Audi A8 2008

A geração D3 A8 introduziu o motor V8 de injeção direta turboalimentado de 4,2 litros (TDI) de 235 kW (315 cv) (posteriormente aumentado para 240 kW (322 cv)). O motor usa dois turboalimentadores e dois intercoolers , com cada turboalimentador funcionando exclusivamente para um banco de quatro cilindros .

A suspensão a ar adaptativa dá ao veículo uma faixa de folga de 120 mm até 145 mm no modo de elevação e até 95 mm no modo Autobahn , que é ativado automaticamente quando uma velocidade de mais de 120 km / h (75 mph) é mantido por mais de 30 segundos.

Em setembro de 2005, a Audi se tornou a primeira montadora a oferecer a opção de sistema de som ICEpower de 14 canais de 1.000 watts da Bang & Olufsen .

2007 facelift

As mudanças incluem:

  • Fáscia dianteira atualizada que incorpora a grade de nariz grande de quadro único da Audi. Complementando o estilo pronunciado do nariz, os designers lançaram os faróis de neblina redondos discretos, optando por caixas de luz de neblina retangulares maiores - dentro de um conjunto de 'iluminadores de visão lateral' foram integrados à caixa; auxiliando os motoristas em condições de pouca luz ou visibilidade fraca, iluminando automaticamente dependendo da velocidade e do ângulo de direção. Os iluminadores de visão lateral operam independentemente dos faróis de nevoeiro.
  • Conjunto de luz traseira atualizado com lâmpadas LED muito mais brilhantes e eficientes. Faróis de nevoeiro traseiros duplos ainda são padrão.

Novos recursos opcionais:

A8 L W12 quattro Segurança

Blindado A8

O A8 L W12 quattro Security é um veículo blindado com classificações balísticas B6 + e B7 (padrão europeu). Inclui um motor W12 classificado em 331 kW; 444 hp (450 PS) e 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) de torque, sistema de saída de emergência com portas explodidas pirotécnicas, sistema de extintor de incêndio com jatos de spray localizados no compartimento do motor, parte inferior da carroceria e nas cavas das rodas; exaustor no habitáculo, pneus furados, vidros à prova de bala, pacote de protecção total plus e pisca-piscas LED nos retrovisores exteriores. Os compradores também têm a facilidade de enviar dois motoristas em um curso de treinamento especial.

O A8L W12 foi apresentado como o carro do protagonista na série de filmes Transporter .

S8 5.2 FSI quattro

A variante esportiva de alto desempenho S8, agora chamada de "Audi S8 5.2 FSI quattro", foi anunciada no último trimestre de 2005 e a produção total começou em junho de 2006 e terminou em setembro de 2009.

O S8 inclui detalhes sutis para distingui-lo de seu A8 relacionado. A grade trapezoidal "single-frame" traz o detalhe de reforço vertical Audi "modelo S" que é destacado em um acabamento cromado. Os emblemas "S8" são exibidos na frente e atrás, enquanto os emblemas "V10" são exibidos em cada asa dianteira acima dos indicadores do repetidor lateral. A tampa da bagageira incorpora um spoiler traseiro sutil, e a traseira é finalizada com quatro escapamentos ovais cromados. Os faróis adaptativos de descarga de alta intensidade (HID) Xenon- plus incluem faróis de viragem estáticos, junto com faróis de curva dinâmicos "giratórios". As luzes diurnas são cinco diodos emissores de luz (LEDs) incorporados em um refletor projetado em folha de trevo , incorporado na caixa do farol principal.

Audi S8 pré-facelift

A série D3 S8 apresenta um motor a gasolina V10 de 5,2 litros totalmente em liga de alumínio e quatro válvulas por cilindro . Este motor , o primeiro da Audi, é muitas vezes referido incorretamente como um derivado do Lamborghini V10 de 5.0 litros original do Lamborghini Gallardo . O 5.2L V10 no S8 é baseado no 4.2L V8 FSI da Audi. Lamborghini abandonaria mais tarde seu motor 5.0L e forneceria o motor 5.2L da Audi para seu Gallardo de segunda geração.

Facelift Audi S8
Interior de facelift

Uma transmissão automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26-A61 otimizada para esportes com "Dynamic Shift Program" (DSP) e modo "sport", com paddle shifters montados no volante, é a única oferta. A saída é transmitida por meio do sistema de tração nas quatro rodas quattro geração IV da Audi , inicialmente usando o diferencial central dinâmico Torsen T-1 50:50 , e de 2007 para o ano modelo 2008 , utilizando o diferencial central dinâmico Torsen T-3 assimétrico, com um Distribuição de torque "padrão" de 40 por cento para o eixo dianteiro e 60 por cento para o traseiro. Se as condições da estrada mudam, o diferencial puramente mecânico responde sem qualquer demora; ele pode desviar até 85% da potência para as rodas traseiras e até 65% para as rodas dianteiras.

A velocidade máxima do S8 é limitada eletronicamente a 250 km / h (155 mph). As declarações de desempenho de fábrica da Audi indicam um tempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 5,1 segundos enquanto consome 98  RON gasolina sem chumbo. O S8 tem desempenho semelhante ao A8 L W12 topo de linha da Audi , embora o W12 seja mais caro, tenha mais torque e tenha uma distância entre eixos mais longa. Comparado com o A8 L W12, o S8 tem características mecânicas mais esportivas, como uma suspensão mais firme, rodas maiores e freios de cerâmica. A distância entre eixos mais curta e o motor de 10 cilindros economizam peso para melhor manuseio, mas a 5,4 segundos de 0-60 mph o S8 está atrás do W12.

O S8, como seu A8 relacionado, utiliza um layout de suspensão multi-link dianteiro e traseiro, com molas pneumáticas pressurizadas. No entanto, para o S8, as taxas efetivas de mola e amortecimento são visivelmente mais firmes, junto com montagens de suspensão reprojetadas.

O sistema de freio consiste em discos ventilados radialmente em toda a volta. Os discos são fixados com pinças de pistão duplo pintadas em preto brilhante na frente e uma pinça deslizante de pistão único na parte traseira, acoplada a um freio de estacionamento eletromecânico. Um Bosch ESP 5.7 (posteriormente atualizado para ESP 8.0) controle eletrônico de estabilidade , com ABS, assistência à frenagem, EBD completam o sistema de freio. Opcionalmente, estão disponíveis freios dianteiros e traseiros compostos de carboneto de silício reforçado com fibra de carbono "Audi Ceramic" (C / SiC), que usam discos de carbono SGL flutuantes e radialmente ventilados , com pinças de liga monobloco Brembo de doze pistões pintadas em cinza antracite . As rodas de liga leve padrão consistem em rodas de liga leve "S design" de 20 polegadas.

A8L Centennial Limited Edition (2009–)

O A8L Centennial Limited Edition (奧迪 A8L 百年 限量 版) é uma versão limitada (total de 800 unidades) do A8L 3.0 FSI com multitronic e do A8L 6.0 W12 quattro para o mercado chinês, comemorando o 100º aniversário da Audi. Inclui uma grade frontal cromada horizontal (do A8L 6.0 W12 quattro), logotipo de metal "V6" no canto superior esquerdo da grade de entrada de ar (A8L 3.0 FSI), luzes diurnas de LED, volante de couro aquecido, 19 rodas de liga de alumínio polido de 12 polegadas, volante aquecido em couro cinza com costura bege, sistema de áudio avançado Bang & Olufsen , bolsa de equipamentos Alcantara, verniz vermelho cinza Assam, tapete com acabamento em alumínio e logotipo comemorativo de metal 'Audi exclusive' nas guarnições internas das portas.

Os veículos foram colocados à venda em 18 de outubro de 2009 como veículos do ano modelo 2010.

Variantes de motor

Motor Potência, torque em rpm 0–100 km / h
(0–62 mph)
Velocidade máxima
deslocamento modelo
2,8 (2773 cc) V6 FSI 210  PS (154  kW ; 207  bhp ); 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 3.000 8,0  s 237 km / h (147,3 mph)
3,0 (2976 cc) V6 220 PS (162 kW; 217 bhp); 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 3.200 7,9 s 241 km / h (149,8 mph)
3,2 (3123 cc) V6 FSI 256 PS (188 kW; 252 bhp); 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3.250 7,7 s 250 km / h (155,3 mph)
3,7 (3697 cc) V8 280 PS (206 kW; 276 bhp); 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) em 3.750 7,3 s 250 km / h (155,3 mph)
4,2 (4172 cc) V8 334 PS (246 kW; 329 bhp); 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) em 3.500 6,4 s 250 km / h (155,3 mph)
4,2 (4172 cc) V8 FSI 350 PS (257 kW; 345 bhp); 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 3.500 6,1 s 250 km / h (155,3 mph)
5,2 (5204 cc) V10 FSI 450 PS (331 kW; 444 bhp); 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) em 3.500 5,1 s 250 km / h (155,3 mph)
6.0 (5998 cc) W12 450 PS (331 kW; 444 bhp); 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) em 4.700 5,1 s 250 km / h (155,3 mph)
3,0 (2967 cc) V6 TDI 233 PS (171 kW; 230 bhp); 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 3.250 7,8 s 243 km / h (151,0 mph)
3,0 (2967 cc) V6 TDI (Quattro) 250 PS (184 kW; 247 bhp); 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 3.250 7,9 s 249 km / h (154,7 mph)
4.0 (3937 cc) V8 TDI 275 PS (202 kW; 271 bhp); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) a 1.800 6,7 s 250 km / h (155,3 mph)
4,2 (4134 cc) V8 TDI 326 PS (240 kW; 322 bhp); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) a 1.600 5,9 s 250 km / h (155,3 mph)

Na América do Norte , apenas os motores a gasolina 4.2 V8, 5.2 V10 e 6.0 W12 estão disponíveis. O 4.0 TDI foi descontinuado quando o 4.2 TDI foi introduzido.

Terceira geração (D4, Typ 4H; 2009–2017)

A terceira geração do Audi A8 foi apresentada em Miami em 30 de novembro de 2009. O chassi foi construído na plataforma Volkswagen D4 .

lançamento inicial

Terceira geração (D4 / 4H)
2012 Audi A8 (4H) 4.2 quattro sedan (12/10/2018) 01.jpg
Visão geral
Produção 2009–2017
Anos modelo 2010–2017
conjunto Alemanha: Neckarsulm
Rússia: Kaluga ( Volkswagen Group Rus ) (2013–2016)
Designer Christian Winkelmann (2006)
Carroceria e chassis
Plataforma Volkswagen MLB
Relacionado Audi A6
Audi A7
Volkswagen Phideon
Powertrain
Motor
Motor a gasolina de quatro em linha
Motor a gasolina V6
  • 2,5 V6 FSI (China)
  • 3.0 V6 TFSI
Motor a gasolina V8
Motor W12
Motor diesel V6
Motor diesel V8
  • 4,2 V8 TDI
Transmissão
Transmissão automática
Dimensões
Distância entre eixos 2.992 mm (117,8 pol.)
3.122 mm (122,9 pol.) (LWB)
Comprimento 5.131 mm (202,0 pol.)
5.267 mm (207,4 pol.) (LWB)
Largura 1.948 mm (76,7 pol.)
Altura 1.461 mm (57,5 pol.)
1.471 mm (57,9 pol.) (LWB)
Peso bruto 1.977 kg (4.358,5 lb) A8L 3,0TL
2.000 kg (4.409,2 lb) A8 4,2L
2.020 kg (4.453,3 lb) A8 L 4,2L
2.165 kg (4.773,0 lb) A8 L 6,3L
Audi A8 (pré-facelift)
Interior (pré-facelift)

Novas características

As mudanças incluem:

A8 (L) (2010–)

O Audi A8 (L) ( Typ 4H ) de terceira geração é baseado na plataforma MLB do Grupo Volkswagen , mas mantém a construção de alumínio do Audi Space Frame do A8 anterior, tornando-o o carro com tração nas quatro rodas mais leve no luxo em tamanho real segmento, ao mesmo tempo dando-lhe a melhor economia de combustível da classe. O sistema de tração integral quattro divide o torque com uma tendência padrão de 40% na frente e 60% na traseira.

O veículo foi apresentado no Design Miami 2009 em 30 de novembro de 2009, seguido pelo North American International Auto Show 2010 .

Os primeiros modelos incluem A8 4.2 FSI quattro (372PS), A8 3.0 TDI quattro (250PS), A8 4.2 TDI quattro (350PS). A8 3.0 TDI (204PS) foi adicionado posteriormente.

As opções iniciais do motor de combustão interna incluem gasolina de 4.2 litros de injeção estratificada de combustível (FSI) e V8s a diesel com injeção direta turboalimentada (TDI), com 273 kW (366 cv) e 258 kW (346 cv), respectivamente. Um V6 TDI de 3,0 litros com 184 kW (247 cv) ou 150 kW (201 cv) estará disponível posteriormente. Um motor W12 de 6,3 litros apenas para o modelo de longa distância entre eixos foi disponibilizado em 2010 e, em comparação com seu antecessor, tem maior cilindrada e injeção direta de combustível. Todos os motores são acoplados à nova transmissão automática ZF 8HP de oito velocidades . Embora outros veículos Audi, como o Audi S4 de 2010 e o Audi A7 de 2011, tenham mudado do V8 de 4,2 L para o V6 superalimentado de 3,0 L, o Audi A8 manteve um V8 de 4,2 L de maior potência como motor básico para os modelos de 2011 e 2012 na América do Norte.

Os modelos de Taiwan foram colocados à venda em 11 de novembro de 2010. Os primeiros modelos incluem 3.0 TFSI quattro (290 CV).

A8 L (2010–2017)

O veículo foi apresentado na Auto China 2010, seguido pelo Taipei Motor Show 2011 (A8 L W12 quattro).

Os modelos alemães foram colocados à venda no outono de 2010. Os primeiros modelos incluem um 3.0 TFSI quattro (290 cv), um 4.2 FSI quattro (372 cv), um W12 6.3 FSI quattro (500 cv), um 3.0 TDI quattro (250 cv) e um 4.2 TDI quattro (350PS).

Os modelos de Taiwan foram colocados à venda em 11 de novembro de 2010. Os primeiros modelos incluem um 3.0 TFSI quattro (290 CV) e um 4.2 FSI quattro (372 CV). O A8L W12 quattro foi adicionado em 2011. O A8L 4.0 TFSI quattro foi adicionado em 2012.

Os modelos chineses foram colocados à venda em 2011. Os primeiros modelos incluem um quattro baixo A8L 3.0 TFSI (289 CV) e um quattro alto A8L 3.0 TFSI (333 CV).

Conceito híbrido A8 (2010)

O veículo conceito inclui um motor 2.0 TFSI classificado a 211 PS (155 kW; 208 hp) e 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) de torque a 1.500–4.200 rpm, um motor elétrico em forma de disco classificado como 45 PS (33 kW ; 44 hp) e 211 N⋅m (155,63 lbf⋅ft) de torque, bateria de íon de lítio, espaço de bagagem de 400 litros (14,13 pés cúbicos), rodas de 21 polegadas com pneus 265/35, cor da carroceria Prism Silver com Spectra Cor de destaque, letras 'híbridas' no para-lama dianteiro e portas iluminadas com insígnia 'híbrida'.

O veículo foi apresentado em 2010 no Salão Automóvel de Genebra .

Protótipo de banda larga de evolução de longo prazo A8 L (2011)

É uma versão do A8 L que demonstra a tecnologia de banda larga 4G long-term evolution (LTE) . Desenvolvido em colaboração com a Alcatel-Lucent , a conexão de banda larga móvel do carro é uma tecnologia de quarta geração ('4G') com velocidades de transferência de dados de até 100Mbit / s.

Durante a Feira de Produtos Eletrônicos de Consumo de 2011 em Las Vegas, Rupert Stadler , Presidente do Conselho de Administração da AUDI AG, anunciou que a tecnologia LTE seria usada em carros no início de 2011. O protótipo A8 L foi revelado semanas depois.

Segurança A8 L (2011-presente)

O A8 L Security é uma versão blindada do A8 L com padrão de proteção balística classe VR 7 (testado de acordo com as diretrizes BRV 2009), resistência a explosões contra uma granada de mão militar (testado de acordo com as diretrizes ERV 2010), com certas áreas do a blindagem atende aos critérios da classe VR 9 e VR 10, uma célula de segurança de núcleo feito de aço blindado moldado a quente, tecido de aramida, cerâmica, liga de alumínio especial e vidro multicamadas; materiais de proteção sobrepostos nas juntas, soleiras laterais de alumínio com perfis de aço maciço, piso blindado em liga de alumínio, vidros laterais, pára-brisa e vidro traseiro em vidro especial com revestimento de policarbonato; abridores de janela eletromecânicos opcionais, recurso de fechamento assistido vem de fábrica para as portas, caixa de comunicação no compartimento de bagagem (portas de cerâmica leve, estrutura de alumínio), bateria opcional e proteção do tanque de combustível, sistema de comunicação bidirecional com um alto-falante na estrutura única grade e microfones para cabine e exterior, sistema de saída de emergência com parafusos separadores pirotécnicos nas dobradiças, sistema de extintor de incêndio, sistema de ar fresco de emergência com dois cartuchos de oxigênio, exaustor de fumaça para o habitáculo, sistema de sinalização de LED para viagens de comboio , luzes piscando, uma sirene, uma preparação para sistemas de rádio móvel profissional, um porta-bandeira, um telefone instalado permanentemente, um gravador de dados de acidente, uma câmera retrovisor adicional e um para-brisa aquecido mais vidros laterais parcialmente aquecidos, sistema de controle de clima de quatro zonas com um ionizador para refrescar o ar, cortinas traseiras elétricas, o sonoro sistema de som surround Bose e um sintonizador de TV. bancos dividuais com ajuste elétrico, bancos dianteiros confortáveis ​​com aquecimento e funções opcionais de massagem e ventilação, pacote de couro integral padrão, banco de relaxamento opcional (banco traseiro direito ajustável com apoio para os pés regulável, aquecimento e massagem), console central opcional com grandes compartimentos de arrumação e sistema de entretenimento no banco traseiro com dois ecrãs de 10,2 polegadas, mesa dobrável opcional, frigorífico opcional, aquecedor de estacionamento opcional, telefone automóvel Bluetooth online, módulo UMTS integrado, auscultadores de telefone separados opcionais, rodas forjadas de 19 polegadas com dois tons semipolidos acabamento, pneus 255/720 com alto índice de carga de 117, anéis sintéticos nos aros, pneu sobressalente opcional.

O primeiro modelo inclui um motor W12 classificado em 368 kW; 493 cv (500 PS) e 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) de torque. As entregas começaram no final do verão de 2011. Um modelo de motor adicional com eficiência de combustível aprimorada foi colocado à venda em 2012.

O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2011 .

As entregas começaram no final do verão de 2011.

Híbrido A8 (2012-presente)

2011 Audi A8 Hybrid
Audi A8 L (Europa; pré-facelift)
Audi S8 (restauro)
Audi S8 (restauro)

A versão de produção inclui um motor elétrico de 40 kW; 53 hp (54 PS) e 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) de torque, bateria de íons de lítio de 1,25 kWh , rodas de liga leve de 18 polegadas e 10 raios em design de pás de turbina (opcional 19 polegadas), emblemas híbridos, metálicos acabamento em pintura (cor opcional Arctic Silver), ar condicionado automático de três zonas, faróis de LED e sistema de som BOSE. O modo elétrico puro está disponível para uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) ou para até 3 km (2 mi) a uma velocidade constante de 60 km / h (37 mph). Ele foi colocado à venda em 2012.

O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 .

A8 L W12 Audi exclusive concept

É uma versão limitada (50 unidades) do A8 L W12 com bancos estofados em couro cor de conhaque da Poltrona Frau , incrustações em madeira de freixo natural, folha de madeira cinza-marrom claro, soleiras com letras "Audi exclusive concept" , carpete de pêlo profundo.

O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 .

Híbrido A8 L

A versão de longa distância entre eixos do híbrido A8 foi apresentada em 2010 no Salão do Automóvel de Pequim .

S8 4.0 TFSI quattro (2012–2015)

O Audi S8 4.0 TFSI quattro da série D4 foi colocado à venda em 2012. O D4 S8 foi baseado na plataforma A8, considerada na América como a "distância entre eixos curta" em comparação com o A8L. Como a iteração anterior, o D4 S8 custa menos que o A8 L W12.

O S8 pode acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) em 4,2 segundos. É movido por um motor TFSI biturbo V8 de 4.0 litros com 382 kW (512 CV). O motor utiliza a desativação do cilindro para que possa funcionar como um V4 para melhor economia de combustível. O motor do S8 é compartilhado com o Bentley Continental GT , enquanto uma variante desafinada do motor faz 420 cv, que é encontrado no 2013 Audi S6 , Audi S7 e Audi A8. Os concorrentes diretos incluem o BMW Alpina B7 e o Mercedes-Benz S63 AMG, que também possuem motores V8 biturbo.

O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2011 e começou a ser vendido na primavera de 2012.

Os modelos de Taiwan foram colocados à venda em 2013.

O S8 foi descontinuado nos Estados Unidos da América, para ser substituído pelo S8 Plus para a última iteração desta geração antes do facelift em 2018. Em outras partes do mundo, os clientes tinham a escolha entre as duas variantes.

S8 Plus 4.0 TFSI Quattro (2016–2018)

Baseado no mesmo chassi e fundamentos do D4 S8, o D4 S8 Plus tornou-se a única opção para encomendar a variante S8 da linha Audi A8 nos EUA, nos anos modelo 2016 e 2017. O S8 Plus foi ajustado para 605 hp (451 kW) com o mesmo motor do S8 anterior, remapeando o turbo boost e a entrega de combustível do motor. Além disso, o sistema de freios Carbon Ceramic é padrão no S8 Plus em alguns mercados. A grande maioria das opções no S8 Plus eram idênticas às do S8 anterior; no entanto, tinha luzes traseiras escurecidas padrão e a opção de adicionar elementos de estilo de fibra de carbono, como as tampas dos espelhos, spoiler traseiro, difusor traseiro e lábio dianteiro. Diferentes mercados tinham diferentes pacotes padrão combinando elementos do pacote externo de carbono, o pacote dinâmico e o pacote de design de interiores. Uma construção com muitas opções do S8 Plus superaria o preço nominalmente superior do A8 L W12, cuja produção cessou após o ano modelo 2018. Ao contrário do S8 regular que foi construído pela Audi na linha de montagem regular ao lado de outras variantes do A8, o S8 Plus foi construído pela Audi Sport (anteriormente Quattro GmbH) e tem um número VIN que começa com WUA para identificá-lo.

Motores

Motores a gasolina
Modelo Anos Modelo Potência em rpm Torque em rpm Aceleração 0-100 km / h (62 mph) (seg) velocidade máxima
Híbrido A8 (L) 2.0 TFSI 2012–2018 1.984 cc (121,1 pol. Cu) I4 turbo 211 PS (155 kW; 208 bhp) em TBC 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) em 1.500-4.200 7,7 235 km / h (146,0 mph)
motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh 54 PS (40 kW; 53 bhp) em TBC 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) em TBC
combinado 245 PS (180 kW; 242 bhp) em TBC 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) em TBC
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290PS) 2010–2012 2.995 cc (182,8 cu in) V6 sobrealimentado 290 PS (213 kW; 286 bhp) a 4.850-6.500 420 N⋅m (310 lb⋅ft) em 2.500-4.850 6,1 / 6,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) 2012–2018 333 PS (245 kW; 328 bhp) a 5.500-6.500 440 N⋅m (325 lb⋅ft) em 2.900–5.300 5,5
A8 (L) 4.0 TFSI quattro 2012–2013 3.991 cc (243,5 cu pol.) V8 twin turbo 420 PS (309 kW; 414 bhp) a 5000 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500 4,5 / 4,6
A8 (L) 4.0 TFSI quattro 2013–2018 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo 435 PS (320 kW; 429 bhp) a 5.000 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–4.500 4.5 / 4.6
A8 (L) 4.2 FSI quattro 2010–2012 4.163 cc (254,0 cu in) V8 372 PS (274 kW; 367 bhp) a 6.800 445 N⋅m (328 lb⋅ft) a 3.500 5,7
A8 L 6.3 W12 quattro 2010–2018 6.299 cc (384,4 cu in) W12 500 PS (368 kW; 493 bhp) a 6.200 625 N⋅m (461 lb⋅ft) em 3.250 (2010–2011)
625 N⋅m (461 lb⋅ft) em 4.750 (2012–)
4.9 (2010)
4.7 (2011 -)
A8 L 6.3 W12 quattro (América do Norte) 2010–2018 500 PS (368 kW; 493 bhp) a 6.200 628 N⋅m (463 lb⋅ft) em 4.750 (2012–) 4.4 (2012 -)
A8 L 6.3 Segurança W12 quattro 2011–2018 500 PS (368 kW; 493 bhp) 625 N⋅m (461 lb⋅ft) em 4.750 7,3 210 km / h (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI quattro 2012–2018 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo 520 PS (382 kW; 513 bhp) a 6.000 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1.700–5.500 4,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
S8 Plus 4.0 TFSI quattro 2016–2018 605 PS (445 kW; 597 bhp) a 6.100-6.800 700 N⋅m (516 lb⋅ft) em 1.750-6.000 3,8 305 km / h (189,5 mph) (limitado)
Motores diesel common rail
Modelo Anos Modelo Potência em rpm Torque em rpm Aceleração 0-100 km / h (62 mph) (seg) velocidade máxima
A8 3.0 TDI (204PS) 2011–2018 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 204 PS (150 kW; 201 bhp) a 3.750-4.500 400 N⋅m (295 lb⋅ft) em 1.250-3.500 8,0 235 km / h (146,0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250PS) 2010–2018 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 250 PS (184 kW; 247 bhp) a 4.000-4.500 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1500-3000 6,1 / 6,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TDI clean diesel quattro (250 CV) 2010–2019 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 250 PS (184 kW; 247 bhp) a 4.000-4.500 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500-3.000 6,1 / 6,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.2 TDI quattro 2010–2018 4.134 cc (252,3 cu in) V8 turbo 350 PS (257 kW; 345 bhp) a 4.000 800 N⋅m (590 lb⋅ft) em 1.750–2.750 5,5 / 5,6 250 km / h (155,3 mph) (limitado)

Marketing

Como parte do lançamento do Audi A8 em Taiwan, a Audi construiu um pavilhão Audi no distrito de Xin-Yi, com Tom Dixon convidado para o evento de lançamento. As obras de arte de Yu-Cheng Chou e Chun-Ten Lin foram exibidas com A8.

O Audi A8 3.0 TFSI quattro (290 CV) foi usado no Transporter: The Series .

Audi S8 foi usado em Vingadores: Idade de Ultron .

Audi A8 foi usado em Spider-Man: Homecoming .

Atualização do ano modelo 2013

Os primeiros modelos A8 alemães incluem 3.0 TFSI quattro (290PS), 4.0 TFSI quattro (420PS), 3.0 TDI (204PS), 3.0 TDI quattro (250PS), 3.0 TDI clean diesel quattro (250PS), 4.2 TDI quattro (350PS), A8 L W12 quattro (500PS), A8 híbrido 2.0 TFSI. Os primeiros modelos alemães de segurança A8 L incluem 4.0 TFSI quattro, W12 6.3 FSI quattro.

O A8 atualizado usa tecnologia de farol LED, com feixe de luz automático, a Osram fornece os LEDs enquanto a Hella fornece o próprio farol.

Os primeiros modelos dos EUA incluem o A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS), o A8 (L) 4.0 TFSI quattro, o S8 4.0 TFSI quattro e o A8 L W12 6.3 FSI quattro. O A8 3.0 TFSI quattro e o A8 4.0 TFSI quattro substituíram o A8 4.2 FSI quattro. O A8 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) foi apresentado no Salão do Automóvel de LA de 2012 e foi colocado à venda na primavera de 2013 como um veículo do ano modelo de 2014. O A8 L 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) foi colocado à venda na primavera de 2013 à venda como um veículo do ano modelo de 2014.

Os modelos chineses incluem o A8L 30 FSI (204PS), o A8L 40 híbrido, o A8L 45 TFSI quattro (290PS), o A8L 55 TFSI quattro (333PS), o A8L W12 FSI quattro e o S8 4.0 TFSI quattro.

Motores

Motores a gasolina
Modelo Anos Modelo Potência em rpm Torque em rpm Aceleração 0-100 km / h (62 mph) (seg) velocidade máxima
Híbrido A8 2.0 TFSI 2012– 1.984 cc (121,1 pol. Cu) I4 turbo 211 PS (155 kW; 208 bhp) a 4.300-6.000 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) em 1.500-4.200 7,7 235 km / h (146,0 mph)
motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh 54 PS (40 kW; 53 bhp) em TBC 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) em TBC
combinado 245 PS (180 kW; 242 bhp) em TBC 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) em TBC
Híbrido A8 L 2.0 TFSI 2013– 1.984 cc (121,1 pol. Cu) I4 turbo 211 PS (155 kW; 208 bhp) a 4.300-6000 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) em 1.500-4.200 7,9 228 km / h (141,7 mph)
motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh 54 PS (40 kW; 53 bhp) em TBC 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) em TBC
combinado 245 PS (180 kW; 242 bhp) em TBC 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) em TBC
A8L 30 FSI (tração dianteira) (China) 2012–2017 2.498 cc (152,4 cu in) V6 204 PS (150 kW; 201 bhp) a 5.800 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 3.000-4.750 9,6 237 km / h (147,3 mph)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290PS) 2012– 2.995 cc (182,8 cu in) V6 sobrealimentado 290 PS (213 kW; 286 bhp) a 4.850-6.500 420 N⋅m (310 lb⋅ft) em 2.500-4.850 6,1 / 6,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) 2012– 2.995 cc (182,8 cu in) V6 sobrealimentado 333 PS (245 kW; 328 bhp) a 5.500-6.500 440 N⋅m (325 lb⋅ft) em 2.900–5.300 5,5 / 5,5 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) (América do Norte) 2012– 2.995 cc (182,8 cu in) V6 sobrealimentado 333 PS (245 kW; 328 bhp) a 5.500-6.500 440 N⋅m (325 lb⋅ft) em 2.900–5.300 5,5 / 5,5 210 km / h (130,5 mph) (limitado)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro 2012– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824) 420 PS (309 kW; 414 bhp) a 5.000 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–4.500 4.6 / 4.7 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro (América do Norte) 2012– 3.991 cc (243,5 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824) 420 PS (309 kW; 414 bhp) a 5.000 602 N⋅m (444 lb⋅ft) a 1.500 4.7 / 4.8 210 km / h (130,5 mph) (limitado)
A8L 50 TFSI quattro (333PS) (China) 2012– 2.995 cc (182,8 cu in) V6 sobrealimentado 333 PS (245 kW; 328 bhp) a 5.500-6.500 440 N⋅m (325 lb⋅ft) em 2.900–5.300 6,0 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8L 55 TFSI quattro (420PS) (China) 2012– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo 420 PS (309 kW; 414 bhp) a 5.000-6.000 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–4.500 4,7 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 L W12 6,3 FSI quattro 2012– 6.299 cc (384,4 cu in) W12 (VW / Audi Group CEJA) 500 PS (368 kW; 493 bhp) a 6.200 625 N⋅m (461 lb⋅ft) em 4.750 4,7 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 L W12 6.3 FSI quattro (América do Norte) 2012– 6.299 cc (384,4 cu in) W12 (VW / Audi Group CEJA) 500 PS (368 kW; 493 bhp) a 6.200 628 N⋅m (463 lb⋅ft) em 4.750 4,4 210 km / h (130,5 mph) (limitado)
A8 L Security 4.0 TFSI quattro 2012– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo TBC TBC TBC TBC
A8 L Security W12 6.3 FSI quattro 2012– 6.299 cc (384,4 cu in) W12 500 PS (368 kW; 493 bhp) 625 N⋅m (461 lb⋅ft) em 4.750 7,3 210 km / h (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI quattro 2012– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824) 520 PS (382 kW; 513 bhp) a 6.000 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1.700–5.500 4,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
S8 4.0 TFSI quattro (América do Norte) 2012– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 824) 520 PS (382 kW; 513 bhp) a 6.000 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 1.700–5.500 4,1 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
Motores diesel common rail
Modelo Anos Modelo Potência em rpm Torque em rpm Aceleração 0-100 km / h (62 mph) (seg) velocidade máxima
A8 3.0 TDI (204PS) 2012– 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 204 PS (150 kW; 201 bhp) a 3.750-4.500 400 N⋅m (295 lb⋅ft) em 1.250-3.500 7,9 235 km / h (146,0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250PS) 2012– 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 250 PS (184 kW; 247 bhp) a 4.000-4.500 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500-3.000 6,1 / 6,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) (América do Norte) 2013– 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 240 PS (177 kW; 237 bhp) em TBC 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500-3.000 6,4 / 6,4 250 km / h (155,3 mph)
A8 (L) 3.0 TDI clean diesel quattro (250 CV) 2012– 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 250 PS (184 kW; 247 bhp) a 4.000-4.500 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.500-3.000 6,1 / 6,2 250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.2 TDI quattro 2012– 4.134 cc (252,3 cu in) V8 turbo 350 PS (257 kW; 345 bhp) a 4.000 800 N⋅m (590 lb⋅ft) em 1.750–2.750 5,5 / 5,6 250 km / h (155,3 mph) (limitado)

O híbrido A8 L 2.0 TFSI é vendido como um híbrido A8L 40 na China.

O A8 L 3.0 TFSI quattro (290 CV) é vendido como um A8L 45 TFSI quattro na China.

Transmissão

Todos os modelos incluem uma transmissão tiptronic de oito velocidades.

Recalls

2013–2014 Os veículos Audi A8 e S8 equipados com um teto solar padrão, fabricados entre 12 de março de 2013 e 15 de julho de 2013, foram recolhidos devido ao possível estilhaçamento do painel de vidro do teto solar.

Marketing

Como parte do lançamento do S8 4.0 TFSI quattro de 2013 nos EUA, um comercial de TV chamado 'Suspect' foi produzido em associação com Venables Bell & Partners, USA, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; estrelado por Abigail Spencer. O anúncio segue dicas de filmes de assalto por excelência, com o S8 no centro do palco contra uma cena misteriosa e cheia de suspense de assalto a banco. O anúncio fecha com o slogan "Aumente a cada momento". O comercial foi estreado durante o jogo inicial da temporada da NFL de 2012 em 5 de setembro de 2012. O comercial "Suspect" com o Audi S8 também foi ao ar na CBS e NBC , e redes de cabo selecionadas, incluindo: Food , FX , National Geographic , ESPN , EUA , CNN e AMC . Uma versão de 30 segundos também estaria disponível em CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! e mais.

Facelift ano modelo 2014

MY14 facelift Audi A8 (Europa)
MY14 Audi A8 L (EUA)
Interior

A8, S8, A8 conceito exclusivo Audi, A8 híbrido (2013–)

As mudanças incluem:

  • Interface multimídia com processador Tegra 3 mais rápido e Internet de banda larga com evolução de longo prazo .
  • Primeiro carro de produção em série mundial com highbeam adaptável totalmente LED e sem reflexo, controlado digitalmente : Matrix LED . O farol alto compreende 25 diodos emissores de luz individuais por unidade que podem ser ligados e desligados ou regulados individualmente, dependendo da situação. Isso permite que o sistema de faróis reaja com extrema precisão a outros veículos, ao mesmo tempo em que ilumina fortemente a estrada. As características adicionais dos novos faróis são a luz de curva inteligente, as luzes diurnas com novo visual e os piscas dinâmicos. O sistema de iluminação no A8 usa dados de rota preditivos do sistema de navegação para ajustar a distribuição de luz em resposta à situação atual de direção. Em combinação com o Navigation plus opcional com MMI touch, o sistema reconhece os dados da rota contidos no sistema de navegação, como curvas e classificações de estradas.
  • Luz de curva: usando dados de rota preditivos fornecidos pelo MMI de navegação plus, o foco do feixe de LED Matrix é deslocado para a curva antes mesmo de o motorista virar o volante.
  • O Night Vision Assistant agora pode reconhecer animais maiores , além de pedestres . As luzes indicadoras de pedestres funcionam em conjunto com o assistente de visão noturna opcional. Assim que um pedestre é detectado em uma faixa crítica na frente do veículo, LEDs individuais piscam brevemente três vezes em sucessão para alertar essa pessoa, que fica então claramente visível para o motorista
  • Head-up display
  • Direção assistida eletromecânica padrão (direção dinâmica opcional varia sua proporção com a velocidade do carro)
  • Assistência de pista ativa , que faz pequenos ajustes de direção quando necessário
  • Sistema de assistência ao estacionamento com visor 360 °,
  • Monitor de ponto cego com assistência lateral acoplado à versão expandida do sistema de segurança básico de pré-detecção padrão
  • Cancelamento de ruído ativo (ANC) para A8 L W12 quattro, cilindro sob demanda com modo de seis cilindros.
  • Amortecimento de ruído adicional
  • Outras mudanças: layout alterado do porta-malas com auxílio de fechamento elétrico opcional, luzes LED traseiras mais planas unidas por uma faixa contínua de cromo, pára-choques redesenhado abriga duas saídas de escape em forma de losango (exceto S8), rodas disponíveis com tamanhos de até 21 polegadas com pneus da série 275/35 , diferencial esportivo opcional (padrão no S8 e A8 4.2 TDI clean diesel quattro)

O A8 Audi Exclusive Concept é uma versão limitada (50 unidades) do A8 L W12 quattro com estofamento em couro do fabricante italiano de móveis Poltrona Frau na cor Agatha conhaque, os embutidos são feitos de cinza de oliva de grão fino marrom prateado natural, Tierra Del Fuego cor do corpo. A produção foi programada para começar nas instalações da quattro GmbH em Neckarsulm a partir de março de 2014.

O Audi S8 inclui um modo de quatro cilindros com ANC, duas ponteiras de escape duplas elípticas, direção dinâmica, diferencial esportivo, suspensão pneumática adaptativa com configuração específica para S, rodas de 20 polegadas, emblemas S8 nas pinças de freio dianteiro, seleção de design Audi opcional preto / marrom Vermont com incrustações de cobre e sarja de carbono.

O Audi A8 Hybrid inclui um conjunto personalizado de bagagem Audi para o porta-malas.

Os veículos foram apresentados no 2013 Frankfurt Motor Show, seguido pelo Detroit Auto Show 2014 e pelo Toronto Auto Show 2014.

Os modelos alemães chegaram às concessionárias Audi alemãs em novembro de 2013. Os primeiros modelos A8 incluem 3.0 TFSI quattro (310 CV), 4.0 TFSI quattro (435 CV), 3.0 TDI quattro clean diesel (258 CV), 4.2 TDI clean diesel quattro (385 CV), A8 L W12 quattro (500PS), A8 hybrid 2.0 TFSI (211 / 245PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS).

Os modelos dos EUA foram colocados à venda como veículos do ano modelo 2015. Os primeiros modelos incluíam A8 3.0 (L) TFSI quattro (310PS), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435PS), A8 L 3.0 TDI quattro clean diesel (258PS), A8 L W12 quattro (500PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS) )

Os motores são iguais no Canadá e nos EUA, mas as classificações PS são mais altas devido à necessidade de menos dispositivos de controle de emissão.

A8 L Security (2014–)

Disponível em motores V8 4.0 TFSI ou W12 FSI, o A8 L Security é uma versão blindada do A8 L com padrão de proteção balística VR9 de acordo com a diretriz BRV 2009, com VR10 em certas áreas e resistência a explosivos testada de acordo com o ERV Diretriz de 2010 (veículos resistentes à explosão). A célula ocupante é feita de aço blindado termoformado, tecido de aramida, cerâmica, uma liga especial de alumínio e vidro multilaminado, com materiais de proteção sobrepostos nas transições. As soleiras laterais de alumínio incorporam perfis à prova de balas. O piso do veículo blindado feito de uma liga de alumínio especial para resistência a armas explosivas. Os vidros das portas, pára-brisa e vidro traseiro incorporam vidro especial com uma camada de policarbonato anti-estilhaços no interior, com função de batente de porta e vidros laterais eletromecânicos opcionais. Outros equipamentos de segurança opcionais incluem sistema de saída de emergência com parafusos de fratura pirotécnica nas dobradiças destacam a porta do corpo, sistema de extintor de incêndio com dois tanques e bicos pulverizadores para as cavas das rodas, na parte inferior da carroceria e no tanque e no compartimento do motor; sistema de ar fresco de emergência com dois cartuchos pressurizados alojados na zona protegida, partida de segurança com partida de motor de sinal de rádio remoto, destravamento seletivo de portas, exaustor de fumaça para o interior, sistema de sinalização de LED para condução de comboio, porta-bandeirolas, luzes intermitentes, uma sirene, uma preparação ou instalação de redes de rádio analógicas e digitais para autoridades e organizações de segurança, um telefone embutido, um gravador de dados de acidentes, uma câmera traseira adicional, um pára-brisa aquecido incluindo janelas laterais parcialmente aquecidas. Outras características incluem faróis LED (V8 4.0 TFSI) ou Matrix LED (W12 FSI), tração integral permanente quattro, caixa de comunicações blindada (portas de cerâmica, moldura de alumínio) no porta-malas com bateria suplementar, bateria opcional e tanque de combustível protecção, sistema de intercomunicação com altifalante na grelha Singleframe e microfones para o interior e arredores do veículo, dois bancos individuais ajustáveis ​​electricamente atrás, bancos dianteiros de conforto com opcionais com funções de massagem e ventilação (banco de relaxamento do passageiro da frente opcional com sistema eléctrico- controle de apoio para os pés, função de ventilação e massagem), console central contínuo opcional com grandes compartimentos de armazenamento também está disponível, entretenimento no banco traseiro com dois monitores de 10,2 polegadas, mesa dobrável opcional, caixa térmica e aquecimento auxiliar; Novo estofamento em couro Unicum, rodas forjadas de 19 polegadas, pneus 255/70 com alto índice de carga 117, anéis de polímero nos aros, sistema de monitoramento da pressão dos pneus com medição direta, roda sobressalente opcional, ar condicionado automático de 4 zonas com ionizador, Estores elétricos traseiros, sistema de som surround Bose, sintonizador de TV, estacionamento e com câmera surround.

As entregas começaram no terceiro trimestre de 2014.

S8 plus (2015–)

Com base na curta distância entre eixos S8, o S8 plus inclui potência do motor aumentada para 605 PS (445 kW; 597 bhp) e 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) de torque, com overboost para 750 N⋅m (553,2 lb⋅ ft) de torque, bem como rodas exclusivas de 21 polegadas com pneus 275 / 35R21 na Alemanha.

O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2015 .

O modelo alemão foi colocado à venda no final de novembro de 2015 por um preço base de 145.200 euros.

O modelo americano foi colocado à venda em dezembro de 2015 como veículo do ano modelo 2016 por US $ 114.900.

Motores

Motores a gasolina
Modelo Anos Modelo Potência, torque em rpm
Híbrido A8 (L) 2.0 TFSI 2013– 1.984 cc (121,1 pol. Cu) I4 turbo 211 PS (155 kW; 208 bhp) a 4.300-6.000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500-4.200
motor elétrico, bateria de íon de lítio de 1,3 kWh 54 PS (40 kW; 53 bhp) em TBC, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) em TBC
combinado 245 PS (180 kW; 242 bhp) em TBC, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) em TBC
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (310PS) 2013– 2.995 cc (182,8 cu in) V6 sobrealimentado 310 PS (228 kW; 306 bhp) a 5.200-6.500, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900-4.750
A8 (L) 4.0 TFSI quattro 2013– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 ) 435 PS (320 kW; 429 bhp) a 5.100–6.000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.000
A8 L W12 6,3 FSI quattro 2013– 6.299 cc (384,4 cu in) W12 500 PS (368 kW; 493 bhp) a 6.200, 625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750
A8 L Security 4.0 TFSI quattro 2014– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 ) 435 PS (320 kW; 429 bhp) a 5.100–6.000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.000
A8 L Security W12 6.3 FSI quattro 2014– 6.299 cc (384,4 cu in) W12 500 PS (368 kW; 493 bhp) a 6.200, 625 N⋅m (461 lb⋅ft) a 4.750
S8 4.0 TFSI quattro 2015– 3.993 cc (243,7 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 ) 520 PS (382 kW; 513 bhp) a 5.800, 650 N⋅m (479,42 lb⋅ft) a 1.700–5.500
S8 plus 4.0 TFSI quattro 2015– 3.992 cc (243,6 cu in) V8 twin turbo (VW EA 825 ) 605 PS (445 kW; 597 bhp) a 6.100-6.800, 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) a 1.700-6.000
Overboost: 750 N⋅m (553,2 lb⋅ft)
Motores a diesel
Modelo Anos Modelo Potência, torque em rpm
A8 (L) 3.0 TDI clean diesel quattro (258PS) 2013– 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 258 PS (190 kW; 254 bhp) a 4.000–4250, 580 N⋅m (428 lb⋅ft) a 1.750–2.500
A8 (L) 4.2 TDI clean diesel quattro (385PS) 2013– 4.134 cc (252,3 cu in) V8 turbo 385 PS (283 kW; 380 bhp) a 3.750, 850 N⋅m (627 lb⋅ft) a 2.000-2.750

Transmissão

Todos os modelos incluem uma transmissão tiptronic de oito velocidades.

Produção

O chassi de alumínio do A8 foi construído na fábrica de Neckarsulm.

Marketing

Como uma piada do Dia da Mentira em 1 de abril de 2015, a Audi Japão anunciou uma edição especial do A8 5.5 com uma panela elétrica de arroz no console central traseiro. A designação 5.5 é um jogo com as palavras japonesas "go" (cinco) e "han" (meio); quando combinados, eles se tornam "gohan" (悟 飯) , que é a palavra japonesa para "arroz".

Audi S8 foi usado no The Transporter Reabastecido .

Audi S8 foi usado em Vingadores: Idade de Ultron .

Audi A8 foi usado em Spider-Man: Homecoming .

Um filme comercial estilo blockbuster Suspect foi publicado para o Audi S8 em 2012, que apresenta um modelo masculino não identificado como piloto.

Quarta geração (D5 Typ 4N; 2017 – presente)

Quarta geração (D5 / 4N)
Audi A8-D5.jpg
Visão geral
Produção Novembro de 2017 - presente
Anos modelo 2018 - presente (Europa)
2019 - presente (Internacional)
conjunto Alemanha
Carroceria e chassis
Plataforma MLB Evo
Relacionado Volkswagen Touareg
Audi Q8
Audi A4
Audi Q7
Audi A5
Audi A6
Audi A7
Porsche Cayenne
Lamborghini Urus
Powertrain
Motor
Motor elétrico
Transmissão 8 velocidades Tiptronic automático
8 velocidades plug-in híbrido ZF 8HP90 Tiptronic automático
Sistema de transmissão híbrido MHEV (60 TFSI / S8 TFSI)
PHEV (60 TFSI e)
Bateria 14,1 kWh de íon-lítio (PHEV)
Gama elétrica 17 mi (27 km) (60 TFSI e)
Dimensões
Distância entre eixos 2.998 mm (118,0 pol.)
3.128 mm (123,1 pol.) (LWB)
Comprimento 5.172 mm (203,6 pol.)
5.302 mm (208,7 pol.) (LWB)
Largura 1.945 mm (76,6 pol.)
Altura 1.485 mm (58,5 pol.)

A8 (2017-presente) e A8 L (2018-presente)

O design do A8 e do A8 L foi baseado no conceito Audi Prologue . A nova geração, de codinome D5, foi apresentada no Audi Summit em Barcelona em 11 de julho de 2017 e apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017 . A distância entre eixos padrão A8 foi colocada à venda em novembro de 2017, e a longa distância entre eixos A8 L foi lançada em 2018.

S8 (2020 - presente)

Audi S8

A versão de desempenho superior, S8, foi introduzida no final de 2019 para o ano modelo 2020. Ao contrário dos S8s da geração anterior, que foram construídos apenas sobre a variante A8 de distância entre eixos curta, a geração D5 estará disponível em distâncias entre eixos curta e longa, com a América do Norte tendo apenas a distância entre eixos longa S8 (ou seja, S8 L). O S8 tem maior potência de gasolina V8 como equipado para A8 e A8L 60 TFSI quattro.

Direção Autônoma

O Traffic Jam Pilot é a novidade, composta por uma direção autônoma Nível 3 , que permite ao carro viajar no trânsito intenso na rodovia até 60 km / h sem qualquer auxílio do motorista. Devido às complicadas regulamentações legais, a Audi cancelou o lançamento desse recurso para o mercado dos Estados Unidos em 2019.

Marketing

Como parte do acordo entre a Marvel Studios e a Audi, a quarta geração do A8 estreou no comercial "Driver's Test" que estreou em 19 de junho de 2017, como uma ligação com o filme Homem-Aranha: Homecoming . No comercial, Peter Parker ( Tom Holland ) leva o carro, protótipo de Tony Stark , para um test-drive ao lado de seu instrutor interpretado por JB Smoove . O carro também teve uma pequena aparência de colocação de produto no próprio filme.

Motores e transmissão

No lançamento, o A8 tinha duas opções de motor: um V6 a gasolina de 3 litros (55 TFSI quattro) e um V6 a diesel de 3 litros (50 TDI quattro). Para 2019, a gama de motores foi expandida para incluir os motores a gasolina e diesel V8 (60 TFSI quattro em 2020 e 60 TDI quattro em 2019, respectivamente). A versão plug-in híbrida (PHEV) com 3 litros a gasolina V6 e motor elétrico (60 TFSI e quattro) foi lançada em 2019. Nenhum sistema híbrido está instalado nos motores a diesel. O motor V8 a gasolina equipado com 60 TFSI quattro e S8 TFSI quattro tem sistema MHEV de 48 volts que usa o motor elétrico como arranque e para assistência de energia. Nenhum motor W12 foi anunciado até janeiro de 2021.

Todos os A8, A8 L e S8 apresentam sistema de tração integral quattro e transmissão automática Tiptronic de 8 velocidades.

Modelo Anos Configuração Deslocamento Poder Torque 0-100 km / h (0-62 mph) Velocidade máxima Consumo de combustível / eficiência
(norma da UE combinada)
Motores a gasolina
55 TFSI 09 / 2017-05 / 2018 V6 biturbo (VW EA839 CZSE) 2.995 cc 250 kW (340 PS; 335 bhp) a 5.000-6.400 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1.370-4.500 5,6-5,7 segundos 250 km / h (155 mph) 7,5–7,8 L / 100 km (31–30 mpg ‑US )
08/2019 - presente V6 biturbo (VW EA839) + sistema MHEV de 48 volts 9,4–10,2 L / 100 km (25–23 mpg ‑US )
60 TFSI 02/2020-presente V8 biturbo (VW EA825) + sistema MHEV de 48 volts 3.996 cc 338 kW (460 PS; 453 bhp) a 5.500 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.850–4.500 4,4 segundos 11,1 L / 100 km (21,2 mpg ‑US )
S8 TFSI 11/2019 - presente 420 kW (571 PS; 563 bhp) a 6.000 800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 2.000-4.500 3,8 segundos 11,3 L / 100 km (20,8 mpg ‑US )
Motores a diesel
50 TDI 09 / 2017–08 / 2018 V6 biturbo (VW EA897evo2 DDVC) 2.967 cc 210 kW (286 PS; 282 bhp) a 3.750-4.000 600 N⋅m (443 lb⋅ft) em 1.250-3.250 5,9 segundos 250 km / h (155 mph) 5,6–5,8 L / 100 km (42–41 mpg ‑US )
09/2018 - presente V6 biturbo (VW EA897evo2) 210 kW (286 PS; 282 bhp) em 3.500-4.000 5,6–5,9 L / 100 km (42–40 mpg ‑US )
60 TDI 12/2019 - presente V8 biturbo (VW EA898) 3.956 cc 320 kW (435 PS; 429 bhp) a 3.750-4.750 900 N⋅m (664 lb⋅ft) em 1.250-3.250 4,4 segundos 7,2 L / 100 km (33 mpg ‑US )
Motores de gasolina híbridos plug-in
60 TFSI e 10/2019 - presente V6 biturbo (VW EA839) + Motor elétrico 2.995 cc 250 kW (340 PS; 335 bhp) a 4.200 (motor) / 100 kW (140 PS; 130 bhp) (elétrico) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1.600-1.800 (motor) / 350 N⋅m (258 lb⋅ft) (elétrico) 4,9 segundos 250 km / h (155 mph) 2,5–2,7 L / 100 km (94–87 mpg ‑US )
Audi A8L 60 TFSIe Quattro

Produção

Ano Unidades
2001 11.708
2002 10.942
2003 21.748
2004 22.429
2005 21.509
2006 22.468
2007 22.182
2008 20.140
2009 8.599
2010 22.435
2011 38.542
2012 35.932
2013 39.757
2014 39.606
2015 27.077
2016 24.147
2017 15.854
2018 24.541
2019 23.826
2020 20.591

Referências

links externos