Audi Coupé (B2) - Audi Coupé (B2)
Audi Coupé B2 (81/85) | |
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Audi Coupé GT 5E
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visão global | |
Fabricante | Audi AG |
Produção | 1980 - 1988 |
Montagem | Ingolstadt , Alemanha |
estilista | Giorgetto Giugiaro |
Corpo e chassi | |
Classe | Carro de esportes , Coupé |
estilo de corpo | 2- porta coupé |
traçado |
longitudinal motor dianteiro , tração dianteira ou quattro permanente quatro rodas motrizes |
Plataforma | Volkswagen Grupo B2 |
relacionado |
Audi 80/4000 Audi Quattro |
powertrain | |
Motor | 1595 cc YN I4 1781 cc DD - DZ I4 1921 cc WN I5 1994 cc HP / JS / SK I5 2144 cc KE / KL I5 2226 cc HY / JT / KV / KX I5 2309 cc NG I5 |
dimensões | |
Distância entre eixos | 2,538 mm (99,9 in) 2,538 mm (99,9 polegadas) () quattro |
comprimento | 4,349-4,421 mm (171.2-174.1) em |
Largura | 1,682 mm (66,2 polegadas) |
Altura | 1,350-1,376 mm (53.1-54.2) em |
Tara | 950-1,200 kg (2,094-2,646 lb) |
Cronologia | |
Antecessor | Audi 100 Coupé S |
Sucessor | Audi Coupé (B3) |
O Audi coupé (B2, Typ 81/85 ) foi um de dois porta coupé produzido e vendido pela Audi de 1980 a 1988. Foi oferecido como uma versão menos caro do seu turbo , permanente de quatro rodas motrizes Audi Quattro sem turbocompressor (s ) ou quatro rodas motrizes. Mais tarde, quattro foi adicionado como uma opção ( Typ 85). Typ 81 era o código de modelo interno de tração dianteira Audi Coupé.
História
O Coupé, exibido pela primeira vez no Salão de Paris 1980, contou com uma forma corporal semelhante ao Quattro , mas sem as chamas de defesa gumes da faca do carro mais caro. Mecanicamente, as maiores alterações em relação à Quattro ao coupé foram a utilização de um naturalmente aspirado 1.9- litro carburador motor a gasolina , de 2,0 litros, 2.1-, 2.2- ou 2,3-litros de combustível injectado em linha de cinco cilindros do motor e um frente- Tracção sistema de transmissão . Alguns Coupés menores foram também equipado com um 1,8-litro quatro cilindros em linha motor, injectados ou com carburador, e para o primeiro ano de produção de uma 1,6-litro "SN" motor 75 PS (55 kW) estava disponível. A curta duração 1.6 foi o único Coupé não a ser equipado com um spoiler traseiro preto.
O Coupé estava disponível como simplesmente "Coupé" ou GL (somente quatro-cilindros), "Coupé GT" e "Coupé quattro" (sem a marca GT). De 1986 até ao fim da produção no final de 1988, o Coupe GT foi também disponíveis com o PS 110-112 (81-82 kW) de 1.8 litros PV / DZ em linha e quatro mais conhecido a partir da Golf GTi . Para o último ano do modelo, a nova 2.309 cc "NG" cinco cilindros estava disponível, oferecendo 136 cv (100 kW) a 5.600 rpm. Este motor ficou disponível em 1987 para o último da Audi Coupés vendidos nos EUA, onde se produziu 130 cv (97 kW) a 5700 rpm, em oposição a 110 hp (82 kW) a 5500 rpm disponíveis a partir do 2,2-litros de cinco que tinha sido utilizado desde o facelift para o ano modelo 1985. o Coupé tinha originalmente ido à venda nos EUA no final do ano modelo 1981 com os 100 cv (75 kW) 2.144 cc de cinco cilindros, também usado no 5000 ( Audi 100 ).
facelift
O Coupé atualizado, introduzido após as férias industriais alemãs no Outono de 1984, foi dado novo, grelha do radiador ligeiramente inclinado e faróis , um grande wrap-around pára-choques com luzes integradas e piscas, de plástico tampas de soleira, e o traseiro grande saqueador de o Audi Quattro . Essas mudanças trouxeram o coeficiente de arrasto para baixo a 0,36. Um novo painel de instrumentos também foi introduzida, como era um novo interior. GL e versões padrão foram cancelados para o modelo ano 1987 e todos FWD Coupés foram a partir de então conhecido como "Coupé GT".
Para o ano de 1986, o Coupé (como acontece com todos os Audis) estavam disponíveis com opções de motor mais catalisadas. Além disso, toda a gama B2 (Audi 80/90 / Coupé) recebeu escapamentos de aço inoxidável (para os mercados europeus, pelo menos).
quattro Coupé
Também em Setembro de 1984, a Audi disponibilizada a opção do quattro permanente nas quatro rodas unidade sistema para produzir o Audi Coupé quattro, um modelo que era mais raro do que o modelo Quattro turbocharged. Embora mais comum com o motor de 2,2 litros (também 2.3 para o ano passado, introduzido 1987, para os EUA), em alguns mercados os 1.8 litros modelos de quatro cilindros (90 e 112 PS DS / NE / JN ou DZ motores) foram também estão disponíveis com quatro rodas motrizes.
O Coupé e modelos Coupé quattro aparecem quase idêntica do lado de fora com exceção de algumas pequenas "quattro" especificidades. Enquanto o GT teve "GT COUPE" nas janelas laterais traseiras, o CQ teve o decalque "quattro", como utilizado no Ur-Quattro. Da mesma forma na parte traseira, o badging era "GT" e "quattro", respectivamente. As versões quattro também usou o pára-brisas traseiro Ur-Quattro com "quattro" escrito nos elementos de aquecimento (muito obviamente tão em uma manhã fria e gelado), ea grade dianteira também foi adornado com o "quattro" emblema do Ur-Q . No interior, a cabine era idêntico, exceto que o console central recebeu um diferencial chave de bloqueio e LED gráfico de barras exibe no lugar de três calibres de estilo analógico do GT. Alguns Quattros Coupé distinguiam-se por uma spoiler traseiro cor de corpo.
Mecanicamente, o Coupé quattro dependia de uma combinação de componentes do GT eo Audi 80 quattro. O quattro permanente de quatro rodas motrizes sistema de transmissão era quase idêntico ao utilizado no Ur-Quattro - as principais diferenças são a utilização dos braços dianteiros GT Coupe, menor 256 milímetros (10 polegadas) da frente diâmetro discos de freio , e os mais baixos índices no caixa de velocidades e diferencial traseiro. Os amortecedores e molas taxas também foram diferentes da Ur-Q . Foi assim em grande parte idêntico ao do Audi 90 quattro eo norte-americano Audi quattro 4000. Rodas foram 6.0Jx14" , com aço ou liga de alumínio aros dependentes no mercado. 7.0Jx15" Ronals, quase idênticas às rodas Ur-Quattro, também estavam disponíveis. O CQ / 90Q / 4000Q também recebeu o seu próprio colector de escape e do tubo de queda (5-3-1, enquanto as versões FWD foram 5-2-1).
De setembro de 1980 a setembro de 1987, 174,687 Typ 81 Coupés foram construídos. Produção Quattro correu desde o final de 1984 a 1988 e foi na região total de 8.000 carros.
Tipo de motor | Linha 5 cilindro |
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Deslocamento | 2226 cc (2,2 L) |
Max. Poder | 100 kW (136 PS ; 134 cv ) a 5.700 rpm |
Max. Torque | 186 Nm (137 lb · ft) a 3500 rpm |
Taxa de compressão | 10.0 |
Sistema de combustível | Mecânica Bosch KE-Jetronic de injecção de combustível com aquecimento regulador, aumento de volume de combustível de fecho e mistura de lenta velocidade de estabilização |
Caixa de velocidade | 5-velocidade caixa manual |
intervalo de serviço | 15.000 km ou 10.000 milhas |
Transmissão | Permanente 4WD com o centro com fechadura e traseiros diferenciais |
tamanho de roda e pneu | 6.0Jx14" / 195/60 HR14 |
Velocidade máxima | 202 km / h (125,5 mph) |
Aceleração | 0-80 km / h (49,7 mph) 6.0 s 0-100 km / h (62,1 mph) 8,8 s |
Consumo de combustível | constante de 56 mph = 38,7 mpg constante 75 mph = 31,0 mpg ciclo urbano = 21,9 mpg |
capacidade de bagagem | 15,6 pés cúbicos (440 L) |
Referências
links externos
- KVquattro.com informações detalhadas sobre o Coupé quattro 2.2 litros
- KVquattro.com Grupo A história de rali
Tipo | 1980 | 1990 | 2000 | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Carro compacto | A3 (8P) | A3 / S3 (8V) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4000 (81) | 80/90 (89) | 90 (8C) | A4 (8D / 8E / 8H / 8K) | A4 (8W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4000 CS quattro | S4 (8D / 8E / 8H / 8K) | S4 (8W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size carro | 5000 (43) | 5000 (44) | 100/200 (44) | 100 (4A) | A6 (4A) | A6 (4B) | A6 (4F) | A6 (4G) | A6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ur-S4 | Ur-S6 | S6 (4B) | S6 (4F) | S6 (4G) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A7 (4G) | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S7 (4G) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
carro completo | V8 (4C) | A8 / S8 (4D) | A8 / S8 (4E) | A8 / S8 (4H) | A8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Coupé (81) | Coupe Quattro (89) | A5 / S5 (T8) | A5 / S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TT Coupe (8N) | TT Coupe (8J) | TT Coupe (8S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | TT Roadster (8N) | TT Roadster (8J) | TT Roadster (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conversível | Cabriolet (8G) | A4 Cabrio / S4 Cabrio (8H) | A5 / S5 (8F) | A5 / S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
carro esporte | Quattro ( Ur-Quattro ) | RS6 (4B) | RS4 (8E / 8H) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 (42) | R8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover | allroad quattro (4Z) | allroad (8K) | A4 allroad (8W) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV compacto | Q3 (8U) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q5 (8R) | Q5 (FY) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV de tamanho médio | Q7 (4L) | Q7 (4M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||