Audi Q5 - Audi Q5
| Audi Q5 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi |
| Produção | 2008 – presente |
| Anos modelo | 2009 – presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV crossover de luxo compacto |
O Audi Q5 é uma série de SUVs crossover de luxo compactos produzidos pela fabricante alemã de carros de luxo Audi a partir de 2008. O modelo original de primeira geração ( Typ 8R ) foi o terceiro membro da família B8 a ser lançado após o Audi A5 e o quarto. geração A4 , todos baseados na plataforma Audi MLB . A segunda geração Q5 ( Typ 80A ) estreou em 2016 e compartilha a plataforma Audi MLBevo com as versões B9 correspondentes do A4 e A5.
Primeira geração (Typ 8R; 2008–2017)
| Primeira geração (8R) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | Julho de 2008 - 2017 |
| Anos modelo | 2009–2017 |
| conjunto | |
| Designer | Christian Winkelmann (2005) |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas ( quattro ) |
| Plataforma | MLB |
| Relacionado | Porsche Macan |
| Powertrain | |
| Motor | 2.0 L T FSI I4 2.0 L TDI diesel I4 3.0 L TDI diesel V6 3.2 L V6 FSI |
| Transmissão | 6 velocidades Manual de 6 velocidades Tiptronic de 8 velocidades Tiptronic ZF 8HP S Tronic de 7 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.807 mm (110,5 pol.) |
| Comprimento | 4.639 mm (182,6 pol.) |
| Largura | 1.880 mm (74,0 pol.) |
| Altura | 1.650 mm (65,0 pol.) |
| Peso bruto | 1.850 kg (4.080 lb) |
Conceito quattro Audi Cross Cabriolet (2007)
Um veículo-conceito para o então próximo Q5, este era um conversível de 2 portas com um motor 3.0 TDI avaliado em 240 PS (177 kW; 237 cv) e torque de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft), tração nas quatro rodas permanente quattro , Transmissão automática de 8 velocidades, carroceria Copper Sunset, faróis de LED, rodas de 21 polegadas com pneus 265 / 35R21, bancos com estofamento em couro White Stone, MMI, sistema de som Bang & Olufsen 505W e rádio de internet, amortecedor CDC ( controle de amortecimento contínuo ) amortecedores, regulagem elétrica de altura (40 mm), discos de freio dianteiro / traseiro de cerâmica 380/356 mm com frente monobloco de alumínio de 6 pistão e pinças traseiras flutuantes, Audi Drive Select.
O veículo foi apresentado em 2007 no Salão do Automóvel de Los Angeles .
Versão inicial
Q5 (2008)
O veículo foi apresentado em 2008 no Salão do Automóvel de Pequim e, posteriormente, no Salão do Automóvel de Los Angeles em 2008 .
Os primeiros modelos incluem o 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro.
Os modelos iniciais de veículos para os EUA, Canadá e Brasil incluem o 3.2 FSI.
O Q5 começou a ser comercializado em outubro de 2008 para a Europa e no primeiro trimestre de 2009 para a América do Norte.
O modelo dos EUA foi colocado à venda em março de 2009 como um veículo do ano modelo de 2009. Os primeiros modelos incluem 3.2 FSI quattro e 2.0 TFSI quattro (211PS) foi adicionado no ano modelo de 2011.
Os modelos indianos foram colocados à venda em junho de 2009 e foram inicialmente construídos nas instalações da Audi em Ingolstadt, mas agora estão sendo construídos em Aurangabad, Maharashtra, na Índia. Os modelos de lançamento incluem 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS).
Os modelos do Oriente Médio foram colocados à venda no segundo trimestre de 2009. Os modelos de lançamento incluem 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI.
Os modelos japoneses incluem 2.0 TFSI quattro (211 PS), 3.2 FSI quattro.
Conceito personalizado Audi Q5 (2009)
É um veículo conceito que inclui um motor aprimorado, transmissão S tronic de 7 velocidades e tração nas quatro rodas Quattro . O motor 3.0 TFSI V6 foi classificado como 408 PS (300 kW; 402 hp) a 6.000–7.000 rpm e 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 3.000–5.500 rpm. Outras características incluem freios de cerâmica, sistema de escapamento de som ativo, pista 90 milímetros mais larga, altura de passeio 60 milímetros mais baixa, rodas de cor cinza Daytona de 21 polegadas com design de 7 raios duplos, entrada de ar modificada , suporte do amortecedor de água de resfriamento no compartimento do motor, aço inoxidável -pedais revestidos, bancos desportivos S line, sistema de tejadilho panorâmico , película adesiva "Wörthersee 09", tapetes têxteis com aplicação de impressão "Wörthersee 09", Audi drive select system dynamic system, parking aid with backview camera , voice control , Audi lane assist (aviso de saída de faixa), controle de alcance do farol com luzes de curva .
O veículo foi apresentado no Wörthersee Tour 2009.
Audi Q5 FCEV (2009)
O Audi Q5 FCEV (2009) é um carro-conceito baseado em célula de combustível que foi demonstrado em 19 de outubro de 2009 no CEP Berlim. Ele possui um PEMFC de 85 Kw , uma bateria de íon de lítio de 22 Kw e um motor assíncrono de 230 Nm.
Audi Q5 Hybrid
Audi relatou originalmente que iria oferecer o híbrido Q5 como modelo de lançamento, mas foi relatado mais tarde que a Audi suspendeu o plano por causa de resultados de teste de colisão insatisfatórios para as baterias de hidreto de metal de níquel. Em 2009, a Audi anunciou que retomaria o desenvolvimento do híbrido Q5. Ele incluía uma bateria de 266 V, 1,3 kWh. O Q5 tem um alcance totalmente elétrico de cerca de 3 km (2 mi) e velocidade máxima totalmente elétrica de 100 km / h (62 mph).
A versão de produção estaria à venda em 2012 para o mercado japonês. O lançamento no mercado americano estava previsto para o final de 2011.
Motores
| Motores a gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 2.0 TFSI híbrido quattro | 2011– | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo (gasolina) | 211 PS (155 kW; 208 hp) a 4.300–6.000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200 |
| motor elétrico, 266 V, bateria de 1,3 kWh | 54 PS (40 kW; 53 hp) a?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a? | ||
| combinado | 245 PS (180 kW; 242 hp) a?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a? | ||
| 2.0 TFSI quattro (180PS) | 2009–2012 | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 4.000-6.000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.500-4.200 |
| 2.0 TFSI quattro (211PS) | 2008–2012 | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 hp) a 4.300-6.000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.500-4.200 |
| 2.0 TFSI quattro (225PS) | 2011– | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo | 225 PS (165 kW; 222 hp) a 4.500–6.250, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.500–4.500 |
| 3.2 FSI quattro | 2009–2012 | 3.197 cc (3,197 L; 195,1 cu in) V6 | 270 PS (199 kW; 266 hp) a 6.500, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3.000–5.000 |
| Motores a diesel | |||
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 2.0 TDI (143PS) | 2009– | 1.968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| 2.0 TDI quattro (143PS) | 2009–2012 | 1.968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| 2.0 TDI quattro (170PS) | 2008–2012 | 1.968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail | 170 PS (125 kW; 168 hp) a 4.200, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| 3.0 TDI quattro | 2008–2012 | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu pol.) V6 turbo common rail | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1.500–3.000 |
180 motores PS 2.0 TFSI e 143 PS 2.0 TDI foram introduzidos na Europa no início de 2009.
Transmissões
| Motores a gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Ano | Padrão | Opcional |
| 2.0 TFSI híbrido quattro | 2011– | Tiptronic de 8 velocidades | - |
| 2.0 TFSI quattro (180PS) | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades | - |
| 2.0 TFSI quattro (211PS) | 2008–2012 | Manual de 6 velocidades | S tronic de 7 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades |
| 2.0 TFSI quattro (225PS) | 2011– | Manual de 6 velocidades | Tiptronic de 8 velocidades |
| 3.2 FSI quattro | 2009–2012 | Tiptronic de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades | - |
| Motores a diesel | |||
| Modelo | Ano | Padrão | Opcional |
| 2.0 TDI (143PS) | 2009– | Manual de 6 velocidades | - |
| 2.0 TDI quattro (143PS) | 2009–2012 | Manual de 6 velocidades | - |
| 2.0 TDI quattro (170PS) | 2008–2012 | Manual de 6 velocidades | S tronic de 7 velocidades |
| 3.0 TDI quattro | 2008–2012 | S tronic de 7 velocidades | - |
Os modelos alemães incluem a transmissão S tronic de 7 velocidades padrão para todos os modelos V6. Tiptronic de 8 velocidades é uma opção para Q5 2.0 TFSI quattro (211 PS).
Os modelos Q5 3.2 FSI dos EUA e do Canadá incluem Tiptronic de 6 velocidades como transmissão padrão. Os modelos americanos e canadenses Q5 2.0 TFSI incluem Tiptronic de 8 velocidades como transmissão padrão.
Os modelos japoneses incluem a transmissão S tronic de 7 velocidades padrão para todos os modelos.
Equipamento
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A Harman / Becker Automotive Systems produziu a nova e atualizada tecnologia de interface multimídia (MMI) da Audi para o Q5. O novo sistema inclui navegação, comunicação e entretenimento em tela ampla . Uma vista de orientação tridimensional com terreno em escala real e representações fotorrealistas de marcos importantes também será gerada. Os recursos incluídos neste novo sistema são mídia de armazenamento USB ( iPod ou MP3), rádio por satélite e um telefone celular / celular GSM de quatro bandas (pronto para cartão SIM) com conectividade Bluetooth .
O pacote S line inclui rodas S line de 20 polegadas, arruelas de faróis , volantes esportivos com patilhas de câmbio , incrustações de alumínio escovado, soleiras das portas em alumínio S line e forro do teto preto. O pacote externo Offroad inclui painéis de proteção dianteiros e traseiros da parte inferior da carroceria, junto com o para-lama alargado e a proteção da soleira da porta.
Capacidade de transporte e reboque
Um sensor informa o sistema ESP se um rack de teto foi montado, o que fará com que o centro de gravidade do Audi Q5 seja deslocado para cima, de acordo com a carga do tejadilho de até 100 kg (220 lb). Se um rack de teto estiver presente, o ESP se engaja mais cedo no limite de manuseio. Sem carga no tejadilho, o condutor pode explorar todo o potencial dinâmico do Audi Q5.
O Audi Q5 é capaz de rebocar até 2,0 toneladas; o sistema de controle de descida de colina padrão torna seguro navegar em declives íngremes, regulando a velocidade pré-selecionada ao dirigir a menos de 30 km / h (19 mph). O Q5 também é equipado com um Programa de Estabilidade de Trailer avançado projetado para combater qualquer serpente indesejada ao rebocar um grande trailer ou caravana.
Produção
Esperava-se que o novo veículo fosse construído na cidade natal da Audi, Ingolstadt . Esperava-se um investimento de € 300 milhões em ferramentas de produção e expansão.
Em setembro de 2016, a Audi abriu uma fábrica com uma capacidade de 150.000 Q5 em San José Chiapa (México).
Facelift 2012
As principais mudanças incluem um conjunto redesenhado de configuração das luzes dianteiras e traseiras e um novo conjunto de motores que aumentam a potência e a eficiência. A maioria dos controles internos do usuário tem acabamento cromado estreito. As alterações ergonômicas incluem sistema de navegação MMI com 4 botões e função de salto adicional para botão de volume. Grandes superfícies estofadas com tecido são padrão nos painéis de acabamento das portas; as opções de embutimento incluem três folheados de madeira e uma versão de alumínio.
Os veículos foram colocados à venda no verão de 2012. Os primeiros modelos incluem 2.0 TFSI híbrido quattro, 2.0 TFSI quattro (225PS), 3.0 TFSI quattro (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI quattro (177PS), 3.0 TDI quattro (245PS) .
Na Alemanha, 2.0 TFSI quattro (180PS), 2.0 TDI (150PS), 2.0 TDI quattro (150PS) foram adicionados em 2013, com 2.0 TDI (150PS) substituindo 2.0 TDI (143PS).
Estilo pré-facelift
Frente
Traseira
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Estilo pós-facelift
Frente
Traseira
SQ5 TDI (2013–)
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O SUV crossover de desempenho SQ5 é o primeiro modelo de veículo Audi S a apresentar um motor diesel. A usina principal é um motor V6 turboalimentado de 3,0 litros (2967 cc) acoplado a uma transmissão Tiptronic de 8 velocidades , desenvolvendo 313 CV a 3.900–4.500 rpm e 650 Nm de torque a 1.450–2.800 rpm. Ele também possui o sistema de tração integral permanente quattro da Audi com transferência de vetorização de torque . A suspensão esportiva abaixa a carroceria do veículo em 30 mm (1,18 pol.) E rodas de 5 raios paralelos de 20 polegadas com pneus 255/45 são fornecidas como padrão, com a opção de atualização para rodas de 21 polegadas. Outras características do SQ5 são pinças de freio dianteiras pretas com emblemas Audi 'S', um sistema Audi drive select opcional, uma grade única cinza platina com barras duplas galvanizadas, duas cores exclusivas da carroceria SQ5 (Azul Estoril ou Preto Pantera), forro do tejadilho em prata lunar opcional, bancos desportivos com regulação eléctrica em couro Pearl Nappa / Alcantara com estofos em couro opcional em quatro cores, aplicações embutidas em alumínio escovado com carbono Atlas opcional, acabamento Piano ou painéis de alumínio / madeira Beaufort. O SQ5 TDI acelera de 0-62 mph em 5,1 segundos e é limitado eletronicamente a 155 mph. Isso é comparável a SUVs de desempenho de ponta rivais com motores a diesel, como o Porsche Cayenne S Diesel (0-60 mph: 5,7 s) e BMW X5 M50d (0-60 mph: 5,4 s), e também de alto desempenho SUVs a gasolina, como o Mercedes-Benz ML63 AMG (0–60 mph: 4,8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0–60 mph: 4,1 s). Esses rivais listados são todos maiores e mais pesados, caindo na classe de SUVs de médio porte e, como tal, comandam preços significativamente mais altos. Uma comparação mais realista pode ser feita com o BMW X3 xDrive35d , que oferece economia ligeiramente melhor (46,3 mpg contra o SQ5 de 41,5), embora desempenho ligeiramente inferior (0-62 mph: 5,8 s, velocidade máxima: 149 mph).
O SQ5 foi colocado à venda no primeiro trimestre de 2013.
SQ5 TDI Audi exclusive concept (2013–)
É uma versão limitada (50 unidades) do Audi SQ5 TDI com cor de corpo com efeito de cristal Aral Blue, estofamento em couro Napa Fino preto com costuras contrastantes em branco neve, bancos esportivos pretos revestidos em couro Napa fino, couro tecido na seção central do os bancos, forro do tejadilho em Alcantara branco como a neve , persiana do tecto de abrir, aplicações embutidas e cintilantes.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2012 e começou a ser vendido no primeiro trimestre de 2013. Em 2015, a Audi apresentou um modelo 'plus' tdi, com 340 cv e 700 nm, bancos de couro napa acolchoado, detalhes externos em preto e 21 Rodas de 2 polegadas como equipamento padrão.
SQ5 3.0 TFSI quattro (2013–)
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É uma versão a gasolina do SQ5 com motor 3.0 TFSI avaliado em 354 cv (260 kW; 349 cv) a 6.000–6.500 rpm e 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) a 4.000–4.500 rpm, transmissão tiptronic de oito velocidades, tração integral permanente quattro com vetorização de torque, rodas de 20 polegadas com pneus da série 255/45 (rodas opcionais de 21 polegadas), grade do radiador cinza platina com barras duplas horizontais em aparência de alumínio, escolha de 2 cores de corpo de efeito de cristal ( Estoril Blue, Panther Black), os instrumentos apresentam mostradores cinzentos e algarismos brancos, pedais e patilhas de mudança em acabamento de alumínio brilhante, interior preto com forro do tejadilho disponível opcionalmente em Prata Lua, bancos desportivos com regulação eléctrica estofados em Couro Pearl Nappa e Alcântara (opcional quatro cores diferentes de couro), incrustações de alumínio escovado padrão (opcional Carbon Atlas, acabamento Piano ou camadas de alumínio e madeira em preto Beaufort). O veículo foi apresentado em 2013 no Salão do Automóvel de Detroit.
O veículo foi projetado para os mercados dos Estados Unidos, Canadá, Rússia, China, Japão, Cingapura, Coréia do Sul, África do Sul, México, Brasil, Argentina, Chile e Ucrânia.
O modelo dos EUA foi definido para chegar às concessionárias dos EUA no terceiro trimestre de 2013 como veículo do ano modelo de 2014.
Motores
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI hybrid quattro | 2012– | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo (CHJA) | 211 PS (155 kW; 208 hp) a 4.300–6.000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.200 |
| motor elétrico, 266 V, bateria de 1,3 kWh | 54 PS (40 kW; 53 hp) a?, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) a? | ||
| combinado | 245 PS (180 kW; 242 hp) a?, 480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) a? | ||
| Q5 2.0 TFSI quattro (180PS) | 2012– | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo (CDNB) | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 4.000-6.000, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.500-3.800 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225PS) | 2012– | 1.984 cc (1,984 L; 121,1 cu in) I4 turbo (CDNC) | 225 PS (165 kW; 222 hp) a 4.500–6.250, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1.500–4.500 |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) | 2012– | 2.995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 supercarregado (CTUC / CTVA) | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 4.780-6.500, 400 N⋅m (295,02 lbf⋅ft) a 2.150-4.780 / 2.500-4.780 |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) | 2013– | 2.995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 sobrealimentado () | 354 PS (260 kW; 349 hp) a 5.500-6.500, 470 N⋅m (346,65 lbf⋅ft) a 4.000-4.500 |
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143PS) | 2012– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail (CAGA) | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 2.0 TDI (150PS) | 2013– | 1.968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail (CJCD) | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (150PS) | 2013– | 1.968 cc (1,968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail (CJCD) | 143 PS (105 kW; 141 hp) a 4.200, 320 N⋅m (236,02 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (177PS) | 2012– | 1.968 cc (1.968 L; 120,1 cu in) I4 turbo common rail (CGLC) | 177 PS (130 kW; 175 hp) a 4.200, 380 N⋅m (280,27 lbf⋅ft) a 1.750-2.500 |
| Q5 3.0 TDI quattro (245PS) | 2012– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu pol.) V6 turbo common rail (CDUD) | 245 PS (180 kW; 242 hp) a 4.000-4.500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) a 1.750-2750 |
| Q5 3.0 TDI clean diesel quattro (258PS) | 2013– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu pol.) V6 turbo common rail () | 258 PS (190 kW; 254 hp) a 4.000–4.500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) a 1.750–2.500 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (313PS) | 2013– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu pol.) V6 twin turbo common rail (CGQB) | 313 PS (230 kW; 309 hp) a 3.900–4.500, 650 N⋅m (479,42 lbf⋅ft) a 1.450–2.800 |
Todos os motores incluem sistema start-stop. 3.0 TFSI quattro (272PS) substituiu 3.2 FSI quattro.
Transmissões
| Modelo | Ano | Tipos |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI hybrid quattro | 2012– | Tiptronic de 8 velocidades |
| Q5 2.0 TFSI quattro (180PS) | 2012– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225PS) | 2012– | Manual de 6 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) | 2012– | Tiptronic de 8 velocidades |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) | 2013– | Tiptronic de 8 velocidades |
| Modelo | Ano | Tipos |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143PS) | 2012– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TDI (150PS) | 2013– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TDI quattro (150PS) | 2013– | Manual de 6 velocidades |
| Q5 2.0 TDI quattro (177PS) | 2012– | Manual de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades |
| Q5 3.0 TDI quattro (245PS) | 2012– | S tronic de 7 velocidades |
| Q5 3.0 TDI clean diesel quattro (258PS) | 2013– | S tronic de 7 velocidades |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313PS) | 2013– | Tiptronic de 8 velocidades com DSP e modo Sport |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326PS) | 2016– | Tiptronic de 8 velocidades com DSP e modo Sport |
| SQ5 plus TDI 3.0 TDI quattro (340PS) | 2016– | Tiptronic de 8 velocidades com DSP e modo Sport |
Segurança
NHTSA testou um 2016 Q5. A EuroNCAP testou um Audi Q5 SUV de 5 portas 2009 com airbags frontais, airbags laterais, pré-tensores de cinto de segurança e limitadores de carga de série e pontuou de acordo:
| NHTSA | Euro NCAP | ||
|---|---|---|---|
| Geral: |   |
Geral: |
|
| Frontal - Driver: | |
Ocupante adulto: | 33 pts / 92% |
| Frontal - Passageiro: | |
Ocupante infantil: | 41 pts / 84% |
| Lado - Motorista: | |
Pedestre: | 12 pts / 32% |
| Lateral - Passageiro: | |
Assistência ao motorista: | 5 pontos / 71% |
| Poste Lateral - Motorista: |
|
||
| Rollover : |
/ 15,1%
|
O Insurance Institute for Highway Safety também testou o Q5 em colisões e apresentou os seguintes resultados (classificações de 'ruim' a 'bom'):
| Categoria | Avaliação |
|---|---|
| Frente de sobreposição moderada | Boa |
| Lado | Boa |
| Força do telhado | Boa |
| Encostos de cabeça e assentos | Boa |
Preocupações com emissões
Em 19 de agosto de 2020, tagesschau.de relatou que "girar o volante muda as emissões de escapamento" significativamente em condições de teste.
O motor FSI 3.2L de primeira geração é extremamente sujeito ao acúmulo de carbono no sistema de injeção de ar secundário, resultando em um reparo extremamente caro e necessário - que muitas vezes aumenta após o período de garantia.
Segunda geração (Typ 80A; 2017 – presente)
| Segunda geração (80A) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 2017 – presente |
| conjunto | |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | SUV de 5 portas SUV coupé de 5 portas (Sportback) |
| Layout |
Motor dianteiro, tração dianteira Motor dianteiro, tração nas quatro rodas ( quattro ) |
| Plataforma | MLB evo |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Motor elétrico | Sistema elétrico principal de 48 volts (MHEV) Motor elétrico de ímã permanente (PHEV) |
| Transmissão | DSG automático de 7 velocidades |
| Sistema de transmissão híbrido | Híbrido leve 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe) |
| Bateria | íon-lítio |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.819 mm (111,0 pol.) 2.907 mm (114,4 pol.) (Q5L) |
| Comprimento | 4.663 mm (183,6 pol.) |
| Largura | 1.893 mm (74,5 pol.) |
| Altura | 1.659 mm (65,3 pol.) |
A segunda geração do Q5 ( Typ FY ) foi revelada no Salão Automóvel de Paris de 2016 .
Versão longa distância entre eixos (Q5L), (2018-)
Uma versão de longa distância entre eixos foi revelada no Salão do Automóvel de Pequim , com 88 mm (3,5 pol.) Adicionados ao carro, resultando em 23% a mais de espaço para as pernas.
Mercados
Ásia
A segunda geração do Q5 será a primeira geração do Q5 a ser vendida em Bangladesh.
O Q5 foi lançado na Tailândia em agosto de 2017, onde uma única linha S movida por um motor 2.0 TFSI (45 TFSI) e 2.0 TDI (40 TDI) com um sistema de tração nas quatro rodas Quattro está disponível.
O Q5 foi lançado na Malásia em março de 2019, onde uma única linha de acabamento Sport movida por um motor 2.0 TFSI com um sistema de tração nas quatro rodas Quattro está disponível.
Avançando para agosto de 2021, o Q5 reformado foi lançado na Malásia. com o acabamento S Line mais esportivo. Ele recebe um motor 2.0 TFSI com tecnologia híbrida moderada, Quattro AWD e a transmissão de dupla embreagem S Tronic. Não muito depois, o Q5 Sportback também fez sua estreia local aqui na Malásia.
América do Norte
A segunda geração Q5 foi lançada na América do Norte em 2018. A produção mudou da Alemanha para a nova fábrica da Audi México, SA de CV em San José Chiapa, Puebla, México . O Q5 foi lançado com um motor a gasolina 2.0 TFSI. A potência de saída foi de 252HP / 273 Lb-Ft. O sistema de tração integral Quattro da Audi é padrão, mas usa o 'Quattro com Tecnologia Ultra'. De acordo com a Audi, a tecnologia Ultra melhora a eficiência desacoplando o eixo de transmissão das rodas traseiras quando a tração nas quatro rodas não é necessária. Essencialmente, o veículo passa a ter tração dianteira durante o cruzeiro ou em outras situações de direção em que os computadores do veículo determinam que a tração nas quatro rodas não é necessária. A Audi afirma que o sistema é capaz de reativar a potência das rodas traseiras em milissegundos após o sistema detectar ou prever escorregões ou o motorista acelerar agressivamente.
Ao contrário do Q5 da geração 8R anterior, os veículos dos EUA são oferecidos apenas com o motor 2.0T TFSI I-4. O modelo 2.0T '45 TFSI 'oferece aceleração semelhante ao 3.0 TFSI Supercharged V6 da geração anterior (Q5 8R com levantamento frontal, 2013-2017) enquanto usa menos combustível e emissões reduzidas. Nenhuma versão do TDI será oferecida na América do Norte devido ao escândalo das emissões de diesel. Contrariando uma tendência da indústria de se afastar das transmissões de dupla embreagem para a última geração de conversores de torque automáticos convencionais, a Audi na verdade substituiu a transmissão automática de 8 velocidades ZF 8HP da geração anterior por sua própria caixa de câmbio de dupla embreagem S-Tronic de 7 velocidades.
O SQ5 é oferecido como uma variante de desempenho do Q5. Nas especificações norte-americanas, ele usa um motor 3.0L DOHC com injeção direta Miller Cycle 90 ° V6 com um único turboalimentador mono-scroll. Este motor, apelidado de EA839, é uma versão substancialmente reformulada do V6 supercharged da geração anterior (EA837) que foi usado na primeira geração Q5 3.0T e SQ5. A potência de saída para os motores turboalimentados permanece em 354HP, porém o torque aumenta para 369 lb-ft a apenas 1370 RPM. Ao contrário do Q5 '45 TFSI '2.0T com menor potência, a Audi manteve a transmissão de 8HP da ZF para o SQ5. Ao contrário do Q5, o SQ5 utiliza o sistema quattro VI AWD com polarização traseira em tempo integral.
Audi Q5 S-Line TDI quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
2021 facelift
O ano modelo de 2021 inclui as tecnologias de infoentretenimento da Geração 3 . Isso inclui um mercado digital no aplicativo myAudi para adicionar planos Audi Connect e SiriusXM com 360L .
O 2021 Q5 foi anunciado no final de junho de 2020 e com as primeiras entregas previstas no final de 2020.
Pós-facelift
Pós-facelift
Q5 Sportback
SQ5 Sportback TDI
Q5L Sportback
Produção
| Ano | Unidades |
|---|---|
| 2007 | 162 |
| 2008 | 20.324 |
| 2009 | 109.117 |
| 2010 | 155.052 |
| 2011 | 183.768 |
| 2012 | 209.799 |
| 2013 | 231.466 |
| 2014 | 260.832 |
| 2015 | 267.651 |
| 2016 | 297.750 |
| 2017 | 289.892 |
| 2018 | 298.793 |
| 2019 | 286.365 |
| 2020 | 276.015 |
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Schol, Oliver, ed. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ O Novo Audi Q5: Desenvolvimento e Tecnologia ]. Série ATZ / MTZ-Typenbuch (em alemão). Wiesbaden, Alemanha: Vieweg + Teubner Verlag. ISBN 9783834806048.