Audi Q7 - Audi Q7
| Audi Q7 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi AG |
| Produção | Novembro de 2005 - presente |
| Anos modelo | Presente de 2006 |
| Corpo e chassis | |
| Classe |
SUV de luxo de tamanho normal (2006–2015) SUV de luxo cruzado de tamanho médio (2015-presente) |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Layout | Layout F4 longitudinal ( quattro ) |
| Relacionado |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga |
O Audi Q7 é um crossover SUV de luxo feito pelo fabricante alemão Audi , apresentado em setembro de 2005 no Salão Automóvel de Frankfurt . A produção deste SUV de sete lugares começou no outono de 2005 na fábrica da Volkswagen Bratislava em Bratislava , Eslováquia. Foi o primeiro SUV oferecido pela Audi e começou a ser vendido em 2006. Mais tarde, o segundo SUV da Audi, o Q5 , foi apresentado como modelo de 2009. Desde então, a Audi revelou um terceiro modelo SUV, o Q3 , que foi colocado à venda no terceiro trimestre de 2011, e um quarto modelo SUV, o Q2 , que foi colocado à venda em novembro de 2016. O Q7 compartilha umPlataforma e chassi do Grupo Volkswagen MLB com o Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne e o Volkswagen Touareg .
Primeira geração (Typ 4L: 2005)
| Audi Q7 (4L) | |
|---|---|
 Audi Q7 pré-reformado
| |
| Visão geral | |
| Produção | Novembro de 2005–2015 |
| Anos modelo | 2006-2015 |
| conjunto | |
| Designer | Satoshi Wada (Projeto de conceito: 2002; Produção: 2003) |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma do Grupo Volkswagen PL71 |
| Relacionado |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Hongqi HS7 |
| Powertrain | |
| Motor |
gasolina 3.0L V6 T FSI 3.6L VR6 FSI 4.2L V8 FSI Diesel 3.0L V6 TDI 4.2L V8 TDI 6.0L V12 TDI |
| Transmissão | 6 velocidades automática de 8 velocidades Aisin automático de 6 velocidades manual |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.002 mm (118,2 pol.) |
| Comprimento | 5.085 mm (200,2 pol.) |
| Largura | 1.984 mm (78,1 pol.) |
| Altura | 1.737 mm (68,4 pol.) |
| Peso bruto | 2.205–2605 kg (4.861–5.743 lb) |
Visão geral
O Q7 (designado internamente Typ 4L ) utiliza uma versão modificada da plataforma PL71 do Grupo Volkswagen . Previsto pelo carro-conceito Audi Pikes Peak quattro , o Q7 foi projetado mais para uso na estrada e não foi feito para uso fora de estrada sério, onde uma caixa de transferência é necessária. Em um teste off-road no outback australiano, ele se saiu bem para um "soft roader".
Embora não tenha um case de transferência de baixo alcance, ele tem sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro com diferencial de travamento central e uma suspensão a ar autonivelante com Controle de Amortecimento Contínuo , chamada de suspensão pneumática Adaptativa , que ajuda em situações off-road .
O desenvolvimento começou em 2002 sob o código AU 716, principalmente focado no Pikes Peak Concept. O trabalho de design foi congelado para o Concept em julho de 2002, para apresentação no North American International Auto Show em janeiro de 2003. Após a introdução do conceito, o desenvolvimento em escala real começou no Typ 4L da plataforma PL71.
O projeto de produção foi congelado no final de 2003, para um início de produção no final de 2005. Os protótipos foram testados em 2004, com o desenvolvimento sendo concluído no primeiro semestre de 2005. Ele introduziu o único motor diesel V12 TDI de produção em série do mundo para automóveis de passageiros . Embora o Q7 tenha sido o carro-chefe do portfólio de produtos da Audi, um modelo coupé top de linha, chamado Audi Q8 , foi lançado para venda em 2018. Ele estreou em sua forma conceitual no Salão do Automóvel de Detroit 2017 .
Vendas
| Ano | Vendas europeias | Vendas nos EUA | Vendas canadenses |
| 2005 | 125 | - | - |
| 2006 | 33.044 | 10.003 | 618 |
| 2007 | 41.064 | 20.695 | 1.235 |
| 2008 | 30.000 | 13.209 | 1.269 |
| 2009 | 12.616 | 7.299 | 1.146 |
| 2010 | 12.455 | 7.976 | 1.247 |
| 2011 | 12.882 | 8.998 | 1.565 |
| 2012 | 11.513 | 11.008 | 1.653 |
| 2013 | 11.037 | 15.978 | 1.781 |
| 2014 | 10.491 | 18.517 | 1.959 |
| 2015 | 20.698 | 18.995 | 1.658 |
| 2016 | 33.358 | 30.563 | 4.335 |
| 2017 | 30.351 | 38.346 | 4.666 |
| 2018 | 23.213 | 37.417 | 4.507 |
| 2019 | 34.649 | 3.213 | |
| 2020 | 16.784 | 1.646 |
Recursos
- O Q7 oferece um recurso opcional comercializado como Audi Music Interface (AMI), para permitir ao usuário a manipulação de um iPod ou reprodutor semelhante a MP3, que pode ser reproduzido por meio da Interface Multimídia .
- O Q7 foi o primeiro modelo da Audi a oferecer Side Assist , um tipo de sistema de detecção e alerta de pontos cegos.
Motores
Fonte
| Motores a gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3,6 FSI | 2007–2009 | 3.597 cc (3,597 L; 219,5 cu in) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI | 2007–2009 | 4.163 cc (4,163 L; 254,0 cu in) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 6.800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 3.500 |
| Motores a diesel | |||
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.0 TDI | 2006–2007 | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 233 PS (171 kW; 230 hp) a 4.000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1.750–2.750 |
| 3.0 TDI | 2007–2009 | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4.400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2.000–2.250 |
| 3.0 diesel limpo TDI | 2009– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4.400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2.000–2.250 |
| 4,2 TDI | 2007–2009 | 4.134 cc (4.134 L; 252.3 cu in) V8 turbo | 326 PS (240 kW; 322 hp) a 3.750, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 1.800-2.500 |
| 6.0 TDI CCGA | 2008– | 5.934 cc (5,934 L; 362,1 cu in) V12 twin turbo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 3.750, 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750-3.250 |
Desempenho de 0–100 km / h para Q7 3,6 VR6 FSI é 8,5s, 4,2 V8 FSI é 7,4s e para 6,0 V12 TDI é 5,5s.
O 2007-2009 4.2L V8 usa a transmissão AISIN TR-60SN, que pode lidar com até 1000NM de torque do motor.
Segurança
Apesar de seus múltiplos airbags e componentes eletrônicos de segurança, como o Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP), o Q7 obteve apenas quatro estrelas em cinco ( 
) no teste de colisão Euro NCAP para proteção de ocupantes adultos. De acordo com a Audi, isso foi causado por um erro de design e, desde então, foi corrigido em carros fabricados após o teste, que supostamente deveria levar a cinco estrelas. Os testes oficiais para provar isso ainda precisam ser feitos até março de 2009.
No entanto, nos Estados Unidos, o Q7 recebeu cinco de cinco estrelas ( ) do teste de segurança da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para impactos frontais e laterais. O Insurance Institute for Highway Safety concedeu ao Q7 seu Top Safety Pick 2009, com boas classificações em todas as 14 categorias medidas do teste de impacto frontal e lateral.
O 7º trimestre de 2015 tem um risco de rolagem de 18,5%.
| Teste | Pontos | % |
|---|---|---|
| Geral: |
|
|
| Ocupante adulto: | 36 | 94% |
| Ocupante infantil: | 43 | 88% |
| Pedestre: | 25 | 70% |
| Assistência de segurança: | 10 | 76% |
| Categoria | Avaliação |
|---|---|
| Deslocamento frontal sobreposição moderada | Boa |
| Impacto lateral | Boa |
Modelos norte-americanos
Foi lançado pela primeira vez como modelo 2007, com Q7 4.2 quattro disponível no lançamento.
Híbrido Q7 (2005)
O Q7 híbrido é um veículo conceito que usa o motor do 4.2 FSI com um motor elétrico para fornecer 200 N⋅m (148 lb⋅ft) de torque extra e bateria de níquel-hidreto metálico. Tem um tempo de aceleração de 0–100 km / h (62 mph) de 6,8 segundos. O veículo pesa 2.410 kg (5.313 lb), 140 kg (309 lb) mais pesado que o equivalente a gasolina.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 .
A Audi iria apresentar uma versão híbrida do Q7 em algum momento no futuro. No entanto, o dólar baixo fez com que a Audi desistisse dos planos para o mercado americano, mas afirmou que quantidades limitadas estariam disponíveis para o mercado comercial. O chefe de pesquisa e desenvolvimento da Audi, Michael Dick, anunciou posteriormente que o híbrido Q7 seria produzido em número limitado apenas para fins de teste e que o trabalho de desenvolvimento se concentraria em um sistema híbrido baseado em bateria de íon-lítio mais avançado para o Q5.
Q7 3.0 TDI diesel limpo (2010)
O Q7 3.0 TDI clean diesel é uma versão do 3.0 V6 TDI com redução catalítica seletiva . O motor foi usado posteriormente na próxima geração do Q7 para o mercado europeu. A linha TDI S de 3,0 litros pode acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 8,4 segundos e tem uma velocidade máxima de 134 mph (215,7 km / h).
Os modelos americanos do Audi Q7 TDI Premium de 2009 foram colocados à venda em 2009-04 com um preço sugerido básico de $ 50.900 (excluindo uma taxa de destino de $ 825, impostos, título ou encargos do revendedor).
Q7 4.2 TDI (2007–2009)
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2007 .
A versão de produção foi colocada à venda no início do verão de 2007.
Q7 V12 TDI (2008–2012)
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O motor V12 TDI foi "baseado" na tecnologia diesel do carro de corrida Audi R10 TDI , embora ambos os motores sejam completamente independentes: o diâmetro / curso / ângulo dos blocos são diferentes e eles não compartilham um único componente. O único motor a diesel de doze cilindros usado em qualquer carro de passageiros, tinha 500 cv (368 kW; 493 cv) e 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque. Isso dá ao veículo um tempo de aceleração de 0–100 km / h (62 mph) de 5,5 segundos. O Q7 V12 TDI é, de acordo com a Audi, o melhor controle de qualidade do Q7 devido a uma suspensão revisada, pneus e freios. Audi afirma que o Q7 V12 TDI pode lidar com uma aceleração lateral de mais de 0,9 g em um patim de 300 pés (91 m).
O veículo conceito apareceu originalmente no Salão Automóvel de Paris de 2006 .
A Audi anunciou a versão diesel V12 para o mercado dos EUA usando tecnologia de tratamento de emissões de diesel desenvolvida em conjunto com a Volkswagen e a Mercedes-Benz sob o rótulo "BlueTec". A Audi cancelou o plano de federalizar o Q7 V12 TDI para o mercado dos EUA devido em parte à crise financeira global de 2008.
Esta versão V12 não está mais disponível para o ano modelo 2013 em antecipação à atualização cosmética e mecânica do Q7 para 2014. Os sites de listagem de automóveis, mobile.de e autoscout24.de, mostraram a disponibilidade do ano modelo 2012 da versão V12.
Litoral Audi Q7 (2008)
O Audi Q7 Litoral é uma versão conceito do Q7 V12 TDI que apresenta um interior Inuit branco com decoração em madeira. O tema do design foi inspirado em iates de luxo.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2008 .
Ação judicial sobre o uso da letra Q
No início de 2005, a Nissan North America Inc. abriu um processo contra a Audi pelo uso da letra "Q" como nome de modelo.
Audi está usando o "Q" para a designação de seu sistema de tração nas quatro rodas quattro , usado em carros de produção por mais de 25 anos (a marca comercial Quattro da Audi é na verdade um termo abrangente para vários tipos de sistemas de tração nas quatro rodas desenvolvidos por Torsen , Haldex Traction AB e Borg-Warner , o último sendo usado no Q7). A marca Infiniti da Nissan vinha usando Q como o nome para carros de passageiros (o Q50 ) e QX para SUVs (o QX50 e QX70 ) desde 2013.
Um acordo entre a Audi AG e a Nissan foi alcançado no final de 2006. O acordo estipula que a Audi usará apenas o prefixo Q para três modelos, o Q3 , o Q5 e o Q7.
Facelift (2010–2015)
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O veículo foi apresentado em 2009 no Pebble Beach Concours d'Elegance .
As mudanças externas incluem novas luzes dianteiras e traseiras que incorporam melhor a iluminação LED com piscas LED opcionais e luzes diurnas, novos designs de roda, detalhes cromados, quatro novas cores de pintura e estilo de carroceria atualizado na frente e na traseira.
Um interior redesenhado inclui um novo painel de instrumentos, novos assentos de couro, iluminação ambiente nas portas, novas opções de cores internas, novos acabamentos e o sistema de controle MMI de terceira geração .
Q7 3.0 TDI clean diesel quattro (2009-2015)
É uma versão do 3.0 TDI com redução catalítica seletiva . A emissão de CO 2 foi reduzida para 234 g / km com a certificação Euro 6 , mas o veículo é 50 kg (110 lb) mais pesado.
Por Popular Mechanics 01 Out. 2009. A 72,5 MPH com um RPM de 2.200-2.500 (o ponto ideal da 6ª marcha), o carro atingiu 29,6 MPG de diesel. A transmissão de 8 velocidades, disponível em 2011 e posteriormente, era 11-14% mais econômica em combustível do que a transmissão de 6 velocidades anterior (disponível desde o ano modelo 2009-2010) nos modelos dos EUA.
Q7 2011
Um facelift totalmente novo trouxe faróis LED opcionais , uma transmissão de 8 velocidades, tecnologia de economia de combustível start / stop, classificação de CO 2 reduzida para 195 g / km e um design de porta traseira envolvente. Além disso, cores mais planas e metálicas foram disponibilizadas e as rodas com efeito de titânio de 21 polegadas tornaram-se um extra opcional. Certos modelos agora alcançaram mais de 37 MPG IMP . Os motores a gasolina V6 de 3,6 L e V8 de 4,2 L, ambos com aspiração natural, foram substituídos por motores a gasolina V6 com superalimentação de 3,0 L. Um dos motores sobrealimentados produz 272 hp (203 kW) e 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque. O outro motor, também encontrado no Audi S4 e Audi S5 Cabrio, produz 333 cv (248 kW) e 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque é usado no S-line Prestige Q7. Ambos os motores têm a mesma economia de combustível.
Q7 2012
A Audi adicionou seu novo Audi Connect ao sistema MMI, que adiciona pesquisa de POI baseada na Internet, via entrada do usuário ou sistema de controle de voz, bem como acesso a serviços online de preços de combustível locais, notícias, previsão do tempo e outras informações. O Audi Connect também oferece conectividade Wi-Fi no carro para até 8 dispositivos.
2012 foi o último ano do modelo para a versão V12.
Modelos americanos
Os veículos foram apresentados em 2006 como modelos de 2007. Os modelos disponíveis incluem 3.6 FSI Quattro e 4.2 FSI Quattro.
As mudanças incluem lanternas traseiras de LED padrão com piscas de LED disponíveis e luzes diurnas e sistema de tráfego SIRIUS.
A versão de produção foi colocada à venda em julho de 2006.
Para 2011, os motores 3.6 FSI e 4.2 FSI foram substituídos por dois motores 3.0 L TFSI supercharged. A versão básica desenvolve 272 cv (203 kW) (280 cv (209 kW) para 2012) e 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque, enquanto o S-Line tem 333 cv (248 kW) e 325 lb⋅ ft (441 N⋅m) de torque.
O motor V12 Diesel não está disponível nos Estados Unidos.
Motores
| Motores a gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.0 TFSI quattro | 2010– | 2.995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 FSI supercarregado | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 4.750-6.500, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.150-4.780 |
| 3.0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2.995 cc (2,995 L; 182,8 cu in) V6 FSI supercarregado | 333 PS (245 kW; 328 hp) a 5.500–6.500, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 2.900–5.300 |
| 3.6 FSI quattro | 2010– | 3.597 cc (3,597 L; 219,5 cu in) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI quattro | 2010– | 4.163 cc (4,163 L; 254,0 cu in) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 6.800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 3.500 |
| Motores a diesel | |||
| Modelo | Ano | Tipo de motor | Potência, torque em rpm |
| 3.0 TDI quattro | 2009– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 cu in) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4.000–4.400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2.000–2.250 |
| 4.2 TDI quattro | 2009– | 4.134 cc (4.134 L; 252.3 cu in) V8 twin turbo | 340 PS (250 kW; 335 hp) a 4.000, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 1.750-3.000 |
| 6.0 TDI quattro | 2009– | 5.934 cc (5,934 L; 362,1 cu in) V12 twin turbo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 3.750, 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750-3.250 |
Transmissão
Todos os modelos incluem transmissão automática Tiptronic de 6 velocidades como padrão. Uma transmissão manual de 6 velocidades foi oferecida apenas na Europa na primeira geração do Q7 com o motor de 3,6 litros. A partir de 2010 (ano do modelo de 2011 nos EUA), a transmissão automática de 8 velocidades é padrão.
Segunda geração (Typ 4M; 2015)
| Audi Q7 (4M) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2015 – presente |
| Anos modelo | 2016 – presente |
| conjunto | |
| Designer | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | SUV de 4 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MLB Evo |
| Relacionado |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 6 velocidades automática ZF 8HP automática de 8 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.994 mm (117,9 pol.) |
| Comprimento | 5.052 mm (198,9 pol.) |
| Largura | 1.968 mm (77,5 pol.) |
| Altura | 1.741 mm (68,5 pol.) |
| Peso bruto | 1.910–2.445 kg (4.210–5.390 lb) |
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A segunda geração do Audi Q7 foi apresentada em janeiro de 2015 no North American International Auto Show, em Detroit. As versões movidas a diesel e gasolina foram lançadas para vendas no varejo em 2015, seguidas em breve pela variante híbrida plug-in movida a diesel , que é vendida na Europa. mas não no Canadá.
O híbrido plug-in, chamado Q7 e-tron TDI Quattro, é alimentado por um motor 3.0 TDI V6 turbodiesel acoplado a um motor elétrico - gerador colocado na caixa de câmbio automática de 8 velocidades para fornecer uma potência de saída máxima de 190 kW (255 hp) e um torque máximo de 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de tração nas quatro rodas. Uma embreagem controlada eletronicamente pode desconectar o motor V6 do resto do trem de força. O motor elétrico de 94 kW (126 hp) é alimentado por uma bateria de íon de lítio de 17,3 kWh, capaz de fornecer um alcance totalmente elétrico de 54 a 56 km (34 a 35 mi). O Q7 e-tron produz CO
2emissões entre 50 e 48 g / km, e tem um consumo de combustível de 1,8 a 1,9 l / 100 km (160 a 150 mpg ‑im ; 130 a 120 mpg ‑US ) sob o Novo Ciclo de Direção Europeu (NEDC). O Q7 e-tron acelera de zero a 100 km / h (62,1 mph) em 6,2 segundos no modo híbrido e 0-60 km / h (37,3 mph) em 6,5 segundos no modo totalmente elétrico . Sua velocidade máxima no modo híbrido é de 230 km / h (143 mph) e 135 km / h (84 mph) no modo elétrico.
A Audi anunciou um Q7 e-tron TFSI no Salão do Automóvel de Xangai de 2015 , desenvolvido especialmente para os mercados asiáticos (China, Coréia do Sul, Cingapura e Japão). Seu 2.0 TFSI e motor elétrico fornecem 270 kW (367 hp) e 700 Nm (516,3 lb-ft) de torque do sistema - o suficiente para acelerar de 0 a 100 km / h (62,1 mph) em 5,9 segundos e para uma velocidade máxima de 220 km / h (136,7 mph). O consumo padrão de 2,5 litros de combustível (94,1 US mpg) corresponde a emissões de CO2 de menos de 60 gramas por quilômetro (96,6 g / mi). O alcance totalmente elétrico será de até 53 km (33 mi).
O Audi Q7 2.0 TFSI (1984 cc, 185 kW / 252 HP) também está disponível na Rússia, Estados Unidos, Canadá, Índia e Oriente Médio.
As primeiras unidades do Audi Q7 e-tron movido a diesel foram registradas na Alemanha em abril de 2015. As vendas acumuladas do híbrido plug-in na Alemanha totalizaram 344 unidades até abril de 2016.
Devido ao seu grande tamanho e histórico ruim, a Environmental Action Germany nomeou o Audi Q7 Plug-In para o prêmio Goldener Geier ( Golden Vulture ) 2020.
Mercados
A segunda geração do Q7 será a primeira do Q7 a ser vendida em Bangladesh. Para o Capitão América: Guerra Civil da Marvel Studios , a Audi estreou um comercial para o SQ7 dirigido pelos irmãos Russo apresentando cenas inéditas do filme de perseguição de carros, além de fornecer vários SQ7 e outros veículos para o filme. Quando o novo agente da Audi tailandês lançou a última geração Q7 no início deste ano, optou por vender as versões a gasolina com 252 cv de 2,0 litros de quatro cilindros (conhecido como 40 TFSI) e 333 cv de 3,0 litros V6 (45 TFSI )
Segurança
| Teste | Pontos | % |
|---|---|---|
| Geral: |
|
|
| Ocupante adulto: | 36 | 94% |
| Ocupante infantil: | 43 | 88% |
| Pedestre: | 25 | 70% |
| Assistência de segurança: | 10 | 76% |
Motores
| Modelo | Anos) | Modelo | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| Motores a gasolina | |||||
| 2.0 TFSI (45 TFSI) | 2016- | 1.984 cc I4 turbo (EA888) | 252 PS (249 hp; 185 kW) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 6,9 s |
| 3.0 TFSI | 2016- | Supercharger V6 de 2.995 cc (EA837) | 333 PS (329 cv; 245 kW) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) | 5,7 s |
| 3.0 TFSI (55 TFSI) | 2016- | 2.995 cc V6 turbo (EA839) | 340 PS (335 hp; 250 kW) | 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | 5,7 s |
| 2.0 TFSI e-tron | 2016-
2018 |
1.984 cc I4 turbo (EA888) + bateria de 17,3 kWh | 367 PS (362 hp; 270 kW) | 700 N⋅m (520 lbf⋅ft) | 5,9 s |
| 55 TFSI e (sistema PHEV) | 2019- | 2.995 cc V6 turbo + bateria de 17,3 kWh | 381 PS (376 hp; 280 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 5,6 s |
| 60 TFSI e (sistema PHEV) | 2019- | 2.995 cc V6 turbo + bateria de 17,3 kWh | 456 PS (450 hp; 335 kW) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 5,4 s |
| SQ7 TFSI | 2020- | 3.956 cc V8 twin-turbo | 507 PS (500 hp; 373 kW) | 770 N⋅m (568 lbf⋅ft) | 4.3s |
| Motores a diesel | |||||
| 3.0 TDI ultra | 2015-2018 | 2.967 cc V6 turbo | 218 PS (215 hp; 160 kW) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,1 s |
| 45 TDI | 2019- | 2.967 cc V6 turbo | 231 PS (228 hp; 170 kW) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,1 s |
| 3.0 TDI | 2015-2018 | 2.967 cc V6 turbo | 272 PS (268 hp; 200 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,3 s |
| 50 TDI | 2019- | 2.967 cc V6 turbo | 286 PS (282 hp; 210 kW) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,3 s |
| 3.0 TDI e-tron | 2016-2018 | 2.967 cc V6 turbo + bateria de 17,3 kWh | 387 PS (382 hp; 285 kW) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 6,2 s |
| SQ7 TDI | 2016-
2020 |
3.956 cc V8 twin-turbo | 435 PS (429 cv; 320 kW) | 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) | 4,8 s |
Facelift 2020
O Q7 foi revisado para 2020, introduzindo ajustes de estilo como uma grade redesenhada, pára-choques dianteiro e traseiro, novas soleiras laterais, acabamento cromado para a porta traseira e pontas de escapamento revisadas. De série, vem com pintura bicolor, o que destaca o divisor dianteiro, as saias laterais, as cavas das rodas e o difusor traseiro em antracite, uma gama de motorizações híbridas moderadas e chassis requintados. No interior, a Audi instalou um novo sistema de infoentretenimento com duas telas sensíveis ao toque. O painel e o console central também foram atualizados para acomodar o novo sistema.
Os faróis LED são fornecidos de série, os LEDs Matrix ou os LEDs HD Matrix e o Audi Laser Light são oferecidos como opções de custo adicional. Os LEDs HD Matrix e o Audi Laser Light combinam feixe alto controlado automaticamente com um pequeno módulo de laser em cada unidade para dobrar o alcance do feixe total do Q7.
Suspensão a ar como padrão (somente nos acabamentos Prestige e Technik nos EUA e Canadá, respectivamente). Audi também expandiu a lista de opções do Q7 para incluir um novo sistema de estabilização de rolo ativo (disponível apenas no SQ7 Prestige e SQ7 nos EUA e Canadá, respectivamente). Ele fornece barras estabilizadoras ativas, controladas por um motor elétrico de 48 volts que se ajusta automaticamente para refletir o estilo de direção e as condições da estrada.
Estão disponíveis três motorizações V6 de 3,0 litros híbridos moderados, com a escolha de dois motores diesel e um a gasolina. O diesel de 45 TDI básico produz 228 bhp e 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque com um tempo declarado de 0-62 mph de 7,1 segundos e uma velocidade máxima de 142 mph. Modelos de 50 TDI de gama média produzem 282 bhp e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque, entregando 0-62 mph de 6,3 segundos e uma velocidade máxima de 150 mph. O modelo a gasolina 55 TFSI vem com 335 bhp e 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque, com 5,6 segundos reivindicados e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph. Uma versão híbrida plug-in 55 TFSI e com foco ecológico será lançada alguns meses após as vendas iniciais.
A Audi também oferece uma versão SQ7 focada no desempenho, movida por um turbodiesel V8 de 4.0 litros de 429 cv com 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de torque; tem um tempo reivindicado de 0-62 mph de 4,8 segundos e uma velocidade máxima limitada de 155 mph. O modelo americano usará um motor V8 com o mesmo deslocamento (compartilhado com o SQ8 do mercado americano), embora alimentado por gasolina / gasolina e produzindo 500 bhp e 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque; ele foi colocado à venda no final da primavera de 2020.
As vendas no Reino Unido começaram em setembro de 2019.
Agora, o SQ7 oferece uma variante TFSI com um motor a gasolina 4.0 biturbo V8 que oferece 500 bhp e 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque. Ele acelera de 0 a 62 mph em 4,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 155 mph.
Veja também
Referências
- Juergen Zoellter. "Visualização: Audi Q7". Car and Driver (março de 2006): 55.