Audi RS 4 - Audi RS 4

Audi RS 4
Audi RS4 Avant cinza Foto gratuita do carro - Dê crédito via link (cortada) .jpg
Audi RS 4 Avant (B9)
Visão geral
Fabricante Audi Sport GmbH
(uma subsidiária privada da AUDI AG )
Produção 1999 – presente
conjunto Alemanha: Neckarsulm
Corpo e chassis
Classe Carro executivo compacto ( D )
Layout Layout F4 longitudinal ( quattro )
Plataforma Série de plataforma Volkswagen Grupo B
Relacionado Audi A4
Audi S4

O Audi RS 4 é a variante de alto desempenho da gama Audi A4 produzida pela Audi Sport GmbH para a AUDI AG, uma divisão do Grupo Volkswagen . Ele se posiciona nitidamente acima do Audi S4 como o carro mais rápido e voltado para os esportes baseado na plataforma automotiva "B" do A4 . O RS 4 foi reintroduzido em 2012, baseado no A4 Avant em vez do sedã como o modelo original.

A versão original do B5 foi produzida apenas como um Avant, o nome da Audi para um carro / station wagon . A segunda versão, o B7 , foi lançada inicialmente como um sedã / sedã de quatro portas e cinco lugares , com o Avant logo depois. Uma versão Cabriolet de duas portas e quatro lugares foi adicionada posteriormente. Seus motores de combustão interna são longitudinais e localizados na frente.

As iniciais "RS" são tiradas do alemão : RennSport - traduzido literalmente como "esporte de corrida", e é o nível de acabamento mais alto da marca Audi , posicionado acima da especificação do modelo "S" da linha de modelos regulares da Audi. Como todos os carros Audi "RS" , o RS 4 é pioneiro em algumas das tecnologias avançadas mais recentes da Audi. Ele está disponível apenas com o sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro baseado em Torsen da Audi .

Seus principais concorrentes de mercado incluem o BMW M3 , o Mercedes-Benz C63 AMG , o Lexus IS-F e o Cadillac ATS-V .

B5 ( Typ 8D, 1999–2001)

B5 de primeira geração (8D)
Audi RS4 B5 lado direito. JPG
Audi RS 4 Avant quattro (B5)
Visão geral
Produção 1999–2001
Corpo e chassis
Estilo de corpo Avant de 5 portas ( carrinha / carrinha )
Plataforma Grupo Volkswagen B5
Relacionado Audi B5 A4
Audi B5 S4
Powertrain
Motor 2.7 V6 biturbo
Transmissão Manual de 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.607 mm (102,6 pol.)
Comprimento 4.525 mm (178,1 pol.)
Largura 1.799 mm (70,8 pol.)
Altura 1.386 mm (54,6 pol.)
Peso bruto 1.620 kg (3.571 lb)
Cronologia
Antecessor Audi RS2 Avant
Sucessor Audi B7 RS 4
Audi RS 4 Avant (Reino Unido) terminou em Nogaro Blue

O B5 Audi RS 4 Avant quattro original ( Typ 8D ) foi introduzido pela Audi no final de 1999, para produção e venda principal a partir de 2000, como o sucessor do Audi RS2 Avant desenvolvido pela joint venture Porsche / Quattro GmbH . O veículo, como seu antecessor RS2, estava disponível apenas como um Avant e foi construído em uma plataforma existente, neste caso, a plataforma do Grupo Volkswagen B5 compartilhada com o A4 e S4 . O preço de varejo foi de cerca de  103.584 DM . O RS 4 estava disponível para venda na maior parte da Europa, partes da Ásia e em alguns países da América Latina.

Audi produziu 6.030 unidades entre 1999 e 2001.

Carroçaria e estilo B5

Embora relacionados ao Audi B5 S4 , muitos dos painéis externos da carroceria foram alterados, com arcos das rodas dianteiras e traseiras mais largas , para permitir a faixa de eixo mais ampla no RS 4. Com pára-choques dianteiro e traseiro exclusivo e soleiras laterais, e traseira spoiler do S4 Avant, as modificações aerodinâmicas alcançaram um coeficiente de arrasto de C d  0,34. Embora o B5 S4 viesse em uma carroceria sedan, o B5 RS 4 estava disponível apenas na versão Avant.

O espaço para bagagem, medido de acordo com o método VDA padrão da indústria, foi de 390 litros (13,8 pés cúbicos) com os assentos traseiros na posição vertical e 1.250 litros (44,1 pés cúbicos) com os assentos totalmente rebatidos.

Trem de força B5

Curvas de potência do motor Audi B5 RS 4 (vermelho) e torque (azul)

O motor foi desenvolvido a partir do 'biturbo' 90 ° V6 de 2,7 litros usado no B5 S4 . Ele deslocou 2.671 centímetros cúbicos (163,0 cu in) e tinha cinco válvulas por cilindro. O prefixo do código das peças era 078 e os códigos de identificação eram: versão anterior, 2000 (em conformidade com EU2): ASJ, e versão posterior, 2000-01 (para o padrão EU3): AZR. Este motor foi desenvolvido e fabricado no Reino Unido pela Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). Apresentava entrada ampliada e portas de escape menores nos dois cabeçotes de cilindro de liga de alumínio Cosworth ALSi7mg , dois turboalimentadores BorgWarner série K04 paralelos , dois intercoolers montados na lateral (SMICs) maiores, coroas de pistão abaulado, bielas mais fortes, duto de entrada maior, ampliado sistema de exaustão e um sistema de gerenciamento do motor recalibrado. As modificações aumentaram a potência do motor de 195 kW (265 cv; 261 cv) e 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de torque na forma S4 para 280 kW (381 cv; 375 cv) a 7.000 rpm e 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 6.000 rpm. O motor era controlado por uma unidade de controle de motor eletrônico (ECU) Bosch Motronic ME 7.1 , usando um motor eletrônico Bosch 'E-Gas' por acelerador de fio . Tinha multiponto sequencial de injecção de combustível , um MAF , seis individuais bobinas de ignição único e NGK tampões longo da vida de ignição. O óleo do motor era resfriado por um óleo duplo: refrigerador de água e um refrigerador de óleo: ar.

Uma transmissão manual de seis velocidades (prefixo do código das peças: 01E, código de identificação: FDP) ( relações de marcha - 1ª: 3,500, 2ª: 1,889, 3ª: 1,320, 4ª: 1,034, 5ª: 0,806, 6ª: 0,684), resfriada por um NACA duto na undertray motor e do Audi Torsen baseados em sistema quattro, usando o centro de Torsen T-1 "polarização de torque automático" (ATB) diferencial , com um viés 50:50 padrão eram padrão. A relação de transmissão final foi de 4,11.

O RS 4 tem um peso bruto de 1.620 kg (3.571 lb). Ele pode acelerar de 0-100 km / h (62,1 mph) em 4,9 segundos, 0-160 km / h (99,4 mph) em 11,3 segundos e 0-200 km / h (124,3 mph) em 17,0 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h (155 mph).

Freios B5, rodas e pneus

Os freios também foram desenvolvidos em conjunto pela quattro GmbH da Audi, não pela Porsche como com seu predecessor, o RS2. Na frente, eles eram radialmente ventilados e discos de ferro fundido flutuantes , 360 mm (14,2 pol.) De diâmetro e 32 mm (1,26 pol.) De espessura, com pinças flutuantes de pistão duplo e, na parte traseira, 312 mm (12,3 pol.) Por 22 mm ( Discos de 0,87 pol. Com uma pinça flutuante de pistão único. O RS 4 precisou de menos de 50 metros (160 pés) para parar completamente a partir de uma velocidade de 110 km / h (68 mph).

As rodas padrão eram de liga de 18 polegadas (8½ × 18 "" 9 raios "), com pneus 255/35 ZR18 de alto desempenho. Rodas de liga" de inverno "opcionais também estavam disponíveis, com 18 polegadas (7½J × 18"), com 225 / 40 pneus R18 92V .

Outros recursos notáveis ​​do B5

B7 ( Typ 8E, 2006–2008)

Segunda geração B7 (8E)
Tuning World Bodensee 2018, Friedrichshafen (OW1A0254) .jpg
Audi RS 4 sedan (B7)
Visão geral
Produção 2006–2008
Corpo e chassis
Estilo de corpo 4 portas / sedan ,
5 portas Avant ( carrinha / vagão ),
2 portas Cabriolet
Plataforma Grupo Volkswagen B7
Relacionado Audi B7 A4
Audi B7 S4
SEAT Exeo
Powertrain
Motor 4,2 V8 FSI
Transmissão Manual Getrag de 6 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.648 mm (104,3 pol.),
Cabrio: 2.650 mm (104,3 pol.)
Comprimento 4.589 mm (180,7 pol.),
Cabrio: 4.555 mm (179,3 pol.)
Largura 1.816 mm (71,5 pol.),
Cabrio: 1.814 mm (71,4 pol.)
Altura 1.415 mm (55,7 pol.),
Cabrio: 1.391 mm (54,8 pol.)
Peso bruto salão: 1.650-1.680  kg (3.638-3.704  lb ),
Avant: 1.710 kg (3.770 lb),
Cabrio: 1.845 kg (4.068 lb)
Cronologia
Antecessor Audi B5 RS 4
Sucessor Audi B8 RS 4

Não havia RS 4 construído na plataforma Audi "B6" que serviu de base para o Audi A4 entre 2001 e 2005. No entanto, após um longo hiato, o segundo Audi RS 4 quattro ( Typ 8E ) foi construído no Audi "B7 "Plataforma A4 , da quattro GmbH em Neckarsulm , Alemanha. Foi revelado em fevereiro de 2005 na celebração 'Quattro Night' da Audi na sede da empresa em Ingolstadt , Alemanha.

O RS 4 foi disponibilizado para clientes europeus em meados de 2006. Ele foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2006, em janeiro, e chegou em junho de 2006 na América do Norte. A produção do B7 RS 4 foi de 2006 a 2008 inclusive, embora apenas o ano modelo de 2007 e 2008 tenha sido vendido nos Estados Unidos. Até o momento, cerca de 10.000 B7 RS 4s foram construídos, dos quais cerca de 2.000 estão nos EUA.

O B7 RS 4 Cabriolet foi vendido na Europa entre o final de 2006 e 2008. Ele também estava disponível nos Estados Unidos em números limitados por ano e vendido a um prêmio de US $ 2.000 sobre a lista.

Os números de fábrica da Audi indicam que o sedã B7 RS 4 pode acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) em 4,8 segundos e chegar a 0 a 200 km / h (0 a 124 mph) em 16,6 segundos. A maioria das revistas europeias registrou resultados em linha com a comparação de novembro de 2009 de "sedans definitivos" em Road & Track , que registrou um tempo de 0 a 60 mph de 4,5 segundos. Isso é consistente com o padrão de conservadorismo geralmente encontrado nos números oficiais de desempenho da Audi. Para o Avant, 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) é alcançado em 4,9 segundos. A velocidade máxima para todas as variantes é "oficialmente" limitada eletronicamente a 250 km / h (155,3 mph), embora alguns proprietários relatem que o limitador de velocidade é bastante "liberal" (que está em conformidade com o padrão dos carros Audi "RS" anteriores ), observando velocidades máximas de 270 km / h (168 mph).

Carroçaria e estilo B7

Audi RS 4 Cabriolet quattro
Audi RS 4 Avant

O B7 RS 4 é uma partida quase completa dos carros Audi "RS" anteriores , já que estava inicialmente disponível como um sedã / sedã de quatro portas e cinco lugares ; com um Avant de cinco portas e cinco lugares ( carrinha / carrinha ) e versões Cabriolet de quatro lugares ( descapotável ) de duas portas que chegam mais tarde. Apenas o Audi RS6 havia feito essa rota semelhante (salão e Avant) antes; os anteriores RS 4 e RS2 estavam disponíveis exclusivamente como Avants.

Construído em aço totalmente galvanizado em um design monocoque (unitário / monobloco), o B7 RS 4 usa alumínio leve para suas asas dianteiras (pára-lamas) e capô (capô). A versão salão apresenta um coeficiente de arrasto (C d ) de 0,31, a partir de uma área frontal de 2,17 m 2 .

Como seu predecessor B5, visualmente, o B7 RS 4 difere de seu relacionado B7 S4 , por ter arcos das rodas dianteiras e traseiras ainda mais alargados (pára-lamas) , para permitir um eixo mais amplo . Sobre o B7 A4 , ele também inclui duas entradas de ar laterais frontais maiores (para os dois radiadores de refrigeração adicionais montados na lateral ). Os acabamentos do sedã e das barras de tejadilho da carrinha são cromados de série, mas também podem ser encontrados em preto com a adição do Optic Pack que inclui uma grelha dianteira preta, todos os acabamentos exteriores e carris de tejadilho pretos na versão da carrinha. O B7 RS 4 também inclui faróis adaptáveis opcionais para complementar os faróis padrão "Xenon Plus" ( Bi-Xenon ) de descarga de alta intensidade (HID), que giram em torno dos cantos em conjunto com os movimentos do volante. Também padrão são as luzes diurnas (DRLs), encontradas nos alojamentos dos faróis principais, idênticas às relacionadas B7 A4 e S4, e usam uma lâmpada de filamento de tungstênio convencional. Um sistema de estacionamento acústico com sensores dianteiros e traseiros também é um equipamento padrão. Acabamentos internos de fibra de carbono exclusivos , juntamente com um cronômetro de voltas no Sistema de Informação do Motorista (DIS) central, tampas de pedais e apoio para os pés de alumínio e logotipos RS 4 completam o visual.

No salão, o espaço de bagagem, medido de acordo com o 'método de bloco' VDA, é de 460 litros (16,2 pés cúbicos) com os bancos traseiros na posição vertical e 720 a 833 litros (25,4 a 29,4 pés cúbicos) com os bancos rebatidos plano (dependente da especificação). Para o Avant, 442 litros (15,6 pés cúbicos) estão disponíveis com os assentos na posição vertical (sob a cobertura de carga retrátil) e 1.354 litros (47,8 pés cúbicos) estão disponíveis com os assentos traseiros rebatidos (carregados até o teto). O peso bruto da variante sedan começa em 1.650 kg (3.638 lb) (dependendo da especificação).

Um sistema de som Bose de dez alto-falantes, com saída de 190 watts e compensação automática de ruído dinâmico (que substitui o 'GALA' encontrado em unidades anteriores), com rádio "Concert II" e CD player único é padrão no equipamento de entretenimento automotivo (ICE). As opções ICE instaladas de fábrica para complementar o BOSE padrão incluem o sistema "Symphony II", que possui dois sintonizadores de rádio, um carregador de seis CDs com um único slot e um toca-fitas, todos integrados em uma unidade de tamanho DIN duplo. A opção de navegação é o RNS-E "Audi Navigation System plus" DVD-ROM GPS de navegação por satélite , que inclui uma tela widescreen dobrável de 6,5 polegadas, dois leitores de cartão de memória SD e controle lógico semelhante ao MMI .

Segurança interior B7

Para atingir a rigidez máxima da carroceria com zonas de deformação controlada , o B7 RS 4 apresenta soldagem a laser das principais costuras da carroceria de aço de alta resistência, o que ajuda a melhorar a rigidez estrutural geral, particularmente na "célula de passageiros", em relação à soldagem por pontos tradicional métodos.

Os airbags frontais de dois estágios para o motorista e o passageiro dianteiro são de série, assim como o sistema de airbag de cortina de proteção de cabeça "protetor lateral" da Audi. Este último sistema cobre completamente todas as janelas laterais, do ' pilar A ' dianteiro aos " pilares C-" ou "D" traseiros. Os assentos baldes de corrida RS do tipo concha Recaro, que abraçam o corpo (não estão disponíveis nos mercados da América do Norte), completos com almofadas laterais superiores e inferiores eletricamente infláveis ​​e suporte lombar ajustável, são construídos de modo a não necessitarem de airbags laterais inferiores para cumprir com os acidentes europeus padrões de segurança. Na América do Norte, os únicos bancos dianteiros disponíveis são os bancos Recaro mais tradicionais (idênticos aos do B6 e B7 S4), que incluem airbags laterais inferiores; estes também estavam disponíveis como uma opção gratuita em outros mercados. Os airbags laterais inferiores são opcionais para os bancos traseiros Recaro de série. Os cintos de segurança dianteiros e traseiros incluem pré - tensores pirotécnicos , enquanto todos os cintos incluem uma função de limite de carga excessiva.

Trem de força B7

O motor do B7 RS 4 é baseado no existente 4,2 L (4.163 cc) V8 do B6 S4 , e compartilha muitas peças, e injeção estratificada de combustível , com o motor 4.2 FSI V8 no Q7 . O motor inclui a construção de um novo bloco de cilindros e é uma variante de alta rotação altamente retrabalhada ( linha vermelha a 8.000 rpm; limite de rotação de 8.250 rpm). O código e a versão das peças são 079.D e o código de identificação é BNS .

A mesma base de motor foi usada para o Audi R8 quando a Audi quis construir seu primeiro supercarro. No entanto, o sistema de acionamento da árvore de cames foi movido para a frente do bloco para o R8 com motor central.

O motor aumentou a respiração do cárter, um sistema de retorno de combustível de baixa pressão e um reservatório de óleo deflagrado, para evitar a cavitação do lubrificante do motor em altas velocidades do motor e curvas com alta gravidade. Tem quatro válvulas por cilindro (em vez de cinco na variante anterior) e duas árvores de cames à cabeça em cada banco de cilindros (tornando-o "quádruplo cam"), que são acionadas por correntes de rolos com válvula de sincronização variável para as árvores de cames de entrada e de escape, ao longo com um coletor de admissão fundido em liga de magnésio com comprimento fixo do trato e abas de queda ajustáveis ​​(para melhorar a combustão em baixa rotação do motor). Com a gasolina Super-Sem chumbo 98  RON (93  AKI ), ele produz 309 kW (420 cv; 414 cv) a 7.800 rpm, dando-lhe uma potência específica de 74,2 kW (100,9 cv; 99,5 cv) por litro. Com base em um peso de meio - fio de 1.680 kg (3.704 lb), isso resulta em uma relação potência-peso de 0,184 kW por kg. Este motor também produz 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) de torque a 5.500 rpm, 90% dos quais estão disponíveis entre 2.250 e 7.600 rpm. (Usar combustível sem chumbo padrão inferior de 95 RON (91 AKI) reduz ligeiramente a potência do motor e, portanto, o desempenho e piora um pouco a economia de combustível). O gás de escape escapa através de dois coletores de escapamento de aço de liga '4-em-2-em-1' e quatro conversores catalíticos esportivos metálicos de alto fluxo , em tubos de cauda ovais duplos com válvulas silenciadoras / silenciosas dinâmicas integradas . O motor é controlado por duas unidades de controle eletrônico do motor Bosch DI-Motronic MED 9.1 (funcionando como 'mestre' e 'escravo', devido à natureza de alta rotação do motor) e usa o controle eletrônico do acelerador 'E-Gas' da Bosch (também conhecido como drive by wire ), que compreende dispositivo de aceleração, módulo de pedal de acelerador e ECU. O sistema de ignição usa oito bobinas individuais de ignição simples , usando ignição direta mapeada, com eletrodo de irídio único da Bosch ou velas de ignição de longa vida com eletrodo triplo NGK . O tempo de ignição é monitorado com o auxílio de quatro sensores de detonação . O motor está em conformidade com os padrões europeus de emissão Euro4 . A versão sedan produz 322-329 gramas de CO 2 por quilômetro (g / km), e o Avant começa a partir de 324 g / km.

Uma transmissão manual Getrag de 6 velocidades (código das peças: 0A3, códigos de identificação: HLD, JMH) é a única transmissão disponível. As relações de engrenagem são 1ª: 3,667, 2ª: 2,211, 3ª: 1,520, 4ª: 1,133, 5ª: 0,919, 6ª: 0,778.

O Audi B7 RS 4 era o único Audi "RS" movido por um motor naturalmente aspirado até o Audi RS5 ser apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2010 . O RS5 também usa um V8 de alta rotação de 4,2 litros. O RS5 também abandonou o manual de 6 velocidades Getrag em favor de uma automática de dupla embreagem "S-Tronic" de 7 velocidades .

Quattro

Outro foco do B7 RS 4 foi a introdução do mais recente desenvolvimento do sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro 'marca registrada' da Audi . Este utilizou a 'terceira geração' assimétrico / dinâmico Torsen T-3 ' diferencial de torque automático' (ATB) diferencial , apresentando uma divisão de torque frente-traseira de 40:60 'padrão' em condições normais. Audi enfatizou que isso resultaria em uma resposta mais neutra nas curvas e uma experiência de direção mais dinâmica. Além disso, um Torque Bias Ratio (TBR) mais agressivo foi usado e definido como 4: 1, em oposição a 2: 1 (e variantes posteriores 3: 1 TBR) no A4 padrão. Isso significa que um lado do diferencial pode lidar com até 80%, enquanto o outro lado teria que lidar com apenas 20% do torque aplicado.

Os diferenciais de eixo dianteiro e traseiro são do tipo convencional "aberto", com uma relação de transmissão final de 4.111.

A tração é auxiliada por meio do "Bloqueio de Diferencial Eletrônico" (EDL) da Audi, que é uma função específica do sistema de Programa Eletrônico de Estabilidade ESP 8.0 da Robert Bosch GmbH . EDL monitora as velocidades de rotação das rodas esquerda e direita em um eixo individual, e se uma roda girar mais rápido do que a outra (excedendo os parâmetros predefinidos), indicando perda de tração ou "giro da roda" em uma roda, o A EDL aplica os freios a essa roda giratória individual e, portanto, resulta na transferência de torque através do diferencial aberto para a roda do outro lado considerado como tendo aderência, portanto, tração. Também incluído no ESP 8.0 está "Regulagem Antideslizante" (ASR) - o nome da Audi para Sistema de Controle de Tração .

O resultado de todas essas características é que em circunstâncias normais (dirigir em linha reta em superfícies secas ou mesmo molhadas) o carro nunca perde a tração, mesmo quando acelera a toda velocidade na primeira marcha.

Suspensão B7 e direção

Audi B7 RS 4

O B7 RS 4 também incorpora o mecanismo de suspensão esportiva "Dynamic Ride Control" (DRC) da Audi. Os amortecedores (amortecedores) são fabricados para Audi pela KW e os reservatórios / válvulas centrais fabricados pela KYB (Kayaba).

Na suspensão RS 4, uma ligação hidráulica fluida entre os amortecedores da suspensão dianteira e traseira diagonalmente opostos (dianteira esquerda para traseira direita e vice-versa) é usada para neutralizar a inclinação e rotação do veículo. Braços de suspensão multi-link de liga leve de magnésio / alumínio (quatro braços com eixo de direção virtual na frente e braço trapezoidal com braços de controle de faixa de comprimento desigual na parte traseira) localizam cada conjunto de cubo / freio / roda de uma forma controlável, enquanto minimiza as massas não suspensas . Barras anti-roll tubulares ocas e leves são padrão na frente e na traseira. Em comparação com os modelos B7 A4 padrão, o RS 4 apresenta uma altura de rodagem inferior de 30 mm (1,2 pol.) . Uma "Suspensão Esportiva Plus" opcional abaixa o carro em mais 10 mm (0,4 pol.) E enrijece ainda mais as taxas de amortecimento.

A pista do eixo também foi aumentada em relação aos A4s padrão; a frente foi alargada em 37 mm (1,5 pol.) para 1.559 mm (61,4 pol.) e a parte traseira em 47 mm (1,9 pol.) para 1.569 mm (61,8 pol.).

A direção assistida eletro-hidráulica (PAS) de assistência variável " servotronic " sensível à velocidade é controlada por um volante compacto de fundo plano, com acabamento em couro perfurado com acabamento em alumínio falso. A relação da cremalheira da direção é de 13,1: 1 e o círculo de viragem é de 11,1 metros (36,42 pés).

Freios B7, rodas e pneus

Os freios padrão do RS 4 são de construção de duas peças. Os discos de ferro fundido são perfurados e ventilados radialmente e flutuam em cubos de disco de liga de alumínio. A construção do disco de duas peças reduz a massa não suspensa e também reduz a transmissão do calor gerado pelos freios para os rolamentos das rodas.

Os discos dianteiros têm 365 mm (14,4 pol.) De diâmetro e 34 mm (1,34 pol.) De espessura e usam pinças fixas de pistão opostas monobloco Brembo preto brilhante da Lamborghini Gallardo, mas com logotipos "RS 4" em vermelho / prata. Estes e a transmissão são fornecidos com um fluxo de ar de resfriamento direcionado dos dutos NACA localizados na bandeja inferior dianteira do motor.

Os freios traseiros são perfurados, ventilados e flutuantes de 324 mm (12,8 pol.) Por 22 mm (0,87 pol.) De discos de ferro, com pinças flutuantes Lucas - Girling   TRW de pistão único preto brilhante com um mecanismo de freio de mão mecânico integrado .

Um sistema de freio dianteiro "Audi cerâmica" mais leve e mais eficiente era uma opção a partir do ano modelo 2007 (e apenas com rodas de 19 polegadas). É composta perfurados, radialmente ventilado e flutuante de carbono reforçado com fibra de carboneto de silício (C / SiC) compósitos SGL carbono discos, 380 mm (15,0 in) de diâmetro e 38 mm (1,50 polegada) de espessura, com cinza Brembo monobloco seis opposed- pinças de liga de alumínio fixas a pistão. Os discos têm uma tolerância muito maior às diferenças térmicas, praticamente eliminando o desbotamento do freio , e têm uma duração cinco vezes maior do que os discos de ferro convencionais. Os freios de cerâmica também reduzem a massa não suspensa em cerca de 50% e, assim, melhoram a resposta da direção e o manuseio geral.

Um Programa de Estabilidade Eletrônico Bosch ESP 8.0 especificamente "sintonizado" "voltado para o esporte" é padrão e inclui Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD) e Assistência à Frenagem (BA). Este sistema ESP tem três configurações selecionáveis ​​pelo usuário: o modo de proteção total padrão, modo de deslizamento aumentado (que desliga o ASR e EDL) e o ESP totalmente desligado. Um recurso útil do ESP 8.0 é a 'limpeza do disco', em que em tempo chuvoso o sistema ESP aplica os freios com frequência, mas momentaneamente. Isso remove a água das superfícies do disco e da almofada e ajuda a manter o desempenho de frenagem em tempo seco. Esta operação é indetectável pelo motorista.

No Reino Unido e no Japão, as rodas padrão são rodas de liga leve de 19 polegadas ( 9Jx19 "ET29" 7 raios duplos " ) com pneus 255/35 ZR19 96Y XL (eXtraLoad) de alto desempenho. Este pacote de rodas e pneus de 19" era uma opção para a América do Norte e alguns mercados europeus. Os pneus fornecidos de fábrica incluíam Continental SportContact 3, Michelin Pilot Sport PS2 ou Pirelli P-Zero Rosso - embora muitos proprietários tenham questionado as habilidades de transporte de carga do Pirellis (de falhas inexplicáveis ​​nas paredes laterais e estabilidade dinâmica duvidosa), optando pelos Michelins mais duráveis no momento da substituição. Uma opção gratuita de rodas de liga leve de 18 polegadas ( 8½Jx18 "ET24" design de 5 raios " ) com pneus 255/40 ZR18 Y XL também estava disponível, e são padrão nos mercados da América do Norte. Uma roda de inverno e um pacote de pneus também estavam disponíveis disponível como opção e incluídos pneus 245/40 R18 96V Dunlop SP WinterSport 3D.

Um Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) de ação direta é um equipamento padrão. Este sistema monitora a pressão em todos os quatro pneus a cada três segundos e, quando qualquer perda de pressão é detectada, avisos sonoros e visuais são dados para alertar o motorista através do Sistema de Informação do Motorista (DIS) em tempo hábil.

Outros recursos notáveis ​​do B7

Outras características notáveis ​​que podem ser encontradas como equipamento padrão em carros para mercados não norte-americanos são o volante de fundo plano menor (completo com o botão "Sport"), novamente selecionado a partir do compartimento de peças VAG do Lamborghini Gallardo como os freios, no entanto, O volante "multifuncional" padrão era uma opção gratuita, bancos reclináveis ​​do tipo concha Recaro, que envolviam o corpo, completos com almofadas laterais superiores e inferiores eletricamente infláveis.

Teste de colisão B7

O Instituto Norte-Americano de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) testou em colisão o irmão do B7 RS 4, o B7 A4, e concedeu-lhe "Double Best Pick" em colisões frontais e laterais - derrotando rivais ilustres como o BMW Série 3 , o Mercedes -Benz C-Class , porém na sessão de 2012 do SOT (teste de pequena sobreposição) o A4 foi classificado como Fraco, classificação aplicável até 2016 MY. ( [1] )

Prêmios B7

O Audi RS 4 Ganhou Top Gear ' Car Surpreendente A maioria s do Ano em 2005. Em 2007, o Audi RS 4 foi o vencedor na categoria 'Car World Performance' da Internacional Carro Mundial do Ano (WCOTY).

B8 (2012–2015)

Terceira geração B8 (8K)
Audi RS4 Avant HDR (8562118188) (cortado) .jpg
Audi RS 4 Avant quattro (B8, África do Sul)
Visão geral
Produção 2012–2015
Corpo e chassis
Estilo de corpo 5 portas / vagão
Plataforma Plataforma do Grupo Volkswagen MLB
Relacionado
Powertrain
Motor 4,2 L V8 FSI naturalmente aspirado
Transmissão S-tronic de dupla embreagem de 7 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.811 mm (110,7 pol.)
Comprimento 4.719 mm (185,8 pol.)
Largura 1.826 mm (71,9 pol.)
Altura 1.415 mm (55,7 pol.)
Peso bruto 1.795 kg (3.957 lb)
Cronologia
Antecessor Audi B7 RS 4
Sucessor Audi B9 RS 4

O Audi RS 4 Avant quattro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2012 e foi baseado no B8 A4 Avant. O RS 4 Avant usa a plataforma Volkswagen MLB e compartilha o mesmo trem de força que o RS 5 Coupé .

Carroçaria e estilo B8

Comparado com o B8 S4 relacionado, o RS 4 apresenta barragens de ar de pára-choques maiores e tem ponteiras de escape duplas em comparação com as ponteiras de escape duplas (quádruplas) do S4. Arcos mais largos permitem um eixo e rodas mais largos. Uma tampa do pára-choque dianteiro totalmente remodelado com grade em forma de favo de mel em comparação com o A4 e S4 padrão, bem como para-choque traseiro remodelado com detalhes em favo de mel e difusor de ar menor.

O interior é praticamente o mesmo, mas o volante de fundo plano é coberto inteiramente em couro perfurado com o emblema RS no volante e na alavanca de câmbio. O painel interno e forros das portas também são detalhados com inserções de fibra de carbono como padrão, embora houvesse opções para mudar isso para alumínio ou preto piano.

Os bancos SuperSport cobertos parcialmente com parte de couro Alcantara eram padrão no B8 RS 4, mas como com o B7, havia uma opção de banco com encosto alado. Também foi uma opção solicitar os bancos totalmente revestidos em couro.

Trem de força B8

O RS 4 é movido por um motor FSI V8 de 4,2 L produzindo 450 PS (450 PS; 444 HP) e 430 N⋅m (317 lbf⋅ft), permitindo que o carro acelere de 0-60 mph (0-97 km / h ) em 4,7 segundos. O RS 4 Avant está disponível com uma transmissão S-Tronic de dupla embreagem de 7 velocidades.

Freios, rodas e pneus B8

Novo para a B8 são 'ondulado' ventilado e flutuante de ferro fundido discos , 365 mm (14,4 in) de diâmetro e 34 mm (1,34 polegada) de espessura, com 6-pot Brembo flutuantes compassos de calibre , e na parte traseira 330 milímetros (13,0 in) de Discos de 22 mm (0,87 pol.) Com pinça flutuante de pistão único.

As rodas padrão eram de liga de 19 polegadas com pneus 235/40 R19 Pirelli P-Zero de alto desempenho. O projeto opcional de rotor de 20 "ou rodas de liga leve de 10 raios também estavam disponíveis com pneus 265/35 R20 Pirelli P-Zero.

Outros recursos notáveis ​​do B8

Entre as opções disponíveis para o B8 RS 4, estão os freios de cerâmica , que permitem ao carro realizar frenagens pesadas sem que os freios desbotem.

Um pack desportivo estava disponível, incluindo escape desportivo identificável por pontas de escape pretas no pára-choques traseiro, suspensão Dynamic Ride Control (DRC). O pack Sports também veio com as rodas com design de rotor de 20 "como padrão.

O escapamento esportivo, a configuração da suspensão DRC, a direção, a resposta do motor, o mapeamento do motor e a nota do escapamento são todos ajustáveis ​​usando o recurso 'Drive Select', que é um botão no console central ou através da interface do display do MMI. As configurações que podem ser selecionadas são Conforto, Automático, Dinâmico ou Individual com a configuração Individual, permitindo ao motorista selecionar qualquer conforto, automático ou dinâmico para uma série de opções de manuseio e desempenho.

Um pacote de som também era uma opção, a principal característica sendo o sistema de alto-falantes Bang and Olufsen, atualizado em relação ao sistema de som padrão da Audi. O sistema Bang & Olufsen inclui 14 alto-falantes e sub-woofers que produzem 500W.

Um total de 7.000 unidades do Audi B8 RS 4 foram construídas.

Edição Limitada RS4 Nogaro Selection

Em fevereiro de 2014, a Audi anunciou um tributo ao RS 2 Avant original em seu 20º aniversário, lançando uma edição limitada da Nogaro Selection Limited. As mudanças foram totalmente cosméticas com acabamentos e barras de tejadilho pretos, pinças de travão vermelhas e interior detalhado em Alcantara azul (bancos, forro das portas, elementos em tecido de carbono azul e costura azul), bem como a edição limitada do exterior Nogaro Blue em pintura. Ele foi vendido a aproximadamente 10% a mais do que o modelo padrão.

Cerca de 200 foram fabricados com aproximadamente 39 em RHD sendo registrados no Reino Unido.

Audi RS 4 Nogaro Selection Limited Edition (B8) no Salão Automóvel de Genebra de 2014 .

B9 (2017-presente)

Quarta geração B9
2018 Audi RS4 TFSi Quattro Automático 2.9.jpg
2018 Audi RS 4 Avant
Visão geral
Produção 2018 - presente
Corpo e chassis
Estilo de corpo 5 portas / vagão
Plataforma Plataforma do Grupo Volkswagen MLB
Relacionado
Powertrain
Motor 2.9 V6 TFSI
Transmissão 8 velocidades ZF 8HP tiptronic automática
Dimensões
Distância entre eixos 2.826 mm (111,3 pol.)
Comprimento 4.781 mm (188,2 pol.)
Largura 1.866 mm (73,5 pol.)
Altura 1.404 mm (55,3 pol.)
Peso bruto 1.790 kg (3.950 lb)
Cronologia
Antecessor Audi B8 RS 4 Avant

O novo RS 4 Avant foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017. Mudanças perceptíveis no B9 incluíram um exterior mais angular e rodas com um novo design. O novo RS 4 Avant é equipado com um motor 2,9 TFSI V6 biturbo que produz 450 cv (331 kW; 444 cv) e 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de torque.

Ao contrário do B8 RS 4, que tinha uma transmissão S-Tronic de dupla embreagem de 7 velocidades, o novo RS 4 Avant está disponível com uma transmissão automática 'Tiptronic' de 8 velocidades.

Traseira

Automobilismo

Speed ​​World Challenge

O B7 RS 4 foi planejado para substituir o C5 RS6 no SCCA Speed ​​World Challenge , mas depois que a Champion Racing preparou o carro, foi decidido não competir na série, devido a mudanças nas regras impostas pelo Sports Car Club of America ( SCCA) na Audi em relação aos sistemas 4WD, tamanho das rodas e potência do motor. Em vez de desfazer as totalmente construídas velocidade World Challenge RS 4, Champion e Audi usou o carro como parte do Programa Vitesse American Le Mans Series, que destaca a ligação de tecnologia entre carros de corrida e convencionais de produção em série carros de estrada.

Euro Superstars

Seis RS 4s fazem campanha abertamente na Superstars Series da Audi Sport Italia. O piloto do Audi RS 4 Quattro Gianni Morbidelli venceu os campeonatos de 2007 e 2008.

Veja também

Referências

links externos