Audi S4 - Audi S4

Audi S4
2018 Audi S4 3.0T Premium Plus em Daytona Grey Pearl, frente à direita.jpg
Sedan Audi S4 (B9) atual em 2016 (vista frontal, Estados Unidos)
Visão geral
Fabricante Audi AG
Produção 1991 – presente
conjunto Alemanha: Ingolstadt
Corpo e chassis
Classe Carro executivo compacto ( D )
Layout Layout F4
Relacionado Audi A4
Audi RS 4

O Audi S4 é o alto desempenho variante do Audi 's carro compacto executivo A4 . O Audi S4 original, construído de 1991 a 1994, era uma versão voltada para o desempenho do sedã / sedã 100 da Audi . Todos os S4s subsequentes desde 1997 foram baseados no Audi A4 ; e como o A4 evoluiu de uma geração para a outra, o mesmo aconteceu com o S4.

Um motor de combustão interna mais potente , freios atualizados maiores, suspensão mais firme , rodas maiores e folha metálica distinta, dicas de estilo e emblemas sempre estiveram entre as muitas atualizações que o S4 recebe em relação aos seus irmãos 100 e A4 convencionais. Em mercados onde o Audi RS 4 de desempenho ainda mais alto não é oferecido, o S4 é o acabamento topo de linha da família A4.

Como suas contrapartes A4 regular, todas as variantes S4 já tinha longitudinalmente orientada , montado na frente motores. Um único motor de cinco cilindros em linha de 2,2 litros com turbocompressor impulsionou a versão C4 original, e um motor V6 com dois turbocompressores de 2,7 litros foi encontrado na geração B5. As versões B6 e B7 compartilhou um 4.2-litro comum motor V8 , a primeira vez que um motor V8 foi colocado em um carro compacto executivo, colocando-o em concorrência directa com o BMW M3 , que na época tinha um 3.2 L linha 6 . A geração B8 usa um motor V6 TFSI supercharged de 3,0 litros e compete com o BMW 335i . A geração B9 recentemente introduzida é movida por um motor V6 TFSI de 3,0 litros turboalimentado, em oposição a um superalimentador como na versão anterior.

Todas as versões do S4 têm sua transmissão montada imediatamente na parte traseira do motor em uma orientação longitudinal, na forma de uma caixa de câmbio , e como todos os carros Audi "S" , só estão disponíveis como padrão com tração nas quatro rodas quattro da Audi ( AWD), usando um sistema de diferencial central baseado em Torsen .

Todas as versões do S4 foram fabricadas na fábrica da Audi em Ingolstadt , Alemanha; eles são, ou estiveram disponíveis como um sedã de quatro portas de cinco lugares e um cinco portas de cinco lugares Avant (nome da Audi para um carro / perua ) estilos de carroceria desde o início do modelo em 1991. Um quatro de duas portas -seat Cabriolet ( conversível ) A variante S4 foi introduzida como parte das linhas A4 da geração B6 e B7. O B8 Cabriolet agora foi construído com base no estilo de carroceria A5 cupê e a variante "S" é comercializada sob a placa de identificação Audi S5 .

C4 ( Tipo 4A, 1991-1994)

Primeira geração (C4 / 4A)
1st-Audi-S4.jpg
Visão geral
Também chamado "Ur-S4"
Produção Agosto de 1991 a julho de 1994
Corpo e chassis
Estilo de corpo 4 portas / sedan
5 portas / carrinha (Avant)
Plataforma Grupo Volkswagen C4
Relacionado Audi C4 100
Audi C4 A6
Audi C4 S6
Powertrain
Motor 2,2 L I5 20V DOHC Turbo (08 / 91-07 / 94)
4,2 L V8 32V DOHC (10 / 92-07 / 94)
Transmissão 5 velocidades manual
6 velocidades manual
4 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos 2.692 mm (106,0 pol.)
Comprimento 4.790–4.982 mm (188,6–196,1 pol.)
Largura 1.803 mm (71,0 pol.)
Altura 1.443 mm (56,8 pol.)
Peso bruto salão: 1.730 kg (3.814 lb)
propriedade: 1.780 kg (3.924 lb)
Cronologia
Sucessor Audi C4 S6 , Audi B5 S4

A produção de fábrica do Audi S4 original ( Typ 4A ), normalmente conhecido como Audi 100 S4 , começou em agosto de 1991 para servir como a versão de desempenho do recém-atualizado C4 plataforma 100 de quatro portas e cinco lugares. Ele foi projetado para substituir o Audi 200 quattro turbo baseado no C3 , que foi o primeiro verdadeiro sedã esportivo da Audi e foi descontinuado no final de 1990. Sendo o primeiro modelo S4 da Audi, é comumente referido como o Ur- S4 , derivado do alemão : Ur sprünglich palavra aumentativa (que significa: original).

Audi S4 Avant (C4)

Audi atualizou levemente a linha de modelos baseados em C4 em 1994 e abandonou a nomenclatura 100; todas as variantes da antiga linha Audi 100 foram renomeadas como Audi A6 . Em linha com a mudança no nome do modelo, a Audi interrompeu temporariamente o uso do nome S4 ​​e começou a vender uma versão atualizada, mas fundamentalmente idêntica, do carro, baseada no "novo" A6 e com o emblema de S6 . Apesar da mudança no nome, as diferenças entre o S4 de saída e o S6 de entrada foram principalmente cosméticas.

Uma variante mais poderosa, mais cara e mais exclusiva, conhecida primeiro como S4 Plus e depois como S6 Plus, estava disponível de outubro de 1992 a julho de 1994. Construídos em números muito pequenos, os modelos "Plus" apresentavam várias atualizações para melhorar o desempenho; incluindo o uso do motor V8 de 4,2 litros da Audi no lugar do então atual motor de cinco em linha .

Um Audi A6 totalmente novo baseado no C5 estreou em 1997, após o qual o S4 e o S6 se tornaram modelos distintamente separados com base em plataformas muito diferentes .

A variante C4 S4 encerrou a produção na fábrica depois de menos de três anos em julho de 1994.

Um de seus proprietários mais renomados era Ayrton Senna, dono de um Avant prata, até por ser distribuidor da Audi para o Brasil.

C4 powertrain

Na forma padrão, o detalhe motorização do S4 com base-C4 estava disponível com apenas um motor, um único turbo e intercooler versão de 2,2 litros da Audi 20-válvula em linha motor de cinco cilindros A deslocadas 2,226 centímetros cúbicos (135,8 cu em) e foi equipado com uma avançada unidade de controle eletrônico do motor (ECU) Bosch Motronic . Este motor (prefixo do código das peças: 034, código de identificação: AAN ), desenvolveu uma saída de potência motriz de 169 quilowatts (230 PS; 227 bhp) a 5.900 revoluções por minuto (rpm) e 350 newton-metros (258 lbf⋅ft) de torque 1.950 rpm. Este motor tornou-o bastante potente para os padrões contemporâneos, e o veículo com transmissão manual de cinco marchas foi capaz de acelerar da paralisação a 100 quilômetros por hora (62,1 mph) em 6,2 segundos.

As transmissões manuais de cinco e seis velocidades (prefixo do código das peças: 01E, códigos de identificação: cinco velocidades: CBD, CET, seis velocidades: CBL, CMG) foram oferecidas aos clientes europeus, mas um manual de cinco velocidades era o único transmissão disponível na América do Norte; uma transmissão automática de quatro velocidades (prefixo do código das peças: 01F, código de identificação: CBF) estava disponível como uma opção em todo o mundo. A relação de transmissão final dos eixos dianteiro e traseiro é 4.111 ou 3.889 (dependendo do tipo de transmissão), e o eixo traseiro (prefixo do código das peças: 017, códigos de identificação: AAT, AET) usa um diff lock eletropneumático-mecânico selecionável pelo motorista .

O sistema de tração nas quatro rodas quattro da Audi era padrão no C4 S4 / S6; um sistema baseado em Torsen de primeira geração que usava o diferencial central de polarização automática "T-1" (ATB) foi usado em veículos equipados com transmissão manual, enquanto um sistema baseado em caixa de transferência foi usado em veículos equipados com transmissão automática .

Os modelos S4 / S6 "Plus" equipados com um motor V8 de liga de alumínio de 4,2 litros 206 quilowatts (280 PS; 276 bhp) (prefixo do código das peças: 077, código de identificação: ABH ) tornaram-se disponíveis para clientes europeus como uma opção a partir de outubro 1992, apenas com a caixa de câmbio manual de seis velocidades, em qualquer salão ou estilo de carroceria Avant.

Direção C4, freios, rodas e pneus

Todos os C4 S4s vêm equipados de série com uma cremalheira de assistência fixa convencional e sistema de direção assistida por pinhão (PAS). Um sistema ' servotronic ' controlado eletronicamente , que variava o nível de assistência de acordo com a velocidade da estrada, estava disponível como uma opção.

Havia dois tipos diferentes de sistemas de freio de alto desempenho em oferta para o C4 S4. Todos os S4s 'inicialmente tinham 310 mm (12,20 pol.) De diâmetro por 25 mm (0,984 pol.) De espessura, freios a disco ventilados radialmente na frente, cada um com um compasso de calibre deslizante ATE de pistão único dentro de um disco em forma de sino no estilo' OVNI '. Com a introdução do motor V8, uma nova configuração de freio dianteiro tornou-se padrão; novamente os discos usavam ventilação radial, mas esses discos frontais agora tinham o tamanho de 314 mm (12,36 pol.) por 30 mm (1,181 pol.) - com um compasso Lucas - Girling montado convencionalmente em uma posição externa sobre o disco. Os modelos americanos tinham discos menores de 276 mm (10,87 pol.). Os freios traseiros, 269 mm (10,59 pol.) Por 20 mm (0,787 pol.) E também ventilados radialmente - permaneceram os mesmos durante a produção do C4; eles usaram uma pinça deslizante de pistão único Lucas-Girling com um mecanismo de freio de mão acionado por cabo integrado. Uma operação de três canais da Bosch (detecção de quatro canais) Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) com uma válvula de detecção de carga mecânica para os freios traseiros foi padrão em toda a produção.

Para opções de roda, o padrão de cinco armam "Fuchs" forjadas jantes de liga leve foram 8.0Jx16H2 ET40, e foram calçado com 225/50 R16 dimensionadas pneus. Vários outros projetos de pneus e rodas estavam disponíveis opcionalmente: um 7.5Jx15H2 ET40 de seis raios com 215/60 R15, um 8.0Jx16H2 ET40 de cinco raios duplos, um 7.5Jx16H2 ET35 de seis raios "Avus" e um 8.0Jx17H2 ET40 dez -falou.

B5 ( Tipo 8D, 1997–2002)

Segunda geração (B5 / 8D)
Audis4avant b5.jpg
Visão geral
Produção Outubro 1997 - setembro 2001
Corpo e chassis
Estilo de corpo Berlina de 4 portas / sedan carrinha de
5 portas / vagão (Avant)
Plataforma Grupo Volkswagen B5
Relacionado Audi B5 A4
Audi B5 RS4
Powertrain
Motor 2.7 L V6 30v DOHC ' biturbo '
Transmissão 6 velocidades manual ,
5 velocidades ZF 5HP19 tiptronic automática
Dimensões
Distância entre eixos 2.615 mm (103,0 pol.)
Comprimento 4.483 mm (176,5 pol.)
Largura 1997-99: 1.733 mm (68,2 pol.)
2.000-02: 1.848 mm (72,8 pol.)
Altura salão: 1.396 mm (55,0 pol.)
Avant: 1.418 mm (55,8 pol.)
Peso bruto 1.535 kg (3.384 lb) a
1.680 kg (3.704 lb)
Cronologia
Antecessor Audi C4 S4
Sucessor Audi B6 S4
Audi B5 S4 Avant
Audi B5 S4 sedan

A segunda geração S4 ( Tipo 8D ), também conhecido como Audi S4 quattro estreou em 1997, com produção de fábrica começando em outubro de 1997, como parte da linha de Audi A4 de plataforma B5 renovada , embora não estivesse disponível na América do Norte até final de 1999.

Além do saloon (sedan), uma propriedade versão (wagon) -a Audi S4 Avant-foi introduzida no lineup de 1998. A produção do B5 S4 cessou em Setembro de 2001, embora ainda era vendido em conjunto com a próxima plataforma B6 geração até 2002 na América do Norte. Os exemplos produzidos em julho de 2001 até o final da produção são os carros do ano modelo de 2002, o décimo dígito do VIN sendo o número "2".

Vários anos depois de ter sido vendido como novo, o B5 S4 continua sendo um carro entusiasta potente e, conforme apresentado na edição de dezembro de 2007 da revista Sport Compact Car , um S4 ajustado pela Torque Factory ganhou um teste de comparação contra vários outros carros de desempenho extremo.

Trem de força B5

Os detalhes do grupo motopropulsor da B5 S4 apresentam um 2,7 litros twin-turbo ( 'biturbo') 90 ° de terceira geração V6 (código de prefixo partes: 078, os códigos de identificação: AGB, AZB, APB ). Os detalhes do motor incluem um bloco de cilindro de ferro fundido com duas cabeças de cilindro de liga de alumínio leve . O trem de válvulas inclui 30 válvulas (cinco válvulas por cilindro), duplo (accionada pelo híbrido correia dentada e corrente de rolos) árvores de cames duplos e distribuição variável para as válvulas de admissão. O ar de admissão é pressurizado por duas paralelas arrefecidos por água BorgWarner turbocompressores K03 em série; o ar carregado é resfriado por dois intercoolers ar-ar (SMICs) montados na lateral. Ele desloca 2.671 centímetros cúbicos (163,0 cu in) e é classificado para produzir uma saída de força motriz de 195 kW (265 PS; 261 bhp) a 5.800 rpm e gera 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de torque a 1.850 rpm. O gerenciamento do motor foi feito por meio de uma unidade de controle eletrônico do motor (ECU) Bosch Motronic ME 7.1 (7.0 na América do Norte) e ajudou a atender ao padrão europeu de emissões EU-3D. Em todos os carros do mercado americano, o motor foi desafinado para atender às regulamentações de emissões dos Estados Unidos; a saída foi reduzida para 184 kW (250 PS; 247 hp) e 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) (código de identificação: APB).

Como no S4 anterior, uma transmissão manual C90 de seis velocidades (prefixo do código das peças: 01E, código de identificação: DSY, relações de marcha : 1ª: 3,500, 2ª: 1,889, 3ª: 1,231, 4ª: 0,967, 5ª: 0,806, 6ª: 0,684) era o equipamento padrão, assim como o sistema de tração integral permanente Torsen T-2 quattro . A relação do comando final (prefixo do código das peças: 01H, código de identificação: DQA) é 4.111. Uma transmissão automática tiptronic ZF 5HP19 de cinco velocidades (prefixo do código das peças: 01V) foi disponibilizada pela primeira vez como opção.

O B5 S4 acelera de 0 a 100 km / h (0,0 a 62,1 mph) em 4,9 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h (155,3 mph), tornando-o o sedã / sedã mais rápido do Audi linha modelo, e entre os saloon / sedans mais rápidos do mundo naquela época.

Suspensão B5, freios, rodas e pneus

O B5 S4 está equipado com suspensão independente nas 4 rodas . A suspensão dianteira é um projeto multi-link com quatro braços de controle individuais por roda. A suspensão traseira é um desenho de duplo triângulo de comprimento desigual ; os braços de controle inferiores são montados em um chassi auxiliar que também carrega o alojamento do diferencial. Amortecedores , molas helicoidais e barras anti-roll são instalados na frente e atrás.

O sistema de freio B5 S4 consistia em discos ventilados radialmente, 321 mm (12,64 pol.) De diâmetro por 30 mm (1,18 pol.) De espessura na frente e 256 mm (10,08 pol.) Por 22 mm (0,87 pol.) Na parte traseira. Pinças de freio Lucas HP2 de dois pistão na frente (com quatro pastilhas por pinça), com pinças de freio Lucas de pistão único na traseira. Um Sistema de Frenagem Antibloqueio de quatro canais Bosch ABS 5.3 (com Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD) e Trava Eletrônica do Diferencial (EDL) - e posteriormente com ESP ou Programa Eletrônico de Estabilidade ), acoplado a um servo a vácuo completavam o sistema.

As rodas padrão eram as rodas 'Avus' 7.5Jx17H2 ET45 de liga de alumínio fundido de seis braços da Audi, calçadas com pneus 225/45 ZR17 de alto desempenho.

Cores B5 e equipamento opcional

As cores externas disponíveis incluem Preto Brilhante, Vermelho Laser, Prata Claro, Verde Cacto, Azul Santorin, Vermelho Hibiscus, Branco Casablanca, Branco Perolado, Amarelo Imola ( mostarda picante) e Azul Nogaro. As duas últimas cores são exclusivas do modelo S4. Couro interior estava disponível em Onyx ou Silver. As opções disponíveis incluem:

  • Sistema de som premium Bose
  • Audi Navigation System
  • Carregador de 6 discos CD
  • Telefone celular Motorola mãos livres
  • Pacote Premium: teto solar, transmissor HomeLink, espelhos com escurecimento automático
  • Pacote para clima frio: bancos dianteiros aquecidos, espelhos externos aquecidos, saco de esqui expansível
  • Pacote esportivo aprimorado: inserções de assento de Alcântara , acabamento da linha do cinto de alumínio prateado ou acabamento de fibra de carbono (nos modelos finais de 2000-2001), carcaças dos espelhos de alumínio (nos modelos 2001 e 2002)

O Pacote Esportivo substituiu o acabamento da linha do cinto com textura de madeira por acabamento em alumínio prateado e o acabamento com textura de madeira ao redor do câmbio por plástico preto. As inserções de assento de Alcantara eram prata (em couro Onyx). Com os exteriores em preto, branco ou azul, as inserções também estavam disponíveis em Alcantara azul. Nos modelos do início de 2000, as inserções de Alcantara nos bancos traseiros não se estendiam totalmente para a frente até a borda dianteira do banco.

B5 automobilismo

Uma versão do carro para corridas de automóveis obteve grande sucesso no SpeedVision World Challenge com Michael Galati conquistando o título SpeedVision GT de 2001 em um Champion Racing S4, vencendo quatro corridas e ajudando a Audi a seu primeiro campeonato de fabricantes.

O chassi do Audi Sport Champion A4 incluía um motor B5 RS4 e pinças de freio de corrida Alcon (4 pistão dianteiro e 2 pistão traseiro).

Don Istook, com o Motorsports de Istook, construiu e fez campanha vários B5 S4's primeiro na Motorola Cup e depois na Grand Am Cup. Os S4 foram até mesmo disputados pela Istook's Motorsports na categoria Rolex GT por várias corridas para ajudar a preencher o campo. Digno de nota, um dos S4, competindo contra verdadeiros carros GT, chegou a correr tão alto quanto o segundo lugar (na chuva) em Barber Motorsports Park. Esses S4 foram construídos usando os motores S4 existentes, não os motores RS4, mas usaram os turboalimentadores B5 Audi RS4 K04.

B6 ( Typ 8E / 8H, 2003–2005)

Terceira geração (B6 / 8E / 8H)
Audi S4 Cabriolet - Flickr - The Car Spy (23) .jpg
Visão geral
Produção Março de 2003 a dezembro de 2004
Fev de 2004 a dezembro de 2005 (Cabrio)
Corpo e chassis
Estilo de corpo 4 portas / sedan ,
5 portas / carrinha (Avant),
2 portas cabriolet
Plataforma Grupo Volkswagen B6 (PL46)
Relacionado Audi B6 A4
Powertrain
Motor 4,2 L V8 40v DOHC
Transmissão 6 velocidades Getrag Manual ,
6 velocidades ZF 6HP19 tiptronic automático
Dimensões
Distância entre eixos 2.651 mm (104,4 pol.),
Cabrio: 2.654 mm (104,5 pol.)
Comprimento 4.575 mm (180,1 pol.),
Cabrio: 4.573 mm (180,0 pol.)
Largura 1.781 mm (70,1 pol.),
Cabrio: 1.778 mm (70,0 pol.)
Altura 1.415 mm (55,7 pol.),
Cabrio: 1.391 mm (54,8 pol.)
Peso bruto salão: 1.660 kg (3.660 lb)
propriedade: 1.720 kg (3.792 lb)
cabriolet: 1.855 kg (4.090 lb)
Cronologia
Antecessor Audi B5 S4
Sucessor Audi B7 S4
2003–2005 S4 (B6) saloon (EUA)
MY 2003–2005 Audi S4 (B6) Avant (Canadá)
Audi S4 Cabriolet (Reino Unido)

A terceira geração do Audi S4 quattro ( Typ 8E  - saloon: 8E2, Avant: 8E5 e Cabriolet: 8H7) estreou seu salão e carrocerias Avant na Europa em março de 2003 e apareceu na América do Norte um pouco mais tarde. Isso foi baseado na mais recente plataforma Volkswagen Group B6 (PL46) usada pelo então atual Audi B6 A4 . Apesar de ter mudado para uma plataforma totalmente nova, um dos novos recursos mais divulgados do S4 foi seu novo motor - um motor V8 de 4,2 litros . Após o lançamento inicial de um sedan de quatro portas e cinco lugares (sedan) ou um Avant de cinco portas e cinco lugares (carrinha / carrinha), eventualmente tornou-se disponível em três estilos de carroçaria - e pela primeira vez no Audi ' Gama de automóveis S , desde fevereiro de 2004, um Cabriolet de duas portas e quatro lugares ( conversível ), Typ 8H , foi incluído na gama de modelos .

Os números oficiais de desempenho para a disciplina padrão de sprint da paralisação a 100 km / h (62,1 mph) no salão com transmissão manual são 5,6 segundos (Avant 5,8 s, Cabriolet 5,9 s), no entanto, um teste de estrada conduzido pela revista automotiva americana Motor A tendência indicou que poderia ir de uma paralisação a 60 mph (96,6 km / h) em menos de 5 segundos e chegar a 200 km / h (124,3 mph) em pouco mais de 20 segundos, embora isso levasse a uma queda no consumo de combustível em dígitos únicos. Isso era consideravelmente pior do que os modelos V6 anteriores, levando ao acréscimo de uma taxa de consumo de gasolina de $ 1.700 (combinados 20,2 milhas por galão americano (11,6 L / 100 km; 24,3 mpg ‑imp )) para o sedã manual de seis velocidades nos Estados Unidos Estados. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h (155,3 mph).

O sedã B6 S4 e as variantes do Avant encerraram a produção da fábrica em dezembro de 2004, com o Cabriolet terminando doze meses depois, em dezembro de 2005.

Trem de força B6

Substituindo o motor V6 ' biturbo ' de 2,7 litros da geração anterior B5 S4, o novo trem de força B6 S4 ganhou um motor V8 de liga de alumínio de 4,2 litros, 40 válvulas (cinco válvulas por cilindro) (prefixo do código das peças: 079.C , código de identificação: BBK ), com eixos de comando de válvulas duplos acionados por corrente , seguidores de comando de braço oscilante de dedo de rolo e sincronização de eixo de comando de entrada variável incluída . É também utilizada uma liga reforçada cambota base de assentamento para as cinco chumaceiras principais , e uma de duas partes confundido reservatório de óleo, e uma em liga leve colector de entrada variável (VIM), contendo os fraccionadamente sequencialmente actuados injectores de combustível . Este motor a gasolina, baseado na unidade do Audi A8 , desloca 4.163 centímetros cúbicos (254,0 cu in) e produz uma potência motriz de 344 cv (253 kW; 339 bhp) a 7.000 rpm e gera torque de 410 N ⋅m (302 lbf⋅ft) a 3.500 rpm, tornando-o mais potente do que o RS2 Avant e quase tão potente quanto o B5 RS4 . O gerenciamento do motor era por meio de uma unidade de controle eletrônico do motor Bosch Motronic ME 7.1.1 (ECU), usando um acelerador eletrônico Bosch 'E-Gas' acionado por fio e alimentando oito bobinas de ignição individuais com velas de ignição Bosch de eletrodo quádruplo de longa duração. O tempo de ignição é uma ignição direta mapeada, com controle de detonação seletivo por cilindro com o auxílio de quatro sensores de detonação. O sistema de escape inclui válvulas operadas a vácuo nos silenciadores traseiros duplos (silenciosos), com acabamento em tubos de escape cromados .

Como seus predecessores, o B6 S4 era padrão com uma transmissão manual Getrag de seis velocidades (M6S) (prefixo do código das peças: 0A3, códigos de identificação: FVD, HEP) ( relações de marcha - 1ª: 3,667, 2ª: 2,050, 3ª: 1,462, 4: 1.133, 5: 0,919, 6: 0,778), com de 240 mm (9,4 in) única placa seca embraiagem , e Torsen T-2 quattro permanente de quatro rodas motrizes sistema. As relações da transmissão final (prefixo do código das peças: 01R, código de identificação: EXZ) são 3.889, dando uma relação entre a velocidade da marcha superior e as rotações do motor de 24,4 milhas por hora (39,3 km / h) por 1000 rpm. A partir de julho de 2003, a transmissão automática tiptronic ZF 6HP19 (prefixo do código das peças: 09L, códigos de identificação: GUR, HHU) (proporções - 1º: 4,171, 2º: 2,340, 3º: 1,521, 4º: 1,143, 5º: 0,867, 6º: 0,691 , com uma unidade final (código de identificação: GDF) relação de 3,539) foi incluída como uma opção.

Uma visão incomum no compartimento do motor foi a adição de refrigeração a água para o alternador de 190  ampères , junto com dois radiadores adicionais montados na lateral com controle termostático .

Direção B6, freios, rodas e pneus

O B6 S4 veio equipado com cremalheira " servotronic " assistida eletronicamente controlada e direção assistida assistida por pinhão (PAS) como padrão.

Os freios B6 S4 consistiam em freios a disco ventilados radialmente à frente e atrás. Os discos dianteiros têm 345 mm (13,58 pol.) De diâmetro por 30 mm (1,181 pol.) De espessura e são fixados por pinças de freio deslizante de pistão único Continental Teves-ATE FNRG-60 . As traseiras têm 300 mm (11,81 pol.) Por 22 mm (0,866 pol.) E, novamente, usam pinças deslizantes de pistão único, com um mecanismo de freio de mão operado por cabo integrado . Um sistema Bosch ESP 5.7 do Programa de Estabilidade Eletrônico , completo com Sistema Antibloqueio de Frenagem (ABS), Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD), Assistência à Frenagem de Emergência (EBA), Trava Eletrônica do Diferencial (EDL) e Regulagem Antideslizante (ASR) - também conhecido como sistema de controle de tração , juntamente com um servo a vácuo em tandem de taxa dupla, fornecia a atuação do freio.

As rodas padrão eram 'Avus-III em liga de alumínio fundido, tamanho 8.0Jx18H2 ET45 e calçadas com pneus 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) de alto desempenho, com suprimentos de fábrica Continental SportContact2 ou Michelin PilotSport PS2.

Corpo B6 e interior

Frisos das portas inferiores discretos, junto com a agora marca registrada Audi 'S' modelo da grade de linha vertical , espelhos retrovisores externos de alumínio sólido (mais tarde substituído por plástico coberto por alumínio) e emblemas S4 dianteiro e traseiro são tudo o que distingue visualmente o S4 de seus irmãos A4 relacionados. No interior, bancos dianteiros e traseiros Recaro (frentes totalmente elétricas com opção de bancos aquecidos), bem como logotipos S4 no painel de instrumentos e soleiras das portas completam o detalhe.

B7 ( Typ 8E / 8H, 2005–2009)

Quarta geração (B7 / 8E / 8H)
AudiS4 B7 Avant front.jpg
Audi S4 Avant quattro em Sprint Blue com jantes de liga leve Avus-III (8ED, Europa)
Visão geral
Produção Novembro de 2004 a junho de 2008,
janeiro de 2006 a 2008 (cabrio)
Corpo e chassis
Estilo de corpo 4 portas / sedan ,
5 portas / carrinha (Avant),
2 portas cabriolet
Plataforma Grupo Volkswagen B7 (PL46)
Relacionado Audi B7 A4
Audi B7 RS4
SEAT Exeo
Powertrain
Motor 4,2 L V8 40v DOHC
Transmissão 6 velocidades Getrag Manual ,
6 velocidades ZF 6HP19 tiptronic automático
Dimensões
Distância entre eixos 2.648 mm (104,3 pol.)
Cabrio: 2.654 mm (104,5 pol.)
Comprimento 4.586 mm (180,6 pol.)
Cabrio: 4.572 mm (180,0 pol.)
Largura 1.781 mm (70,1 pol.)
Cabrio: 1.778 mm (70,0 pol.)
Altura 1.415 mm (55,7 pol.)
Cabrio: 1.392 mm (54,8 pol.)
Cronologia
Antecessor Audi B6 S4
Sucessor Audi B8 S4
Audi S4 Sedan quattro (8EC, América do Norte)
Audi S4 Cabriolet com rodas de liga leve de 7 raios opcionais (8HE, EUA)
Audi S4 Avant quattro (8ED, Europa)

A plataforma Audi B7 Audi S4 quattro , baseada no Audi B7 A4 , estreou no final de 2004. Embora a Audi o classifique como um carro novo, as diferenças entre ele e o B6 S4 de saída casualmente parecem ser principalmente cosméticas, e ainda é classificado por a designação interna: Typ 8E (embora com sub-designações revisadas - salão: 8EC, Avant: 8ED e Cabriolet: 8HE). Tem o mesmo motor V8 de 4,2 litros (código de identificação: BBK ) que o B6 S4, produzindo uma potência de 253 kW (344 cv; 339 cv) a 7.000 rpm e torque de 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) a 3.500 rpm.

Existem algumas mudanças mecânicas, como molas e amortecedores revisados ​​e, a partir do ano modelo 2007, um diferencial central de polarização automática Torsen T-3 atualizado , apresentando uma divisão de torque frente-traseira assimétrica de 40:60 "padrão" em modelos de transmissão manual, junto com o posterior Programa Eletrônico de Estabilidade Bosch ESP 8.0 e pinças de freio pintadas em preto brilhante . As rodas 'Avus-III' agora se tornaram uma opção e foram substituídas por uma roda de liga forjada de 7 raios com 8,0Jx18 polegadas 'S-design'.

O sistema de som Bose agora é padrão, embora fosse opcional no B6 S4, e um sistema de navegação por satélite RNS-E opcional aprimorado baseado em DVD-ROM substitui a opção anterior RNS-D baseada em CD-ROM .

A nova grade trapezoidal de estrutura única, faróis Bi- Xenon de alta intensidade de descarga (HID), lanternas traseiras em forma de L, tubos de escape quádruplos e distintivos V8 discretos abaixo dos indicadores do repetidor lateral ajudam a distinguir o B7 do B6 anterior modelo.

Audi S4 25quattro

Edição especial Audi "S4 25quattro" (8EC)

Em junho de 2005, a Audi anunciou uma edição limitada de 250 carros sedan S4 de edição especial, comemorando 25 anos de tração nas quatro rodas quattro . Este modelo exclusivo foi denominado Audi S4 25quattro . Disponível apenas nos Estados Unidos, o exterior tem pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos, um spoiler de boot de fibra de carbono e divisor dianteiro inferior, um gancho de reboque vermelho funcional traseiro e uma grade pintada Phantom Black de alto brilho com o emblema "quattro". Jantes de liga leve DTM de 15 raios, juntamente com decalques opcionais 'Audi four-rings' montados na concessionária para as portas dianteiras completam a reforma externa. Couro interior preto e cinza contrastante, junto com "quattro" gravado nos assentos Recaro , junto com um exclusivo botão de troca de marchas quattro "1 de 250" para a caixa de câmbio manual definem as mudanças no interior e agem como um sutil lembrete da exclusividade que os números limitados comandam.

No lado mecânico, o S4 25quattro foi o segundo Audi, depois do B7 RS4 a ser equipado com o mais recente diferencial central ATB assimétrico Torsen T-3 para seu sistema de tração nas quatro rodas permanente quattro. Em condições normais de aderência, isso é definido com uma polarização de distribuição de torque para trás padrão de 40:60 da frente para a traseira, e um máximo de 100% do torque pode ser automaticamente distribuído para o eixo traseiro (e até 80% para a frente) conforme as condições mandado. As relações de transmissão final são 3,889.

B8 ( Typ 8K, 2009-2016)

Quinta geração (B8 / 8K)
Audi S4 Avant (8661161216) .jpg
Visão geral
Produção Novembro de 2008–2016
Corpo e chassis
Estilo de corpo 4 portas / sedan ,
5 portas / vagão (Avant)
Plataforma Grupo Volkswagen MLB / MLP
Relacionado Audi B8 A4
Audi B8 RS4
Audi A5
Powertrain
Motor 3.0L V6 FSI supercharged
Transmissão Manual de 6 velocidades ,
transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades ' S tronic '
Dimensões
Distância entre eixos 2.811 mm (110,7 pol.)
Comprimento 4.717 mm (185,7 pol.)
Largura 1.826 mm (71,9 pol.)
Altura salão: 1.406 mm (55,4 pol.)
propriedade: 1.415 mm (55,7 pol.)
Peso bruto 1.650-1.735  kg (3.638-3.825  lb )
Cronologia
Antecessor Audi B7 S4
Sucessor Audi B9 S4
Audi S4 Sedan quattro (B8 / 8K, Austrália)
Audi S4 Avant (B8 / 8K, África do Sul)

A partir de novembro de 2008, a última geração do 'Audi S4 quattro' ( Typ 8K ) entrou em produção de fábrica. É baseado no atual Audi B8 A4 , construído na plataforma MLB / MLP do Grupo Volkswagen . Ao contrário dos modelos B6 e B7 anteriores, a nova versão B8 estava disponível apenas como um sedã de quatro portas e cinco lugares (sedan) ou um Avant de cinco portas e cinco lugares (carrinha / perua). O manto esportivo de duas portas e quatro lugares do Cabriolet ( conversível ) agora é usado pelo Audi S5 Cabriolet e pelo novo Coupe. Ao contrário das gerações anteriores do S4, apenas o sedan será importado para os Estados Unidos e Canadá.

Comparado com o anterior B6 / B7 S4, que usava um motor V8 de 4,2 litros , este último B8 S4 usa um motor TFSI V6 de 3,0 litros de cilindrada menor , mas agora com a adição de indução forçada por meio de um superalimentador mecânico Eaton .

Os B6 / B7 S4s anteriores eram os modelos topo de linha na América do Norte, à frente dos 3.2L V6 e 4 cilindros 2.0T A4s, e competiam com os BMW E46 330 e E90 335, respectivamente. O motor 3.0 TFSI V6 substitui o FSI V6 de 3.2 litros como o motor de atualização nas linhas A4 e A6 a partir de 2009; tanto o FSI de 3.2 litros quanto o 3.0 TFSI foram oferecidos juntos até o final do ano modelo de 2010. O motor 3.2L V6 não é mais oferecido na linha A4 do modelo de 2011 em diante, então o recentemente introduzido B8 S4 agora tem um preço 9% mais baixo que seus predecessores V8, e slots diretamente acima do modelo básico de 4 cilindros 2.0T. O S4 agora se compara mais de perto com o BMW 335i .

As ajudas ao condutor entusiasta, anteriormente indisponíveis, agora são opcionais, como o diferencial traseiro esportivo da Audi, a direção ativa e a suspensão de amortecimento adaptativa (parte do pacote Audi Drive Select). O eixo dianteiro foi movido 6,1 polegadas para a frente, o que melhorou a distribuição de peso da plataforma B8. Combinado com o diferencial traseiro esportivo, a Audi foi capaz de melhorar muito o equilíbrio de peso e a dinâmica do S4 em relação aos modelos anteriores.

Uma nova roda desenhada está incluída no B8 S4, uma roda de liga leve de 8,5Jx18 "'5 raios duplos S' com pneus 245/40 ZR18 de alto desempenho. Rodas opcionais de 19 polegadas e pacotes de pneus também estão disponíveis, com tamanho de 8,5Jx19 "Jantes de liga leve com pneus 255/35 ZR19. Luzes traseiras de LED são equipamento padrão, junto com as luzes diurnas de LED agora marca registrada da Audi na frente.

O S4 junto com os outros modelos B8 recebeu um facelift no início de 2012. Isso incluiu um front-end revisado com novos faróis e grade, um interior atualizado e opções MMI atualizadas . Mecanicamente, o facelift B8 (conhecido coloquialmente como B8.5) foi atualizado com direção eletromagnética e um diferencial central de engrenagem de coroa mais leve.

Trem de força B8

No coração do trem de força B8 S4 está um motor V6 TFSI Supercharged (TFSI) de 3,0 litros totalmente novo em liga de alumínio (prefixo do código das peças: 06E, código de identificação: CAKA ), e como o resto da gama do modelo B8 , agora com injeção estratificada de combustível (FSI). Este motor a gasolina desloca 2.995 centímetros cúbicos (182,8 cu in) e é avaliado pela Audi para uma potência de 245 kW (333 CV; 329 bhp) de 5.500 a 7.000 rpm. O torque é avaliado em 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) de 2.900 a 5.300 rpm. Esta saída de alta potência é obtida usando indução forçada  - e especificamente, um compressor de deslocamento positivo tipo Roots 'Twin Vortices Series' (TVS) totalmente novo da Eaton . Este novo supercompressor possui dois rotores de quatro lóbulos, que são torcidos axialmente a 160 graus. Ele é montado na parte superior do motor, dentro do 'V', bombeando o ar diretamente para o coletor de admissão e incorpora dois resfriadores refrigerados a água separados . Diz-se que esse novo design de superalimentador reduz o ruído, a vibração e a aspereza (NVH) do motor.

Este motor é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades (código de identificação: KMR) ou uma transmissão de dupla embreagem DL501 ' S tronic ' de sete velocidades (código de identificação: LHK), esta última com paddle shifters montados no volante para engrenagem tiptronic seleção, que substitui as transmissões automáticas Tiptronic encontradas nas iterações B6 / B7. O 'Audi quattro Sports diferencial' instalado na unidade de tração final do eixo traseiro está disponível como opcional.

A aceleração de uma paralisação para 100 km / h (62,1 mph) leva 5,1 segundos para o sedã com caixa de câmbio manual, o Avant um décimo de segundo mais lento com 5,2 segundos. A mesma corrida para 100 km / h no sedã com o S tronic leva 5,3 segundos e o Avant em 5,4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h (155,3 mph). No entanto, uma comparação na revista automotiva americana Road & Track mostrou a velocidade de 0 a 60 mph em 4,5 segundos para a transmissão manual de 6 velocidades. Com figuras como essas, o B8 S4 acelera mais rapidamente do que seus predecessores com motor V8. Audi of America afirma que a versão do S4 atinge 28 milhas por galão de rodovia e um tempo de aceleração de 0 a 60 mph (96,6 km / h) de 4,9 segundos com a transmissão manual e 5,1 segundos com o S tronic. O consumo de combustível é avaliado em 24,2 milhas por galão americano (9,7 L / 100 km; 29,1 mpg ‑imp ). Portanto, o B8 S4, ao contrário dos modelos B6 / 7 com motor V8, evita o imposto de consumo de gasolina dos Estados Unidos . O motor 3.0 TFSI do B8 S4 também obtém apenas 1 mpg a menos do que o motor TFSI 2.0 básico. Esta é uma das razões mais importantes para a Audi reduzir o tamanho de seus motores, mantendo a potência equivalente melhor, usando indução forçada, como sobrealimentação ou turboalimentação.

O mesmo motor é compartilhado com o Audi S5 Cabriolet (embora o S Tronic de 7 velocidades seja a única transmissão) e o Audi S5 Coupe 2013. Versões desafinadas deste motor fazendo 310 cv (228 kW; 306 cv) são encontradas no Audi A6 3.0 TFSI (C6) 2009-11 acoplado a uma transmissão automática TipTronic de 6 velocidades, o Audi A6 3.0 TFSI (C7) 2012 e 2012 Audi A7 3.0 TFSI, os dois últimos combinados com uma automática TipTronic de 8 velocidades.

Automobilismo

No automobilismo , a APR Motorsport inscreveu-se atualmente no B8 S4 na classe Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge Grand Sport (GS).

B9 ( Tipo 8W , 2017-presente)

Sexta geração (B9 / 8W)
Audi S4 TFSi Quattro Sedan Automático 3.0 Front.jpg 2017
2017 Audi S4 quattro 3.0 TFSI (Reino Unido)
Visão geral
Produção 2017 – presente
Corpo e chassis
Estilo de corpo 4 portas / sedan ,
5 portas / vagão (Avant)
Plataforma Grupo Volkswagen MLB / MLP
Relacionado Audi A4
Audi B9 RS4
Audi A5
Powertrain
Motor 3.0L Turbocharged V6 TFSI
3.0L V6 TDI (presente em 2019, apenas nos mercados europeus)
Transmissão 8 velocidades ZF 8HP tiptronic automática
Dimensões
Distância entre eixos 2.820 mm (111,0 pol.)
Comprimento 4.726 mm (186,1 pol.)
4.745 mm (186,8 pol.) (Avant)
Largura 1.842 mm (72,5 pol.)
Altura 1.427 mm (56,2 pol.)
Peso bruto 1.750  kg (3.858  lb )
Cronologia
Antecessor Audi B8 S4

Audi anunciou o B9 S4 em 2015, com o lançamento oficial do modelo de especificação europeia no 2015 Frankfurt Motor Show . Mudanças perceptíveis no B9 incluíram um exterior moderno e mais angular, rodas recém-projetadas e um novo motor V6 turboalimentado. Ao contrário do B8 S4 pré-facelift, o modelo de especificações europeias anunciado está disponível apenas com um conversor de torque automático de oito velocidades ( ZF 8HP55a ).

Audi S4 Avant quattro 3.0 TFSI (Reino Unido)
Facelift do Audi S4 Avant (Alemanha)

O novo modelo usa feixe principal de LED e luzes diurnas de LED como padrão, junto com piscas dinâmicos e luzes traseiras de LED. Como outros modelos da Audi, o recurso notável no novo S4 é o Virtual Cockpit, que possui Layout Clássico e Layout Esportivo na exibição de velocímetro e tacômetro.

O B9 S4 apresenta rodas de 18 polegadas com 5 raios duplos e pneus de verão ou rodas V de 5 raios de 19 polegadas opcionais.

Os freios do B9 usam pinças de pistão múltiplo, substituindo as pinças deslizantes de pistão único dos modelos anteriores. Os faróis de LED são padrão, enquanto um volante de fundo plano, assentos em relevo "S" e ponteiras de escape quádruplas diferenciam o S4 do B9 A4.

Trem de força B9

A geração atual S4 é movida por um 3.0 L V6 com injeção direta de gasolina e um único turbo twin-scroll que alimenta o motor EA839 com 354 cv (260 kW; 349 cv) e 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). O motor usa um layout V interno quente, que coloca as portas de escape do cabeçote do cilindro, coletores de escape e turboalimentador dentro do V do motor; este é um arranjo semelhante aos motores V8 biturbo usados ​​no C7 / C8 RS6 e RS7 da Audi (incluindo C7 S6 / S7).

Como resultado das atualizações do trem de força no novo S4, ele agora pode acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) em 4,2 segundos. Ele é limitado eletronicamente a uma velocidade máxima de 249 km / h (155 mph).

Nos mercados europeus, o B9 S4 restaurado - lançado em 2019 - agora é movido por um motor V6 a diesel de 3,0 litros com 347 cv (255 kW; 342 cv) e 700 N⋅m (516 lbf⋅ft), acoplado a um ZF Caixa de câmbio automática com conversor de torque de 8 velocidades e tração nas quatro rodas. Para fora dos mercados europeus, no entanto, ele ainda mantém o V6 turbo de 3,0 litros a gasolina.

Veja também

Referências

links externos