Audi Tipo P - Audi Type P
Audi Tipo P | |
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visão global | |
Fabricante | Audi-Werke |
Também chamado | Audi 30/05 |
Produção | 1931-1932 |
Montagem | Spandau , Alemanha |
traçado | layout de FR |
powertrain | |
Motor | 1122 cc 4 tempos I4 (a partir de Peugeot 201 ) |
dimensões | |
Distância entre eixos | 2.700 mm (110 polegadas) |
comprimento | 3,680 mm (145 polegadas) |
Largura | 1.400 mm (55 polegadas) |
Altura | 1.650 mm (65 polegadas) |
Tara | 825 kg (1819 lb) |
O Audi Tipo P foi uma de duas portas carro sedan / saloon pequeno introduzido pela Audi em 1931. Ele foi descontinuado em 1932.
História
Jørgen Skafte Rasmussen que tinha comprado Audiwerke AG em 1928 estava preocupado que a Audi Zwickau planta foi mal subutilizado porque a demanda para os carros de luxo caro que a Audi produzidos ainda estava restrito pela contração econômica que havia perseguido os 1929 crashes no mercado de ações . A outra empresa de propriedade de Rasmussen foi Zschopauer Motorenwerke com sua marca DKW , que teve em 1929 introduziu a tração traseira pequena DKW Typ 4 = 8 . Zschopauer Motorenwerke foi o maior produtor do país de motas, e usou um estilo de motor-bike motor de dois tempos em seus próprios carros pequenos. Rasmussen ficou convencido de que os motores de dois tempos, em seguida, ruidosos e irregular pode ser dissuadir os clientes: a sua solução de curto prazo foi o Tipo Audi P que combinou o corpo do DKW Typ 4 = 8 com uma quatro tempos motor de 1.122 cc. Rasmussen evitado tempo, bem como de desenvolvimento e ferramentas custos para a criação de uma nova unidade de quatro tempos pequenos de zero por compra de motores para o Tipo P da Peugeot , através do Reno em França . Por conseguinte, o Audi Tipo P combinado o corpo de um DKW 4 = 8 com motor de um Peugeot 201 .
de quatro cilindros em linha, lado-válvula frente do motor do veículo montado motor Peugeot desenvolveu uma potência máxima de 30 PS (22 kW) a 3200 rpm. O poder foi entregue às rodas traseiras através de uma transmissão manual de três velocidades. O carro tinha dois eixos rígidos com molas de lâmina transversais. velocidade máxima reivindicado foi de 80 km / h (50 mph). O travão operada em todas as quatro rodas por meio de um mecanismo de controlo hidráulico.
O Tipo P estava disponível apenas como um sedan de duas portas, com quatro janelas. Ele foi preços em 1931 em 3.385 Marks.
Rasmussen parece ter coberto suas apostas ao decidir como usar a capacidade ociosa de sua planta de Spandau. Mais ou menos ao mesmo tempo que ele arranjou para produzir o novo Peugeot-alimentado Audi Tipo P lá, ele também deu instruções para o desenvolvimento de um novo carro de tracção dianteira para ser derivado de inovador da empresa DKW Typ P . O resultado foi o DKW F1 , desenvolvido e a ser produzido em Zwickau, ao preço de aproximadamente 2.000 marcas, e visto pela primeira vez em público em Fevereiro de 1931, de Berlim Motor Show. A apenas ligeiramente mais barato 782/990 cc a dois tempos DKW encontrado aproximadamente 4.000 compradores entre 1931 e 1932: no mesmo período de menos do que 400 da quatro tempos 1.122 cc Audi Tipo Ps foram produzidos. Audi si dá o número preciso de Audi Tipo Ps como 327. O Audi Tipo P não estava diretamente substituído: após 1932 Audi recuou de sua breve incursão carros compactos, restringindo-se para o resto da década para grandes automóveis com motores de seis cilindros. Enquanto isso, o DKW F1 e seus sucessores, introduzida para preencher capacidade não utilizada no que havia sido a fábrica da Audi Zwickau, mostrou-se tão popular que para o resto da década de 1930. próprios carros da Audi teve que ser produzido na União Auto perto do 's Horch planta.
Especificações
Produção | 1931-1932 |
Motor | 4 Cilindro, 4 AVC |
Diâmetro x curso | 63 mm (2,5 in) x 90 mm (3,5 polegadas) |
Capacidade | 1.122 cc |
Poder | 30 PS (22 kW) |
Velocidade máxima | 80 kmh (50 mph) |
Peso vazio | 750 kg (1653 lb) (chassis) |
Elétrico | 6 Volt |
Distância entre eixos | 2.700 mm (in) 106,3 |
Acompanhe frontal / traseira | 1,120 mm (44,1 polegadas) / 1,170 mm (46,1 polegadas) |
Fontes
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (em alemão). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6 .