Austin 12/6 - Austin 12/6

Austin Luz Twelve-Six
Luz Twelve-Six Harley saloon 6-luz de metal registrados primeiro maio 1932
visão global
Fabricante	Austin
Produção	1931-1937 30316 produzido
Corpo e chassi
estilo de corpo	dois lugares Eton tourer Open Road saloons: Metal - Harley - Ascot fabric- Clifton saloons esportes: Kempton, Galgo sports tourer Newberry (sic)
powertrain
Motor	1496 ou 1711 cc Liso-6
Transmissão	um único disco de embraiagem seco, 3-velocidade controlada centralmente caixa de engrenagens tendo o eixo de accionamento através de um hélice aberto para o bisel espiral conduzido de três quartos flutuante eixo traseiro.
dimensões
Distância entre eixos	106 na (2,692 milímetro) Pista 4' 2" , 50 em (1,300 milímetro)
comprimento	146 na (3,708 milímetros) (1931)
Largura	62 em (1.575 milímetros)
Tara	Berlina 19 1 / 2   longo cwt (2.184 lb; 991 kg)
Cronologia
Antecessor	variante de Austin Doze
Sucessor	Austin Quatorze Goodwood

A Austin Luz Twelve-Six é um carro cavalos de potência 14 fiscal com um motor cc 1496, que foi introduzido pela Austin em janeiro de 1931. Ele foi nomeado por Austin Luz Doze para separá-lo do bem estabelecida Austin Doze . O público em geral, em seguida, apelidado o original Doze pesado Doze mas Austin nunca usou esse nome. A luz Doze-Seis permaneceu na produção até 1936.

Em agosto de 1936, a Austin Goodwood 14 (de 16 cavalos de potência fiscal) com seu "som carroçarias isolado" tomou o lugar dos Doze Seis salões. Os Tourers permaneceram disponíveis. O Goodwood foi também disponível como um chassis separado.

seis cilindros

Havia entre os fabricantes de automóveis britânicos no início dos anos 1930 uma moda para os motores de capacidade de seis cilindros pequenos ea Luz Doze seis foi a versão de Austin. O motor de lado a válvula de novo e foi inicialmente de 1496 cc de capacidade. controlo termostático do sistema de arrefecimento foi adicionado, em Setembro de 1932. Um aumento mm furo 65,5, maior capacidade de 1711 cc opção estava disponível, sem custo adicional a partir de Agosto de 1933. Mais detalhes destes motores são nos painéis da direita.

A caixa de câmbio de três marchas foi fornecido no início, mas um novo de quatro velocidades Twin-Top versão era uma opção a partir de 1932 e tornou-se padrão em 1933. A nova caixa de velocidades sincronizada foi anunciado em agosto 1933, juntamente com a disponibilidade do grande motor de 1711cc para ir com o novo chassis e carroçaria.

Freios de direcção suspensão

O chassi era muito convencional com molas semi-elípticas folha em todas as rodas e eixos da frente e traseira rígida. O freio de transmissão foi descontinuado em favor de freios nas rodas. A direção é de sem-fim e roda. Na parte superior do volante, há um botão de buzina eléctrica e a alavanca de comando das luzes para o mecanismo de mergulho e o interruptor. O sistema eléctrico para a iluminação e de partida é de 12 volts.

O chassi foi compartilhada a partir de setembro 1932 com o de quatro cilindros Luz Twelve-Four , bem como o original Austin Doze .

Em agosto de 1933, uma chassis novo design foi introduzido pela Doze seis e doze-Quatro carros. Ele tinha um quadro caiu e cross-braced sob os novos corpos. Ao mesmo tempo, um novo design para a produção de eixos dianteiro e traseiro entrou equipado com freios novos e uma nova ligação revisado para pedal do travão pelo condutor. O eixo traseiro foi modificado e agora tem combinado de carga e empurrado periódicos para reduzir o peso. leme, anteriormente sem-fim e roda, foi mudado em agosto de 1935 para um worm de ampulheta e setor.

extras

Os produtos fornecidos como padrão incluem um filtro de ar e um limpa pára-brisas eléctrico em frente do condutor e um grande espelho reflector em conjunto com um relógio e um medidor de gasolina, Motometer e suporte de bagageira retráctil. De setembro de 1932 pára-choques e rodas Magna foram fornecidos em modelos de luxo, sem custo adicional.

carroçarias

Havia apenas dois de quatro portas de seis luz (três janelas de cada lado) corpos saloon oferecidos: a Harley pressionado carro de metal e uma Clifton saloon bodied tecido. Para 1932, o saloon tecido (agora bem fora de moda) foi abandonada, mas um de luxe Harley saloon com pára-choques e um telhado de sol e aberto dois ( Eton ) e quatro lugares ( Open Road ) tourers foram adicionados em setembro de 1931.

Luz Twelve-Six Open Road tourer registrado novembro 1934

Luz Twelve-Six Clifton tecido 4-light berlina desportiva c. 1931-1932

exame de direção

A revisão do metal Harley foi favorável. Da nota especial foi o excepcionalmente bom entrada por todos os portais. O design das hastes e cabos para os novos freios nas rodas foi criticado embora em uso os freios foram excelentes. Tanto a refrigeração ea embreagem funcionou bem. As marchas mais baixas foram a tranqüila. A direcção é muito sensível que a ação é leve e a suspensão não desonraria um carro de quatro vezes o preço. Com o condutor e um passageiro a velocidade máxima era de 48 mph.

Uma revisão posterior 15 meses mais tarde sugeriu que a vibração do motor pode ser amortecido pelo isolamento de borracha. O novo Twin-Top caixa de velocidades tem engrenagens indiretos que são uma grande melhoria sobre oferta anterior de Austin. A mudança para um mecanismo de came de direção foi recomendado para melhorar a estabilidade da direcção. 60 milhas por hora foi a mais alta velocidade confortável.

desenvolvimento gama

Pára-choques e Magna rodas foram padronizados em modelos de luxe todos de Austin em setembro de 1932 e, além disso, havia todas as reduções de preços redondas. Em agosto de 1933, uma nova Ascot saloon foi anunciado com melhorias de chassi e as mesmas alterações como feitas para o intervalo Twelve-Four. O novo Ascot teve um novo compartimento separado para o pneu sobresselente e a sua painel articulado forma uma plataforma de bagagem quando reduzido.

O shell de radiador cromada foi sucedido em agosto de 1934 por um capuz radiador pintada na cor da carroçaria eo corpo dado asas mais modernos com valências para uma melhor protecção. A Harley foi abandonada para 1935.

Luz Doze Six Ascot saloon registrado abril 1935 com Magna rodas de arame

Luz Twelve-Six Ascot saloon e compartimento de roda sobresselente 1935 Magna rodas

Variantes desportivas foram adicionados em agosto de 1933, com um chassis rebaixado e maior motor de compressão. A Sports Tourer 4 lugares e um salão chamado Greyhound . Em 1936, um outro corpo chamado Kempton estava disponível no mesmo chassis. Estes carros carregam um shell de radiador distintivo. Os modelos desportivos compartilharam os novos indicadores de direção do semáforo iluminadas e engrenagens sincronizadas.

catálogo atual depois de agosto de 1933 (carros fornecidos tanto com 13,9 hp ou 15,9 hp motores para o mesmo preço):

• salões: padrão £ 205, Harley £ 225 ou Ascot £ 235, os dois últimos com deslizamento cabeças (tetos solares)
• tourers abertas Eton 2-seater £ 200 e Open Road 4 lugares £ 200
• sports tourer £ 275 e Greyhound berlina desportiva £ 305

Luz Twelve-Six 1935 Kempton berlina desportiva, 1711cc também disponível com 1496 cc motor, ambos os motores com uma cabeça de cilindro de alta compressão e alta elevação árvore de cames produzindo 41 cv @ 3.800 ou 37 cv @ 3.800

Luz Twelve-Six 1935 Newbury tourer de 4 lugares

Ascot compartimento roda sobresselente (04/12)

De Austin Goodwood 14 tomou o lugar dos Doze Seis salões. Os Tourers permaneceram disponíveis, mas de forma breve e não foram substituídos.

Notas

Referências