Austin 15/20 - Austin 15/20
Austin 15-20 | |
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visão global | |
Fabricante | Austin |
Também chamado | Austin 15-20 cv |
Produção | 1906 |
Montagem | Planta Longbridge , Birmingham |
powertrain | |
Motor | 4399 cc de 4 cilindros |
Transmissão | caixa de quatro velocidades |
dimensões | |
Distância entre eixos | 2,972 mm (117.0) em caixa de quatro velocidades |
Tara | 864 kg (1.905 libras) caixa de quatro velocidades |
Cronologia | |
Antecessor | Novo |
A Austin 15-20 (ou 15-20 hp) é o menor de motor do par quase idêntico de carros novos anunciadas por Herbert Austin , em fevereiro de 1906. Um catálogo muito completo, com especificações detalhadas foi emitido ao mesmo tempo. Bem como furo menor do motor a 15-20 divergiu dos 25-30 por estar disponível apenas com uma cadeia-drive eixo traseiro ao vivo e não. Caso contrário, as especificações eram os mesmos, as diferenças muito pequenas estão detalhadas abaixo.
Apenas quatro carros foram fabricados. Ele foi substituído pelo 18-24 em 1907.
Motor
O motor tem quatro cilindros expressos separadamente verticais com válvulas de admissão e de escape intercambiáveis, cinco mancais para o veio de manivelas, uma fundição independente para a manivela-câmara e cames facilmente removíveis.
sincronismo absoluto foi activada para o ciclo de combustão. A válvula de engrenagem e a engrenagem de ignição para os dispositivos de ignição são de baixa tensão ajustável e o elevador das válvulas e o momento de disparo de cada dispositivo de ignição pode ser ajustada enquanto o motor está funcionando.
Uma bomba de circulação constantemente lubrifica todas as partes móveis, com excepção dos pistões que são alimentados separadamente a partir de um encaixe no painel de instrumentos.
Um regulador automático conectado à válvula de estrangulamento, uma pequena alavanca manual acima do volante e o pedal do acelerador permite a manutenção de qualquer velocidade desejada.
Na velocidade normal de funcionamento de 900 rpm este motor desenvolve 22 cv. A 15-20 é fornecido com um galão-12 em vez de tanque de combustível 15 litros e ligeiramente mais pequenos pneus são montados.
Transmissão
A embraiagem principal é do tipo de discos múltiplos com metal para superfícies de atrito do metal rodando em óleo. A engrenagem de mudança de velocidade é projetado em "Mercedes" linhas usando rolamentos de esferas e oferece quatro velocidades para a frente. Cada eixo possui três rolamentos. A parte deslizante do mecanismo está fechado. Não há articulação que pode vazar.
Os eixos vivo são ligados à estrutura principal por um torque de haste, bem como pelo raio-canas. Os eixos ao vivo dentro do eixo traseiro tomar nenhum do peso do carro.
Todas as rodas têm rolamentos de esferas.
estrutura do chassis
A armação de aço é pressionado, estreitado na parte dianteira, levantada na parte de trás para limpar o eixo. Seus membros laterais são formadas por uma só peça com a sub-estrutura de transporte do motor e caixa de engrenagens.
Freios de direcção suspensão
Todas as rodas de estrada, bem como a máquina do leme facilmente ajustada e a direcção-cabeças têm rolamentos de esferas. Não há menção de sistemas de suspensão ou de travagem. A omissão de uma menção de freios foi remediado no anúncio exibido abaixo - havia um pedal operado freio no contra-eixo e uma mão operado alavanca do freio de atuação internos sobre as rodas traseiras.
Referências
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- propaganda
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- ESPECIFICAÇÃO DE
- ESPECIFICAÇÃO DE
- 15-20 hp Austin Car
- Motor: Vertical, 4 cilindros, em 4 de diâmetro x 5 em acidente vascular cerebral
- Transmissão: por eixo ao vivo
- Velocidades: 3 para a frente e reverso, de accionamento directo no topo
- Freios: Contraveio e interna agindo em volta
- rodas
- Ignição: Baixa Tensão Magneto e Alta Tensão
- Bobina e acumulador
- Regulamento: a operar através de uma alavanca de Steer
- Roda ing
- Metade de compressão: deslizando Camshaft
- Lubrificação: forçado alimentação
- rolamentos de esferas: a caixa de engrenagens e Estrada Rodas
- Rodas: artilharia, 34 ins. diâmetro, equipado com -
- Pneus: 870mm x 120 mm nas rodas traseiras
- 870mm x 90 mm na parte dianteira
- Pneus Dunlop estão equipados de série
- Preço com o corpo entrada lateral - £ 500
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Austin Motor Company cronograma carro de estrada
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Tipo | 1900 | 1910 | 1920 | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
carro pequeno da família | 7 hp | Sete | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Oito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 hp | Dez | |||||||||||||||||||||||||||||||||
carro de família | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12-14 | Doze | luz Doze | ||||||||||||||||||||||||||||||||
pesado Doze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Doze e seis | Quatorze | |||||||||||||||||||||||||||||||||
carro completo | 15 hp | Dezesseis ou dezoito | Dezoito | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 hp | Vinte | Vinte e Oito | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
30 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
25-30 | 40 hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||
50 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 cv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé / Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Táxi |
Austin Doze Top Hat |
Austin Doze Low Loader |
Este artigo sobre um automóvel de bronze da era produzido entre 1905 e 1915 é um esboço . Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o . |