Austin 15/20 - Austin 15/20

Austin 15-20
visão global
Fabricante Austin
Também chamado Austin 15-20 cv
Produção 1906
Montagem Planta Longbridge , Birmingham
powertrain
Motor 4399 cc de 4 cilindros
Transmissão caixa de quatro velocidades
dimensões
Distância entre eixos 2,972 mm (117.0) em caixa de quatro velocidades
Tara 864 kg (1.905 libras) caixa de quatro velocidades
Cronologia
Antecessor Novo

A Austin 15-20 (ou 15-20 hp) é o menor de motor do par quase idêntico de carros novos anunciadas por Herbert Austin , em fevereiro de 1906. Um catálogo muito completo, com especificações detalhadas foi emitido ao mesmo tempo. Bem como furo menor do motor a 15-20 divergiu dos 25-30 por estar disponível apenas com uma cadeia-drive eixo traseiro ao vivo e não. Caso contrário, as especificações eram os mesmos, as diferenças muito pequenas estão detalhadas abaixo.

Apenas quatro carros foram fabricados. Ele foi substituído pelo 18-24 em 1907.

Motor

O motor tem quatro cilindros expressos separadamente verticais com válvulas de admissão e de escape intercambiáveis, cinco mancais para o veio de manivelas, uma fundição independente para a manivela-câmara e cames facilmente removíveis.

sincronismo absoluto foi activada para o ciclo de combustão. A válvula de engrenagem e a engrenagem de ignição para os dispositivos de ignição são de baixa tensão ajustável e o elevador das válvulas e o momento de disparo de cada dispositivo de ignição pode ser ajustada enquanto o motor está funcionando.

Uma bomba de circulação constantemente lubrifica todas as partes móveis, com excepção dos pistões que são alimentados separadamente a partir de um encaixe no painel de instrumentos.

Um regulador automático conectado à válvula de estrangulamento, uma pequena alavanca manual acima do volante e o pedal do acelerador permite a manutenção de qualquer velocidade desejada.

Na velocidade normal de funcionamento de 900 rpm este motor desenvolve 22 cv. A 15-20 é fornecido com um galão-12 em vez de tanque de combustível 15 litros e ligeiramente mais pequenos pneus são montados.

Transmissão

A embraiagem principal é do tipo de discos múltiplos com metal para superfícies de atrito do metal rodando em óleo. A engrenagem de mudança de velocidade é projetado em "Mercedes" linhas usando rolamentos de esferas e oferece quatro velocidades para a frente. Cada eixo possui três rolamentos. A parte deslizante do mecanismo está fechado. Não há articulação que pode vazar.

Os eixos vivo são ligados à estrutura principal por um torque de haste, bem como pelo raio-canas. Os eixos ao vivo dentro do eixo traseiro tomar nenhum do peso do carro.

Todas as rodas têm rolamentos de esferas.

estrutura do chassis

A armação de aço é pressionado, estreitado na parte dianteira, levantada na parte de trás para limpar o eixo. Seus membros laterais são formadas por uma só peça com a sub-estrutura de transporte do motor e caixa de engrenagens.

Freios de direcção suspensão

Todas as rodas de estrada, bem como a máquina do leme facilmente ajustada e a direcção-cabeças têm rolamentos de esferas. Não há menção de sistemas de suspensão ou de travagem. A omissão de uma menção de freios foi remediado no anúncio exibido abaixo - havia um pedal operado freio no contra-eixo e uma mão operado alavanca do freio de atuação internos sobre as rodas traseiras.

Referências

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ESPECIFICAÇÃO DE
15-20 hp Austin Car
  • Motor: Vertical, 4 cilindros, em 4 de diâmetro x 5 em acidente vascular cerebral
  • Transmissão: por eixo ao vivo
  • Velocidades: 3 para a frente e reverso, de accionamento directo no topo
  • Freios: Contraveio e interna agindo em volta
rodas
  • Ignição: Baixa Tensão Magneto e Alta Tensão
Bobina e acumulador
  • Regulamento: a operar através de uma alavanca de Steer
Roda ing
  • Metade de compressão: deslizando Camshaft
  • Lubrificação: forçado alimentação
  • rolamentos de esferas: a caixa de engrenagens e Estrada Rodas
  • Rodas: artilharia, 34 ins. diâmetro, equipado com -
  • Pneus: 870mm x 120 mm nas rodas traseiras
870mm x 90 mm na parte dianteira
Pneus Dunlop estão equipados de série
Preço com o corpo entrada lateral - £ 500

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