Austin 16 cv - Austin 16 hp
Austin Sixteen BS1 | |
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Visão geral | |
Fabricante | Austin |
Produção | 1945-1949 35.434 feito |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | 4 portas berlina de 4 portas estate |
Powertrain | |
Motor | 2199 cc com válvula suspensa de 4 cilindros de 67 bhp |
Transmissão | Manual de 4 velocidades |
Dimensões | |
Distância entre eixos | Faixa de 104,5 pol. (2.654 mm) 56 pol. (1.422 mm) |
Comprimento | 171 pol (4.343 mm)) |
Largura | 67 pol. (1.702 mm) |
Peso bruto | 27 cwt, 3.024 lb (1.372 kg) |
Cronologia | |
Antecessor | Austin 16 , Austin 18 |
Sucessor | Austin A70 |
Austin 2,2 litros ohv BS1 | |
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Visão geral | |
Fabricante | Austin |
Também chamado | Usado em Austin 25 cwt van Austin London Taxicab e Aluguel de Carros Austin Champ Austin A70 Austin A90 Atlantic Austin-Healey 100 |
Layout | |
Deslocamento | 2.199 cc (134 pol. Cu) |
Diâmetro do cilindro | 79,3 mm (3,12 pol.) |
Curso do pistão | 111 mm (4,4 pol.) |
Trem de válvula | Válvulas suspensas |
Taxa de compressão | 6,85: 1 |
Combustão | |
Sistema de combustível | Zenith 41 VI-8 carburador downdraught |
Saída | |
Potência da saída | 67 bhp (50 kW; 68 PS) @ 3.800 rpm de potência fiscal 15,6 |
O Austin Sixteen (também Austin 16 ) é um carro a motor de 2,2 litros que foi construído por Austin de 1945 a 1949. Foi o primeiro carro "novo" a ser produzido por Austin após o fim da Segunda Guerra Mundial . Além do nome, não compartilhava nada com o Austin 16 do pré-guerra .
Embora tenha usado um novo motor de 4 cilindros de 2199 cc com válvula no alto - o primeiro a ser usado em um carro Austin, ele na verdade usou o chassi e a carroceria do Austin 12 do pré-guerra , que continuou a ser produzido, junto com os outros salões do pré-guerra, os de 8 cv e os de 10 cv. O número dezasseis não era uma indicação da potência real do motor, mas sim o resultado de um cálculo utilizado para determinar o imposto especial de consumo ( imposto rodoviário ) a pagar pelo veículo. O motor de fato produzia 67 bhp (50 kW) a 3800 rpm. O carro compartilhava uma série de características com o famoso London Taxi , uma das quais era o sistema de levantamento hidráulico integrado operado por uma bomba localizada sob o capô.
O Sixteen teve uma curva de velocidade saudável para o seu dia, com uma velocidade máxima estimada de 75 mph (121 km / h). No inverno extremamente frio de 1947, Alan Hess e uma equipe de motoristas com três veículos Austin Sixteen fizeram uma corrida publicitária em nome da Austin Motor Company para visitar sete capitais do norte da Europa em sete dias. Apesar das extraordinárias dificuldades de viagem causadas pela neve pesada, os veículos completaram a aventura com sucesso, e a história é contada no livro de Alan Hess, Gullible's Travels .
A direção era por meio de um sistema de comando e alavanca que proporcionava uma relação dupla para facilitar o estacionamento. A suspensão era toda elíptica (suspensa na frente, suspensa na traseira) com eixos de viga rígidos, todos controlados por amortecedores hidráulicos de dupla ação Luvax-Girling - uma barra de torção transversal ligando os dois pares. Os freios da Girling eram mecânicos usando um sistema de cunha e rolo em tambores de 11 polegadas com sapatas guias duplas na bateria dianteira.
O Buick 1937 inspirou o nariz do Sixteen
Referências
links externos
- Austin Counties Car Club - Site do clube de proprietários