Austin 18 - Austin 18
Austin Dezoito Iver, Windsor e Norfolk | |
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Norfolk 5 lugares registrados primeiro out 1938
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visão global | |
Fabricante | Austin |
Produção | Julho 1937 - setembro 1939 Quantidade (vendido) Longbridge |
Corpo e chassi | |
estilo de corpo |
berlina : Norfolk cinco lugares, Windsor LWB 7 lugares com divisão : Iver LWB |
powertrain | |
Motor | 2510 cc (153 cu in) Hetero-seis |
Transmissão | em uma unidade com o motor: embraiagem de placa única, 4-velocidade controlada centralmente caixa de velocidades com sincronizadores em 2, 3 & top.Three trimestre flutuante eixo traseiro |
dimensões | |
Distância entre eixos | SWB: 112,5 em (2,860 milímetro) LWB: 123 em (3,100 milímetro) Pista frente: 58 em (1.500 mm) Pista traseira: 58,5 em (1,490 milímetro) |
Tara | Windsor LWB: 32 longo cwt (3.584 lb; 1,626 kg) |
Cronologia | |
Antecessor | Austin Sixteen 16 ou 18 hp |
Sucessor | Austin Sheerline |
Austin Dezoito motor | |
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visão global | |
Fabricante | Austin |
Produção | Longbridge |
traçado | |
Configuração | Linha 6-cilindro |
Deslocamento | 2510 cc (153 cu em) |
Diâmetro do cilindro | 69.35 mm (2.730 in) |
curso do pistão | 111 mm (4,4 polegadas) |
bloco de material | Ferro fundido. Pistões de alumínio com superfícies anodizado. cambota quatro rolamento |
cabeça de materiais | alumínio, destacável |
Trem de válvula | válvulas laterais inclinadas, uma entrada maior do que o escape |
Taxa de compressão | 6,5: 1 |
Combustão | |
combustível sistema | carburador downdraught com a indução ponto quente e nova manifolding |
óleo sistema | filtro flutuante pegar para a válvula de bomba de óleo e anti-sobretensão |
Sistema de refrigeração | a circulação da água forçado controlado termostaticamente |
Saída | |
potência de saída | 65 cv (48 kW; 66 PS) @ 3400 rpm cavalo fiscal 17.9 |
Cronologia | |
Antecessor | Austin Dezesseis motor de 18 hp |
Sucessor | Austin Sheerline 3460 cc e 3995 cc |
A Austin Dezoito é um grande saloon carro, fornecido em duas distâncias entre eixos diferentes para transportar cinco ou sete passageiros, que foi introduzido por Austin em 14 de julho de 1937. Seu motor e banco da frente foram montadas nove polegadas (225 mm) mais à frente do que no velho york dezesseis-lo substituído. O chassis também foi prolongado três polegadas (75 mm) para proporcionar um total de doze polegadas (300 mm) mais espaço para os passageiros. Um resultado foi um período relativamente curto gorro e uma boa posição de condução. A nova forma seguiu as linhas de outros carros Austin introduzido no outono anterior e foi notável por ter um piso completamente plano em ambos os compartimentos de passageiros dianteiros e traseiros com portas excepcionalmente larga e sem correntes de ar de ventilação.
Conteúdo
Chassis
A unidade de motor e caixa de câmbio tinha quatro suportes de borracha ao vivo eo tubo silenciador e escape foram similarmente isoladas. A estrutura foi rigidamente cruz se preparou com os membros laterais profundas deixado cair, a fim de dar um corpo de montagem baixo. Onde os contraventamentos transversais correu para os membros secundários foram soldadas para formar uma seção em caixa que deu rigidez.
Motor
O motor, transitados do 18 hp Iorque modelo da Dezesseis recebeu pequenas melhorias que aumentaram a saída do motor. O motor beneficiou de melhorias para o motor de 12hp encontrada na nova Ascot de 1936. O eixo de manivela é apoiada em 4 rolamentos e as principais e grandes rolamentos finais são do tipo concha. O motor de estação 1938 beneficiou de compressão superior, as válvulas maiores e uma cabeça de cilindro de alumínio com termostato equipado. Estes, muitas vezes rachada após a remoção.
Caixa de velocidade
Austin própria velocidade design de 4 com syncromesh em 2º, 3º e superior (embreagem cão). Borg e Beck embraiagem placa seca e duas peça eixo de articulação, apoiada numa chumaceira montada de borracha central.
travagem
A travagem é fornecida por meio de freios haste Girling, com um desenho semelhante encontrado no Austin 14 Goodwood.
Direção
A coluna de direcção ajustável para era comprimento. O sistema de direcção por Marles-Weller tinham sido melhoradas. Uma vez que o motor se moveu para a frente a haste de faixa foi agora para a frente do eixo dianteiro.
Suspensão
Os baixos de periodicidade molas semi-elípticas foram zinco intercalados com discos de auto-lubrificação oilite no final dos principais folhas. Óleo pode ser alimentado entre as folhas por pistola de lubrificação através de um bocal em cada primavera.
exame de direção
O Windsor carro, espaçoso e bem proporcionado, tem colaterais janelas invulgarmente amplas e profundas. . . . Há duas bom tamanho malas na bagageira acima de um compartimento separado para a roda sobressalente e pneu e espaço para bagagem extra na plataforma feita pela porta bota aberto. . . . Estar é generoso e apuramento cabeça "mais satisfatória". Os assentos ocasionais dobráveis são confortáveis dentro de seus limites. . . . "O motor é muito ajudado pela mais recente (cilindro) siga em direcção a uma entrega maior e mais suave do poder". Aceleração e velocidade foi classificado como adequado, tendo em conta o uso eficaz e económico para o qual o carro foi destinado. Os freios eram "poderoso".
Motoring Correspondente, The Times
Referências
links externos
- Landaulette por Gordon & Co de Taunton Road, Sparkbrook, Birmingham
- Norfolk 1938
- Norfolk
- Windsor 1938
- Windsor interior
- banco do condutor Windsor
- saída Windsor
- Off-Road Iver ou Windsor
Austin Motor Company cronograma carro de estrada
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Tipo | 1900 | 1910 | 1920 | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
carro pequeno da família | 7 hp | Sete | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Oito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 hp | Dez | |||||||||||||||||||||||||||||||||
carro de família | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12-14 | Doze | luz Doze | ||||||||||||||||||||||||||||||||
pesado Doze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Doze e seis | Quatorze | |||||||||||||||||||||||||||||||||
carro completo | 15 hp | Dezesseis ou dezoito | Dezoito | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 hp | Vinte | Vinte e Oito | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
30 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
25-30 | 40 hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||
50 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 cv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé / Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Táxi |
Austin Doze Top Hat |
Austin Doze Low Loader |