Austin 40 cv - Austin 40 hp

1907 Iorque landaulette em Gaydon
carro 62, 61 motor

1912 Vitesse (Rapidamente)

A hp Austin 40 é um 4 cilindros automóvel lançado no Olympia Motor Show , em novembro de 1907. Fabricado por Austin em Longbridge, Northfield, Birmingham , foi a primeira variante de planos iniciais de Austin para uma série de dois modelo de 15 hp ( RAC 27 hp) -que haviam caído e um carro de 25 hp (RAC 33 hp).

Classificação fiscal ainda era novo e fabricantes preferiu suas próprias estimativas de saída.

Austin 40

Motor

O motor de quatro cilindros tinham um orifício do cilindro ligeiramente maior do que o substituído 25-30 , que dá uma classificação de RAC 36,3 cv a partir de 5842 cc (32,8 cv, 5278 cc). Aconteceu 25-30 do no catálogo. Virabrequim do motor é executado em pelo menos cinco rolamentos. Power foi transmitida para o eixo traseiro ao vivo através de uma embraiagem de discos múltiplos com bronze de fósforo e superfícies de atrito de aço e uma caixa de engrenagens com rodas dentadas deslizantes-roda, proporcionando quatro velocidades para a frente e para trás, utilizando-se um veio equipado com duas juntas universais. A caixa de velocidades, de concepção excepcionalmente forte incluindo um rolamento extra na extremidade interna do veio accionado do motor, é operado segundo o princípio da porta. Excepcionalmente em 1907 o motor foi equipado com um regulador montado no eixo do ventilador operando em acelerador do carro. O carburador Krebs inicialmente equipado foi substituído por um design Austin. Água de arrefecimento foi circulada através de uma bomba centrífuga, de óleo por um cata-bomba inclinação-roda dentada accionada. Um manómetro de pressão de óleo é montado.

Chassis

A estrutura de chassis tem uma estrutura inferior concebida para fazer uma unidade do motor e caixa de velocidades ambos os quais são suportados por ela ao longo de todo o comprimento de ambos os seus lados. A suspensão é por molas semi-elípticas todo. Nas tensores universais-articulados traseiros amarrar o invólucro do eixo posterior para o quadro do chassis. Uma haste de torção triangular realizada na sua extremidade frontal por um tampão de mola resiste a reacção de condução e de travagem. freios expansão internos estão equipados para as rodas traseiras, juntamente com um articulada freio sapato externa atrás da caixa de engrenagem.

"Uma das características especiais deste carro é o novo tipo de tela de vento na frente do motorista, o que permite que seja aberto, e proteger o condutor em tempo de chuva, enquanto dando uma visão clara à frente."

A capacidade do motor foi aumentada para 1912-6236 cc (38.75 hp classificação RAC).

Na venda entre 1907 e 1913, apenas 152 carros foram produzidos.

Black Maria

Na 1909 Motor Show de Olympia "o objeto mais marcante no stand da Austin Motor Company" foi uma autocaravana de 40 hp convidando uma comparação imediata com "o veículo lamentável vulgarmente conhecida como Maria Preto ". No entanto, foi equipado com uma instalação de telefone, banheiro, armários de linho, etc e no show com uma mesa de jantar posta para seis. Uma cozinha estava num compartimento separado na parte de trás. Acomodações para dormir interno foi fornecido para dois e atendentes poderia acampar sob a lona em beliches sobre o telhado do banco do motorista. Os 7-hp, 15 e 18/24 modelos também foram exibidos.

Desafio

Defiance , um carro de turismo rápido no chassi de 40 cv foi exibido no do Olympia 1912 Motor Show. Ele é entregue pronto para a estrada com a capa, tela, Austin-Sankey rodas destacáveis, dínamo e lâmpadas. Os CAV projectos dínamo através do painel de alumínio a partir da sua montagem sobre uma ponte de alumínio sobre o volante. Ele é accionado por um veio de contador tendo o seu accionamento a partir do veio de excêntricos. O Automotor Journal descreveu desafio como tendo um torpedo corpo.

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  Austin-Sankey roda destacável

Defiance tinha sido desenvolvido a partir do 40 hp para o julgamento de 2.000 milhas realizada pelo Automóvel Clube de Rússia e executado a partir de São Petersburgo para Riga e Moscou . Foi dado um corpo aerodinâmico , uma tampa cónica e um radiador com bordas arredondadas. Ele teve um bom desempenho. At St Petersburg sobre o quilômetro voador transportando três pessoas, duas rodas sobressalentes, peças sobressalentes e bagagem foi cronometrado em 28 segundos, mais de 80 milhas por hora.

Austin 60

9.7-litro máquina de corridas de 1908
um desenvolvimento da produção de 60 hp

A 6-cilindro Austin 60 cv foi exibido pela primeira vez ao público no Olympia mostra de motor , em Novembro de 1907. O chassis visor foi equipado com um Changqiao limusine corpo. O seis cilindros 54,5 hp (classificação RAC) motor de 8,762 litros compartilhado as dimensões de projeto e de cilindro de 4 cilindros carro 40 cv de Austin ele só tinha mais dois cilindros.

O chassi foi construído britânico excepto para a Simms-Bosch magneto alta tensão que foi juntado para o carro 60 cv. Seu segundo magneto, um pouco menor, correu um pouco à frente do magneto principal chutando em alta velocidade para disparar mais exato. Em geral, o design de chassis era habitual prática Austin seguindo de perto o carro 40 cv, exceto que o 60 hp teve transmissão directa na terceira velocidade, os outros carros Austin com acionamento direto em cima artes.

Cerca de 14 Austin 60 carros hp foram feitas.

Gladiator britânica

Este carro também foi rebadged e vendido como o 60 hp britânica Gladiator juntamente com produto irmã 18-24 britânico Gladiator. Estes carros Gladiador britânicos foram equipados com cadeia-drive no lugar do eixo-drive de Austin. Eles completaram o de fabricação francesa 14-18, 18-28 25-35 e 35-45 Gladiators .

Austin 50

1911 50 Pullman limusine

A 60 hp foi substituído para 1910 por um 6.6-litro de 41 cv classificação RAC carro chamado Austin 50 hp .

Referências

links externos