Australian Overland Telegraph Line - Australian Overland Telegraph Line

A (subsequente) ferrovia Adelaide-Darwin segue a rota da Linha Telegráfica, usando o caminho mais oriental (amarelo). A ferrovia foi concluída até Alice Springs em 6 de agosto de 1929 e até Darwin em 2003.

A Overland Telegraph Linha australiano foi um 3.200 km (2.000 mi) telégrafo linha que ligava Darwin com Port Augusta no Sul da Austrália . Concluída em 1872, a Overland Telegraph Line permitiu uma comunicação rápida entre a Austrália e o resto do mundo. Uma seção adicional foi acrescentada em 1877 com a conclusão da seção da linha na Austrália Ocidental . Foi um dos grandes feitos da engenharia da Austrália do século 19 e provavelmente o marco mais significativo na história da telegrafia na Austrália .

Concepção e Competição

Plantando o primeiro poste na linha Overland Telegraph para Carpentaria.

Em 1855, a especulação havia se intensificado sobre as possíveis rotas para a conexão da Austrália ao novo cabo telegráfico em Java e, portanto, na Europa. Entre as rotas em consideração estavam Ceilão para Albany, na Austrália Ocidental , ou Java, para a costa norte da Austrália e depois para a costa leste, ou para o sul, pelo centro do continente, até Adelaide.

A competição entre as colônias pela rota era feroz. O governo vitoriano organizou uma expedição liderada por Burke e Wills para cruzar o continente de Menindee ao Golfo de Carpentaria em 1860. Embora a rota tenha sido percorrida, a expedição terminou em desastre. O governo da Austrália do Sul reconheceu os benefícios econômicos que resultariam de se tornar o centro da rede telegráfica. Ele ofereceu uma recompensa de £ 2.000 para encorajar uma expedição para encontrar uma rota entre o Sul da Austrália e a costa norte.

Enquanto isso, John McDouall Stuart também se esforçava para cruzar o continente a partir da cordilheira Flinders ao norte , e teve sucesso em sua sexta tentativa em 1862. James Chambers havia se interessado pelo conceito de uma linha telegráfica através do outback. Chambers pagou os custos das expedições de Stuart ao norte da Austrália.

Stuart tinha a linha telegráfica proposta em mente enquanto viajava pelo deserto, observando os melhores lugares para travessias de rios, fontes de madeira para postes telegráficos e suprimentos de água. Em 24 de julho, sua expedição finalmente chegou à costa norte em um lugar que Stuart chamou de Chambers Bay , em homenagem a seu empregador e patrocinador. O governador da Austrália do Sul, Richard MacDonnell, deu seu forte apoio ao projeto.

Em 1863, uma Ordem do Conselho transferiu o Território do Norte para a Austrália do Sul, com o objetivo de garantir terras para uma conexão telegráfica internacional. Agora com uma rota potencial, a Austrália do Sul fortaleceu sua posição para a linha telegráfica em 1865, quando o Parlamento autorizou a construção de uma linha telegráfica entre Adelaide e Port Augusta, 300 km ao norte. Essa mudança provocou indignação em Queensland entre os defensores da rota Darwin-Burketown.

O contrato final foi garantido em 1870, quando o governo da Austrália do Sul concordou em construir 3.200 km de linha até Darwin, enquanto a British-Australian Telegraph Company prometia lançar o cabo submarino de Banyuwangi , Java para Darwin. Este último deveria ser concluído em 31 de dezembro de 1871, e severas penalidades seriam aplicadas se o elo de conexão não estivesse pronto.

Construção

O Superintendente de Telégrafos da Austrália do Sul, Charles Todd , foi nomeado chefe do projeto e planejou um cronograma para concluir o imenso projeto dentro do prazo. Todd construiu a primeira linha telegráfica da Austrália do Sul e a estendeu até Melbourne. O contrato estipulava um custo total de não mais de £ 128.000 e um tempo de construção de dois anos. Ele dividiu a rota em três seções, cada uma com 600 milhas (970 km): seções norte e sul a serem administradas por empreiteiros privados, e uma seção central que seria construída por seu próprio departamento. A linha telegráfica compreenderia mais de 30.000 postes de ferro forjado, isoladores, baterias, fios e outros equipamentos, encomendados da Inglaterra. Os postes foram colocados a 80 m de distância e estações repetidoras construídas a cada 250 km.

Plantando o primeiro poste telegráfico, perto de Palmerston (Darwin), em setembro de 1870.

Todd nomeou uma equipe sob a qual os contratados seriam responsáveis: Explorer, John Ross ; Surveyor, William Harvey ; Superintendente de Obras, Território do Norte, William McMinn ; Sub-Supervisor, RC Burton ; Operadores , James Lawrence Stapleton (assassinado em 1874 em Barrow Creek ) e Andrew Howley. Topógrafos e supervisores, parte central da linha: AT Woods , Gilbert McMinn e Richard Randall Knuckey ; Supervisor, James Beckwith; Sub-supervisores, JF Roberts (talvez J. Le MF Roberts ), Stephen Jarvis, WW Mills , W. Charles Musgrave e Christopher Giles . Ele reuniu uma equipe de homens para sua seção central: agrimensores, bandeirinhas, carpinteiros, operários e cozinheiros. A equipe deixou Adelaide com cavalos, bois e carroças carregadas com provisões e equipamentos por muitas semanas. A seção central seria inspecionada pelo explorador John Ross e Alfred Giles , seu segundo em comando.

A seção sul de Port Augusta a Alberga Creek foi contratada por Edward Meade Bagot .

Darwent & Dalwood , que ganhou o contrato para a seção norte de 600 milhas (970 km), chegou a Port Darwin a bordo do SS  Omeo em setembro de 1870 com 80 homens, 80 cavalos de tração, bois, equipamentos e provisões. Stephen King Jr. foi seu agrimensor e explorador. A linha do norte estava progredindo bem até o início da estação chuvosa em novembro de 1870. Chuvas fortes de até 10 polegadas (250 mm) por dia alagavam o solo e impossibilitavam o progresso do trabalho. Com o agravamento das condições, os homens entraram em greve em 7 de março de 1871, queixando-se de comida rançosa e mosquitos transmissores de doenças. Em 3 de maio de 1871, o Supervisor de Obras William McMinn cancelou o contrato da Darwent & Dalwood e mandou todos os trabalhadores de volta para Adelaide, com base em progresso insuficiente (eles ergueram postes a uma distância de 225 milhas (362 km) e cabos de aço por 129 milhas (208 km) até essa data) e a insurreição dos homens. Este último, afirmavam os trabalhadores, era exagerado; eles só se recusaram a trabalhar depois de serem despedidos. Essas ações certamente estavam dentro de seus poderes e explicitadas no contrato, mas ele foi demitido em seu retorno a Adelaide em julho de 1871. Joseph Darwent protestou contra a nomeação original de McMinn, que apresentou uma proposta perdida, mas foi rejeitada. William T. Dalwood acabou recebendo uma compensação de £ 11.000.

O governo da Austrália do Sul foi agora forçado a construir 700 km extras de linha e aplicou todos os recursos disponíveis na sua conclusão, desde a compra de cavalos e contratação de homens de New South Wales. Passaram-se mais seis meses antes que os reforços liderados pelo engenheiro Robert Patterson chegassem a Darwin.

Como as seções central e sul estavam quase concluídas, Patterson decidiu adotar uma estratégia diferente com a construção da seção norte. Foi dividido em quatro subseções com a maioria dos homens na seção mais ao norte. O cabo submarino foi concluído antes do esperado, com a linha de Java alcançando Darwin em 18 de novembro de 1871 e sendo conectada no dia seguinte.

Charlotte Waters , ao norte da fronteira sul da Austrália no Território do Norte, foi pesquisada em 1871 por Gilbert McMinn e Richard Knuckey e uma estação repetidora construída em 1872.

Por causa dos problemas que ainda enfrentam a seção norte, o Superintendente de Telégrafos de Queensland pediu o abandono do projeto e que a linha se conectasse ao terminal em Burketown , mas Todd foi inflexível e pressionou. No final do ano, ainda havia mais de 300 km de linha para erguer, mas a linha estava substancialmente em uso desde maio de 1872 pelo expediente de transportar mensagens a cavalo ou camelo através da seção incompleta. Durante esse tempo, Todd começou a visitar os trabalhadores ao longo da linha para levantar seu ânimo. A mensagem que ele enviou ao longo da linha incompleta em 22 de maio de 1872 levou 9 dias para chegar a Adelaide.

Conclusão

Estação repetidora em Alice Springs , c.  1880

Com mais de sete meses de atraso, as duas linhas foram finalmente unidas em Frew's Ponds na quinta-feira, 22 de agosto de 1872. Todd recebeu a honra de enviar a primeira mensagem ao longo da linha concluída:

TEMOS ESTE DIA, DENTRO DE DOIS ANOS, COMPLETOU UMA LINHA DE COMUNICAÇÕES DUAS MIL MILHAS DE COMUNICAÇÃO PELO CENTRO DA AUSTRÁLIA, ATÉ ALGUNS ANOS ATRÁS A TERRA INCOGNITA ACREDITA SER UM DESERTO +++

Depois que as primeiras mensagens foram trocadas na nova linha, Todd foi acompanhado pelo topógrafo Richard Randall Knuckey na viagem de volta do Monte Central Stuart a Adelaide.

A linha provou ser um sucesso imediato na abertura do Território do Norte ; descobertas de ouro foram feitas em vários lugares ao longo da seção norte (em particular Pine Creek ), e as estações repetidoras nas cordilheiras MacDonnell provaram ser pontos de partida inestimáveis ​​para exploradores como Ernest Giles , WC Gosse e Peter Egerton-Warburton que estavam indo para o oeste. No primeiro ano de operação, foram transmitidos 4.000 telegramas. A manutenção era uma tarefa contínua e gigantesca, com enchentes muitas vezes destruindo postes.

Restos da linha Overland Telegraph em Tennant Creek convertidos em circuitos telefônicos.

Em fevereiro de 1875, um pequeno contingente de funcionários da Overland Telegraph deixou Port Darwin e foi para Adelaide, no malfadado SS Gothenburg . Poucos dias depois, pelo menos dez estavam entre as centenas de pessoas que perderam a vida depois que ela encontrou uma forte tempestade e foi levada para a Grande Barreira de Corais e afundou.

O estágio final de conectar a Austrália ao mundo começou em 1875, quando os governos da Austrália Ocidental e da Austrália do Sul concordaram em construir uma linha através da planície de Nullarbor . Este projeto igualmente desafiador foi concluído em 1877.

Por volta de 1871, um segundo cabo conectou Java com uma linha terrestre de Perth à Cable Station, Roebuck Bay .

Quando Darwin foi bombardeado na Segunda Guerra Mundial, a linha foi cortada deliberadamente pouco antes do ataque.

Em 2008, a sua herança de engenharia foi reconhecido pela instalação de marcadores fornecidos pelo Engineers Australia 's Programa de Reconhecimento Heritage Engenharia em um local em Darwin, perto do lugar onde o cabo chegaram à praia, a Estação Telegráfica de Alice Springs e do escritório General Post em Adelaide .

Ataque em Barrow Creek

A vida era perigosa para a força de trabalho isolada da linha. Em 22 de fevereiro de 1874, dezoito meses após a abertura da linha, um grupo de homens aborígines atacou a equipe da estação repetidora em Barrow Creek , matando o juiz de linha John Frank, ferindo mortalmente o chefe da estação John L. Stapleton e ferindo gravemente dois outros, um deles aborígene jovens empregados na estação. Reportagens da imprensa contemporânea descreveram o incidente como o "ultraje de Barrow's Creek". Uma expedição punitiva resultou na morte de vários homens aborígenes que se acreditava estarem envolvidos.

A conexão australiana

Em 1870, a British Australia Telegraph Company (BAT) foi formada para ligar a Austrália diretamente ao sistema de cabo telegráfico britânico, estendendo o cabo de Cingapura via Java a Port Darwin. Em 1873, três empresas britânicas, The British India Extension Telegraph Company, The BAT e The China Submarine Telegraph Company foram reunidas para formar a Eastern Extension, Australasia and China Telegraph Company (EET Co). A força motriz por trás das empresas de cabo britânicas foi o empresário escocês Sir John Pender , fundador da Cable and Wireless . Em 19 de novembro de 1871, a Austrália foi conectada telegraficamente com o resto do mundo depois que um cabo foi colocado pela BAT de Banyuwangi (Banjoewangie), no extremo leste de Java, para Darwin. Isso coincidiu com a conclusão da construção do cabo telegráfico terrestre de Adelaide a Darwin. A primeira mensagem enviada diretamente de Londres para Adelaide ocorreu em 22 de outubro de 1872. Um segundo cabo submarino de Java para Darwin foi lançado em 1880.

O local na zona entremarés onde os cabos desembarcam em Darwin, onde ainda são visíveis durante as marés muito baixas, foi tombado como patrimônio histórico em 2020.

Extensão oriental e atualizações submarinas

A estação de cabo original, Broome, Austrália Ocidental

Em 9 de abril de 1889, um terceiro cabo telegráfico submarino começou a funcionar, indo de Banyuwangi , Java a Cable Beach , Austrália Ocidental e continuando por terra até Perth , para complementar os dois cabos já instalados em 1871 e 1880 de Banyuwangi a Darwin.

Este cabo foi instalado para aumentar a segurança nas comunicações para evitar a interrupção da atividade sísmica que manteve os cabos de Banyuwangi para Darwin. O contrato para os cabos previa a fabricação de 970 milhas náuticas de cabo contendo um único núcleo de cobre galvanizado com 220 milhas náuticas sendo revestidas de latão, estabelecido pela Telegraph Construction and Maintenance Company para a Extensão Leste, Australasia and China Telegraph Company , pela SS Seine . A operação durou apenas 10 dias e foi concluída em 26 de fevereiro de 1889. Todas eram empresas britânicas.

Cable Beach leva o nome deste cabo que conectava Java à Cable Station, que serviu para esse fim até março de 1914. Após operar por 25 anos, fechou devido à abertura de estações mais competitivas e mais baratas; a maioria dos cabos foi posteriormente recuperada.

A estação de cabo foi deixada vazia e, em 1921, foi comprada e transformada em seu uso atual como Broome Court House , que foi incluída no Registro do Estado da Austrália Ocidental de Locais de Herança em 2001, pois é a única estação que ainda está de pé na Austrália .

O cabo agora se conecta em Onslow, na costa oeste da Austrália .

Filme proposto

Na década de 1930, a Cinesound Productions anunciou planos de fazer um filme sobre o Telegraph, mas nunca aconteceu.

Veja também

Referências

Citações
Bibliografia
  • Explorando a Stuart Highway: mais longe do que os olhos podem ver . West Beach, South Australia: Tourist Information Distributors Australia, 1997. ISSN 1326-6039

Leitura adicional

Coordenadas : 25 ° 55′37,77 ″ S 134 ° 58′25,58 ″ E / 25,9271583 ° S 134,9737722 ° E / -25,9271583; 134.9737722