Trem de Automóvel -Auto Train
.jpg) Duas locomotivas Amtrak GE Genesis (AMTK95 e AMTK46) na frente do trem de automóveis em Ashland, Virgínia , em 2014
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de serviço | Longa distância | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Costa leste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro serviço | 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) atual (is) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ex-operador (es) | Auto-Train Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ridership | 236.041 (FY19) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Começar | Lorton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pára | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fim | Sanford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância viajada | 855 milhas (1.376 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo médio de viagem | 17 horas, 30 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frequência de serviço | Diário | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) do trem | 52, 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços de bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aulas) | Ônibus e dorminhoco reservados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arranjos de assentos | Assentos reclináveis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arranjos de dormir | Roomettes e quartos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arranjos de rack automático | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de restauração | Café a bordo e vagão restaurante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de observação | Salão Sightseer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de bagagem |
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| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | Superliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário (s) da trilha (s) | CSX , CFRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Auto Train é um serviço de trem diário programado de 855 milhas (1.376 km) para passageiros e seus automóveis operado pela Amtrak entre Lorton, Virginia (perto de Washington, DC ) e Sanford, Flórida (perto de Orlando ). Embora existam serviços semelhantes em todo o mundo, o Trem de Automóvel é o único desse tipo nos Estados Unidos.
Os passageiros viajam em assentos de ônibus ou vagões- dormitório enquanto seus veículos são transportados em vagões de carga fechados, chamados autoracks . O trem tem capacidade máxima para 320 veículos. O trem também inclui vagões e vagões- restaurante . O serviço de trem Auto permite aos seus passageiros para evitar a condução Interstate 95 na Virgínia, Carolina do Norte , Carolina do Sul , Geórgia e Flórida, ao trazer seus próprios veículos com eles.
O serviço opera como trem 53 sul e 52 norte. O trem não pára entre seu terminal em Lorton, Virgínia , e Sanford, Flórida . O Auto Train da Amtrak é o sucessor de um serviço anterior com nome semelhante, operado pela Auto-Train Corporation, de propriedade privada, na década de 1970.
Durante o ano fiscal de 2019, o Trem de Automóveis transportou 236.031 passageiros, um aumento de 5% em relação ao FY2018. Ele teve 238.448 passageiros em 2016, uma redução de 12,2% em relação ao ano fiscal de 2015. O trem teve uma receita total de US $ 75.169.554 no ano fiscal de 2016, uma redução de 7,9% em relação ao ano fiscal de 2015. O trem automotivo tem a receita mais alta de qualquer trem de longa distância no sistema Amtrak.
História
Auto-Train Corporation
O Auto-Train original operava na Seaboard Coast Line Railroad e nos trilhos de Richmond, Fredericksburg e Potomac . Era operado pela Auto-Train Corporation , uma transportadora ferroviária de propriedade privada fundada por Eugene K. Garfield . Garfield havia trabalhado no Departamento de Transporte dos Estados Unidos . O Departamento havia financiado um estudo sobre a praticidade de um serviço de trem automotivo. Garfield pediu demissão e usou o estudo como o projeto de seu empreendimento. A empresa usou seu próprio material rodante para fornecer um serviço de transporte ferroviário exclusivo para passageiros e seus automóveis nos Estados Unidos, operando serviço regular entre Lorton, Virginia , perto de Washington, DC, e Sanford, Flórida , perto de Orlando, Flórida .
Os passageiros viajavam em amplos assentos de ônibus ou em compartimentos de dormir privados de primeira classe, enquanto seus veículos eram transportados em autoestradas fechadas . O trem incluía vagões-restaurante e as refeições eram servidas. O equipamento da Auto-Train Corporation foi pintado nas cores vermelho, branco e roxo. O trem típico foi equipado com dois ou três General Electric U36B diesel-elétrico locomotivas , 75 pés (22,86 m) de dois andares portadores de automóveis, aerodinâmico automóveis de passageiros , incluindo treinadores, jantar carros , carros de sono , e 85 pés (25,91 m) completa - carros de cúpula e um vagão , então uma visão incomum na maioria dos trens de passageiros. As primeiras transportadoras automotivas da Auto-Train foram adquiridas usadas e começaram a vida na década de 1950 como uma inovação da Canadian National (CN) Railroad. Os carros autotransportados CN de dois níveis tinham portas nas extremidades. Eles eram enormes para os padrões da época; cada 75 pés (23,86 m) poderia transportar oito veículos.
O novo serviço da Auto-Train Corporation começou a operar em 6 de dezembro de 1971. O Auto-Train tornou-se imediatamente popular entre o público viajante e, a princípio, também obteve sucesso financeiro. No ano fiscal de 1974, a empresa obteve lucro de US $ 1,6 milhão com receita de US $ 20 milhões. Em maio de 1974, o serviço começou em uma segunda rota entre a Flórida e Louisville, Kentucky , e a empresa estava considerando um serviço adicional entre Chicago e Denver. A extensão de Louisville provou ser a ruína da empresa. Os decadentes trilhos de Louisville e Nashville Railroad entre Louisville e Flórida (que também atrapalharam a Amtrak's Floridian ) atrapalharam as operações e um par de descarrilamentos esticou as finanças da empresa ao ponto de ruptura. O serviço foi encerrado em abril de 1981.
Amtrak
Após um período de 22 meses sem serviço, o serviço foi reativado pela Amtrak , que opera a maioria dos trens intermunicipais de passageiros nos Estados Unidos. A Amtrak adquiriu os terminais em Lorton e Sanford e alguns dos equipamentos da Auto-Train. Em 30 de outubro de 1983, ele introduziu sua nova versão do serviço (sob o nome ligeiramente modificado " Auto Train ") em uma base trimestral. O serviço diário foi introduzido um ano depois.
A Amtrak continuou a usar as autoracks de dois e três níveis que o Auto-Train havia usado. Para equipamentos de passageiros, inicialmente usou uma mistura de vagões antigos Auto-Train e vagões de longa distância de meados do século da frota geral da Amtrak, todos reconstruídos para os padrões de "Frota de Herança" da Amtrak. Em meados da década de 1990, a Amtrak substituiu todos esses vagões de passageiros, que eram do tipo convencional de nível único, por seus novos equipamentos Superliner I e II de dois níveis . Em 2006, as antigas autoracks de dois níveis, três níveis e "van" foram eliminadas e substituídas por 80 novas autoracks. Ao contrário dos racks antigos, os novos racks têm alturas uniformes e são mais semelhantes às "vans" da frota anterior. A partir de 2018, um auto trem consistem normalmente é composto por dois General Electric P40 locomotivas (e às vezes um terço do motor) e até 50 vagões (passageiros e autorack), para um comprimento total de 3 / 4 -mile (1,2 km) ou mais. Um trem típico tem um dorminhoco de transição (para a tripulação), seis dormentes (incluindo dois com todos os quartos Deluxe no nível superior), uma lanchonete e uma sala para passageiros dorminhocos, quatro vagões de ônibus e um café para passageiros de ônibus e 20- 30 autoracks . O auto trem muitas vezes é dito ter o maior trem de passageiros do mundo, embora (como mencionado anteriormente) pode ser melhor considerado como um trem misto, em vez de como um trem de passageiros puro.
Existem dois trens automáticos em operação simultânea a cada dia. Às 16h, os trens partem de seus terminais em Lorton e Sanford. Eles fazem uma parada programada cada para manutenção apenas (os passageiros não podem embarcar ou desembarcar) no ponto médio aproximado da rota de 855 mi (1.376 km) em Florença, Carolina do Sul , onde os motores são reabastecidos e uma nova tripulação operacional embarca (engenheiro e condutor ) O sul # 53 chega no dia seguinte a Sanford às 8h58 e o norte # 52 em Lorton às 8h59, para uma velocidade média entre os terminais de aproximadamente 50 mph (80 km / h).
A Auto Train opera na mesma rota que ela e seu antecessor sempre usaram, com a maioria da rota de propriedade da CSX Transportation e 16 milhas de trilhos sendo propriedade da SunRail . Os trens são conhecidos por seus números de rota (53 para o sul e 52 para o norte) internamente pela Amtrak. Quando se comunicam nos canais rodoviários CSX, eles são conhecidos por suas designações CSX: P053xx e P052xx, onde xx é a data de 2 dígitos em que o trem partiu de sua estação de origem. Por exemplo, um trem na direção sul que partiu no dia 23 do mês seria conhecido como CSX P05323 nos canais rodoviários. Isso permite a identificação exclusiva no caso de dois trens na mesma rota operarem simultaneamente.
Na edição de janeiro de 2011 da revista Trains , esta rota foi listada como uma das cinco rotas a serem observadas pela Amtrak no ano fiscal de 2012, assim como outras ( Sunset , Eagle , Zephyr , Capitol e Cardinal ) foram no ano fiscal de 2010.
O Trem de Automóveis foi o último serviço da Amtrak a permitir fumar a bordo. A Amtrak interrompeu a prática em 1º de junho de 2013.
Ridership
| Ridership | Mudança em relação ao ano anterior | Receita de ingressos | Mudança em relação ao ano anterior | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 217.822 | - | $ 52.883.481 | - |
| 2008 | 234.839 |
 7,81% |
$ 58.154.402 |
9,96%
|
| 2009 | 232.955 |
 0,8% |
$ 58.589.872 |
0,74%
|
| 2010 | 244.252 |
4,84% |
$ 61.012.324 |
4,13%
|
| 2011 | 259.944 |
6,42% |
$ 68.618.768 |
12,46%
|
| 2012 | 264.096 |
1,59% |
$ 72.518.200 |
5,68%
|
| 2013 | 265.274 |
0,44% |
$ 73.505.625 |
1,36%
|
| 2014 | 274.445 |
3,45% |
$ 78.831.501 |
7,24%
|
| 2015 | 271.622 |
1,02% |
$ 81.607.535 |
3,52%
|
| 2016 | 238.448 |
12,21% |
$ 75.169.554 |
7,88%
|
| 2017 | 229.000 |
3,96% |
- | - |
| 2018 | 224.837 |
1,81% |
- | - |
| 2019 | 236.041 |
4,98% |
- | - |
| 2020 | 163.556 |
30,3% |
- | - |
Operações
O trem opera todos os dias. Às 11h30, os portões da estação são abertos para permitir que os veículos entrem na área de espera dos veículos. Aqui, cada veículo recebe um número exclusivo, que é afixado magneticamente na porta do motorista. O veículo normalmente é monitorado por vídeo para documentar quaisquer amassados e outros danos preexistentes, no caso de uma reclamação de danos ser apresentada posteriormente. Os passageiros deixam seus veículos aqui e levam suas malas de mão com eles para a estação para aguardar o embarque. Os veículos são então colocados perto das rampas de autoestrada por tamanho e comprimento para uma ordem de carregamento ideal e são carregados nas autoestradas. No caso de motocicletas, os proprietários auxiliam na amarração de suas bicicletas em um porta-motos dedicado que é então carregado na pista automática. Os passageiros não têm acesso aos seus veículos durante a viagem. Em abril de 2013, a Amtrak começou a oferecer o descarregamento prioritário de veículos, uma opção de economia de tempo que garante que, quando o trem chegar a Lorton ou Sanford, seu veículo seja um dos primeiros 30 veículos descarregados das autoestradas. Esse serviço incorre em uma cobrança de $ 60 ou $ 65, dependendo dos horários de pico ou fora de pico.
Por volta das 14h, as últimas motocicletas e combinações de veículo / reboque são aceitas.
O embarque dos passageiros começa às 14h30. Os últimos veículos e passageiros são aceitos até as 14h30, quando as autoracks são fechadas e acopladas, os carros de passageiros são acoplados no caso de partidas Sanford e as autoracks acopladas na parte traseira da composição. Os passageiros que chegarem atrasados têm a opção de fazer uma nova reserva para outra data ou aceitar um e-voucher válido por um ano. Às 16h, o trem sai da estação.
Existem dois, três ou até quatro lugares para jantar, dependendo do número de passageiros. O número de assentos para o jantar é limitado para cada horário e os ingressos para o jantar são distribuídos na bilheteria por ordem de chegada. Cada assento é anunciado pelos interfones de cada vagão e em cada compartimento de dormir. As refeições estão incluídas no preço do bilhete até 14 de janeiro de 2020, período após o qual serão incluídas para passageiros dorminhocos e passageiros de ônibus têm a opção de comprar comida em um carro-café. Aproximadamente à meia-noite, o trem para brevemente em Florence, Carolina do Sul , para reabastecimento e reabastecimento. Uma nova tripulação de trem e motor assume em Florença.
Às 8h59, 53 rumo ao sul chega em Sanford, e às 8h58, 52 rumo ao norte chega em Lorton. Os passageiros não podem se deter imediatamente neste ponto, como as autoracks são primeiro desacopladas da composição e, no caso da estação de Sanford, os carros de passageiros são divididos em duas seções para caber nas plataformas mais curtas de Sanford. Nesse ponto, os passageiros podem se retirar e se mover para a área de reivindicação de veículos. As equipes de limpeza entram no trem depois que os passageiros desembarcam, e o trem é reabastecido com comida e água. Os encostos dos carros de passageiros são virados para permitir que todos no ônibus viajem de frente para a frente.
| Fevereiro de 2020 | |
|---|---|
| Trem | Amtrak # 52 |
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As autoracks são divididas em três a seis seções e cada seção é alinhada com uma rampa de carregamento (veja a imagem). As portas entre cada um deles são abertas e as rampas de conexão são abaixadas para permitir que os veículos se movam entre os carros. Neste ponto, os veículos começam a sair das pistas e para a área de reclamação, onde são identificados e anunciados pelo número do veículo que foi anexado ao veículo na estação de origem. Os veículos não são descarregados na mesma ordem em que foram carregados. Normalmente, leva uma hora para descarregar todos os veículos de um trem cheio.
Terminal Lorton
Lorton, Virgínia , fica a cerca de meia hora de carro ao sul de Washington, DC, perto da Interstate 95 no norte da Virgínia . O novo terminal de Lorton da Amtrak foi inaugurado no início de 2000 como um substituto para a estação original construída durante a década de 1970 e possui uma área de espera ampla e moderna com paredes de vidro altas. A estação foi projetada pelo arquiteto Hanny Hassan. A escultura suspensa no saguão foi projetada por Patrick Sheridan. A plataforma tem 1.480 pés (451 m) de comprimento.
Lorton foi selecionada como local do terminal norte porque as autoestradas de 20 pés-2 polegadas (6,15 m) de altura eram muito altas para passar pelo túnel da First Street em Washington, DC
Terminal Sanford
Sanford, Flórida , é o terminal sul e fica a cerca de meia hora de carro ao norte de Orlando . A instalação original era mais antiga e menor do que o terminal de Lorton. Atualmente, o Trem de Automóveis carrega seus passageiros em dois trilhos em Sanford, já que nenhum trilho é longo o suficiente para acomodar todos os vagões de passageiros. A operação de Sanford é única, pois um cruzamento ferroviário passa pelo meio do pátio ferroviário. Isso complica alguns procedimentos de comutação e também produz a necessidade de uma tripulação de condutor de pátio de três homens - condutor, condutor assistente e um condutor de serviço público - ao contrário da operação de dois homens de Lorton, com apenas um condutor e condutor assistente. Ambos os pátios operam com um engenheiro. Sanford atua como o principal local mecânico e de manutenção da Auto Train , com oficinas de diesel e automóveis para atender a frota. A cidade de Sanford oferece um serviço de translado de ônibus para o bairro histórico, com partidas a cada 20 minutos entre meio-dia e 14h, gratuitamente, todos os dias, exceto aos domingos e alguns feriados importantes.
Serviços de bordo
O trem automotivo opera usando o equipamento Superliner de dois níveis da Amtrak , que geralmente opera no oeste. Como o Trem do Automóvel não passa pelos túneis sob o Rio Hudson ou pela Estação Penn de Baltimore, o equipamento de dois níveis pode ser usado. Os vagões-cama Superliner consistem em quartos localizados no andar superior, quartos compactos localizados nos andares superior e inferior, um quarto familiar e um quarto acessível. Os assentos de ônibus oferecem assentos reclináveis confortáveis em ambos os níveis do carro. O trem automotivo inclui um vagão-restaurante de serviço completo e um vagão Sightseer Lounge com janelas panorâmicas no nível superior e um café informal no inferior. Um vagão-restaurante e lounge é reservado para uso exclusivo dos clientes do vagão-leito, enquanto outro é fornecido para os passageiros do vagão-dormitório ou ônibus.
Veja também
- AutoTrak , um serviço cancelado que a Amtrak planejou como uma resposta ao Trem Automóvel na década de 1970
- Trem de transporte de carro
- Motorail
- Eurotunnel Shuttle (para carros e caminhões)
- Terminologia ferroviária
Referências
Bibliografia
- Ely, Wally (2009). Auto-Train . Imagens do Rail (1ª ed.). Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-6785-3.