Avianca - Avianca

Avianca SA
Avianca Logo.svg
IATA ICAO Indicativo
AV AVA AVIANCA
Fundado 5 de dezembro de 1919 ; 101 anos atrás como SCADTA ( 05/12/1919 )
Hubs Bogotá
Hubs secundários
Cidades em foco Miami
Programa de passageiro frequente LifeMiles
Aliança Aliançã estelar
Subsidiárias
Tamanho da frota 89
Destinos 62
Empresa-mãe Avianca Holdings
Quartel general Bogotá , Colômbia
Pessoas chave
  • Roberto Kriete ( Presidente )
  • Adrian Neuhauser ( CEO )
  • Anko Van Der Werff (Membro do Conselho de Administração)
Receita operacional Aumentar COP 100.3 B ( FY 2019 Q3 )
Total de ativos Aumentar COP 2.403.632 M ( ano fiscal de 2008 )
Local na rede Internet www .avianca .com

Avianca SA ( sigla em espanhol para Aerovias del Continente Americano SA , "Airways of the American Continent") é uma companhia aérea colombiana . É a transportadora de bandeira da Colômbia desde 5 de dezembro de 1919, quando foi inicialmente registrada com o nome de SCADTA . Ela está sediada em Bogotá, DC, com seu hub principal no Aeroporto Internacional El Dorado . A Avianca é o carro-chefe de um grupo de oito companhias aéreas latino-americanas , cujas operações são combinadas para funcionar como uma única companhia aérea, por meio de um sistema de codesharing. A Avianca é a maior companhia aérea da Colômbia e a segunda maior da América Latina , depois da LATAM do Chile . A Avianca e suas subsidiárias possuem a mais extensa rede de destinos da América Latina. Antes da fusão com a TACA em 2010, era totalmente controlada pelo Synergy Group SA, uma holding sul-americana criada por Germán Efromovich e especializada em transporte aéreo . Está listada na Bolsa de Valores da Colômbia.

Por meio da SCADTA, a Avianca é a segunda companhia aérea existente mais antiga do mundo, depois da KLM , e comemorou seu 100º aniversário em dezembro de 2019. É a companhia aérea mais antiga do Hemisfério Ocidental . Tornou-se membro oficial da Star Alliance em 21 de junho de 2012, após um processo que durou cerca de 18 meses desde o anúncio inicial do seu convite para aderir à aliança. Em 10 de maio de 2020, a Avianca entrou com um pedido de concordata, Capítulo 11, em um tribunal da cidade de Nova York, e liquidou sua subsidiária Avianca Peru , tornando-se uma das principais companhias aéreas a pedir concordata devido à crise pandêmica COVID-19 .

História

SCADTA (1919-1940)

A SCADTA Junkers W 34 "Magdalena", por volta de 1920

A história da companhia aérea remonta a 5 de dezembro de 1919, na cidade de Barranquilla , na Colômbia. Os colombianos Ernesto Cortissoz Alvarez-Correa (o primeiro Presidente da Companhia Aérea), Rafael María Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa e Aristides Noguera e os alemães Werner Kämmerer, Stuart Hosie e Albert Tietjen fundaram a Companhia Colombo-Alemã, denominada Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos ou SCADTA . A empresa realizou seu primeiro voo entre Barranquilla e a cidade vizinha de Puerto Colombia usando um Junkers F.13 , transportando 57 correspondências. O vôo foi pilotado pelo alemão Helmuth von Krohn. Esta e outra aeronave do mesmo tipo eram monoplanos totalmente construídos mecanicamente , cujos motores tiveram que ser modificados para operar de forma eficiente no clima do país. Havia nove aeronaves na frota com um alcance total de 850 km (528 mi), que podiam transportar até quatro passageiros e dois tripulantes. Devido às características topográficas do país e à falta de aeroportos na época, os flutuadores foram adaptados para que duas aeronaves Junkers fizessem pousos em rios próximos a diferentes cidades. Usando esses flutuadores, Helmuth von Krohn conseguiu realizar o primeiro vôo terrestre sobre a Colômbia em 20 de outubro de 1920, seguindo o curso do rio Magdalena ; o vôo durou oito horas e exigiu quatro pousos de emergência na água.

Logo após a fundação da companhia aérea, o cientista e filantropo alemão Peter von Bauer se interessou pela empresa e contribuiu com conhecimentos gerais, capital e uma décima aeronave para a empresa, além de obter concessões do governo colombiano para operar a divisão de transporte de correio aéreo do país usando a companhia aérea, que começou em 1922. Este novo contrato permitiu SCADTA prosperar em uma nova fronteira da aviação. Em meados da década de 1920, o SCADTA iniciou suas primeiras rotas internacionais que cobriam inicialmente destinos na Venezuela e nos Estados Unidos. Em 1924, a aeronave que estavam voando Ernesto Cortissoz e Helmuth von Krohn caiu em uma área atualmente conhecida como Bocas de Ceniza em Barranquilla, matando-os. No início dos anos 1940, Peter von Bauer vendeu suas ações da companhia aérea para a Pan Am, de propriedade americana .

National Airways of Colombia (1940-1994)

Em 14 de junho de 1940, na cidade de Barranquilla, SCADTA, sob propriedade de empresários dos Estados Unidos, se fundiu com a companhia aérea colombiana regionais SACO , formando a nova A ero vía s N acionales de C olombi uma SA ou Avianca . Participaram cinco colombianos: Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo e Aristides Noguera, além dos alemães Albert Teitjen, Werner Kaemerer e Stuart Hosie, enquanto o cargo de primeiro presidente da Avianca foi preenchido por Martín del Corral . A Avianca reivindica a história do SCADTA como sua.

Em 1946, a Avianca iniciou voos para Quito , Lima , Cidade do Panamá , Miami , Nova York e Europa, usando Douglas DC-4s e C-54 Skymasters . Em 1951, a Avianca adquiriu Lockheed Constellations e Super Constellations . Em 1956, a empresa transportou a delegação colombiana para as Olimpíadas de Melbourne em uma viagem de 61 horas, parando apenas para reabastecer. Durante a década de 1960, a empresa construiu em Bogotá o Edifício Avianca , projetado pelo arquiteto Germán Samper, que foi inaugurado em 1969 na zona sul do Parque Santander . Em 1961, a Avianca alugou dois Boeing 707s para operar suas rotas internacionais e em 2 de novembro de 1961, adquiriu seu próprio Boeing 720s . Em 1976, a Avianca se tornou a primeira companhia aérea latino-americana a operar continuamente o Boeing 747-100 . Três anos depois, iniciou suas operações com mais 747s, incluindo dois 747 Combi , misturando carga e passageiros.

Fusão e aliança (1994–2002)

Em 1994, a Avianca, a transportadora regional SAM e a operadora de helicópteros Helicol se fundiram, dando início ao novo sistema de operações da Avianca. Este arranjo permitiu serviços especializados em carga (Avianca Cargo) e serviços postais, bem como uma frota mais moderna, composta por helicópteros Boeing 767-200 / 300s , Boeing 757-200s , MD-83s , Fokker 50s e Bell .

Em 1996, a Avianca Postal Services passou a ser Deprisa , que prestava diversos serviços de correio.

Em 1998, a Avianca anunciou o início de um novo hub em Bogotá, oferecendo cerca de 6.000 voos semanais possíveis de conexão e um maior número de frequências, horários e destinos, aproveitando a localização geográfica privilegiada da capital do país, em benefício da Colômbia e viajantes internacionais entre a América do Sul, Europa e América do Norte.

Summa Alliance (2002–2004)

Após os ataques de 11 de setembro , Avianca, SAM e seu maior rival ACES juntaram esforços para criar a Alianza Summa , que começou as operações fundidas em 20 de maio de 2002. Em novembro de 2003, a Alianza Summa foi dissolvida e a ACES foi totalmente liquidada e o SAM foi adquirida para ser uma operadora regional sob a marca Avianca.

American Continent Airways (2004–2009)

Em 10 de dezembro de 2004, a Avianca concluiu um grande processo de reorganização, iniciado após o pedido de recuperação judicial do Capítulo 11 , com a obtenção da confirmação de seu plano de recuperação, que foi apoiado financeiramente pelo consórcio brasileiro OceanAir / Synergy Group e pela Federação Nacional dos Cafeicultores da Colômbia , permitindo que a companhia aérea obtivesse fundos de US $ 63 milhões, nos 13 meses seguintes à retirada da concordata.

De acordo com este plano, a Avianca foi comprada pelo Synergy Group, e foi consolidada com suas subsidiárias OceanAir e VIP Ecuador . A razão social completa da empresa foi alterada de Aerovías Nacionales de Colombia (National Airways da Colômbia) para Aerovías del Continente Americano (Airways of the American Continent), mantendo a sigla Avianca. Em 2009, OceanAir e VIP foram renomeados como Avianca Brasil e Avianca Equador , respectivamente.

Fusão Avianca-TACA (2009-2013)

Em 2009, foi anunciado que a Avianca se fundiria com a TACA . Isso criou a AviancaTaca Holdings, que instantaneamente se tornou uma das maiores companhias aéreas da região, com 129 aeronaves e voos para mais de 100 destinos.

Em novembro de 2009, o presidente-executivo da companhia aérea, Fabio Villegas, anunciou que a empresa estava procurando substituir seus Fokker 50 e Fokker 100 por aeronaves mais novas de 100 assentos ou menos. Em 1º de janeiro de 2011, a companhia aérea decidiu aposentar o Fokker 100 em 2011 e substituí-lo por 10 Airbus A318 alugados da GECAS . As aeronaves foram entregues de fevereiro a abril de 2011.

Aliançã estelar

Em 10 de novembro de 2010, a Star Alliance anunciou que a Avianca (e sua contraparte na fusão, TACA) eram membros plenos em 2012. Devido à entrada da Avianca na Star Alliance, ela encerrou seu contrato de codeshare com a Delta Air Lines e iniciou um novo contrato de codeshare com a United Linhas aéreas . A TACA estava em parceria com a United Airlines desde 2006. Em 21 de junho de 2012, a Avianca e a TACA foram oficialmente admitidas na Star Alliance.

Avianca Holdings SA (2013 – presente)

A TACA e todas as outras companhias aéreas da AviancaTaca mudaram sua marca para Avianca em 28 de maio de 2013. Em 21 de março de 2013, na assembleia geral anual, os acionistas aprovaram a mudança da razão social de AviancaTaca Holdings SA para Avianca Holdings SA

Em 2017, a Avianca opera o segundo maior número de voos internacionais diários de Miami, com 16, perdendo apenas para a American Airlines.

Em agosto de 2018, a Avianca teve algumas dificuldades operacionais devido a problemas com a plataforma utilizada para atribuição de horários de tripulação. Isso resultou no cancelamento de vários voos dentro da Colômbia. Da mesma forma, devido à paralisação dos pilotos da ACDAC em 2017, somente em outubro de 2018 foram restaurados todos os itinerários de voos administrados pela companhia aérea.

Em março de 2019, a Avianca lançou o Avianca Express na Colômbia. Esta nova companhia aérea opera com ATR-72s para voos regionais curtos.

Um Avianca Airbus A320-200 em sua pintura retrô

Falência de 2020

A Avianca tinha passivos financeiros significativos em 2019. Por isso, emitiu mais dívida para cobrir passivos de curto prazo e concluiu uma troca de dívida em 31 de dezembro de 2019. Esta falta de liquidez e montante de dívida os deixou particularmente vulneráveis ​​à cessação de negócios que ocorreu como resultado da pandemia COVID-19 . A Colômbia implementou um bloqueio rígido de forma que a companhia aérea não foi autorizada a operar; portanto, não realizou voos regulares entre o final de março e maio; e a maioria de seus 20.000 funcionários ficou sem remuneração durante a crise. Em 10 de maio de 2020, a Avianca entrou com um pedido de concordata, Capítulo 11, pela segunda vez em sua história como resultado da pandemia; a companhia aérea acumulou uma dívida total de US $ 7,3 bilhões no final de 2019.

A Avianca Holdings, SA e 23 devedores afiliados pediram falência do Capítulo 11 no Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o Distrito Sul de Nova York em 10 de maio de 2020. Os devedores solicitaram a administração conjunta dos casos sob o Caso nº 20-11133.

Em junho de 2021, a Avianca diz que seu plano de redução de custos levará entre um ano e um ano e meio para ser implementado. Consiste em reduzir o tamanho da frota em 15%, mas aumentar a capacidade de assentos na mesma proporção.

Em 2 de outubro de 2021, a Avianca anunciou que fundirá a transportadora chilena Sky Airline para criar uma mega transportadora de baixo custo até 2022.

Quartel general

Sede da Avianca, projetada por Esguerra Saenz Urdaneta Samper

A sede da Avianca fica na Avenida El Dorado e entre Carrera 60 e Gobernación de Cundinamarca, localizada na área de Ciudad Salitre , em Bogotá. O edifício está localizado próximo à Gran Estación . A sua anterior sede era na Avenida El Dorado No. 93-30.

Destinos

Os centros de operações da Avianca estão em Bogotá, no Aeroporto Internacional El Dorado, e em San Salvador, no Aeroporto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero . Suas cidades-foco são Medellín , Cali , Cartagena , Barranquilla , San José e Quito e também Miami , onde a Avianca é a maior transportadora estrangeira em número de passageiros. A companhia aérea cobre 187 destinos em 27 países.

Subsidiárias

Destinos das subsidiárias da Avianca
Empresa Número de destinos Lista
Avianca 62 Lista de destinos da Avianca
Avianca Cargo 22 Lista de destinos da Avianca Cargo
Avianca Costa Rica 12 Lista de destinos da Avianca Costa Rica
Avianca Equador 14 Lista de destinos da Avianca Equador
Avianca El Salvador 25 Lista de destinos da Avianca El Salvador
Avianca Guatemala 8 Lista de destinos da Avianca Guatemala
Avianca Honduras 4 Lista de destinos da Avianca em Honduras
Helicol desconhecido

Programa de passageiro frequente

A Avianca lançou seu programa de passageiro frequente LifeMiles em 2011, substituindo o AviancaPlus. Os níveis incluem Silver, Gold e Diamond, substituindo os antigos níveis Basic, Gold, Platinum e Platinum Executive. Este programa cobre todas as companhias aéreas da Avianca Holdings.

Acordos de code-share

A Avianca possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

LifeMiles

O programa de passageiro frequente da Avianca e suas subsidiárias é LifeMiles. Este programa visa recompensar a fidelidade do cliente. A adesão é gratuita e você pode se registrar online. Os membros da LifeMiles ganham milhas sempre que voam com membros da Star Alliance , subsidiárias da Avianca ou usam o serviço em alguns hotéis, varejo, aluguel de automóveis e parceiros de cartão de crédito.

LifeMiles tem três níveis de elite:

  • Prata (Star Alliance Silver)
  • Ouro (Star Alliance Gold)
  • Diamante (Star Alliance Gold)

Frota

Frota atual

Avianca Airbus A319-100
Avianca Airbus A320-200
Avianca Airbus A330-200
Avianca Boeing 787-8

Em outubro de 2021, a frota da Avianca era composta pelas seguintes aeronaves:

Frota avianca
Aeronave Em
serviço
Pedidos Passageiros Notas
C Y Total
Airbus A319-100 14 - 12 108 120
Airbus A320-200 42 33 12 138 150 Os pedidos estão sendo transferidos da Avianca Brasil , Aeroflot , Cebu Pacific , Interjet e Viva Air Colombia
Airbus A320neo 9 91 12 141 153 Alguns pedidos serão divididos com suas subsidiárias
Airbus A321-200 3 - 12 182 194 Para ser eliminado
Airbus A330-200 7 - 30 222 252
Boeing 787-8 13 - 28 222 250
Boeing 787-9 1 2 28 281 309
Total 89 126

O primeiro Boeing 787-8 Dreamliner da Avianca foi entregue em 17 de dezembro de 2014 e lançou seu primeiro serviço em 16 de janeiro de 2015, entre Bogotá e Nova York.

Frota anterior

Ao longo dos anos, a Avianca havia operado no passado uma variedade de aeronaves, incluindo:

Ex-frota da Avianca
Aeronave Total Introduzido Aposentado Notas
Airbus A318-100 10 2011 2019 Comprado da Mexicana
Airbus A321neo 2 2017 2020
Airbus A330-300 2 2018 2020 Comprado da TransAsia
ATR 72-600 9 2013 2019 Transferido para Avianca Express
Beechcraft 17 2 1941 1943
Boeing 247D 18 1936 1948
Boeing 707-120 1 1960 1961 Alugado da Pan Am
Boeing 707-320C 8 1968 1994 Um cancelado como Voo 52
Boeing 720B 7 1961 1984
Boeing 727-100 33 1966 1992
Boeing 727-200 18 1978 1999
Boeing 737-100 2 1968 1971 Primeira operadora da América Latina
Boeing 747-100 3 1976 1996
Boeing 747-100SF 2 1981 1988
Boeing 747-200M 2 1981 1995 Um cancelado como Voo 011
Boeing 757-200 22 1992 2010
Boeing 767-200ER 5 1990 2011
Boeing 767-300ER 5 1994 2011
PBY Catalina consolidado 4 1946 1956
Curtiss T-32 Condor II 2 Desconhecido Desconhecido
Curtiss C-46 Commando 5 1949 1955
de Havilland DH.60 Moth 7 1929 1939
Dornier Do J Wal 3 1925 1932
Dornier Merkur 2 1927 1932
Douglas C-47 Skytrain 52 1939 1974
Douglas C-54 Skymaster 26 1946 1975
Douglas DC-2 2 1944 1947
Douglas DC-3 4 1939 1973
Douglas DC-4 2 1953 1974
Fokker 50 10 1993 2014
Fokker 100 15 2006 2011 Operado por SAM até 2010
Fokker Universal 2 1929 1934
Trimotor Ford 5-AT-DS 19 1929 1946
Aviação Geral GA-43 1 1934 Desconhecido
Hawker Siddeley HS 748 2 1968 1978
IAI 1124 Westwind 1 1978 1995
Junkers F 13 31 1920 1940
Junkers W 33 1 1929 1932
Junkers W 34 13 1928 1947
Constelação Lockheed L-749A 6 1951 1967
Lockheed L-1049E Super Constellation 4 1954 1969
McDonnell Douglas MD-11ER 1 1998 1999 Alugado da World Airways
McDonnell Douglas MD-83 19 1992 2012
Sikorsky S-38 7 1929 1940
Sikorsky S-41 1 1930 1936

Acidentes e incidentes

A companhia aérea sofreu alguns incidentes durante os anos 1980 e início dos anos 1990. O mais mortal desses incidentes foi o voo 011 da Avianca , que caiu em 1983.

  • Em 22 de janeiro de 1947, um Douglas C-53 B (registrado C-108), caiu no vale do rio Magdalena, matando todas as 17 pessoas a bordo.
  • A 9 de Agosto de 1954, um Lockheed L-749A (registado HK-163), caiu três minutos após a descolagem do Campo das Lajes , Açores , depois de voar para a esquerda para as colinas em vez de para a direita em direção ao mar. Todos os 30 a bordo morreram.
  • Em 9 de março de 1955, um Douglas C-47A (registrado como HK-328), caiu em Trujillo, Colômbia , matando todos os oito a bordo. Os destroços foram encontrados um mês depois, mas parte do ouro e da carga estavam faltando.
  • Em 23 de junho de 1959, um Douglas DC-4 (registrado como HK-135), operando como Voo 667, atingiu a montanha Cerro Baco durante a rota para Lima, Peru, matando todos os 14 a bordo.
  • Em 21 de janeiro de 1960, o vôo 671 , um Lockheed L-1049 E, caiu e queimou ao pousar no Aeroporto Internacional de Montego Bay, na Jamaica, matando 37 a bordo.
  • Em 22 de março de 1965, um Douglas C-47 DL, (registrado como HK-109), operando o vôo 676, atingiu Pan de Azucar a uma altitude de 7.200 pés (2.200 m), matando todos os 29 a bordo. A causa foi a decisão do piloto de voar VFR em condições que exigiam IFR.
  • Em 15 de janeiro de 1966, o vôo 4 da Avianca caiu logo após a decolagem do aeroporto de Cartagena-Crespo . A causa foi determinada como sendo problemas de manutenção, possivelmente agravados por erro do piloto.
  • Em 22 de setembro de 1966, um Douglas DC-4 (registrado como HK-174), e operando o vôo 870, caiu ao tentar retornar ao Aeroporto de Eldorado devido a problemas no motor, matando os dois pilotos. A causa foi atribuída a uma falha na unidade de controle do governador. A supervisão inadequada por parte da empresa foi um fator contribuinte, já que o piloto foi instruído a fazer um vôo noturno enquanto estava em treinamento de conversão para o L-749.
  • Em 24 de dezembro de 1966, um Douglas C-47A , (registrado HK-161), operando o voo 729, atingiu o Cerro Las Animas a uma altitude de 11.600 pés (3.500 m) enquanto se aproximava de Pasto, matando todos os 29 a bordo. Uma combinação de CRM deficiente , intoxicação do piloto, desvio de rota e erro do piloto foi citada como a causa.
  • Em 21 de maio de 1970, um Douglas DC-3 , (registrado como HK-121), foi sequestrado para o aeroporto Yariguíes , Barrancabermeja , durante um vôo do aeroporto El Alcaraván , Yopal para o aeroporto Alberto Lleras Camargo , Sogamoso . Os sequestradores exigiram ser levados para Cuba .
  • Em 29 de julho de 1972, dois Douglas C-53s , registrados HK-107 e HK-1341, envolveram-se em uma colisão aérea nas montanhas de Las Palomas . Ambas as aeronaves caíram, matando 21 pessoas no HK-107 e 17 pessoas no HK-1341. Ambas as aeronaves operavam voos domésticos regulares de passageiros do aeroporto La Vanguardia , Villavicencio para o aeroporto El Alcaraván , Yopal .
  • Em 22 de agosto de 1973, um Douglas DC-3A (registrado como HK-111) colidiu com uma colina perto do Departamento de Casanare , matando 16 das 17 pessoas a bordo. A aeronave operava em um voo doméstico regular de passageiros do aeroporto La Vanguardia , Villavicencio , para o aeroporto El Alcaraván , Yopal .
  • Em 12 de agosto de 1974, um Douglas C-47 (registrado como HK-508) voou para a montanha Trujillo , matando todas as 27 pessoas a bordo. A aeronave estava em um voo doméstico regular de passageiros do Aeroporto El Dorado , em Bogotá, para o Aeroporto La Florida , em Tumaco .
  • Em 27 de novembro de 1983, um Boeing 747-200 operando o vôo 011 colidiu com uma montanha pouco antes de pousar no aeroporto de Barajas, em Madri , matando 181 das 192 pessoas a bordo. A causa foi determinada como sendo um erro do piloto .
  • Em 17 de março de 1988, um Boeing 727-100 operando o vôo 410 caiu em montanhas baixas perto de Cúcuta - Departamento Norte de Santander após a decolagem, matando todos os 143 a bordo. Foi determinado que o erro do piloto também foi a causa deste acidente, em uma situação semelhante ao vôo 011.
  • Em 27 de novembro de 1989, uma bomba destruiu o vôo 203 da Avianca . Todos os 110 passageiros e tripulantes morreram. O atentado havia sido ordenado por Pablo Escobar para matar o candidato à presidência César Gaviria Trujillo . Na sequência, descobriu-se que Gaviria não havia embarcado na aeronave.
  • Em 25 de janeiro de 1990, o voo 52 da Avianca , um Boeing 707-320 em rota de Bogotá para Nova York via Medellín, caiu em Cove Neck, Nova York , depois de ficar sem combustível durante uma espera no Aeroporto Kennedy de Nova York , matando 73 das 158 pessoas a bordo.
  • Em 26 de abril de 1990, 19 de abril , o candidato presidencial do Movimento Carlos Pizarro foi baleado durante um voo doméstico da Avianca.
  • Em 12 de abril de 1999, um Fokker 50 operando o vôo 9463 de Bogotá a Bucaramanga foi sequestrado por seis membros do ELN , que forçaram o avião a fazer um pouso de emergência em uma pista clandestina na região de Bolívar . Um passageiro morreu durante o cativeiro, o resto acabou sendo libertado um ano após o sequestro.

Prêmios e reconhecimentos

Em sua história recente, a empresa ganhou diversos prêmios:

  • 2010: Empresa de comércio eletrônico do ano - Prêmio de comércio eletrônico na Colômbia .
  • 2012: Melhor Empresa em Trabalho e Gestão de Atendimento ao Cliente - Prêmio Ibero-americano de Redes Sociais .
  • 2013: Melhor Empresa em Trabalho e Gestão de Atendimento ao Cliente - Prêmio Ibero-americano de Redes Sociais .
  • 2013: South American Airlines com Melhor Serviço de Bordo - Skytrax World Airline Awards .
  • 2014: Melhor Iniciativa de E-commerce na Colômbia - Prêmio Colombia Online .
  • 2015: Melhor Companhia Aérea da América do Sul - World Travel Awards .
  • 2016: Melhor Companhia Aérea da América do Sul e América Latina - Revista Business Traveller North America .
  • 2017: Melhor Companhia Aérea da América do Sul - Prêmio Business Traveller .
  • 2017: Melhor Companhia Aérea da América do Sul e Melhor Companhia Aérea Regional da América do Sul - Skytrax World Airline Awards .
  • 2017: Best Mobile Initiative for eCommerce - eCommerce Awards .
  • 2017: Segunda melhor companhia aérea do mundo - Organização de Consumidores e Usuários .
  • 2018: Melhor companhia aérea da América do Sul - Skytrax World Airline Awards .
  • 2018: Melhor Companhia Aérea Regional da América do Sul - Airline Passenger Experience APEX .

Veja também

Referências

links externos

Mídia relacionada à Avianca no Wikimedia Commons