Aviazione Legionaria - Aviazione Legionaria
Força Aérea Legionária | |
---|---|
Aviazione Legionaria | |
Ativo | 28 de dezembro de 1936 - 10 de março de 1939 |
País | Itália fascista (1922-1943) |
Fidelidade | Estado espanhol |
Filial | Regia Aeronautica |
Base Aérea | Son Bonet , Maiorca |
Conflito | guerra civil Espanhola |
Horas de vôo | 135.265 |
Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Ruggero Bonomi Vincenzo Velardi Mario Bernasconi Giuseppe Maceratini Adriano Monti |
Insígnia | |
Roundels , flash |
A Força Aérea Legionária ( italiano : Aviazione Legionaria , espanhol : Aviación Legionaria ) era um corpo expedicionário da Real Força Aérea Italiana . Foi criado em 1936 e enviado para fornecer apoio logístico e tático à facção nacionalista depois que o golpe espanhol de julho de 1936 marcou o início da Guerra Civil Espanhola .
O corpo e seus aliados alemães nazistas - a Legião Condor - lutaram contra a República Espanhola e forneceram apoio para as tropas terrestres italianas do Corpo Truppe Volontarie . Eles serviram de agosto de 1936 até o fim do conflito em março de 1939. Sua principal base de operações estava em Maiorca , nas Ilhas Baleares .
História
Com a eclosão da Guerra Civil Espanhola em julho de 1936, Francisco Franco , o líder dos exércitos rebeldes no norte da África espanhola, tinha cerca de 30.000 soldados e cidadãos marroquinos sob seu comando, junto com algumas unidades de artilharia. Para transferir suas tropas e equipamentos para a Espanha continental, em 24 de julho de 1936, Franco recorreu ao cônsul italiano em Tânger e depois diretamente ao major Luccardi, adido militar no consulado italiano.
Por meio deles, Franco tentou convencer Benito Mussolini a enviar doze aviões de transporte, doze aviões de reconhecimento, dez aviões de caça, 3.000 bombas aéreas, metralhadoras antiaéreas e pelo menos quarenta e cinco navios de transporte. Mussolini inicialmente relutou em enviá-los, apesar de sua simpatia por Franco, mas, sob pressão de seu genro Galeazzo Ciano , mudou de ideia em 25 de julho. Nesse ínterim, Ciano se reuniu com representantes da monarquia espanhola para providenciar a transferência de cerca de trinta caças e outros equipamentos, que chegariam em 2 de agosto, enviados pelo governo francês.
Em 27 de julho, Mussolini ordenou ao subsecretário da Regia Aeronautica , General Giuseppe Valle, o envio de 12 bombardeiros Savoia-Marchetti SM.81 com tripulação e especialistas relevantes para Franco. Estes formariam a primeira unidade, inicialmente conhecida como Aviación del Tercio , e partiriam na madrugada de 30 de julho de Cagliari – Elmas na Sardenha , onde haviam recolhido três oficiais da Scuola di Navigazione di Altura em Orbetello , a gerarca Ettore Muti e o tenente-coronel Ruggero Bonomi.
As tripulações da aeronave e os especialistas eram todos voluntários dos dias 7, 10 e 13 de Stormo e receberam roupas civis e documentos falsos. Todas as insígnias italianas nos aviões foram apagadas para evitar um incidente internacional com governos europeus pró-republicanos. Documentos falsos afirmavam que os aviões estavam sendo vendidos ao jornalista espanhol Luis Bolin .
Nem todos os aviões italianos enviados para ajudar a facção rebelde chegaram ao Marrocos - o avião comandado por Angelini caiu no Mediterrâneo, o de Mattalia caiu perto de Saida no Marrocos francês e Lo Forte teve que fazer um pouso de emergência perto de Berkane (também no Marrocos francês) e foi apreendido pelas autoridades locais. Os nove sobreviventes dos acidentes marroquinos receberam documentos nacionalistas e transporte para o aeroporto de Tetuan , de onde, nos dias seguintes, ajudaram a escoltar os navios de transporte Araujo , Ciudad de Alicante e Ciudad de Ceuta , que transportavam 4.000 homens. , quatro baterias de artilharia, dois milhões de cartuchos e 12 toneladas de outras munições para a Espanha continental.
Encorajado pelo sucesso dessa primeira operação, Mussolini começou a enviar um fluxo constante de munições, pessoal e suprimentos sob o nome de Aviación Legionaria , Aviazione Legionaria .
Operações de bombardeio
Além de alvos militares, a Aviazione Legionaria realizou um grande número de bombardeios estratégicos contra cidades da retaguarda republicana espanhola, com o objetivo de aterrorizar a população civil e fazê-la se render. O mais significativo deles foi o bombardeio de 1936 em Madri ordenado pelo general Franco, no qual as áreas residenciais da cidade foram sujeitas a pesados bombardeios - com exceção do bairro de classe alta de Salamanca , que supostamente continha muitos apoiadores nacionalistas. Três bombardeiros italianos atacaram a ponte Renteria nos arredores de Guernica, antes do bombardeio da Legião Condor de Guernica em 26 de abril de 1937, seguido por um ataque a Almeria .
Seria em 1938 que os aviões italianos realizaram a maior parte de suas operações de bombardeio em grande escala, atingindo as cidades de Barcelona , Alicante , Granollers e Valência , bem como as estações ferroviárias de Sant Vicenç de Calders em 1938 e Xàtiva em 1939. Com um total de 728 ataques a cidades espanholas do Mediterrâneo, a Aviazione Legionaria lançou 16.558 bombas e causou inúmeras baixas.
Em 12 de maio de 1939, a última tripulação italiana embarcou para a Itália no navio Duilio em Cádiz . Ao final do conflito, a Aviazione Legionaria registrou um total de 135.265 horas de vôo em 5.318 operações, lançando 11.524 toneladas de bombas e destruindo 943 unidades aéreas inimigas e 224 navios. Cento e setenta e um funcionários italianos foram mortos e 192 feridos, com 74 caças, oito bombardeiros, dois aviões de ataque ao solo e dois aviões de reconhecimento abatidos ou destruídos.
A relação dos resultados para homens e máquinas perdidas foi positivo, mas também confirmou a Regia Aeronautica ' comandantes s em sua crença equivocada de que biplanos e triplanes ainda eram válidos no combate moderno. Na verdade, a era da guerra aérea dominada por essas aeronaves estava diminuindo e estava se tornando evidente que o rádio precisava ser montado em todas as aeronaves e que a mira das bombas precisava ser feita com instrumentos especiais, em vez de à vista. Esses erros de julgamento seriam decisivos. quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em 1940.
Aeronaves e unidades
Doze biplanos Fiat CR.32 chegaram a Melilla a bordo de navios de transporte em 14 de agosto de 1936 (405 seriam enviados a Franco no final da operação), e no final de agosto o esquadrão Cucaracha foi formado em Cáceres com aeronaves desse tipo. Os despachos iniciais de aeronaves foram seguidos por outros mais numerosos - em março de 1939, onze novos caças monoplanos Fiat G.50 Freccia foram enviados, para se basearem em Ascalona, embora no final nunca tenham entrado em ação. Além da aeronave, a Itália forneceu vários homens bem treinados, enviando mais de 6.000 no total - 5.699 aviadores e 312 civis.
Vários tipos de bombardeiros foram enviados às forças de Franco, incluindo 55 três motores Savoia-Marchetti SM.81s , 99 três motores Savoia-Marchetti SM.79s e 16 Fiat BR.20s . As unidades integraram o 21º Stormo do Bombardamento Pesante e os 251º e 252º Squadriglia Pipistrelli delle Baleari . Os Cicognas foram para a 230ª Esquadra do bombardamento com velocidade no verão de 1937, antes de serem transferidos para o 231º em 1938.
Os símbolos de reconhecimento da unidade eram rodelas colocadas em ambos os lados das asas e no leme traseiro. O símbolo da asa era um círculo totalmente preto, mais tarde personalizado com símbolos brancos que iam desde uma simples cruz a desenhos referentes aos comandantes da Legião Condor e da Aviación Nacional . O símbolo da cauda era uma cruz preta simples em um campo branco, que foi posteriormente adotada pela Força Aérea Espanhola .
Ao todo, foram enviadas 764 aeronaves:
- 376 Fiat CR.32
- 12 Fiat G.50 Freccia
- 13 Fiat BR.20
- 100 Savoia-Marchetti SM.79
- 84 Savoia-Marchetti SM.81
- 3 Savoia-Marchetti S.55
- 23 Breda Ba.65
- 6 Breda Ba.28
- 3 Macchi M.41
- 10 CANT Z.501
- 4 CANT Z.506
- 25 IMAM Ro.41
- 36 IMAM Ro.37
- 16 Caproni Ca.310
- 10 Caproni AP1
- 53 aeronaves de transporte
- 20 hidroaviões
- 10 porta-tropas
Veja também
Notas de rodapé
Bibliografia
- Heiberg, M. (2004). Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la Guerra Civil Española (em espanhol). Barcelona: Crítica. ISBN 8484324702.
- Pedriali, F. (1992). Guerra di Spagna e Aviazione Italiana (em italiano). Ufficio Storico dello Stato maggiore Aeronautica.
- Thomas, H. (2006). A Guerra Civil Espanhola . Londres: Penguin.